Al piano terra del Museo Militare della Rivoluzione Cinese a Pechino, c'è una sala espositiva che espone una ricca collezione di artiglieria, mortai, sistemi a lancio multiplo di razzi, cannoni antiaerei e veicoli corazzati di origine giapponese, americana, sovietica e cinese produzione.
All'ingresso della sala, i visitatori vengono accolti dal carro medio sovietico T-62 e dal carro pesante americano M26 Pershing. Entrambi questi veicoli sono trofei dell'Esercito Popolare di Liberazione Cinese.
Durante i combattimenti nella penisola coreana, si è scoperto che i carri armati M24 Chaffee e M4 Sherman sono molto vulnerabili al fuoco anticarro a disposizione dell'esercito nordcoreano e dei volontari cinesi. A questo proposito, il comando americano voleva avere un carro armato la cui armatura frontale a distanze di combattimento reali potesse resistere ai colpi dei proiettili perforanti sparati dal cannone T-34-85.
Secondo i dati ufficiali degli Stati Uniti, 309 carri armati Pershing sono stati inviati in Corea. Gli equipaggi dell'M26 hanno raccolto 29 T-34-85 nordcoreani. Tuttavia, gli americani ammettono che nel corso dei duelli di carri armati, i trentaquattro hanno eliminato 6 Pershing. Dal luglio 1950 al 21 gennaio 1951, 252 carri armati Pershing presero parte alle ostilità, di cui 156 carri armati fuori servizio, di cui 50 carri armati furono completamente distrutti o catturati. Dal 21 gennaio al 6 ottobre 1951 170 carri M26 rimasero fuori combattimento per motivi tecnici e per fuoco nemico, non si sa quanti di essi andarono irrimediabilmente perduti.
L'armatura frontale dello scafo e della torretta di 102 mm di spessore potevano essere penetrate solo da un cannone da 34 da una distanza molto ravvicinata. A sua volta, il cannone da 90 mm, armato di "Pershing", ha colpito il T-34-85 a una distanza massima di 2 km. Pertanto, in termini di potenza di fuoco e livello di protezione, l'M26 era approssimativamente equivalente alla "Tigre" tedesca. Tuttavia, i carri armati pesanti non erano adatti alle condizioni della Corea. "Pershing" sbandò sui pendii della montagna e i fragili ponti coreani su numerosi fiumi e torrenti non potevano resistere a veicoli di peso superiore a 43 tonnellate.
Dopo che la linea del fronte si è stabilizzata, la funzione principale dei carri armati pesanti americani che hanno partecipato alla guerra di Corea era quella di fornire supporto di fuoco alle unità di fanteria e combattere la manodopera nemica. Per questo, oltre al cannone da 90 mm, sono state utilizzate una mitragliatrice da 12,7 mm montata sulla torretta e due mitragliatrici da 7,62 mm. Sebbene la potenza di fuoco del Pershing fosse piuttosto elevata, a causa della scarsa mobilità e della scarsa affidabilità tecnica, l'M26 fu utilizzato solo nella prima metà della guerra nella penisola coreana.
Una targhetta informativa installata accanto al carro armato sovietico T-62 dice che questo veicolo è stato catturato dalle truppe della guardia di frontiera del PLA nel marzo 1969 durante il conflitto di confine con l'URSS sull'isola di Damansky.
Diversi carri armati T-62 furono inviati dal comando del KDVO per fornire supporto alle guardie di frontiera sovietiche, che stavano vivendo una carenza di attrezzature pesanti. Allo stesso tempo, un carro armato sovietico, mentre cercava di aggirare le truppe cinesi di stanza sull'isola, fu colpito da una granata cumulativa reattiva. Dopo il tramonto, dal carro armato, che è rimasto nella posizione delle truppe cinesi, i militari cinesi sono riusciti a smantellare i dispositivi di visione notturna e lo stabilizzatore dell'arma, che all'epoca erano segreti. Successivamente, il ghiaccio attorno al serbatoio danneggiato fu rotto dal fuoco di mortai da 120 mm e affondò. Tuttavia, dopo il cessate il fuoco, i cinesi sono riusciti a sollevare il T-62, riportarlo in condizioni di lavoro e testarlo.
