Gennaio 1996 A soli 14 anni, la portaerei "Novorossiysk" viene venduta per rottame ad una compagnia sudcoreana, portata nel porto di Busan e successivamente smantellata per essere rottamata.
La storia dell'apparizione del terzo incrociatore portaerei sovietico non è del tutto comune. Inizialmente, la sua costruzione non era affatto prevista. Inoltre, parallelamente allo sviluppo del progetto PKR 1143 in URSS, sono state condotte ricerche sulla creazione di portaerei classiche con velivoli di lancio e atterraggio di espulsione (R&D "Ordine"). Ma con la nomina nel 1976 alla carica di Ministro della Difesa D. F. Ustinov, un noto sostenitore degli aerei a decollo e atterraggio verticale (VTOL), è stato comunque deciso di dirigere gli sforzi principali "per migliorare ulteriormente le navi - portaerei di velivoli VTOL". Con un decreto del Comitato centrale del PCUS e del Consiglio dei ministri dell'URSS del 1 febbraio 1977, la costruzione del terzo (data di scadenza - 1979), nonché del quarto missile antinave (data di consegna - 1982) è stato approvato con alcune modifiche (aumento del numero di LAC a 30, abbandono delle armi siluranti) e il massimo utilizzo della documentazione della nave guida (progetto 1143M).
Durante lo sviluppo del progetto abbreviato 1143M, si presumeva che il promettente VTOL Yak-38P (caccia) si sarebbe già basato sul terzo sistema missilistico antinave, l'idroacustica sarebbe stata sostituita e, per la prima volta nella flotta nazionale, sarebbe stata fornita per il dispiegamento a bordo della forza di atterraggio in condizioni semplificate (per un periodo di 10 - 15 giorni), nonché la possibilità di ricevere in pista e appoggio temporaneo sul ponte superiore di elicotteri da trasporto pesante.
Era previsto il nome della nave "Baku", secondo la tradizione di dare alle navi da trasporto aerei i nomi ereditati dai leader dei cacciatorpediniere - in onore delle capitali delle repubbliche dell'Unione. Ma su suggerimento del ministro della Difesa dell'URSS A. A. Grechko, l'incrociatore ha ricevuto il nome "Novorossiysk". Il 24 giugno 1975 fu arruolato negli elenchi delle navi della Marina dell'URSS. In questo caso, ufficialmente non c'era continuità nel nome dell'incrociatore con la corazzata del Mar Nero Novorossiysk (ex Giulio Cesare). Apparentemente, la direzione politica principale e altre "autorità" erano guidate dal "vincolo" geografico del nome della nave a "Malaya Zemlya" - il nome del libro dell'allora segretario generale del Comitato centrale del PCUS ampiamente diffuso in quegli anni.
Il progetto tecnico abbreviato 1143M (capo progettista - A. V. Marinich) è stato sviluppato a gennaio e approvato dalla Marina e dalle PMI nel luglio 1975. Il 30 settembre è avvenuta la posa della nave (S-103) sullo scalo di alaggio "0" della ChSZ.
L'incrociatore prevedeva la base di 28 elicotteri VTOL Yak-36M (Yak-38) e/o Ka-252PL e due elicotteri di soccorso Ka-252PS. GAS "Orion" è stato sostituito dal complesso sonar automatizzato (AGAK) "Polynom" e l'armamento di siluri è stato abolito. Riducendo gli spazi tra gli aerei nell'hangar, il loro numero è stato aumentato a 24. Altre sei macchine erano nella posizione tecnica del ponte di volo (lato di dritta), il ponte di bypass nell'area di dritta è stato realizzato 1, 2 m in meno di altezza rispetto alla portaerei del progetto 1143. Se necessario, sono stati posizionati tutti i 30 LAC nell'hangar con alcune restrizioni.
Tenendo conto della sostituzione dell'idroacustica e dell'abolizione dell'armamento di siluri, la nave è stata dotata di un nuovo sistema di controllo delle armi antisommergibile Purga. Il complesso di navigazione "Salgir" è stato sostituito da un modello più moderno e modernizzato - "Salgir-V". Inoltre, il progetto prevedeva la possibilità di installare a bordo, già durante la costruzione della nave, un radar di backup per il rilevamento generale e la designazione del bersaglio "Topaz-IV" (al termine dei suoi test e sviluppo sul DBK "Bedovy"). I volumi dei locali del 5° ponte, ottenuti a seguito dell'abbandono dell'armamento siluri, furono utilizzati per dotare di armi e rifornimenti ulteriori alloggi dell'equipaggio a tre livelli e sale di sbarco per 90 persone.
