La presenza di un gran numero di carri armati negli eserciti dei paesi di probabili avversari costrinse la leadership della Wehrmacht a occuparsi della questione della creazione di armi anticarro efficaci. L'artiglieria trainata da cavalli dall'inizio degli anni '30 del XX secolo era già valutata molto lenta e pesante. Inoltre, la carrozza trainata da cavalli era un bersaglio troppo facile e rendeva difficile spostare i cannoni sul campo di battaglia. L'artiglieria meccanica era più mobile, ma l'opzione ideale per combattere i carri armati nemici era un telaio cingolato semovente.
Dopo la campagna militare in Polonia, le fabbriche tedesche iniziarono a lavorare alla conversione e alla conversione di carri armati leggeri PzKpfw I non sufficientemente corazzati e armati debolmente in cannoni semoventi anticarro. Allo stesso tempo, invece di una torretta, una torretta corazzata fu posta sopra il carro armato, con un cannone anticarro da 47 mm installato, che i tedeschi ereditarono durante l'Anschluss della Cecoslovacchia.
È così che è nato il cannone semovente anticarro Panzerjager I. Il primo cacciacarri tedesco seriale basato sul telaio dell'irrimediabilmente obsoleto carro leggero PzKpfw I Ausf. B. Il cannone anticarro cecoslovacco da 47 mm si è rivelato utile, durante l'occupazione della Cecoslovacchia, è andato ai tedeschi in quantità significative. Questa pistola è stata creata da Skoda nel 1937-1938 e aveva la designazione 4,7 cm KPUV vz. 38 (indice di fabbrica A5). La pistola è stata adottata dall'esercito ceco. Con tutte le sue notevoli caratteristiche, la pistola aveva un inconveniente significativo: era completamente inadatta alla trazione meccanica. La velocità del suo traino da parte dei cavalli era di 10-15 km / h, il che era sufficiente per l'esercito ceco, ma assolutamente non si adattava alla Wehrmacht, che viveva con l'idea della guerra dei fulmini.
Panzerjager-I, la prima versione con abitacolo stretto
Nell'inverno del 1940, la società tedesca Alkett ricevette un ordine per la progettazione di un ACS utilizzando un cannone anticarro ceco e un telaio per carri armati leggeri Pz-I o Pz-II. A questo punto, gli ingegneri dell'azienda avevano già creato un progetto di un cannone semovente anticarro con un cannone da 37 mm basato sul carro armato leggero Pz-I Ausf. A. Tuttavia, questo serbatoio si è rivelato inadatto all'alterazione per una nuova arma: quando si sparava senza l'uso di arresti speciali, un bradipo veniva semplicemente rotto dal serbatoio. Pertanto, la pistola è stata montata sul telaio del carro armato Pz-I Ausf. B, installandolo in una giacca corazzata aperta superiore e posteriore. Lo spessore massimo della sua armatura era di 14,5 mm. Gli angoli di mira orizzontale della pistola erano ± 17,5 gradi, gli angoli verticali erano compresi tra -8 e +12 gradi.
Munizioni per cannone - 86 colpi. Per sparare sono stati utilizzati proiettili perforanti prodotti nella Repubblica Ceca e in Austria. Nel 1940, per questa pistola fu sviluppata una munizione di calibro 47 da 47 mm. A una distanza di 500 metri, era in grado di penetrare un'armatura da 70 mm. Il cannone semovente anticarro fu adottato dalla Wehrmacht nel marzo 1940 con la denominazione 4.7cm Pak (t) Sfl auf Pz. Kpfw. I Ausf. B (Sd. Kfz. 101). La conversione di carri armati leggeri in cacciacarri è stata effettuata dalle aziende tedesche Alkett e Daimler-Benz. Il primo è stato impegnato nell'assemblaggio finale del cannone semovente anticarro, mentre il secondo ha effettuato un'importante revisione del telaio e dei motori delle "unità" convertite.
