L'Armata Rossa entrò nella seconda guerra mondiale senza avere una sola versione seriale dei cannoni semoventi nell'esercito, che potesse essere utilizzata sia per supportare la fanteria nell'offensiva che per combattere i carri armati nemici. I cannoni semoventi SU-5 entrati in servizio alla fine degli anni '30, creati sulla base del carro leggero T-26, furono prodotti in una serie molto piccola e furono usati solo sporadicamente durante una campagna in Polonia. Nell'estate del 1941, la questione della necessità di pistole semoventi divenne così acuta che entro la fine dell'anno nacque una pistola semovente sostitutiva ZIS-30, creata sulla base del trattore di artiglieria Komsomolets. Questo veicolo aveva una piccola riserva di carica, era instabile e sovrappeso, sebbene potesse, allo stesso tempo, colpire con successo quasi tutti i veicoli corazzati della Wehrmacht.
Un tentativo di sviluppare un cannone semovente completamente corazzato armato con un cannone da 76 mm fu intrapreso dallo stabilimento automobilistico di Gorky di propria iniziativa nell'autunno del 1941. Allo stesso tempo, l'impresa ha dominato la produzione di un carro armato leggero T-60 ed è stata impegnata nella progettazione di una macchina più avanzata: il T-70. Utilizzando elementi della trasmissione e del telaio di questi carri armati, i progettisti hanno creato l'unità di artiglieria semovente SU-71 con due motori automobilistici GAZ-202 a 6 cilindri paralleli situati in parallelo. Insieme ad esso, erano in corso i lavori su un cannone antiaereo unificato SU-72 con un cannone automatico da 37 mm in una torretta rotante. Tuttavia, alla fine, nessuna delle auto è andata in produzione.
La situazione mutò solo dalla primavera del 1942, quando l'URSS vide una svolta nell'aumento della produzione di veicoli corazzati e il compito di creare un ACS si presentò con rinnovato vigore. Era abbastanza ovvio che nelle moderne condizioni di guerra, l'artiglieria semovente avrebbe dovuto supportare la fanteria, la cavalleria e i carri armati nell'offensiva, che potevano facilmente manovrare a terra, avvicinarsi al nemico ed essere protetti dal suo fuoco di mitragliatrice. I cannoni semoventi potrebbero distruggere in modo abbastanza efficace e senza una lunga preparazione i carri armati nemici e i loro punti di fuoco con fuoco diretto, nonché da posizioni chiuse.
Nel luglio 1942 fu costruito il primo esemplare del cannone semovente OSU-76, creato sulla base del carro armato T-60, ma dotato di un motore automobilistico M-1 più economico in produzione. Questo veicolo si è rivelato instabile durante il fuoco a causa della sua base piuttosto corta e la sua protezione dell'armatura era troppo debole. In effetti, creare un cannone divisionale semovente a tutti gli effetti, mobile, sufficientemente protetto di massa limitata (fino a 10 tonnellate), che potesse sopportare il telaio di un carro armato leggero, era un compito non banale.
Consapevole della necessità di cannoni semoventi per il fronte, il Comitato di difesa dello Stato (GKO) entro il 1 dicembre 1942 ordina di creare una nuova installazione semovente. Questa volta, il telaio del carro armato T-70 è stato preso come base, che è stato ben dominato dall'industria. Il compartimento di combattimento dei cannoni semoventi era situato nella parte posteriore in modo tale che la canna della pistola ZIS-3 non andasse oltre le dimensioni del veicolo. La centrale comprendeva 2 motori GAZ-202 funzionanti in parallelo con una potenza totale di 140 CV. Esattamente lo stesso motore (in una copia) è stato utilizzato sul serbatoio T-60.
Innanzitutto, i progettisti sono stati attratti dalla possibilità che l'ACS si spostasse su un motore quando un altro motore si guasta, nonché dall'unificazione della macchina con le unità masterizzate e dalla facilità di sostituzione. Per qualche ragione, il design non ha tenuto conto dell'esperienza di un uso infruttuoso di blocchi di due motori paralleli che avrebbero funzionato su 1 albero di uscita. I creatori hanno ignorato la connessione seriale dei motori in linea, che era già utilizzata sul serbatoio T-70. Comunque sia, la pistola semovente creata è stata testata ed è stata messa in servizio con la designazione SU-76. La sua produzione in serie iniziò nel gennaio 1943 e alla fine del mese i primi 2 reggimenti armati di cannoni semoventi partirono per il fronte di Volkhov. Fu qui che le auto e "piovevano". Il difetto congenito di una tale connessione dei motori si è fatto sentire: durante il funzionamento si sono verificate vibrazioni torsionali risonanti, che molto presto hanno portato al guasto della trasmissione.