La nave era equipaggiata con il BIUS Alley-2K (raccolta, elaborazione, memorizzazione e visualizzazione di informazioni nell'ambito della fornitura delle funzioni di punta di un composto composto da nove navi di superficie), nonché un prototipo del complesso radar Podkat per il rilevamento di piccole bersagli di tipo missile da crociera di dimensioni ridotte con RCS basso, che seguono a bassa quota (fino a 100 m) a una distanza fino a 33,7 km (con possibilità di inseguimento automatico dei bersagli, determinazione dei parametri di movimento, generazione e consegna dei dati di designazione del bersaglio a 15 sistemi di difesa aerea della portaerei stessa e delle navi della formazione). Questo era per aumentare le capacità dell'incrociatore missilistico di difesa aerea nelle nuove condizioni. Infine, i precedenti stabilizzatori attivi 89-1 sono stati sostituiti da 89-3 più avanzati con un'area aumentata dei timoni laterali.
Un'altra caratteristica distintiva del Novorossiysk era la forma del bordo d'attacco del cosiddetto piccolo sponson, situato a prua del ponte d'angolo: mancava della doppia sporgenza caratteristica di Kiev e Minsk, che causava forti schizzi e la formazione di correnti d'aria a vortice sopra il ponte di volo. Sul ponte superiore della nave, hanno installato (sebbene già a Sebastopoli) dispositivi di livellamento (VU) - tre schermi verticali per raddrizzare i flussi d'aria.
Inizialmente, i complessi di armi elettroniche, di artiglieria e missilistici, nonché la centrale elettrica, dovevano essere mantenuti gli stessi del progetto 1143. Tuttavia, durante la costruzione della nave, si decise di apportare una serie di miglioramenti. Quindi, in connessione con l'adozione da parte della Marina degli Stati Uniti nell'estate del 1977 di un nuovo missile antinave a bassa quota "Harpoon", il Nevskoe Design Bureau, per conto della leadership della SME e del comando della Marina, ha preparato con urgenza proposte per l'ammodernamento delle navi dei progetti 1143 e 1143M al fine di aumentare la loro stabilità di combattimento. Si è scoperto che per la riuscita soluzione del compito, è necessario, prima di tutto, aumentare la profondità della zona di difesa aerea delle formazioni navali con il potenziamento della contraerea navale e delle armi elettroniche. Il possibile ambito di lavoro del terzo e quarto "girfalcone", tenendo conto dei tempi per la creazione di nuovi tipi di armi e dei tempi di consegna delle navi stesse, è stato discusso in una riunione speciale con il Comandante in Capo della Marina. Per rafforzare la difesa aerea della terza portaerei, avrebbe dovuto dotarla di due moduli integrati del nuovissimo sistema missilistico di difesa aerea "Dagger" (invece del sistema missilistico di difesa aerea DB "Osa-M") e missile e complessi di artiglieria "Kortik" (invece dell'AK-630M), così come il complesso radar "Podkat" (invece del radar "Topaz-IV). È stato necessario modificare sia l'armamento elettronico che i mezzi di comunicazione della nave - principalmente a causa del cambiamento nella composizione del suo armamento di aviazione e artiglieria missilistica. I volumi per l'attuazione di queste misure sono stati ottenuti a causa dell'esclusione della cantina di missili antinave di scorta "Basalt". Tenendo conto degli adeguamenti di quelli. il progetto sulle modifiche adottate, la discesa di "Novorossiysk" è stata rinviata al 1978.
Ma i cambiamenti nel progetto non hanno interessato solo i sistemi di difesa aerea. Lungo la strada, è stato deciso di fornire sulla nave la base di 36 velivoli *, inclusi i caccia a decollo e atterraggio verticale basati sul ponte Yak-41, gli aerei d'attacco Yak-38 e gli elicotteri Ka-252 di tre modifiche (OLP, PS e RLD), oltre a equipaggiare sulla pista ci sono tre dispositivi di sfiato del gas (GOU) - per proteggere il ponte di volo dai getti di gas caldi fino a 1200 ° durante il lancio verticale dello Yak-41.