Il capo di stato maggiore della Wehrmacht Franz Halder ha lasciato la seguente voce riguardo a questo SPG: "cannoni da 47 mm: 132 cannoni semoventi (cannoni Skoda da 47 mm). Di questi, 120 sono stati trasferiti a divisioni di carri armati; 12 rimangono in riserva. Pertanto, le divisioni corazzate ricevono 1 compagnia di cannoni anticarro semoventi nelle loro divisioni anticarro. " L'ordine iniziale era esattamente di 132 SPG (di cui 2 prototipi). La produzione di cannoni semoventi si trascinò fino al giugno 1940. Nelle truppe fu loro assegnato il nome Panzerjager-I (cacciatore di carri armati).
Panzerjager-I, combattendo in Francia
Nelle ostilità primavera-estate del 1940 contro la Francia, questa pistola semovente non fu utilizzata in grandi quantità. Alcuni dei suoi incontri con i carri armati francesi hanno rivelato l'insufficiente penetrazione dell'armatura della pistola, nelle cui munizioni non c'erano ancora proiettili di sotto-calibro. Allo stesso tempo, in generale, l'uso di cannoni semoventi anticarro nelle truppe è stato valutato positivamente. Nell'autunno del 1940, Panzerjager-I fu attivamente utilizzato nei poligoni di tiro e nei poligoni, sparando a una vasta collezione di veicoli corazzati catturati dalla Francia e dall'Inghilterra.
Contemporaneamente è stato effettuato il primo ammodernamento delle macchine. L'ammodernamento ha previsto la sostituzione delle vecchie tughe corazzate con nuove tughe più spaziose e completamente saldate. Nell'autunno del 1940, la Wehrmacht emise un ordine per la produzione di altri 70 (secondo altre fonti 60) di questi cacciacarri. Molto probabilmente, un lotto così piccolo era dovuto alla disponibilità limitata del telaio dei serbatoi PzKpfw I Ausf. B. Le fabbriche Skoda e Daimler-Benz sono state coinvolte nella conversione di questo lotto, poiché Alquette a quel tempo era impegnata con un grosso ordine per la produzione di pistole d'assalto.
Nelle battaglie estive del 1941, il Panzerjager-I, che ha proiettili di sotto-calibro nel suo carico di munizioni, si mostrò abbastanza bene. Tutte le critiche contro di loro sono venute alla trasmissione e al telaio. Spesso il telaio di un cacciacarri si è bloccato anche su strade non asfaltate dopo una leggera pioggia. In autunno, le pistole semoventi hanno iniziato a guastare il cambio. La situazione ha cominciato a peggiorare nel tardo autunno con l'inizio del freddo. I motori semoventi si sono rifiutati di avviarsi a temperature inferiori a -15 gradi (il grasso si è addensato e i tedeschi semplicemente non avevano grasso invernale).
Panzerjager-I, battaglie a Rostov-sul-Don, autunno 1941, l'hotel Don è in fiamme sullo sfondo
Le petroliere e tutti coloro che erano coinvolti con i motori dovevano scaldare i motori delle loro auto con cannelli o aggiungendo benzina al lubrificante del motore, mentre questi metodi erano carichi di tristi conseguenze, ma i tedeschi non avevano altra scelta. Spesso dovevano solo invidiare i russi, che avevano un'abbondanza di lubrificante invernale, e anche sgridare i loro logisti, che non si preoccupavano di preparare tutto il necessario per la campagna invernale in Russia. Pertanto, le dure condizioni climatiche della Russia hanno in parte influenzato la decisione di inviare il 605esimo battaglione anticarro in Nord Africa. Lì Panzerjager-I ha combattuto con successo con i carri armati incrociatori britannici e in combattimento ravvicinato potrebbero persino colpire la Matilda, piuttosto ben protetta.