Il T-62 è diventato il primo carro armato seriale in URSS armato con il cannone a canna liscia U-5TS Molot da 115 mm. Rispetto al cannone per carri armati D-10T da 100 mm installato sui carri armati T-54 e T-55, il cannone U-5TS aveva una migliore penetrazione dell'armatura, ma la velocità di fuoco pratica del cannone da 115 mm era inferiore a quella di il cannone da 100 mm. Per il suo design, il T-62 era vicino al T-54 / T-55, con queste macchine c'era un alto grado di continuità nelle apparecchiature interne, nei componenti e negli assemblaggi. La protezione dello scafo del T-62 è rimasta al livello del T-55, ma l'armatura della torretta è diventata più spessa.
Gli esperti cinesi hanno studiato a fondo il T-62 catturato, rivelandone vantaggi e svantaggi. Di particolare interesse era il cannone a canna liscia con proiettili piumati, il sistema di controllo del fuoco, lo stabilizzatore dell'arma e i dispositivi per la visione notturna. Allo stesso tempo, la RPC si è astenuta dal copiare il cannone U-5TS da 115 mm. Il T-62 catturato è rimasto nel sito di prova fino alla metà degli anni '80, dopodiché è stato trasferito al Museo della guerra della rivoluzione cinese di Pechino.
I distaccamenti dei comunisti cinesi che combattevano le truppe del Kuomintang erano armati con molti veicoli corazzati di fabbricazione giapponese catturati. In particolare, il museo espone la tankette Tipo 94. Veicoli di questo tipo furono utilizzati dall'esercito imperiale giapponese come trattori leggeri e per ricognizione.
Un veicolo cingolato corazzato armato con una mitragliatrice da 6, 5 mm tipo 91 o da 7, 7 mm tipo 97, sviluppato nel 1933 da specialisti della Tokyo Electric Gas Co., Ltd. Lo spessore della piastra frontale fortemente inclinata e della maschera della mitragliatrice era di 12 mm, la piastra di poppa era di 10 mm, le pareti della torretta e i lati dello scafo erano di 8 mm e il tetto e il fondo erano spessi 4 mm. Equipaggio - 2 persone. Motore a carburatore con una potenza di 32 CV. ha accelerato in autostrada un'auto del peso di 3,5 tonnellate fino a 40 km / h.
Durante i combattimenti nella seconda metà degli anni '40, i comunisti cinesi catturarono diversi carri armati giapponesi Type 97. In Giappone, il Type 97 era considerato un carro medio, ma secondo la classificazione generalmente accettata, era piuttosto leggero. Il peso di combattimento del carro armato era di tonnellate 15, 8. Allo stesso tempo, in termini di sicurezza, era approssimativamente allo stesso livello del BT-7 sovietico. La parte superiore della piastra frontale del Tipo 97 aveva uno spessore di 27 mm, la parte centrale era di 20 mm e la parte inferiore era di 27 mm. Armatura laterale - 20 mm. Torre e poppa - 25 mm. Il carro era armato con un cannone da 57 mm e due mitragliatrici da 7,7 mm. Diesel 170 cv ha permesso di sviluppare una velocità di 38 km / h in autostrada. Equipaggio - 4 persone. Il carro armato Tipo 97 fu in produzione dal 1938 al 1943. Durante questo periodo sono state raccolte più di 2.100 copie.
Il museo espone un carro armato Tipo 97 con una nuova torretta e un cannone a canna lunga da 47 mm. La produzione in serie di questo modello iniziò nel 1940. Questa modifica è stata creata con l'obiettivo di aumentare le capacità anticarro. Nonostante il calibro più piccolo, a causa dell'elevata velocità della volata, il cannone da 47 mm ha superato significativamente il cannone da 57 mm in termini di penetrazione dell'armatura. I serbatoi di questa modifica sono stati prodotti in parallelo con la versione base.