Inoltre, è stato richiesto di aumentare le scorte di carburante per aerei del 50%. Le miniere del GOU, chiuse nella parte superiore con griglie gas-dinamiche resistenti al calore, erano previste sotto le posizioni di partenza n. 3, 4 e 5, avevano un diametro variabile di 3 - 5 m e passavano dal ponte di volo verso il basso e più avanti sotto il ponte d'angolo (sponson) fuori bordo. Ci sono state difficoltà con lo sviluppo di una soluzione costruttiva e la scelta del materiale per queste grate, nonché un rivestimento resistente al calore del ponte di volo. Queste modifiche hanno comportato il rinvio della data di consegna della nave dal 1979 al 1982.
Ad eccezione di una serie di differenze nella composizione e nel posizionamento delle postazioni dell'antenna radar e delle apparecchiature di guerra elettronica, l'aspetto della portaerei del progetto 1143M è leggermente cambiato, sebbene la riqualificazione dell'assetto generale sia stata molto significativa e abbia riguardato circa 1000 (fino al 40% del totale) locali, in cui, a seguito del riadattamento del progetto, è stato necessario eseguire lavori di smantellamento e installazione "dal vivo".
Il progetto tecnico 11433 (originariamente 1143.3; capo progettista VF Anikiev) è stato sviluppato nel dicembre 1977 e approvato nel maggio 1978, quando era già completata la formazione dello scafo di Novorossiysk sullo scalo di alaggio - anche tutte le mine del GOU furono montate, coprendole con grate. Il 26 dicembre 1978 la portaerei fu solennemente varata e portata a termine
Riprese SAM "Storm" TAKR "Novorossiysk"
Nel frattempo, l'atteggiamento nei confronti del GOU ha continuato a essere ambiguo. Gli esperimenti condotti a Zhukovsky non hanno dato motivo di particolare ottimismo sulla loro applicazione. Alla fine, secondo la decisione congiunta di MAP, SME, Marina e Aeronautica dell'URSS del 10 ottobre 1979, le mine e le grate del GOU, "in quanto non giustificano il loro scopo in base ai risultati del test", sono state smantellato, e i locali attraverso i quali passavano sono stati restaurati secondo il progetto originale, che ha comportato anche molte modifiche aggiuntive.
Ma i problemi non sono finiti qui. A causa del ritardo in termini di sviluppo e produzione di prototipi previsti dal progetto Kinzhal SAM e Kortik SAM, Novorossiysk non ha ricevuto quest'arma. Invece, sono stati montati i comprovati fucili d'assalto AK-630M da 30 mm, mentre hanno deciso di non tornare ai sistemi di difesa aerea standard Osa-M per i suoi predecessori - di conseguenza, la nave è stata lasciata senza sistemi di difesa aerea a corto raggio a Tutti!
A causa di problemi con la creazione di nuovi aeromobili, il gruppo aereo della terza portaerei ha dovuto essere completato dallo Yak-38 (in seguito sostituito dallo Yak-38M). Ciò è stato parzialmente compensato dalla presenza di elicotteri di seconda generazione più avanzati, i Ka-27. Inoltre, promettenti LAC ed elicotteri di peso fino a 15 tonnellate potrebbero essere basati su Novorossiysk, e gli elicotteri Mi-8, Mi-14 e persino Mi-6 di peso fino a 37 tonnellate potrebbero essere portati sul ponte (senza essere collocati nell'hangar) per la pronta consegna del carico o per lo sbarco delle truppe. E' stato inoltre possibile avviare i motori dal sistema di alimentazione della nave. La riserva totale di carburante per aerei era di 1.500 tonnellate, la più grande - fino a 1.650 tonnellate.
I test di ormeggio della portaerei "Novorossiysk" (numero di coda 137) si sono svolti dal 1 settembre al 27 dicembre 1981. Il 24 novembre, l'equipaggio si stabilì sulla base della 7a OPESK a Severomorsk. 5 gennaio 1982 nave
partì per Sebastopoli, dove fino al 25 rimase attraccato per pulire e dipingere la parte subacquea e regolare l'attrezzatura. Dal 29 gennaio al 12 aprile, "Novorossiysk" ha superato con successo le prove in mare della fabbrica (il principale ufficiale di consegna responsabile G. I. Zhurenko, comandante - Capitano 1 ° grado B. P. Chernykh). All'inizio dei test sulla nave, l'unità di sovralimentazione TNA-3 di una delle caldaie principali si è guastata, il che ha minacciato di interrompere la consegna tempestiva dell'incrociatore. Di solito, la sostituzione di questa unità richiede diversi mesi, ma in questo caso gli operai dell'impianto l'hanno fatta in pochi giorni. La THA di emergenza è stata spostata attraverso aperture temporanee all'hangar e da lì al ponte superiore. L'operazione unica si è conclusa quando un simile TNA-3 è stato consegnato in ordine inverso dalla portaerei con sede a Baku, che era in fase di completamento.