Nel marzo 1943 fu interrotta la produzione di cannoni semoventi (sono stati prodotti circa 170 veicoli). L'auto ha dovuto sbarazzarsi di tutte le carenze il prima possibile. Di conseguenza, nel maggio 1943, una nuova versione, chiamata SU-76M, fu messa in catena di montaggio. Il veicolo è stato prontamente riprogettato per l'installazione del motore dal carro armato T-70, il tetto è stato rimosso dal vano di combattimento, che ha interferito con la mira del cannone e il lavoro dell'equipaggio, la trasmissione e il controllo sono stati semplificati, il il peso del veicolo è diminuito da 11, 2 a 10, 5 tonnellate. Già nel luglio 1943, la nuova pistola semovente ricevette il battesimo del fuoco durante la battaglia sul Kursk Bulge.
Descrizione della costruzione
Il SU-76 è un cannone semovente semiaperto con vano da combattimento montato posteriormente. Davanti allo scafo blindato c'era un posto di guida, sistema di propulsione e trasmissione, serbatoi di gas. Il motore era situato a destra della linea centrale del cannone semovente. La pistola, le munizioni e i sedili del resto dell'equipaggio erano nella sezione di poppa nella torretta di comando aperta e posteriore.
Il compartimento di combattimento era una timoneria, che era protetta da due piastre di armatura laterali e anteriori. La prenotazione era differenziata antiproiettile. La lamiera frontale dello scafo della tuga ha uno spessore di 35 mm. era posizionato ad un angolo di 60 gradi rispetto al normale, le pareti laterali della cabina erano spesse 10 mm. e si trovavano con un angolo di 25 gradi. L'armatura della pistola semovente ha protetto l'equipaggio di 4 persone dal fuoco delle armi leggere e dalle grandi schegge. La parete posteriore della timoneria era sotto le fiancate e aveva una porta speciale. Per proteggersi dalle intemperie, la pistola semovente utilizzava una tenda da sole in telone, che fungeva da tetto. Il comandante delle pistole semoventi si trovava a destra della pistola, l'artigliere a sinistra e il caricatore da dietro. Tutti i veicoli SU-76 erano dotati di stazioni radio trasmittenti e riceventi e di un interfono per carri armati.
L'ACS SU-76 era dotato di una centrale elettrica, che consisteva in due motori a carburatore GAZ-202 a sei cilindri in linea a 4 tempi con una capacità totale di 140 CV. Gli ACS di serie successive erano equipaggiati con un massimo di 85 CV. motori. La sospensione del cannone semovente era a barra di torsione, individuale per ciascuna delle 6 ruote stradali di piccolo diametro (su ciascun lato). Le ruote motrici erano anteriori, mentre i bradipi erano identici alle ruote stradali.
In autostrada, la pistola semovente poteva accelerare fino a 41-45 km / h, la velocità a terra era inferiore e ammontava a 25 km / h. L'autonomia di crociera sull'autostrada era di 250 km., Su terreni accidentati - 190 km. Il SU-76 potrebbe superare una trincea larga fino a 2 metri, scalare una montagna con una pendenza di 30 gradi e superare un guado fino a 0,9 metri di profondità. A causa della bassa pressione al suolo (solo 0,545 kgf / cm2), il SU-76 poteva muoversi abbastanza facilmente in terreni boscosi e paludosi, supportando la fanteria dove carri armati medi e altri cannoni semoventi non potevano venire in loro aiuto. Il sistema di raffreddamento sviluppato e la presenza di un preriscaldatore del motore senza problemi hanno permesso di far funzionare l'auto in qualsiasi momento dell'anno lungo l'intera lunghezza del fronte sovietico-tedesco dalle regioni settentrionali della Carelia alla Crimea. I motori automobilistici a 6 cilindri, che sono stati padroneggiati nella produzione poco prima dell'inizio della guerra, hanno funzionato con successo in una modalità serbatoio teso. L'insolita installazione di motori nella "parte posteriore della testa" l'uno dell'altro non è stata utilizzata in nessun'altra parte del mondo.
L'armamento principale del cannone semovente era il cannone divisionale universale ZIS-3. Il proiettile sub-calibro di questa pistola a una distanza di mezzo chilometro è stato in grado di penetrare armature fino a 91 mm di spessore. Cioè, la pistola potrebbe colpire qualsiasi posto nel corpo dei carri armati medi tedeschi, così come i lati delle Tigri e delle Pantere. Inoltre, le pistole semoventi avevano una mitragliatrice portatile DT per l'autodifesa, per gli stessi scopi l'equipaggio poteva usare mitragliatrici PPS e PPSh, nonché diverse bombe a mano F-1.