Il "carro armato dell'eroe" Tipo 97 con un cannone da 47 mm occupa un posto d'onore nell'esposizione del museo. Secondo la storia ufficiale cinese, questo è il primo carro armato utilizzato dalle forze comuniste guidate da Mao Zedong. Il carro armato Tipo 97 fu catturato in un impianto di riparazione di carri armati giapponese a Shenyang nel novembre 1945. Questo veicolo da combattimento ha preso parte alle battaglie di Jiangnan, Jinzhou e Tianjin. Durante le battaglie per Jinzhou nel 1948, l'equipaggio del carro armato sotto il comando di Dong Life sfondava le difese delle truppe del Kuomintang. Nel 1949 questo carro prese parte alla parata militare dedicata alla fondazione della Rifondazione.
La collezione di mezzi corazzati catturati comprende la tankette italiana CV33, catturata dal PLA nel 1949 dopo la liberazione di Shanghai. Veicoli di questo tipo venivano utilizzati dal Kuomintang per comunicazioni e ricognizioni.
Il cuneo CV33, prodotto dalle aziende italiane Fiat e Ansaldo dalla metà degli anni '30, è basato sul britannico Carden-Loyd Mk VI. In totale, fino al 1940 furono costruite più di 1.500 tankette. La maggior parte viene esportata. Circa 100 unità sono state consegnate in Cina.
Inizialmente, il CV33 era armato con una mitragliatrice Fiat Mod. 14 da 6, 5 mm, ma in Cina i veicoli erano riarmati con mitragliatrici giapponesi da 7, 7 mm. Lo spessore dell'armatura frontale dello scafo e della timoneria era di 15 mm, il lato e la poppa erano di 9 mm. Con una massa di 3,5 tonnellate, una tankette dotata di un motore a carburatore da 43 CV potrebbe accelerare fino a 42 km/h.
Un altro trofeo nel museo è il carro armato leggero M3A3 Stuart di fabbricazione americana catturato dal Kuomintang. Dal 1941 al 1944, negli Stati Uniti furono costruiti più di 23.000 carri armati leggeri della famiglia M3. Oltre all'esercito americano, questi veicoli furono ampiamente forniti agli Alleati. Più di un centinaio di carri armati Stuart sono stati consegnati al Kuomintang, alcuni dei quali sono andati al PLA.
Per essere un carro leggero, l'M3 era ben protetto. La parte superiore della piastra frontale con un angolo di inclinazione di 17 ° aveva uno spessore di 38 mm, la piastra dell'armatura centrale con un angolo di inclinazione di 69 ° aveva uno spessore di 16 mm e la piastra dell'armatura inferiore era di 44 mm. Lo spessore della corazza laterale e della poppa è di 25 mm. La parte anteriore della torre è di 38 mm, il lato della torre è di 25 mm. La torretta aveva un cannone da 37 mm e una mitragliatrice da 7,62 mm abbinata ad essa. Un'altra mitragliatrice si trovava in un supporto a sfera nella lamiera frontale dello scafo ed era riparata da un tiratore. Sul tetto della torre, su un supporto perno, era montata una mitragliatrice antiaerea del calibro di un fucile. Motore a carburatore con una capacità di 250 CV fornito un veicolo con una massa di 12,7 tonnellate buona mobilità. Su una buona strada, "Stewart" potrebbe accelerare fino a 60 km / h.
Questo carro fu ripreso dai Chiang Kai-shekists durante le battaglie per lo Shandong meridionale nel gennaio 1947. Più tardi, questo M3A3 entrò nelle forze di carri armati dell'esercito della Cina orientale e partecipò alle campagne di Jinan e Huaihai. Durante la battaglia di Jinan a Yonggumen, l'equipaggio del carro 568 sotto la guida di Shen Xu svolse un ruolo importante. Dopo la fine della battaglia, "Stuart" ricevette il titolo onorifico di "Meritorious Tank" e il comandante del carro armato Shen Xu - "Iron Man Hero". Nel 1959 fu trasferito dall'Accademia dei carri armati n. 1 al Museo militare di Pechino.
