Scandali, intrighi, inchieste
A differenza delle realtà russe, la triade nucleare statunitense non si basa su complessi basati su silos e mobili a terra, ma su missili balistici sottomarini (SLBM). Tuttavia, l'Aeronautica degli Stati Uniti continua a utilizzare il missile balistico intercontinentale LGM-30G Minuteman III (ICBM). Ora è l'unico tipo di ICBM in servizio con l'US Air Force. A partire dal 2008, gli americani avevano 450 missili Minuteman III con 550 testate nucleari.
Si tratta di un arsenale molto serio, che di per sé fornisce all'America la possibilità di una rappresaglia garantita in caso di guerra globale e successiva distruzione completa del nemico, anche senza tener conto della componente navale della triade nucleare nel forma di sottomarini.
La componente terrestre delle forze nucleari statunitensi è spesso criticata. Recentemente, i media hanno riferito che nel Wyoming, il personale militare degli Stati Uniti stava sorvegliando la base dell'aeronautica militare di Warren, dove si trovano i missili balistici intercontinentali Minuteman III con testate nucleari, mentre erano sotto l'effetto di droghe. Usavano LSD, ecstasy e cocaina. Alcune pubblicazioni hanno persino annunciato un intero "sindacato della droga" che riforniva l'esercito americano. Allo stesso tempo, durante il procedimento, essi stessi hanno ammesso di non poter adempiere ai loro compiti diretti, essendo sotto l'effetto di droghe. È anche degno di nota che lo scandalo sia scoppiato sullo sfondo dell'appello del presidente Donald Trump a "rafforzare lo scudo nucleare del Paese", causato dalle tensioni con la Corea del Nord.
Succede di tutto, ovviamente, ma per qualche ragione un simile incidente è difficile da immaginare nel caso dell'equipaggio di uno dei sottomarini nucleari di classe Ohio. O con i militari che fanno la guardia a queste barche.
In generale, non sorprende che uno dei problemi principali che periodicamente "sbucano" nei media sia la questione della sicurezza dei Minutemans. Gli esperti, tra l'altro, richiamano l'attenzione sul fatto che le squadre di sicurezza utilizzano elicotteri UH-1N Huey. Questa è una profonda modifica del Bell UH-1N Twin Huey, che è stato utilizzato attivamente durante la guerra del Vietnam. A quei tempi, l'auto era ottimale per tali scopi, ma ora è moralmente obsoleta in molti indicatori importanti, come la velocità. Nessuno è combattuto nell'usare i promettenti elicotteri S-97 ad altissima velocità per proteggere le mine. Inoltre, non esiste ancora una loro produzione in serie, così come non ci sono ancora compiti per tali elicotteri. Ma l'aeronautica americana non si preoccupa di passare al livello attuale.
Nuovo tempo - nuove soluzioni
Alcuni dettagli della competizione sono diventati noti nel 2016. Quindi sono stati annunciati i requisiti per la nuova auto:
Vale la pena notare che sono stati classificati alcuni requisiti, anche se è improbabile che parlassero di qualcosa di straordinario. In generale, come è già diventato chiaro, l'aeronautica americana intende ottenere elicotteri moderni, con l'aiuto dei quali sarebbe possibile aumentare la sicurezza dei missili balistici. Tre opzioni pretendono di vincere la competizione. Sikorsky offre gli ultimi elicotteri HH-60U Blackhawk, mentre il gigante europeo della difesa Leonardo ha collaborato con Boeing per offrire l'elicottero MH139, basato sull'elicottero multiuso AW139."Progettato a Filadelfia, questo aereo è dimensionato per soddisfare i requisiti dell'aeronautica americana e risparmiare quasi un miliardo di dollari in acquisti e 30 anni di funzionamento rispetto ad altri elicotteri in gara", ha affermato il vicepresidente e direttore generale. di Boeing Vertical Lift di David Koopersmith. Un terzo appaltatore, Sierra Nevada, sta offrendo Army Black Hawk UH-60A in pensione, che intende aggiornare allo stato dell'arte attuale. Gli elicotteri aggiornati riceveranno nuovi motori General Electric Aviation T-701D, cockpit in vetro e relative nuove attrezzature.
Bell Helicopter non ha risposto alla richiesta a causa della disponibilità di risorse e dell'apparente incoerenza delle soluzioni disponibili con i requisiti dell'aeronautica statunitense. Forse il convertiplano Bell V-22 Osprey sarebbe adatto per una missione così importante come proteggere un missile balistico, ma è complesso, "capriccioso" e semplicemente follemente costoso, anche per gli standard statunitensi. Ricordiamo che il prezzo di uno di questi velivoli può essere confrontato con il costo del caccia F-35 di quinta generazione.
I nuovi elicotteri dovrebbero entrare in servizio nel 2020. Non è noto quale opzione sceglierà l'Air Force. Tuttavia, conoscendo gli americani, è improbabile che lesinano sulla loro sicurezza. Non sorprende che gli esperti vedano l'HH-60U come il principale candidato alla vittoria. Questo elicottero, grosso modo, è una versione del velivolo ad ala rotante UH-60M, progettato specificamente per soddisfare i requisiti della US Air Force. Informazioni dettagliate sulle caratteristiche dell'HH-60U possono essere trovate sul sito web della Lockheed Martin, se lo si desidera, anche se, senza dubbio, ha un carattere pubblicitario ed esalta i meriti dell'idea del LM. Per quanto riguarda l'UH-60M, questo aereo ha effettuato il suo primo volo nel 2008. Ha ricevuto un EDSU digitale a due canali Hamilton Sundstrand e un nuovo cockpit. L'elicottero era equipaggiato con avanzati motori General Electric T700-701 con un sistema di controllo digitale.
Ricordiamo che fino al 1985, l'esercito degli Stati Uniti ha acquistato più di 300 elicotteri UH-60 e verso la metà degli anni '90. costruito più di 2.600 di queste macchine. Il prezzo di un elicottero dipende fortemente dalla modifica. Secondo i dati disponibili, un UH-60 a partire dal 2012 potrebbe costare circa $ 20 milioni. L'AW139 a partire dal 2013 costa 12 milioni di dollari, ma allora era una versione civile dell'elicottero. Va da sé che MH139 con nuove attrezzature può costare almeno un terzo in più. Anche se, come abbiamo già notato, è improbabile che il prezzo sia un fattore decisivo in questo caso.
Molto più importante è l'altro. La vittoria di una delle modifiche proposte al Blackhawk è anche più probabile perché le forze armate statunitensi non solo stanno sfruttando attivamente, ma molto attivamente, il Black Hawk Down. E la voglia di unificazione "ad ogni costo" si è già notata per gli Yankees, a cui, però, è irragionevole biasimarli. Avere un modello di un carro armato (sebbene con diverse modifiche), un elicottero da trasporto militare di base e un caccia principale di quinta generazione è molto meglio di una flotta eterogenea di veicoli diversi con dozzine di modifiche per l'avvio. Anche in tempo di pace, per non parlare della guerra. La storia lo ha dimostrato più di una volta.
