La United Aircraft Corporation si sta muovendo verso un nuovo modello industriale, che prevede il trasferimento di una serie di opere in outsourcing. Questi includono lo sviluppo e la produzione di reti di cavi aerei integrate e sistemi di condotte aeree. Vicino agli stabilimenti UAC di Ulyanovsk e Irkutsk, la holding Industrial Technologies ha creato imprese specializzate in queste aree. Quest'anno, la holding lancerà una nuova impresa a Kazan, il cui compito principale è soddisfare le esigenze delle imprese di costruzione aeronautica della città e del Tatarstan in generale, nonché delle imprese delle regioni limitrofe ad alta tecnologia, e affidabili reti via cavo e tubazioni di bordo.
Il livello di cooperazione tra l'UAC e la holding Industrial Technologies è in costante crescita. È interessante notare che il complesso di reti via cavo e condotte di bordo dell'aereo a corto e medio raggio MC-21 è stato per la prima volta completamente progettato e fornito da un'impresa russa che non fa parte del gruppo di società UAC.
Negli ultimi anni, l'industria aeronautica mondiale ha cambiato l'approccio alla progettazione e alla produzione dei cosiddetti sistemi distribuiti: una rete in cavo di bordo (BCS) e sistemi di tubazioni (combustibile, idraulica, petrolio, gas pneumatici). I leader mondiali dell'industria aeronautica hanno adottato un modello di collocamento degli ordini per la progettazione e la produzione di BCS in società specializzate che forniscono prodotti finiti agli stabilimenti principali.
I pionieri in questo settore in Russia sono le società della holding Industrial Technologies. Per la prima volta nella storia dell'industria aeronautica nazionale, la progettazione e la produzione di BCS come parte del programma per la creazione di una famiglia di velivoli a corto e medio raggio MC-21 sono state eseguite in modo completo e autonomo, tenendo conto degli stessi requisiti di certificazione per altri sistemi aeronautici tradizionalmente complessi: motore, sistema di controllo, sistemi aeronautici generali. Infatti, nel processo di sviluppo del velivolo MC-21, è stato realizzato il compito di creare un centro di competenza specializzato BCS. Tenendo conto dell'esperienza acquisita, un team ben coordinato di specialisti, software accuratamente selezionato e correttamente configurato, è in grado di risolvere gli stessi problemi nell'interesse di altri programmi UAC per creare una tecnologia aeronautica promettente.
Il nucleo progettuale e tecnologico del centro di competenza BCS è costituito da due imprese della holding - OKB "Aerospace Systems" e "Promtech-Dubna". Entrambi si trovano nella città scientifica della regione di Mosca. Parallelamente al progetto MS-21, hanno implementato e stanno implementando progetti come lo sviluppo della documentazione di progettazione e lo sviluppo di processi tecnologici per le reti in cavo di bordo dell'Il-76MD-90A, Il-78M-90A e Il -aereo da 112V. Hanno anche aggiornato il cablaggio del rack avionico modulare SSJ-100, che è il più "carico" in termini di densità di cablaggio. Inoltre, le imprese hanno completato la modernizzazione del BCS dell'addestramento al combattimento Yak-130, hanno sviluppato il BCS per il nuovissimo "flying desk" Yak-152, hanno partecipato alla produzione di BCS per gli aerei MiG-29 e Tu-204SM.
Leggerezza MC-21
Nel giugno 2016 ha avuto luogo il lancio cerimoniale del primo modello di volo dell'aereo MC-21-300. Questo evento significativo è stato assicurato, tra l'altro, dagli sforzi delle imprese Dubna. L'aereo contiene più di mille oleodotti realizzati a Dubna. L'intera rete di cavi di bordo - oltre 70 mila metri di cavi e più di 3 mila connettori elettrici - è stata progettata e prodotta da ingegneri e lavoratori russi presso le imprese della holding Industrial Technologies.
Le imprese della holding hanno introdotto le più moderne tecnologie per la progettazione e la produzione di reti in cavo di bordo. Nelle prime fasi del lavoro sono stati coinvolti anche gli sviluppatori stranieri di BCS, i maggiori fornitori di Airbus e Boeing. Quindi le imprese hanno iniziato a gestirsi da sole. La chiave del successo è stata anche l'uso dei più recenti componenti e materiali leggeri, come cavi, connettori, trecce schermanti, materiali protettivi e molto altro.
Il risultato di questo grande progetto è stato lo sviluppo della gamma principale di componenti presso gli impianti di produzione delle imprese della holding a Dubna. Attualmente, questo lavoro continua, tenendo conto delle nuove esigenze emergenti dell'UCK per altri programmi per la creazione di tecnologia aeronautica. Il suo obiettivo principale è garantire l'indipendenza tecnologica nell'attuazione di progetti per la creazione di BCS e condotte. Allo stesso tempo, viene ridotto il costo finale dei kit di macchine di sviluppo e di serie per i clienti russi.
