"Tornado-U": veicolo militare con carico utile aumentato

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Video: "Tornado-U": veicolo militare con carico utile aumentato

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Anonim

Nell'ambito del forum Army-2015, al pubblico è stato mostrato per la prima volta un nuovo camion militare Tornado-U fuoristrada e con capacità di carico. Un veicolo con un modulo piattaforma a bordo è progettato per trasportare armi, attrezzature militari e speciali, trasportare merci varie, trasporto di rimorchi e rimorchi speciali. Peso lordo del veicolo - fino a 30 tonnellate, capacità di carico - fino a 16 tonnellate, peso del rimorchio trainato - 12 tonnellate. Si presume che l'auto possa essere presentata sia in versione blindata che non blindata. In particolare, la cabina Tornado-U può ricevere un diverso grado di protezione (a seconda dell'installazione di alcuni kit di protezione).

Dopo aver messo in produzione in serie il camion Ural-M, che è un Ural-4320 sostanzialmente modernizzato, Miass ha iniziato a prepararsi per il lancio di nuovi camion per il Ministero della Difesa russo. Sulla base dello stesso "Ural-M", è stata creata una famiglia di auto "Motovoz-M", tra cui un telaio base a tre assi con un peso totale di 22,5 tonnellate, equipaggiato con un motore della famiglia YaMZ-536, così come i camion con una disposizione delle ruote di 4x4 e 8x8. I camion fuoristrada dell'esercito della famiglia Motovoz-M differivano dai camion Ural-M con caratteristiche di potenza, peso e dimensioni simili, prima di tutto, per il cofano originale e la cabina utilitaria del pannello del telaio, che consente l'armatura nascosta.

Allo stesso tempo, "Tornado-U" nella sua forma pura è un camion con una carrozzeria di dimensioni impressionanti e un telaio più tradizionale per tutti i camion Ural: utilizza una sospensione a balestra dipendente, assi continui e comunque, un prototipo, cambio meccanico. Allo stesso tempo, come notano gli esperti, un tale design è semplice e quindi più economico da produrre e utilizzare. Allo stesso tempo, hanno notato che la prossima generazione di SUV per camion Ural è stata lasciata senza sospensioni indipendenti. Per fortuna l'impianto si è finalmente allontanato dall'impianto frenante pneumoidraulico, optando per la pneumatica pura.

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Va notato che oggi in Russia molti sviluppi hanno nomi simili. Solo "Typhoon" attualmente ce ne sono tre: veicoli blindati di classe di sicurezza aumentata MRAP (con protezione contro mine e ordigni esplosivi improvvisati) - KamAZ 63968 Typhoon-K e Ural-63095 Typhoon-U (le lettere "U" e "K" in il nome significa rispettivamente "Ural" e "KamAZ"), nonché un vero e proprio veicolo corazzato KamAZ-63969 Typhoon.

La situazione con Tornado non è meno interessante. L'esercito russo è attualmente armato con moderni sistemi di lancio multiplo di razzi (MLRS) - "Tornado-G" e "Tornado-S". Questi sono il calibro MLRS 9K51 "Grad" ancora sovietico modernizzato 122 mm e il calibro MLRS 9K58 "Smerch" 300 mm (rispettivamente, le lettere "G" e "C" indicano i nomi di questi sistemi). MLRS "Grad" è stato montato sul telaio del camion Ural-4320, creato nel 1977. I tentativi di sostituire il telaio con uno più moderno sono stati fatti più volte in passato. Ad esempio, in Bielorussia il BM-21 "BelGrad" MLRS è costruito sulla base del telaio MAZ-6317 bielorusso. Pertanto, non c'è nulla di sorprendente nel fatto che il nuovo telaio del design originale dello stabilimento automobilistico degli Urali abbia ricevuto il nome unificato "Tornado-U", può essere utilizzato come telaio per MLRS "Tornado-G" e "Tornado- S".

Uno dei principali vantaggi del telaio Tornado-U è la maggiore capacità di carico con un peso morto relativamente basso. In futuro, è prevista la creazione di un'intera famiglia di veicoli Tornado-U nelle versioni 4x4, 6x6 e 8x8. Allo stesso tempo, una versione del camion fuoristrada Tornado-U con una disposizione delle ruote 6x6 è stata attivamente dimostrata alle mostre e i rendering di un trattore per camion Tornado-U con una disposizione delle ruote 8x8 con una sospensione a molla degli assi posteriori sono apparsi su Internet all'inizio dell'autunno 2016.