La situazione in Russia è stata parzialmente mitigata dal fatto che quasi tutti i cannoni semoventi anticarro Panzerjager-I erano concentrati nel settore meridionale del fronte orientale, dove le gelate non erano così gravi. In particolare, questi cannoni semoventi erano in servizio con la famosa Divisione Panzer SS "Leibstandarte Adolf Hitler". Inoltre, un certo numero di veicoli catturati sono stati utilizzati dall'Armata Rossa. Gli ultimi episodi di Panzerjager-I uso sul fronte orientale risalgono alla campagna del 1942, alle battaglie di Stalingrado e del Caucaso.
Se parliamo di efficienza, il cannone anticarro da 47 mm da una distanza di 600-700 metri potrebbe colpire tutti i carri armati sovietici ad eccezione del KV e del T-34. È vero, queste formidabili macchine potrebbero essere stupite se un proiettile colpisse il lato delle loro torrette di fusione da una distanza di 400 metri. Allo stesso tempo, va notato che il tiro da cecchino nella parte anteriore non era di carattere di massa. Solo le munizioni di calibro inferiore potrebbero aumentare significativamente l'efficacia della pistola. La sua apparizione nel set di munizioni ha permesso di penetrare l'armatura dei carri armati sovietici da una distanza di 500-600 metri, ma l'effetto perforante di questi proiettili era catastroficamente piccolo. Il nucleo di tungsteno-molibdeno si è dimostrato molto debole nella pratica. Anche il numero di frammenti secondari che potevano costituire una minaccia per l'equipaggio del carro armato era estremamente insignificante. Era spesso possibile osservare casi del genere quando un proiettile di sotto-calibro, sfondando l'armatura di un carro armato sovietico, si disintegrò in 2-3 pezzi, che caddero semplicemente sul fondo del carro armato, senza causare danni né all'attrezzatura né al equipaggio.
Panzerjager-I in Africa
Panzerjager-I - il primo cacciatorpediniere tedesco seriale può essere considerato solo come una soluzione completamente riuscita, ma comunque intermedia. Il cannone anticarro da 47 mm, creato da designer cechi alla fine degli anni '30, era focalizzato sulla lotta contro i veicoli corazzati del suo tempo, ma era inefficace contro il KV e il T-34 sovietici.
Recensioni per l'uso in combattimento in Francia
4 battaglioni anticarro hanno preso parte alla campagna di Francia. Uno di loro fu assegnato al gruppo di carri armati di Kleist dal primo giorno della campagna, cioè dal 10 maggio 1940, altri tre battaglioni 616, 643 e 670 furono coinvolti in battaglie mentre erano pronti per la battaglia. Nel rapporto di combattimento della 18a divisione di fanteria, le azioni di combattimento dei nuovi cacciacarri sono state valutate con successo. I nuovi cacciacarri combattevano in modo eccellente contro i veicoli corazzati nemici ed erano anche efficaci nel distruggere gli edifici negli insediamenti, esercitando un effetto demoralizzante sui soldati nemici.
Il comandante del 643° battaglione anticarro, che aveva solo un mese per addestrarlo, ha riassunto le sue osservazioni sull'uso di questi veicoli da combattimento:
Le marce congiunte con la fanteria hanno portato al fatto che i veicoli erano spesso fuori servizio. I guasti associati al guasto dei differenziali e delle frizioni sono stati notati particolarmente spesso. Marce congiunte con unità di carri armati hanno portato esattamente agli stessi risultati distruttivi. Il sovrappeso e rumoroso Panzerjager-I non è in grado di mantenere lo stesso ritmo di movimento dei carri armati.
In marcia i cannoni semoventi non sono in grado di mantenere una velocità superiore ai 30 km/h, anche ogni mezz'ora nei primi 20 km. marzo, è necessario effettuare fermate per raffreddare il motore della macchina, nonché effettuare un'ispezione, se necessario, eseguire piccole riparazioni e lubrificazione. In futuro, le fermate dovranno essere effettuate ogni 30 chilometri. A causa della mancanza di meccanici di guida rimovibili, la lunghezza della marcia del giorno su terreni collinari non supera i 120 km, su strade buone - non più di 150 km. La durata della marcia di notte con i fari accesi dipende fortemente dal grado di luce naturale e dalle condizioni meteorologiche.
