Nel dicembre 1942, l'ufficio di progettazione ChKZ (impianto di Chelyabinsk Kirovsky) ricevette l'incarico di sviluppare una pistola d'assalto pesante. A tempo di record, in soli 25 giorni, il personale dell'impianto ha presentato un prototipo finito della macchina, che ha la designazione di fabbrica U-11. ACS è stato creato sulla base del serbatoio KV-1S. La sua arma principale era il cannone obice da 152 mm ML-20 mod. 1937 dell'anno. A quel tempo, questo sistema di artiglieria era uno dei migliori tra tutti gli obici pesanti sovietici. La pistola poteva essere utilizzata sia per il fuoco diretto e la distruzione di bersagli mobili corazzati, sia per il fuoco da posizioni chiuse lungo una traiettoria incernierata per sparare su piazze, distruggendo ostacoli e fortificazioni nemiche.
Il modello precedente dell'arma d'assalto sovietica era il carro armato KV-2, il cui armamento era alloggiato in una torretta rotante. La ripetizione del design di questo carro armato è stata ostacolata da un rollback più significativo della pistola, quindi la pistola è stata installata in una giacca corazzata esagonale fissa. Allo stesso tempo, la parte oscillante dell'obice cannone ML-20 è rimasta praticamente invariata. La pistola era attaccata a una speciale macchina a telaio, che a sua volta era collegata alla piastra di armatura anteriore della timoneria. I dispositivi anti-rinculo della pistola che sporgevano oltre le dimensioni della cabina erano coperti da una massiccia maschera corazzata, che fungeva anche da elemento di bilanciamento. L'utilizzo di una soluzione costruttiva con macchina utensile ha permesso di migliorare l'abitabilità e il volume utile dell'abbattimento. Il telaio del cannone semovente è stato completamente preso in prestito dal carro pesante KV-1S senza subire modifiche significative.
Il prototipo di cannone semovente fu designato KV-14 e fu dimostrato al governo all'inizio del 1943. Dopo la dimostrazione, ChKZ ha ricevuto l'ordine di preparare immediatamente la produzione in serie di questi ACS. Questa fretta è stata spiegata in modo abbastanza semplice: le truppe avevano bisogno di cannoni d'assalto nelle operazioni offensive e il KV-14 era l'unico veicolo in grado di distruggere il nuovo carro pesante della Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" a qualsiasi distanza di battaglia. Per la prima volta, le truppe sovietiche lo incontrarono nel settembre 1942 vicino a Leningrado.
La squadra dello stabilimento di Chelyabinsk, dopo aver mostrato i massimi sforzi e il vero eroismo del lavoro, ha completato il compito: i primi cannoni semoventi KV-14 seriali hanno lasciato i negozi di assemblaggio dello stabilimento nel febbraio 1943. Allo stesso tempo, è necessario evidenziare il fatto che nel 1943 ChKZ era impegnato non solo nella produzione di carri armati pesanti KV-1S, ma produceva anche un numero molto maggiore di carri armati medi T-34. Pertanto, l'adattamento delle linee di assemblaggio dell'impianto per il KV-14 è stato effettuato in modo tale da non danneggiare la produzione di massa del T-34 e continuare la produzione di carri armati pesanti KV-1S. Solo dopo il lancio di un nuovo carro pesante IS e di un ACS basato su di esso, la produzione del T-34 a ChKZ è stata ridotta.
I nuovi veicoli entrarono nell'esercito nella primavera del 1943. Qui furono finalmente ribattezzati SU-152. Nel processo di produzione di massa, sono state apportate varie modifiche insignificanti al design dei veicoli, che miravano a migliorarne le qualità di combattimento e la producibilità. Quindi sull'SU-152 apparve un supporto a torretta della mitragliatrice antiaerea DShK, che fu installato solo su quelle macchine che furono modernizzate nello stabilimento di produzione nel 1944-1945. Il secolo di produzione dell'ACS SU-152 fu di breve durata. A ChKZ, i lavori erano in pieno svolgimento sulla creazione di un nuovo carro pesante, che, sebbene fosse un erede diretto del KV, ma non aveva "compatibilità con le versioni precedenti" di unità e parti con esso. Fino a quando i lavori sul telaio non furono completati, la produzione del SU-152 e del modello di transizione KV-85 continuò a ChKZ, entro la fine dell'autunno 1943 tutti i lavori sul nuovo carro pesante furono completati e il posto del SU-152 SPG sul trasportatore è stato preso dal suo successore ISU-152. … In totale, nel 1943 furono prodotti 671 cannoni semoventi SU-152.