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Nessuno degli specialisti dell'Ural Automobile Plant nasconde che il camion Tornado-U è stato creato sulla base del trattore pesante a tre assi civile Ural-6370, che ha un layout senza mansarda. Questo camion è stato prodotto in piccola serie a Miass per il mercato civile; relativamente di recente, l'auto è stata anche accettata per la fornitura dal Ministero della Difesa della Federazione Russa. "Tornado-U" ha ricevuto praticamente gli stessi ponti e frame e il suo indice non differisce molto dal modello civile "Ural-63704-0010".

Allo stesso tempo, sono stati utilizzati i ponti della società ungherese Raba, semplicemente non c'erano analoghi in termini di capacità di carico del gruppo di società Gas, che oggi comprende lo stabilimento automobilistico degli Urali. Fino a poco tempo, nessuno nel paese produceva tali ponti. Ad esempio, KamAZ, che ha dovuto affrontare la necessità di creare i propri telai fuoristrada a tre e quattro assi, li ha originariamente dotati di ponti Madara di fabbricazione bulgara. Sono stati in grado di padroneggiare la produzione di questi ponti (per eseguire la localizzazione) a Naberezhnye Chelny nell'autunno del 2015. A quanto pare, gli sviluppatori di "Tornado-U" andranno allo stesso modo.

I creatori chiamano "Tornado-U" un sostituto per i camion KrAZ, poiché in termini di caratteristiche sono paragonabili al veicolo fuoristrada Kremenchug: peso lordo - 30 tonnellate, capacità di carico - 16 tonnellate. Allo stesso tempo, la potenza del motore del camion Ural è maggiore: 440 CV. Va notato che il "Tornado-U", a quanto pare, è dotato di un motore YaMZ-652 forzato, poiché la potenza del motore originale non supera i 412 CV.

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Sebbene il "Tornado-U" sia uscito significativamente più pesante dei soliti "Urali", i progettisti hanno fatto di tutto per mantenere un alto livello delle sue capacità di cross-country. Hanno usato una scatola di trasferimento a due stadi con differenziale di bloccaggio, nonché assi motori con riduttori centrali e ruote, assi centrali e posteriori con differenziali interruota bloccanti, con bloccaggio interasse sull'asse centrale. Le qualità che aiutano la maggiore capacità di cross country comprendono anche l'altezza da terra di 400 mm fornita dall'installazione di cambi nei ponti e ruote di grande diametro con pneumatici con battistrada "a denti" della dimensione 16.00R20. Inoltre, sull'auto sono stati installati un cambio manuale e una sospensione a balestra dipendente. L'impianto frenante di servizio è diventato un doppio circuito con azionamento pneumatico e ABS.

Il produttore individua nella cabina una delle caratteristiche del nuovo camion dell'esercito. La cabina è a cofano, struttura a pannelli, a tre posti, dotata di impianto di riscaldamento, condizionamento e ventilazione. Alcuni dei pannelli esterni della cabina - cofano, tetto, porte - sono realizzati in materiali compositi. Ci sono tre posti in cabina, mentre il sedile del conducente è molleggiato. L'ingresso è abbastanza alto, ma per la comodità dell'autista c'è un gradino sospeso e maniglie sulla porta.

L'utilizzo di una cabina telaio-pannello consente di risolvere il problema con la sicurezza del conducente e dei passeggeri. La prenotazione segreta è possibile, quando l'armatura è posizionata sotto i pannelli esterni dell'abitacolo, non è visibile dall'esterno. Installazione sulla cabina del KDZ: un set di protezioni aggiuntive può fornire la 5a classe di protezione secondo GOST-50963-96 (protezione contro proiettili perforanti di calibro 7, 62 mm sparati da AKM da una distanza di 5 -10 metri). Ma non è tutto ciò che riguarda la sicurezza del Tornado-U. Il motore del camion è protetto da una capsula corazzata e la protezione antimine può essere montata sotto il fondo. Pertanto, non solo l'equipaggio e le unità e le assemblee più importanti dal punto di vista della mobilità sono protette dal fuoco e dalla detonazione delle armi di piccolo calibro, ma anche il serbatoio del carburante, che fornisce all'auto un'autonomia impressionante di circa 1000 chilometri durante la guida su l'autostrada.