Vantaggi del ciclo completo
Dmitry Shevelev, progettista generale dell'ufficio di progettazione dei sistemi aerospaziali, farà un giro dell'impianto. “Nelle prime fasi, abbiamo anche attratto co-sviluppatori stranieri di BCS e fornitori di attrezzature tecnologiche. Ma oggi, nel campo dello sviluppo della rete via cavo, un team di quattrocento progettisti dell'impresa è pronto a competere ad armi pari con le più forti aziende straniere che operano nel nostro segmento di mercato , afferma.
Dubna utilizza lo stesso set di software di progettazione utilizzato dai colleghi degli uffici di progettazione UAC. Il computer può aumentare significativamente la sicurezza: un software specializzato calcola la compatibilità elettromagnetica con le apparecchiature elettriche a bordo dell'aereo. Ciò consente di ridurre notevolmente i rischi per il programma nel suo insieme, di ridurre i tempi e i costi dei test di certificazione BCS.
Lo scambio di informazioni tra i clienti e l'Aerospace Systems Design Bureau avviene tramite canali crittograficamente sicuri ad alta velocità. Tutte le modifiche provenienti dallo sviluppatore principale vengono pubblicate online. Questa implementazione dello scambio di informazioni è un collegamento nel sistema di gestione delle modifiche dell'azienda.
Gli ingegneri propongono costantemente nuove soluzioni progettuali e tecnologiche che consentono di migliorare i parametri delle reti di bordo, come peso, producibilità, effetto economico. Fin dall'inizio del progetto, il processo di sviluppo è sotto il vigile controllo degli specialisti nella gestione dei requisiti. Ciò consente di intraprendere rapidamente azioni correttive nel processo di sviluppo. Per il momento in cui entra nei test di certificazione, il BCS deve soddisfare i requisiti iniziali della base di certificazione in termini di caratteristiche chiave.
Tutti gli sviluppi progettuali ricevuti e le nuove tecnologie padroneggiate nell'ambito del programma MS-21 sono stati pienamente utilizzati nei programmi SSJ-100 e Il-76MD-90A e Il-78M-90A. Grazie a loro, ad esempio, il ciclo di assemblaggio dell'SSJ-100 in termini di produzione, installazione e collaudo come parte del velivolo BCS è stato ridotto di tre settimane. Le nuove tecnologie consentiranno di ridurre il peso della rete via cavo di bordo dell'aereo da trasporto militare pesante Il-76MD-90A nell'ambito della sua modernizzazione, attualmente in corso da OKB Aerospace Systems e Promtekh-Ulyanovsk, è prevista una riduzione di un'intera tonnellata!
Tecnologie di ridimensionamento
L'idea principale implementata dalle imprese della holding Industrial Technologies nell'ambito dei programmi UAC è il ridimensionamento e l'implementazione di tecnologie e tecniche di produzione padroneggiate a Dubna in siti di produzione remoti. A settembre di quest'anno, nelle immediate vicinanze della stazione di test di volo dell'impianto di Ulyanovsk "Aviastar-SP", saranno messe in funzione ulteriori aree di produzione dell'impianto "Promtekh-Ulyanovsk" per un importo di 27 mila metri quadrati. Ciò consentirà ad Aviastar-SP di adempiere al contratto statale per la costruzione dell'aereo da trasporto militare Il-76MD-90A e dell'aereo cisterna Il-78M-90A.
A Irkutsk è in fase di completamento la progettazione e l'approvazione della documentazione di costruzione per i nuovi edifici dello stabilimento Promtekh-Irkutsk. Il presidente dell'UAC Yuri Slyusar ha approvato una decisione congiunta per creare un nuovo stabilimento della holding Industrial Technologies a Kazan in prossimità del territorio dell'impianto aeronautico di Kazan intitolato a V. I. SP Gorbunov per fornire ai programmi della società Tupolev reti di cavi e condotte.
Il funzionamento affidabile e ininterrotto del centro di competenza distribuito richiede un costante scambio di informazioni tra la sede dell'UAC e le imprese della holding. Per questo, verranno creati canali di comunicazione crittograficamente sicuri ad alta velocità.
"Mentre viene implementato il progetto per creare un centro di competenza distribuito per le reti di cavi e condotte di bordo, vediamo che la strategia scelta sta dimostrando la sua efficacia", sottolinea Valery Shadrin, direttore generale della holding Industrial Technologies. "Si inserisce nel modello industriale dell'UAC e sta già iniziando a portare risultati abbastanza tangibili".