I test di stato di "Novorossiysk" si sono svolti presso i poligoni di addestramento della flotta del Mar Nero dal 12 aprile al 28 maggio, con una pausa per partecipare alla parata navale dedicata al Giorno della Vittoria. Il 12 maggio, la portaerei è entrata nel raggio d'azione: il complesso di sciopero "Basalt-11433" (lanciatori n. 1, 2 e 6) è stato testato sparando un singolo razzo e una salva di due razzi. In entrambi i casi, l'obiettivo - BKShch (69x13 m) e l'obiettivo del progetto 1784 sono stati colpiti da colpi diretti a una distanza di 88 km. La Commissione ha rilevato casi di danni alle strutture leggere sul ponte della nave a causa dell'impatto di torce di lancio di razzi.
Lancio di un missile da crociera Basalt dalla portaerei "Novorossiysk"
I complessi di artiglieria AK-726 e AK-630M sono stati testati sparando al MKSCh, al bersaglio RM-15, modelli di mine galleggianti e un bersaglio aereo simulato, e l'installazione RBU-6000 è stata testata agli angoli di guida limite su il 53-56 pratico siluro che va alla nave. Hanno superato con successo i test di tiro e la commissione ha anche accettato il complesso da 140 mm per l'impostazione di falsi bersagli PK-2 e il complesso antisommergibile RPK-1.
Il 20-27 maggio, 11 colpi del lanciamissili Shtorm hanno avuto luogo sui bersagli del paracadute M-6, sul bersaglio marino (BKShch) e sul bersaglio radiocomandato La-17M. È vero, in tre casi contemporaneamente, sono stati notati i fatti di partenza da una determinata traiettoria e la caduta nell'acqua di missili sparati dal lanciatore di prua, come conseguenza di un difetto di progettazione generale. La commissione ha raccomandato di aumentare i settori di fuoco, specialmente nella modalità "bersaglio a bassa quota", per la quale è stato aumentato l'angolo di lancio del sistema di difesa missilistico nel piano verticale. Il re-shooting dopo aver completato questo lavoro è stato accreditato.
Durante i test di stato degli aerei VTOL Yak-38 e Yak-38U eseguiti dalla nave 112, elicotteri Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 e Mi-8-139 voli, compresi quelli previsti test. Sfortunatamente, non è stato senza un incidente: ad aprile un elicottero Ka-27 è caduto sul ponte, un marinaio è stato ucciso da un frammento di un'elica.
Il 28 maggio, "Novorossiysk" arrivò a Nikolaev e fu consegnato all'argine del Big Bucket di ChSZ per la revisione e la verniciatura. Secondo la conclusione della commissione, il programma delle prove di stato è stato integralmente completato; in aggiunta, è stato consigliato solo di determinare la possibilità di decollo e atterraggio di notte in un gruppo di quattro elicotteri
ad una portata d'aria fino a 20 m/s, rollio fino a 10° e beccheggio fino a 3°.
Inoltre, la commissione non accettò l'AGAK "Polynom" (la sua accettazione era prevista solo nel dicembre 1982 sull'incrociatore missilistico nucleare principale del progetto 1144 "Kirov" costruito nel cantiere navale baltico). La nave inoltre non aveva il complesso Privod-SV per l'atterraggio degli aerei (in seguito, la sua installazione su Novorossiysk fu completamente abbandonata). La Commissione ha osservato che quando il pescaggio di poppa della nave è inferiore a 8,8 m, il dispositivo di sollevamento e abbassamento POU-3 non fornisce un campionamento affidabile del "corpo trainato" (antenna abbassata) del GAS. Anche in assenza di mare grosso, questa operazione ha richiesto molto tempo. È stato anche notato che il lavoro del radar Podkat è influenzato negativamente da fattori quali l'ombreggiamento delle zone di visibilità da parte della sovrastruttura della portaerei, l'interferenza dovuta alla ri-riflesso del segnale e la distorsione dei modelli direzionali di entrambe le antenne situate sulle pareti laterali della sovrastruttura.