La pistola ZIS-3 aveva una canna lunga 40 calibri, un otturatore verticale a cuneo e un meccanismo semiautomatico. Il proiettile perforante di questa pistola pesava 6, 3 kg, frammentazione ad alto potenziale esplosivo - 6, 2 kg. La velocità iniziale del proiettile perforante era di 662 m / s. La pistola era montata su una macchina utensile dietro uno scudo corazzato della timoneria. I meccanismi di rinculo erano racchiusi in un involucro blindato. L'attrezzatura di avvistamento consisteva in una vista panoramica standard. Gli angoli di guida verticale erano da -5 a +15 gradi, gli angoli di guida orizzontale erano pari a 15 gradi (in ciascuna direzione). Le munizioni semoventi includevano 60 colpi unitari, tra cui potevano essere perforanti, frammentazione ad alto potenziale esplosivo e cumulativo. Un equipaggio sufficientemente addestrato potrebbe raggiungere una velocità di fuoco di 8-10 colpi al minuto.
Il piccolo consumo di metallo del SU-76 ACS, così come l'uso di componenti e assiemi automobilistici ben sviluppati dall'industria sovietica nella sua progettazione, ne determinarono la produzione di massa. Ciò, a sua volta, permise nel più breve tempo possibile di rafforzare e compattare le formazioni di artiglieria della fanteria, che presto si innamorò e apprezzò queste macchine nel loro vero valore. Un totale di 14.292 di questi SPG sono stati prodotti dal 1943 al 1945. Fu il SU-76 a diventare il secondo veicolo corazzato più grande dell'Armata Rossa dopo il carro armato T-34.
Uso in combattimento
Il SU-76 è stato progettato per fornire supporto di fuoco alla fanteria sul campo di battaglia ed è stato utilizzato come cannone d'assalto leggero o cacciacarri. Sostituì completamente i carri armati leggeri di supporto ravvicinato della fanteria, che erano comuni nell'Armata Rossa. Allo stesso tempo, la valutazione dell'auto era piuttosto controversa. Ai fanti piacevano i cannoni semoventi SU-76, poiché la sua potenza di fuoco era superiore al carro armato T-70 e la timoneria aperta permetteva di interagire da vicino con l'equipaggio, specialmente nelle battaglie urbane. Allo stesso tempo, le stesse pistole semoventi hanno spesso notato i punti deboli della macchina, che includevano, in particolare, una debole prenotazione antiproiettile, un aumento del rischio di incendio di un motore a benzina e una torre di comando aperta che non proteggeva dal fuoco da sopra. Allo stesso tempo, la timoneria aperta era conveniente per il lavoro dell'equipaggio e rimuoveva anche il problema dell'inquinamento da gas nel compartimento di combattimento durante lo sparo e rendeva anche possibile, se necessario, lasciare rapidamente l'ACS. Inoltre, gli aspetti positivi dell'auto erano l'affidabilità, la facilità di manutenzione, la bassa rumorosità, l'elevata capacità di attraversare il paese.
Come cacciacarri, il SU-76 potrebbe combattere con successo contro tutti i tipi di carri armati leggeri e medi della Wehrmacht, nonché con i suoi equivalenti cannoni semoventi dei tedeschi. Il cannone semovente aveva la possibilità di vincere anche contro la Pantera, perforando la sua sottile corazza laterale. Allo stesso tempo, era inefficace contro la "Tigre" e i veicoli più pesanti. In caso di incontro con carri armati pesanti, l'equipaggio potrebbe sparare sul carrello o tentare di danneggiare la canna, oltre a colpire il fianco da distanze ravvicinate. L'introduzione di proiettili sub-calibro e cumulativi nel carico di munizioni ha in qualche modo semplificato la lotta contro bersagli ben corazzati, ma non ha risolto completamente il problema.
L'uso competente del terreno e il camuffamento durante le manovre da un rifugio scavato nel terreno all'altro hanno permesso agli equipaggi di cannoni semoventi esperti di respingere con successo gli attacchi di carri armati tedeschi. A volte l'SU-76 veniva usato per sparare da posizioni chiuse. L'angolo di elevazione dei suoi cannoni era il più alto tra tutti i cannoni semoventi sovietici e il raggio di tiro massimo era di 17 km. Nella fase finale della guerra, i cannoni semoventi venivano spesso utilizzati nel ruolo di surrogato di mezzi corazzati, veicoli per l'evacuazione dei feriti e anche come veicolo per osservatori di artiglieria avanzata.
Caratteristiche prestazionali: SU-76
Peso: 10, 5 tonnellate.
Dimensioni:
Lunghezza 5 m, larghezza 2, 74 m, altezza 2, 2 m.
Equipaggio: 4 persone.
Prenotazione: da 7 a 35 mm.
Armamento: 76, cannone da 2 mm ZIS-3
Munizioni: 60 colpi
Motore: due motori a benzina a 6 cilindri GAZ 202, 70 CV ciascuno. ogni.
Velocità massima: in autostrada - 44 km / h, su terreno accidentato - 25 km / h
Progressi in negozio: in autostrada - 250 km., Su terreno accidentato - 190 km.