Caratteristiche del progetto
Lo scafo corazzato e la cabina dei cannoni semoventi erano saldati da piastre corazzate laminate con uno spessore di 75, 60, 30 e 20 mm. La protezione dell'armatura era differenziata, proiettile. Le piastre corazzate da cui è stata assemblata la timoneria erano posizionate ad angoli di inclinazione razionali. Per consentire l'accesso ai gruppi e ai gruppi motore, sul tetto del vano motore è stato progettato un grande portello rettangolare con una punzonatura e un'apertura per il versamento dell'acqua nel sistema di raffreddamento del motore. Anche nella corazza sopra il vano di trasmissione c'erano altri 2 portelli rotondi, che servivano per accedere ai meccanismi di trasmissione dell'ACS.
L'intero equipaggio della pistola semovente era alloggiato in una timoneria corazzata, che combinava il vano di controllo e il vano di combattimento. La timoneria era separata dal sistema di propulsione da una partizione speciale, nella quale erano realizzati i cancelli, destinati alla ventilazione del vano di combattimento dell'ACS. Quando i cancelli sono stati aperti, il motore acceso ha creato il necessario tiraggio d'aria, sufficiente per rinnovare l'aria nello spazio abitabile del SU-152. Per l'imbarco e lo sbarco dal veicolo, i membri dell'equipaggio hanno utilizzato il portello tondo destro a un'anta sul tetto della timoneria, nonché un portello rettangolare a due ante situato all'incrocio tra il tetto e le piastre di armatura posteriori della timoneria. C'era un altro portello rotondo a sinistra della pistola, ma non era destinato all'imbarco e allo sbarco dell'equipaggio. Questo portello serviva per far emergere l'estensione del mirino panoramico, tuttavia, in caso di emergenza, poteva essere utilizzato anche per l'evacuazione dell'equipaggio semovente. Il portello di fuga principale per lasciare l'auto si trovava nella parte inferiore dietro il sedile del conducente.
L'arma principale del SU-152 ACS era una modifica del cannone obice ML-20 rigato ML-20S da 152 mm ML-20 mod. 1937 dell'anno. Le differenze tra le parti oscillanti delle versioni trainate e semoventi erano principalmente dovute alla necessità di garantire la comodità dell'artigliere e del caricatore nelle condizioni anguste della timoneria chiusa. Quindi i volani verticali e orizzontali della pistola ML-20S erano posizionati sul lato sinistro della canna, mentre nella versione trainata su entrambi i lati. Anche ML-20S è stato inoltre dotato di un vassoio di ricarica. Gli angoli di mira verticale della pistola variavano da -5 a +18 gradi, il settore di tiro orizzontale era di 24 gradi (12 in ogni direzione). La lunghezza della canna dell'obice era di 29 calibri. Il raggio di tiro massimo del fuoco diretto era di 3,8 km, il raggio di tiro massimo possibile era di 13 km. Entrambi i meccanismi di rotazione del cannone erano manuali, del tipo a settori, serviti dall'artigliere dei cannoni semoventi, la discesa ML-20S era anch'essa manuale meccanica.
Le munizioni della pistola consistevano in 20 colpi di caricamento separati. I proiettili e le cariche di propulsione negli involucri erano posizionati sulla parete posteriore del compartimento di combattimento dell'ACS e lungo i suoi lati. La velocità di fuoco della pistola era al livello di 2 colpi al minuto. Per l'autodifesa, l'equipaggio della pistola semovente ha utilizzato 2 mitra PPSh (18 dischi per 1278 colpi di munizioni), nonché 25 granate F-1.
L'ACS SU-152 era equipaggiato con un motore diesel V-2K a dodici cilindri a V a quattro tempi raffreddato a liquido. Potenza massima del motore 600 HP Il motore diesel è stato avviato utilizzando un motorino di avviamento ST-700 con una capacità di 15 CV. o aria compressa da due bombole da 5 litri ciascuna, situate nel vano di combattimento dell'ACS. La pistola semovente aveva un layout abbastanza denso, in cui i principali serbatoi di carburante con un volume totale di 600 litri erano situati nel vano motore e combattimento del veicolo. Inoltre, il SU-152 ACS poteva essere dotato di 4 serbatoi esterni con un volume di 90 litri ciascuno, che erano installati lungo i lati del vano motore e non erano collegati al sistema di alimentazione del motore. Il motore diesel semovente funzionava in combinazione con un cambio a quattro velocità con demoltiplicatore (8 marce avanti, 2 retromarce).
Il telaio dell'ACS SU-152 era simile al telaio del carro pesante KV-1S. Sospensione ACS - barra di torsione individuale per ciascuna delle 6 ruote da strada a timpano solide di piccolo diametro su ciascun lato. Di fronte a ciascun rullo compressore, al corpo dell'ACS erano saldati i fermi di corsa degli equilibratori delle sospensioni. I bradipi con un meccanismo di tensionamento della pista elicoidale erano nella parte anteriore e le ruote motrici con cerchi dentati rimovibili erano nella parte posteriore. Ogni lato della pistola semovente aveva anche 3 piccoli rulli di supporto solidi.
