Vettura protetta "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Il veicolo è destinato a essere utilizzato come mezzo di supporto del materiale rotabile e per svolgere compiti di servizio e attività di combattimento di vari tipi di truppe e forze di sicurezza, nonché come base di trasporto per un vettore di armi leggere, comunicazioni e attrezzature militari.
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Nel 2008 è stato raggiunto un accordo tra il Ministero della Difesa della Federazione Russa, KAMAZ OJSC e IVECO (Italia) sul lavoro congiunto per determinare la possibilità di utilizzare veicoli militari prodotti da IVECO nelle Forze Armate della Federazione Russa.
Nel periodo dal 2009 al 2011, al fine di valutare la conformità delle principali caratteristiche tattiche e tecniche dei prototipi di veicoli blindati a trazione integrale IVECO 65E19WM (LMV) con i requisiti del Ministero della Difesa della Federazione Russa, due veicoli ricevuti dall'Italia sono stati testati.
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In fase di collaudo è stato eseguito un complesso di opere di laboratorio, di laboratorio e stradali e prove di marcia secondo il programma approvato secondo le modalità prescritte.
I test sono stati effettuati sulla base del centro scientifico e tecnico di OJSC KAMAZ e dell'Istituto statale federale "21 Istituto di ricerca scientifica del Ministero della Difesa della Federazione Russa" a Bronnitsy. Su richiesta del Ministero della Difesa della Federazione Russa, l'auto IVECO 65E19WM (LMV) è stata nominata "Lynx".
Il video sensazionale, in cui IVECO è in ritardo rispetto ai veicoli corazzati russi in una gara su neve vergine, può essere facilmente spiegato. Inizialmente, sono state acquistate auto non adatte al funzionamento nella Federazione Russa, con un ampio paraurti anteriore, che non includeva la protezione dalla neve e le catene per le ruote, disponibili su veicoli simili degli eserciti di Norvegia e Austria. Durante la guida nella neve alta, un ampio paraurti creava l'effetto di una lama che spingeva un cumulo di neve davanti a IVECO, provocando un notevole rallentamento. L'auto non si è bloccata, ma è andata forte, a scatti.
Oggi per le aree innevate, incl. e per la Russia, le auto sono dotate di una protezione speciale per la coppa del motore, che svolge contemporaneamente le funzioni di uno spaccaneve, il design del paraurti è stato modificato.
Sulla base dei risultati dei test, sono state tratte conclusioni con l'emissione di raccomandazioni su ulteriori test speciali per determinare le proprietà protettive in caso di esposizione ai fattori dannosi delle armi moderne.
Inoltre, su richiesta del Ministero della Difesa della Federazione Russa, la parte italiana ha apportato i seguenti miglioramenti:
- Viene utilizzato 1 generatore AC a 240A a 28V invece di 2 generatori AC a 110A a 28V;
- apparecchiature elettriche installate a 24 volt con convertitori DC / DC (corrente continua) per 12 V;
- protezione installata delle batterie dai sassi;
- è installato un riscaldatore combinato aggiuntivo per il riscaldamento del motore nella stagione fredda con una potenza termica nominale ≥8 kW, applicabile anche per il riscaldamento della cabina;
- per migliorare le condizioni climatiche in cabina è stato aggiunto un riscaldatore supplementare a gasolio di potenza termica nominale ≥2 kW, destinato al riscaldamento della cabina ed installato nella parte posteriore della carrozzeria;
- sul cofano sono installate due staffe per antenna aggiuntive;
- Installato un paraurti accorciato con fendinebbia nella parte superiore e un dispositivo di traino triangolare come paraurti anteriore;
- installata protezione contro la neve nella parte inferiore anteriore;
- utilizzato un dispositivo di traino nella parte posteriore con un angolo di traino maggiorato;
- è installata una presa aggiuntiva per il collegamento di apparecchiature elettriche durante il traino di un'auto;
- la larghezza delle pedane è aumentata a 180mm;
- il carico massimo sull'anello di supporto del portello (sul tetto) è stato aumentato a 200 kg;
- il carico massimo massimo sul tetto è stato aumentato a 300kg;
- il design dei sedili è stato modificato in termini di sostituzione del materiale della carcassa;
- installato un distributore di energia in cabina con connettori ramificati (12/24 V) per il collegamento delle utenze;
- installati plafoni per l'illuminazione dei gradini e lampade per l'illuminazione del comandante per il lavoro in modalità blackout;
- una staffa per un'antenna multielemento (sotto forma di spoiler) è installata nella parte posteriore del vano di carico;
- il veicolo comprende elementi (presa aria e elemento tubo di scarico) per superare il guado;
- la verniciatura esterna della vettura è di colore verde secondo RAL 6014;
Inoltre, le seguenti parti sono incluse nell'auto:
- estintore ad anidride carbonica
- dispositivo di traino triangolare
- argani con azionamento elettrico
- ruota di scorta
- catene antiscivolo
- un set di strumenti e estrattori
- Manuale
- libro di servizio
- manuale di manutenzione e riparazione.