Panzerjager-I in marcia
La pistola semovente anticarro si è rivelata abbastanza efficace nella lotta contro l'equipaggiamento, la cui prenotazione non ha superato i 40-50 mm. a distanze non superiori a mezzo chilometro, un massimo di 600 metri. A distanze fino a 1 chilometro, un cannone anticarro può disattivare i cingoli dei carri armati, che vengono danneggiati da colpi diretti o rimbalzi. Inoltre, i cacciacarri sono in grado di colpire efficacemente i nidi di mitragliatrici nemiche a distanze fino a 1 chilometro; a lunghe distanze, la sconfitta di bersagli di piccole dimensioni è significativamente difficile, principalmente a causa del piccolo aumento del mirino telescopico esistente. La traiettoria piatta dei proiettili perforanti applicati è di 2000 metri. L'effetto demoralizzante di Panzerjager-I che appare sul campo di battaglia è enorme, specialmente quando sparano con proiettili perforanti e ad alto potenziale esplosivo.
La vista dalla pistola semovente è piuttosto scarsa, mentre puoi guardare in avanti attraverso il bordo superiore dello scudo della timoneria, ma il risultato sarà la morte. Nelle battaglie di strada, l'equipaggio praticamente non ha l'opportunità di seguire ciò che sta accadendo. Il comandante della pistola semovente deve quasi sempre mantenere il bersaglio nel mirino della pistola, cosa molto difficile da eseguire in movimento. La vista ai lati della macchina dovrebbe essere effettuata dal caricatore, che, per questo, è spesso distratto dal lavorare direttamente con l'utensile. Il conducente concentra completamente la sua attenzione sul percorso di movimento e inoltre non può controllare il terreno. Qualsiasi soldato nemico sufficientemente coraggioso è in grado di distruggere l'equipaggio di una granata semovente lanciandola nella timoneria dal lato o dalla parte posteriore del veicolo. Spesso, nel pieno della battaglia, gli avvisi radio del comandante della compagnia di una minaccia vengono ignorati.
Il personale del battaglione è consapevole che il Panzerjager-I è stato creato con sufficiente fretta ed è il primo veicolo di questo tipo nell'esercito tedesco. Ma già ora possiamo affermare con sicurezza che l'armatura del veicolo è completamente inadeguata alla situazione di combattimento. I proiettili dei cannoni anticarro francesi da 25 mm sono in grado di penetrare l'armatura del veicolo anche da gravi distanze. L'armatura della torre di comando può essere perforata anche con proiettili perforanti calibro fucile! Come risultato dei colpi diretti dei proiettili, un gran numero di frammenti si forma non solo dal proiettile stesso, ma anche dall'armatura del cacciacarri. Questi frammenti rappresentano una seria minaccia per l'intero equipaggio. I ritagli per il mirino e la canna della pistola sono molto grandi. Sembra necessario creare una nuova timoneria con una corazza più spessa, soprattutto sui lati, e dotarla di dispositivi di osservazione.
Nonostante tutte le carenze, gli equipaggi ben addestrati non accetterebbero mai di sostituire i cacciacarri semoventi con cannoni trainati da 37 mm.
Specifiche
Peso di combattimento - 6, 4 tonnellate.
Equipaggio - 3 persone. (comandante-mitragliere, caricatore, pilota-meccanico)
Armamento: cannone da 47 mm 4, 7 cm Pak 38 (t).
L'angolo di mira orizzontale della pistola è di 35 gradi.
L'angolo di mira verticale della pistola va da -8 a +12 gradi.
Munizioni - 86 proiettili.
Lo spessore dell'armatura frontale dello scafo è di 13 mm.
Lo spessore dell'armatura frontale della cabina è di 14,5 mm.
Velocità massima in autostrada - fino a 40 km/h
La riserva di carica è di 150 km.