Un blindato cingolato anfibio LVT (A) 1 è installato nello showroom adiacente alla Stuart. Il veicolo ha un'armatura antiproiettile da 6-12 mm e la torretta del carro armato M5A1 con un cannone da 37 mm e una mitragliatrice da 7,62 mm abbinata ad esso. Inoltre, due mitragliatrici calibro fucile potrebbero essere installate nella sezione di poppa sopra i portelli. I portelli a poppa erano destinati allo sbarco in sicurezza dell'equipaggio. La massa del veicolo da combattimento era di 15 tonnellate, l'equipaggio era di 6 persone. Il motore da 250 cavalli forniva una velocità di 32 km/h su terra e 12 km/h su acqua. Esternamente, l'auto sembrava alta e goffa, ma si è rivelata un mezzo piuttosto utile di supporto al fuoco per la forza di atterraggio durante l'atterraggio sulla riva. Per il loro tempo, questi carri armati anfibi, in grado di fornire supporto di fuoco alla forza da sbarco, rappresentavano un grande passo avanti, ma a causa della loro debole protezione, delle grandi dimensioni e della scarsa mobilità, si rivelarono molto vulnerabili alle armi anticarro.
Nel maggio 1949, l'Esercito Popolare di Liberazione catturò diversi anfibi cingolati LVT (A) 1 durante la liberazione di Shanghai. Dopo la formazione della Repubblica popolare cinese, queste macchine furono equipaggiate con un battaglione, che fu incluso nel 1 ° reggimento marino del PLA. Oltre al LVT (A) 1 con cannone da 37 mm, il PLA aveva a disposizione i carri armati anfibi di supporto al fuoco LVT (A) 4, armati con un obice da 75 mm, 7, 62 e 12, 7 mm mitragliatrici. Per migliorare le proprietà anticarro dell'LVT (A) 4, gli specialisti cinesi a metà degli anni '50 installarono il cannone sovietico ZiS-2 da 57 mm su alcuni veicoli invece di una torre con un obice da 75 mm.
Insieme ai carri armati anfibi nelle vicinanze di Shanghai nel 1949, furono catturati i trasportatori galleggianti LVT-3. L'armamento di questo veicolo di solito includeva una mitragliatrice M2NV da 12,7 mm e due supporti perno M1919A4 da 7,62 mm. Le piastre corazzate potrebbero essere attaccate allo scafo LVT-3, ma allo stesso tempo la sua capacità di carico è diminuita da 3, 6 a 1,3 tonnellate. Il trasportatore galleggiante LVT-3 potrebbe trasportare 30 soldati armati o una jeep. L'operazione di carri armati anfibi e trasportatori americani nella RPC continuò fino all'inizio degli anni '70.
Il primo carro armato americano utilizzato in combattimento in Corea fu l'M24 Chaffee. Questo carro leggero era paragonabile all'M3A3 Stuart in termini di sicurezza, ma lo superava significativamente in termini di armamento. L'arma principale del Chaffee era il cannone M6 leggero da 75 mm, che in termini di caratteristiche balistiche corrispondeva ai cannoni da 75 mm M2 e M3 montati sui carri armati medi M3 Lee e M4 Sherman. Una mitragliatrice M1919A4 da 7,62 mm è stata abbinata al cannone, un'altra è stata posizionata in un supporto a sfera nella parte anteriore dello scafo. Sulla torretta, sul tetto della torre, è stata installata una mitragliatrice antiaerea 12, 7-mm M2NV.
Il 10 luglio 1950, il Chaffee si scontrò nella prima battaglia di carri armati della guerra di Corea con il T-34-85, che costituì la spina dorsale delle forze corazzate nordcoreane. Allo stesso tempo, è stata rivelata l'incapacità del leggero M24 di combattere alla pari con i "trentaquattro". La sottile armatura dei carri armati americani leggeri si è rivelata altamente vulnerabile non solo ai proiettili da 85 mm dei cannoni dei carri armati, ma è stata anche facilmente penetrata dai proiettili perforanti delle divisioni ZiS-3 da 76 mm, ZiS-2 da 57 mm cannoni e cannoni M-42 da 45 mm. Quando operava contro la fanteria, il Chaffee soffriva molto per il fuoco di fucili anticarro da 14,5 mm. L'americano "Chaffee" subì gravi perdite, solo dal 1 luglio 1950 al 6 ottobre 1951 195 carri armati M24 furono disabilitati, circa la metà di essi furono irrimediabilmente persi.
