A Ufa è previsto il lancio di un nuovo progetto per la produzione di motori per elicotteri. Secondo il governo della Repubblica del Bashkortostan, il volume degli investimenti statali nella nuova produzione in serie fino al 2015 ammonterà a circa 10 miliardi di rubli. I motori saranno prodotti dalla Ufa Engine-Building Production Association (UMPO, Bashkiria). Il volume della nuova produzione ammonterà a oltre 7 miliardi di rubli all'anno. Risolverà completamente il problema con l'attuale dipendenza dei produttori di elicotteri russi dalle forniture di motori importati.
La produzione nazionale di elicotteri è attualmente in aumento, sia in ambito militare che civile. Secondo Igor Korotchenko, direttore del Centro per l'analisi del commercio mondiale di armi, nel prossimo decennio si prevede di esportare solo circa 1.150 unità di equipaggiamento per elicotteri. Più di mille veicoli saranno acquistati dal dipartimento militare russo. Anche i produttori di attrezzature civili hanno buone prospettive. Recentemente è stato riferito che il primo elicottero Ka-32A11BC prodotto dalla Kumertau Aviation Production Enterprise ha ricevuto un certificato brasiliano, che consente a questo aereo di essere utilizzato in varie aree dell'aviazione civile in questo paese.
Secondo gli esperti di Rolls-Royce, la capacità totale del mercato mondiale per la tecnologia degli elicotteri civili a turbina a gas per i prossimi dieci anni potrebbe superare le diecimila unità. 38 miliardi di dollari, questa cifra può raggiungere il costo degli elicotteri civili forniti a vari mercati in tutto il mondo nel periodo dal 2010 al 2019. Non sorprende che molti dei produttori russi di componenti per elicotteri abbiano iniziato a svolgere lavori su larga scala per modernizzare le loro attrezzature e stiano finanziando attivamente programmi di ricerca.
I produttori russi di velivoli ad ala rotante, fin dall'epoca sovietica, hanno avuto un problema. Tutti gli elicotteri progettati dagli uffici Mil e Kamov sono equipaggiati con motori di fabbricazione ucraina forniti dallo Zaporozhye Engine-Building Plant, che oggi ha cambiato nome in Motor Sich. I motori forniti da questa azienda sono stati molto apprezzati dagli specialisti e sono considerati tra i più affidabili. Negli ultimi sette anni, non è stato registrato un solo malfunzionamento del motore TV3-117 sviluppato dal Klimov Design Bureau che si è verificato in volo.
Tuttavia, Oboronprom, che esercita il controllo sulla produzione di elicotteri in Russia, ha deciso nel 2008 di creare una propria impresa che sarebbe stata impegnata nella produzione in serie di motori per elicotteri. Molti fattori hanno contribuito a questo. Tra questi, si può notare una certa instabilità nelle odierne relazioni russo-ucraine. Vale anche la pena menzionare il caso del Mi-8, che avrebbe dovuto sostituire il già prodotto Mi-8/17 nel 2010. Era previsto che questo elicottero fosse equipaggiato con un motore di fabbricazione americana, ma Pratt & Whitney, che in realtà stava per iniziare a produrlo, è stata "pressata" dal Dipartimento di Stato americano ed è stata costretta ad abbandonare il progetto all'ultimo momento. Ciò ha spostato la produzione in serie del nuovo elicottero di diversi anni, poiché ha dovuto essere modificato per un nuovo motore. Era il modello dell'ufficio "Klimovsky" TV7-117V, un modello noto e ben collaudato.
Ecco perché a Ufa, presso l'UMPO locale, che già produce motori per tutti i modelli di caccia Sukhoi, sono iniziati i lavori per avviare la produzione di motori per elicotteri TV3-117 e successivamente VK-2500 sviluppati dall'ufficio di progettazione di Klimov. La fine dei lavori è prevista per il 2015. Nel frattempo, viene eseguita la ricostruzione degli edifici e delle strutture di prova dell'impresa, vengono acquistate le attrezzature.
Parallelamente a questo progetto, le autorità della Bashkiria stanno valutando la possibilità di implementare un'altra idea a lungo accarezzata, la creazione di un cluster di produzione per la produzione di velivoli ultraleggeri ed elicotteri. Come ha notato Yevgeny Mavrin, ministro dello Sviluppo economico della Repubblica, l'apparizione di tali apparecchiature sul mercato interno risolverà molti problemi, perché al momento è quasi impossibile raggiungere molte regioni in inverno o in autunno usando solo l'automobile attrezzatura. Al momento, il potenziale esistente in Bashkiria consentirà non solo di stabilire la produzione di elicotteri ultraleggeri e attrezzature alate, ma sarà anche in grado di fornire significativi vantaggi economici non solo per i produttori, ma anche per gli acquirenti di questi prodotti, che senza dubbio avere un effetto benefico sulla situazione attuale nella repubblica. …