Uso in combattimento
Inizialmente, i cannoni semoventi SU-152 erano armati con reggimenti di artiglieria semovente pesante separati (OTSAP), ciascuno dei quali comprendeva 12 veicoli da combattimento. Diverse unità di questo tipo erano già state formate entro la primavera del 1943. All'operazione difensiva dell'Armata Rossa sul Kursk Bulge, hanno preso parte 2 reggimenti, armati di queste macchine, che sono stati schierati sulle facce nord e sud del Kursk Bulge. Di tutti i veicoli corazzati sovietici, solo questi cannoni semoventi potevano combattere con sicurezza tutti i tipi di veicoli corazzati tedeschi senza avvicinarsi.
A causa del piccolo numero (solo 24 pezzi), questi cannoni semoventi non hanno avuto un ruolo significativo nella battaglia di Kursk, ma l'importanza della loro presenza in unità attive non è in dubbio. Furono usati per la maggior parte come cacciacarri, poiché solo i cannoni semoventi SU-152 potevano affrontare efficacemente carri armati nuovi e modernizzati e cannoni semoventi della Wehrmacht a quasi tutte le distanze di battaglia.
Vale la pena notare che la maggior parte dei veicoli corazzati tedeschi nella battaglia di Kursk erano versioni modernizzate dei carri armati PzKpfW III e PzKpfW IV, furono utilizzati circa 150 Tiger, circa 200 Panther e 90 Ferdinand. l'armatura frontale dello scafo è stata aumentata a 70-80 mm. erano un formidabile nemico per l'artiglieria sovietica da 45 e 76 mm, che non li penetrò con munizioni di calibro a una distanza di oltre 300 metri. Proiettili sub-calibro più efficaci erano inadeguati tra le truppe. Allo stesso tempo, i proiettili SU-152, a causa della loro grande massa ed energia cinetica, avevano un forte potenziale distruttivo e i loro colpi diretti su bersagli corazzati portavano alla grave distruzione di questi ultimi.
L'ACS SU-152 ha dimostrato che non esiste una tale tecnologia tedesca che non possano distruggere. I proiettili perforanti dell'obice da 152 mm hanno semplicemente distrutto i carri medi Pz Kpfw III e Pz Kpfw IV. Anche l'armatura dei nuovi carri armati Panther e Tiger non era in grado di resistere a questi proiettili. A causa della carenza di proiettili perforanti da 152 mm nelle truppe, gli equipaggi dei cannoni semoventi spesso usavano colpi di perforazione del cemento o anche solo colpi di frammentazione altamente esplosivi. Anche i colpi a frammentazione altamente esplosivi avevano una buona efficacia se usati contro bersagli corazzati. Spesso ci sono stati casi in cui un proiettile altamente esplosivo, quando ha colpito la torretta, lo ha strappato dalla tracolla. Anche se l'armatura del carro armato poteva resistere al colpo, le esplosioni di tali munizioni danneggiavano il telaio, i mirini, i cannoni, rimuovendo i carri armati nemici dalla battaglia. A volte, per sconfiggere i veicoli corazzati tedeschi, era sufficiente chiudere l'esplosione di un proiettile a frammentazione altamente esplosivo. L'equipaggio dei cannoni semoventi del maggiore Sankovsky, che comandava una delle batterie SU-152, in un giorno di battaglie ha totalizzato 10 carri armati nemici (forse il successo si è applicato all'intera batteria) ed è stato nominato per il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Nella fase offensiva della battaglia di Kursk, anche gli SU-152 si sono comportati abbastanza bene, fungendo da artiglieria pesante mobile, che ha rafforzato le unità di fanteria e carri armati dell'Armata Rossa. Spesso i cannoni semoventi combattevano nelle prime linee delle truppe che avanzavano, ma venivano spesso usati in modo più razionale - come mezzo di supporto al fuoco per la seconda linea di attacco, che ha avuto un effetto positivo sulla sopravvivenza degli equipaggi.
Caratteristiche prestazionali: SU-152
Peso: 45,5 tonnellate.
Dimensioni:
Lunghezza 8, 95 m, larghezza 3, 25 m, altezza 2, 45 m.
Equipaggio: 5 persone.
Prenotazione: da 20 a 75 mm.
Armamento: obice da 152 mm ML-20S
Munizioni: 20 colpi
Motore: motore diesel V-2K a dodici cilindri a forma di V con una capacità di 600 CV.
Velocità massima: in autostrada - 43 km / h, su terreno accidentato - 30 km / h
Progressi in serbo: in autostrada - 330 km.