Già nell'agosto 1950, l'M24 nelle unità corazzate americane operanti in Corea iniziò a essere sostituito dal medio M4 Sherman e dal pesante M26 Pershing. Tuttavia, fino alla conclusione dell'armistizio nel luglio 1953, il Chaffee continuò ad essere utilizzato come carri armati ausiliari e da ricognizione, aiutati dal difficile terreno in Corea. Spesso, i carri armati più pesanti non erano in grado di scalare i pendii o attraversare ripidi argini di torrenti.
Questo M24 fu catturato dall'esercito volontario del popolo cinese nel dicembre 1950. Successivamente, è stato portato nel territorio della RPC per studio. Molti di questi veicoli, divenuti trofei dei volontari cinesi, furono usati per breve tempo contro le "truppe dell'ONU" e furono distrutti dagli aerei americani nel marzo 1951.
Il principale nemico dei T-34-85 nordcoreani e cinesi dall'autunno del 1950 erano i carri armati medi americani Sherman delle modifiche M4A3 e M4A4. Le forze britanniche erano armate con lo Sherman Firefly. Secondo i dati ufficiali americani, dal 21 luglio 1950 al 21 gennaio 1951, 516 M4A3 furono coinvolti nelle ostilità, più di 220 carri armati fuori servizio, 120 veicoli furono irrimediabilmente persi. Il 1 aprile 1951 in Corea c'erano 442 carri armati M4A3. Dal 21 gennaio al 6 ottobre 1951 furono persi 178 carri armati di questo tipo. Dall'8 aprile al 6 ottobre 1951, più di 500 carri armati Sherman di tutte le modifiche furono distrutti e distrutti.
Il museo espone due carri armati Sherman della modifica M4A3. Apparentemente, un M4A3 è stato catturato danneggiato, poiché questo veicolo aveva un piccolo moncone dalla canna del fucile.
Un numero significativo di carri armati rotti e distrutti fu catturato dai nordcoreani e dai cinesi. È noto che circa due dozzine di Sherman catturati hanno combattuto contro i loro ex proprietari. Una targa esplicativa per il carro armato M4A3E8 dice che questa macchina con un cannone a canna lunga da 76 mm è diventata un trofeo dei volontari cinesi nel dicembre 1950, nella regione di Jiechuan, nel nord della penisola coreana.
In termini di combinazione di caratteristiche antincendio e sicurezza, i carri armati Sherman e T-34-85 erano più o meno equivalenti. Il cannone M4A3 da 76 mm a canna lunga e il cannone T-34-85 da 85 mm hanno penetrato con sicurezza l'armatura del loro avversario a distanze di combattimento reali. Allo stesso tempo, l'effetto altamente esplosivo e di frammentazione del proiettile da 85 mm era significativamente più alto ed era più adatto per la distruzione delle fortificazioni sul campo e la distruzione della manodopera nemica. Allo stesso tempo, gli equipaggi dei carri armati americani avevano un livello di addestramento più elevato, che influiva sui risultati delle battaglie tra carri armati.
Anche i cannoni semoventi anticarro M36, che avevano molto in comune con lo Sherman, presero parte ai combattimenti in Corea. La produzione in serie di questo cacciacarri iniziò nella seconda metà del 1944. A seconda della modifica, è stato utilizzato il telaio della pistola semovente M10 o il serbatoio M4A3. A differenza dei carri armati di linea e dei cacciacarri M10 con un cannone da 76 mm, il cannone semovente M36 era armato con un cannone M3 da 90 mm, progettato sulla base di un cannone antiaereo. Il cannone M3 da 90 mm era una delle più potenti armi anticarro prodotte in serie disponibili per l'esercito americano nei primi anni '50. La protezione dello scafo M36, a seconda della modifica, corrispondeva al cacciacarri M10 o al carro armato M4A3. La torretta fusa con un cannone da 90 mm davanti era coperta da un'armatura da 76 mm, i lati della torretta erano spessi 32 mm. Sui cannoni semoventi della prima serie, la torre era aperta, in seguito fu installato un tetto in leggera armatura antischeggia. L'armamento ausiliario dell'M36 consisteva in una mitragliatrice M2HB da 12,7 mm, situata in un supporto perno sul tetto della nicchia di poppa della torretta.