Tra le osservazioni meno significative, ma piuttosto curiose e curiose vi erano, ad esempio, l'installazione di valvole di intercettazione sui serbatoi di acqua dolce, a causa delle quali si verificavano casi di allagamento delle cabine con acqua (per evitare ciò, si è stato consigliato di installare valvole a chiusura automatica in futuro - quindi, a proposito, ed è stato fatto sulle navi precedenti).
Il 12 agosto è stata completata l'eliminazione dei commenti e due giorni dopo è stato firmato il certificato di accettazione. Sono trascorsi 6 anni, 10 mesi e 14 giorni dal momento della fissazione alla consegna della nave.
Il 15 agosto 1982, la bandiera navale fu issata solennemente sulla portaerei Novorossijsk e la nave si trasferì a Sebastopoli. Il 24 novembre la portaerei fu arruolata nella Flotta del Pacifico e iniziò i preparativi per il passaggio nell'Oceano Pacifico (con una chiamata preliminare a Severomorsk per partecipare alle celebrazioni in occasione del 50° anniversario della Flotta del Nord). In uno dei giorni autunnali, mentre si trovava al Muro del carbone, una forte burrasca cadde improvvisamente sulla Novorossijsk: la nave fu tenuta in posizione solo grazie all'aiuto di un rimorchiatore in avvicinamento. Successivamente si è scoperto che il rimorchiatore aveva danneggiato la carenatura in titanio del "Polynom" GAS e la portaerei doveva essere attraccata per le riparazioni. Entro il 24 dicembre, l'equipaggio aveva superato tutti i compiti del corso e la Novorossiysk era stata arruolata nelle navi di prontezza permanente.
È importante notare qui che durante i test dell'incrociatore iniziò la guerra anglo-argentina e le sue prime lezioni confermarono la correttezza degli specialisti sulla necessità di rafforzare la difesa antimissilistica delle navi. "Novorossiysk" in questo senso era inferiore persino a "Kiev" e "Minsk". Nonostante la capacità di rilevare in anticipo bersagli aerei utilizzando il radar Podkat, in particolare attaccando i missili da crociera, l'incrociatore non aveva potenza di fuoco per distruggerli: c'era solo una via d'uscita per trasmettere i dati ricevuti alle navi di scorta.
Minsk e Novorossiysk avevano sede nell'Oceano Pacifico. Nel 1991, Minsk iniziò a prepararsi per il passaggio al cantiere navale di Nikolaev per le riparazioni (il 50% del sistema di propulsione dell'incrociatore non funzionava). Il 31 agosto 1992, la bandiera della Marina fu ammainata sulla "Minsk" e in ottobre l'incrociatore arrivò al luogo di conservazione (in una sosta) nella baia di Postovaya a Sovetskaya Gavan. Il 20 ottobre 1995 "Minsk" fu portata in Corea del Sud da un rimorchiatore per aver tagliato il metallo. E nel 1998 il TAKR "Minsk" è stato rivenduto ad una società cinese e dopo un complesso di lavori dal 27.09.2000 viene utilizzato come museo e centro di intrattenimento nel porto di Shenzhen (regione di Hong Kong). Secondo Museo Cinese della Marina Sovietica! Ricordate il commento di uno dei presentatori di Radio Day, diretto in corridoio?
La struttura di Novorossiysk ha subito una riparazione di due anni nel 1990;
28 gennaio 1991 - è stato sottoposto a test dopo la riparazione, dopo aver completato alcune attività, ma non è stato possibile riportare completamente la nave in servizio dopo la riparazione …
Maggio 1991 - la nave fu impostata su decisione del comandante in capo della Marina dell'URSS. Punto.
Gennaio 1993 - scoppiò un incendio nella sala macchine mentre si trovava nel fango sulla nave.
30 giugno 1993 - La portaerei Novorossiysk viene disarmata ed espulsa dalla Marina russa.
Gennaio 1996 - la portaerei "Novorossiysk" è stata venduta a una compagnia sudcoreana per rottame, portata al porto di Busan e successivamente smantellata per il metallo…
L'ultimo dei moicani:
A sinistra - "RIGA" (in futuro "VARYAG", venduto alla Cina), a destra "TBILISI" (in futuro "ADMIRAL KUZNETSOV")
