L'aeronautica indiana consiste principalmente di velivoli di fabbricazione sovietica e russa, che richiedono riparazioni e ammodernamenti programmati. In precedenza, tutti i componenti per aerei ed elicotteri erano forniti direttamente da Rosoboronexport, ma recentemente l'India ha avuto gravi pretese nei confronti della compagnia russa. Al momento, l'India è attivamente alla ricerca di aziende sul mercato mondiale che possano sostituire Rosoboronexport e garantire la fornitura di pezzi di ricambio per gli aerei che aggirano la Russia.
Va notato che l'India ha abbastanza pretese e il loro desiderio è comprensibile. La fornitura di pezzi di ricambio da parte di Rosoboronexport viene effettuata senza un programma preciso e irregolarmente. Pertanto, l'aeronautica indiana ha dichiarato che ci sono state diverse interruzioni nella fornitura di componenti per l'aereo cisterna IL-78MKI. Ciò non andò così bene agli indiani che annunciarono una nuova gara per l'acquisto di petroliere per la loro Air Force. In particolare, partecipa alla gara l'Airbus A330MRTT, che alla fine potrebbe benissimo sostituire il russo IL-78MKI.
Inoltre, la parte indiana è scontenta della posizione estremamente confusa e imprevedibile di Rosoboronexport su una serie di questioni. L'azienda statale russa richiede regolarmente la conclusione di contratti aggiuntivi e talvolta chiede una revisione completa degli accordi precedentemente conclusi, compreso un aumento del prezzo dei pezzi di ricambio e dei componenti.
Tuttavia, l'India è stata abituata a tale lavoro con le aziende russe fin dai tempi dell'URSS, ma poi l'Unione Sovietica è stata perdonata molto. Ora, ci si aspetta che i russi abbiano una cooperazione moderna e di alta qualità, che apparentemente Rosoboronexport non può organizzare o deliberatamente non vuole. Naturalmente, l'India non è soddisfatta di ciò, poiché le interruzioni nella fornitura di pezzi di ricambio per la sua forza aerea influiscono direttamente sulla capacità di difesa del Paese.
Al momento, l'India ha aperto 25 gare internazionali (in precedenza tutti i lotti erano forniti da Rosoboronexport) per la fornitura di pezzi di ricambio per l'aviazione. I più popolari sono i componenti per i caccia MiG-29. In connessione con la loro modernizzazione, la parte indiana ha bisogno di più di 150 articoli di componenti, tra cui sterzo e telaio principale, vari trasformatori e resistori e molto altro. C'è anche bisogno di pezzi di ricambio per gli elicotteri Su-30MKI, Mi-17 e Mi-26 e una serie di stazioni radar di fabbricazione sovietica.
Quindi, a quanto pare, Rosoboronexport, a causa della sua lentezza e mancanza di professionalità, potrebbe presto perdere il mercato del servizio post-vendita per le attrezzature militari in India, e questo potrebbe essere seguito da un completo rifiuto dell'India di acquistare armi russe. È ovvio che il complesso militare-industriale russo e Rosoboronexport necessitano di riforme urgenti e radicali, poiché allo stato attuale non è in grado di competere sul mercato mondiale, e in alcuni casi anche all'interno del Paese. Basti ricordare le recenti parole del comandante in capo delle forze di terra, Alexander Postnikov, sul carro armato T-90, che, invece del desiderio di cambiare qualcosa in meglio, ha causato solo una reazione rabbiosa da parte del pubblico e rappresentanti del complesso militare-industriale. I tempi sono maturi per il cambiamento, e chiudere un occhio su questo, pensare che tutto sia in ordine, è semplicemente stupido.