Dopo che le "truppe delle Nazioni Unite" sono arrivate in Corea, l'URSS ha iniziato a fornire carri armati pesanti IS-2 e cannoni semoventi ISU-122 alla RPDC e alla Cina, e i cannoni semoventi anticarro con un cannone da 90 mm erano in grande richiesta.
La targa esplicativa di questo M36 dice che il cannone semovente era a disposizione dei cinesi nell'autunno del 1951. È stato abbandonato dagli americani sul territorio della RPDC nelle vicinanze di Wonsan.
Dall'autunno del 1951, gli americani hanno usato molto intensamente lo ZSU M19A1 in combattimento. Questo veicolo sul telaio del carro armato leggero M24 Chaffee è armato con cannoni antiaerei coassiali da 40 mm con una velocità di fuoco totale di 240 colpi al minuto. Il carico di munizioni era di 352 colpi. Tenendo conto del fatto che l'aviazione americana dominava l'aria sulla Corea del Sud e il MiG-15 sovietico non attraversava il 38 ° parallelo, i cannoni semoventi antiaerei sono stati attivamente utilizzati contro bersagli terrestri.
I cannoni antiaerei M19 non avevano il potere distruttivo dei carri armati o dei cannoni semoventi, ma avevano la loro carta vincente: un'alta velocità di fuoco, precisione e densità di fuoco. I cannoni semoventi antiaerei leggeri erano un mezzo indispensabile per respingere gli attacchi massicci della fanteria cinese e nordcoreana. In terreni montuosi e collinari, erano particolarmente apprezzati il fuoco diretto accurato e la capacità di sparare il massimo numero di proiettili in un breve periodo di tempo. Pertanto, i cannoni semoventi hanno cercato di alzarsi il più in alto possibile. A questo proposito, lo ZSU M19 era più preferibile dei carri armati Sherman. Allo stesso tempo, i compartimenti di combattimento di questi veicoli, aperti dall'alto, non fornivano una protezione affidabile per l'equipaggio dal fuoco di fucili e mitragliatrici e dai colpi di artiglieria e mortaio.
Poco prima della cessazione delle ostilità su vasta scala nella penisola coreana nel luglio 1953, durante una controffensiva, l'esercito volontario del popolo cinese nell'area di Pyeongkang catturò un obice Gorilla M41 semovente americano da 155 mm. Sebbene ci fossero solo 85 di questi veicoli nell'esercito americano, combatterono attivamente in Corea.
Il telaio del carro armato leggero M24 Chaffee è stato utilizzato come base dell'ACS, su cui è stato installato l'obice M114 da 155 mm. Per garantire la stabilità durante la cottura, è stato utilizzato un apriforaggi. Questo dispositivo consisteva in due travi di supporto e una lama con arresti per scavare nel terreno. La massa dell'M41 ACS in posizione di sparo era di 19,3 tonnellate Due motori da 110 CV. ciascuna accelerazione consentita in autostrada a 56 km / h. L'equipaggio della pistola semovente era composto da 5 persone, il raggio di tiro massimo era di 14 km, la velocità di fuoco era di 2 colpi al minuto.
Il trasportatore anfibio cingolato leggero М29С Water Weasel è posizionato tra gli "Sherman" americani e il T-34-85 sovietico nell'esposizione del museo. Per garantire la galleggiabilità, i pontoni rigidi rimovibili potrebbero essere fissati alla prua e alla poppa dello scafo M29S. Il movimento a galla è stato effettuato riavvolgendo i cingoli. La massa del veicolo senza carico era di 1,8 tonnellate, era possibile trasportare 4 paracadutisti. Motore da 70 CV a terra, forniva una velocità fino a 55 km/h e 6 km/h a galla.