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Allo stesso tempo, un campione del camion fuoristrada Tornado-U presentato al forum Army-2015 nel giugno 2015 ha già sollevato domande da parte dei giornalisti automobilistici in merito al suo riempimento tecnico. In particolare, AvtoReview ha osservato che l'impianto degli Urali non aveva mai prodotto ponti di tale capacità di carico. Pertanto, i progettisti hanno utilizzato i ponti ungheresi Raba, un motore diesel YaMZ-652 (prodotto a Yaroslavl su licenza di Renault Trucks, su licenza Renault dCi 11), una frizione Sachs e un cambio ZF. Allo stesso tempo, Oleg Yakupov, il capo progettista di Ural per le attrezzature militari, ha dichiarato in un'intervista a TASS che solo componenti russi sarebbero stati utilizzati nell'assemblaggio del Tornado-U. Apparentemente, l'unico modo è localizzare la produzione di alcuni di loro nel nostro paese.

Alla fiera RAE-2015, che si è svolta a Nizhny Tagil nel settembre 2015, è stato mostrato al pubblico il Tornado-U, più in linea con il concept annunciato di un camion con componenti completamente russi. Secondo Yakupov, la società ha completamente abbandonato il caso di trasferimento della produzione tedesca, sostituendolo con uno domestico, prodotto nelle imprese degli Urali. Inoltre, tutti i Tornado-U erano dotati di motori russi. Secondo Oleg Yakupov, erano in corso lavori per sostituire il cambio importato con uno domestico.

Il Ministero della Difesa della Federazione Russa ha molto apprezzato la novità "Ural-63704-0010" - "Tornado-U" sviluppata dallo stabilimento automobilistico "Ural", ha dichiarato Oleg Yakupov alla fine del forum internazionale "Army-2015". In un'intervista a TASS, ha sottolineato che la dirigenza del Ministero della Difesa e i rappresentanti della Direzione Principale Corazzata apprezzano molto questo modello di trasporto merci. Secondo Yakupov, l'azienda continuerà il lavoro di sviluppo e test di questo modello al fine di lanciare la produzione in serie di Tornado-U in futuro.

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Il colonnello Andrey Kolutkov, capo del Centro di ricerca e collaudo per le attrezzature automobilistiche dell'Istituto centrale di ricerca del Ministero della difesa della Russia, ha notato nel febbraio 2016 che il nuovo camion pesante Tornado-U sviluppato dallo stabilimento automobilistico degli Urali è in fase preliminare test. Secondo il colonnello, un camion con cabina blindata è stato testato nell'Artico. Allo stesso tempo, una fonte RIA Novosti nel complesso militare-industriale ha affermato che sul Tornado-U sono apparsi ponti completamente nuovi e una trasmissione diversa.

Con lo sviluppo della produzione in serie di camion Tornado-U (e questo potrebbe accadere prima del 2018), lo stabilimento automobilistico degli Urali riceverà un camion fuoristrada dell'esercito di una nuova classe a sua disposizione. Sicuramente, questa macchina sarà richiesta non solo nelle forze armate della Russia, ma anche negli eserciti di altri paesi.

Le caratteristiche prestazionali dell'Ural-63704-0010 "Tornado-U":

Peso lordo - 30 tonnellate.

Capacità di carico - 16 tonnellate.

Distribuzione del peso lordo: asse anteriore - 7.500 kg, sul carrello degli assi centrale e posteriore - 22.500 kg.

La massa del rimorchio trainato è di 12.000 kg.

Formula ruota - 6x6.

Gioco - 400 mm.

La centrale è un motore diesel a 6 cilindri YaMZ-652 con una capacità di 440 CV.

La capacità dei serbatoi del carburante è di almeno 420 litri.

Velocità - fino a 100 km / h (autostrada).

Autonomia: fino a 1000 km (in autostrada).

Superare gli ostacoli: salire - fino al 60%, guado - 1, 8 m.

Foto: "Tornado-U" IA "ARMI DELLA RUSSIA", Alexey Kitaev

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