Questo veicolo si è dimostrato molto bene in Corea come trasportatore di personale e carichi vari. Piccoli veicoli fuoristrada mobili con una capacità di carico di 700 kg, che passano anche attraverso una palude, hanno guadagnato il riconoscimento tra le truppe. A volte sul Wiesel venivano installate anche mitragliatrici di grosso calibro e cannoni senza rinculo da 57 e 75 mm, trasformandoli in veicoli di supporto antincendio. Per proteggersi da proiettili e schegge, sullo scafo è stata appesa un'armatura aggiuntiva, ma allo stesso tempo l'auto è stata privata della capacità di nuotare attraverso ostacoli d'acqua e la capacità di carico è stata ridotta.
Oltre a М29С Water Weasel, le "truppe delle Nazioni Unite" utilizzavano altri trasportatori cingolati in Corea. L'esposizione del museo ha un trasportatore Oxford Carrier MK I di fabbricazione britannica e un lanciafiamme semovente canadese Wasp Mk IIС.
L'Oxford Carrier MK I in Corea era a disposizione dei contingenti britannici, canadesi e australiani. E 'stato gestito come un veicolo corazzato e un trattore di artiglieria leggera. Il veicolo, che pesava circa 7,5 tonnellate, era ricoperto da un'armatura antiproiettile e grazie a un motore a carburatore da 110 CV. sviluppato una velocità fino a 50 km / h. Un mezzo corazzato di fabbricazione britannica in mostra nel museo fu catturato dalle forze cinesi nel dicembre 1950.
Il lanciafiamme semovente Wasp Mk IIC di fabbricazione canadese sul telaio Universal Carrier aveva una capacità di 341 litri per la miscela antincendio, posizionata sui supporti dietro la scocca posteriore dello scafo. La bombola del gas si trovava all'interno dell'auto. Il raggio di applicazione del lanciafiamme, a seconda della direzione e della forza del vento, era di 60-70 M. Per l'autodifesa, veniva utilizzata una mitragliatrice leggera BREN, il cui fuoco poteva essere sparato da una torretta o da feritoie, mentre sotto la protezione di un corpo corazzato. Era possibile trasportare diversi soldati, anche se in questo caso c'era il rischio di una mobilità ridotta a causa del superamento della capacità di carico massima.
Nelle "truppe delle Nazioni Unite" e nell'esercito sudcoreano nel periodo iniziale della guerra, c'erano diverse dozzine di veicoli corazzati a ruote americani M8 Greyhound. Queste auto blindate di discreto successo venivano utilizzate principalmente per la ricognizione, il pattugliamento, la consegna di messaggi e la scorta di convogli di trasporto.
La produzione in serie dei "Hounds" iniziò nel 1943 e prima della fine della seconda guerra mondiale furono prodotte più di 8500 auto. L'armamento dell'auto blindata M8 era lo stesso del carro armato M3A3 Stuart. L'armatura frontale aveva uno spessore di 13-19 mm, il lato e la poppa avevano uno spessore di 10 mm e la torretta era di 19 mm. Equipaggio - 4 persone. La macchina, che pesava più di 7800 kg, con un motore da 110 CV. accelerato in autostrada a 85 km / h.
Con l'uso corretto dei veicoli corazzati M8, si sono pienamente giustificati, ma in caso di collisione con carri armati o caduta sotto i colpi di artiglieria e mortaio, hanno subito pesanti perdite. L'autoblindo M8 nel Museo Militare della Rivoluzione Cinese fu riconquistata dai Chiang Kai-shekists durante la battaglia di Shanghai nel maggio 1949.
Nelle seguenti parti del tour fotografico del Museo Militare della Rivoluzione Cinese a Pechino, esamineremo i veicoli corazzati di fabbricazione cinese disponibili qui, i sistemi di lancio multipli di razzi, i cannoni antiaerei e i pezzi di artiglieria.