I collaudatori russi di IVECO notano un dispositivo di controllo automatico della pressione dei pneumatici molto conveniente che può essere modificato semplicemente premendo i pulsanti in base alle condizioni della strada senza lasciare la cabina. I sedili dell'auto sono molto comodi per l'equipaggio, ad esempio, hanno speciali rientranze per l'armatura, che prendono il peso dell'armatura e sollevano le spalle dei soldati. La protezione della testa dallo scuotimento durante la guida e dall'impatto di un impulso d'urto durante un'esplosione è fornita in modo affidabile da uno speciale poggiatesta. I sedili installati sono dotati di cinture di sicurezza a cinque punti con chiusure a sgancio rapido. Inoltre, il design dei sedili sospesi dal telaio interno, così come i pallet speciali sotto i piedi dell'equipaggio, riducono significativamente l'effetto dei carichi dinamici quando vengono fatti esplodere da una mina.
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L'azienda IVECO conferma regolarmente l'elevata classe di protezione della sua vettura. In 10 anni di attività, sono state effettuate 28 detonazioni dimostrative nei poligoni di addestramento e circa 10 veicoli sono stati fatti esplodere dal nemico in condizioni di combattimento. L'unico caso in cui sono morte persone è stato registrato il 26 giugno 2011, quando un'auto blindata dell'esercito spagnolo è stata fatta esplodere da militanti in Afghanistan. Nonostante il fatto che la potenza dell'esplosione laterale sia stata misurata a 120 kg in equivalente TNT (che è dieci volte superiore alla durata dichiarata durante la detonazione), solo due persone dell'equipaggio sono state uccise e altre tre sono rimaste ferite, ma sono sopravvissute.
L'auto è appositamente progettata in modo che, una volta esplosa, l'auto non si ribalti o si capovolga in nessuna circostanza, il che è ottenuto da una forma speciale del fondo.
Le ruote IVECO hanno speciali inserti antimine e una sostanza che stringe i fori, che consente al veicolo di rimanere mobile in caso di detonazione con mine antiuomo leggere e fuoco di armi leggere.
Nel periodo dal 07 al 12 marzo 2011, insieme agli specialisti del Ministero della Difesa della Federazione Russa e OJSC KAMAZ, sono stati effettuati test speciali per determinare le proprietà protettive in caso di esposizione a fattori dannosi presso i campi di prova tedeschi di Ulm (balistici test) e Schrobenhausen (test esplosivi) armi moderne.
Ai test hanno partecipato il capo della direzione principale corazzata del Ministero della difesa della Russia, il direttore generale di OJSC KAMAZ, il capo progettista di OJSC KAMAZ e altri rappresentanti del dipartimento della difesa e dell'industria militare.
Per due giorni, gli specialisti russi hanno condotto attacchi specializzati su IVECO con proiettili incendiari perforanti B-32 utilizzando una canna balistica 7, 62x54. È da tali munizioni che il produttore ha garantito una protezione completa secondo il terzo livello di STANAG 4569 (corrisponde alla classe di protezione balistica russa 6a secondo GOST R 50963-96). Il bombardamento è stato condotto da diverse distanze a tutti i luoghi possibili dell'auto: le giunture dei pannelli blindati, i bordi dei vetri, al fine di trovare vulnerabilità. Il primo giorno sono stati sparati 150 colpi, il secondo - circa 60. Non è stata raggiunta una sola penetrazione.
Poi sono state fatte due esplosioni dell'auto IVECO: sotto la ruota anteriore sinistra e sotto il fondo.
Il primo giorno sono stati usati 6,4 kg di tritolo come ordigno esplosivo. Il processo di detonazione è stato filmato da diverse angolazioni con diverse videocamere installate, anche all'interno dell'auto. Sul sedile del conducente c'era un manichino speciale che imitava completamente il corpo umano.
Mi sono stati mostrati diversi video, uno dei quali poteva essere pubblicato su Internet.
L'esplosione distrugge il telaio anteriore, danneggia gravemente il motore, ma la capsula corazzata è intatta. Il portello è deliberatamente realizzato in modo da aprirsi durante un'esplosione e quindi proteggere l'equipaggio da una pressione eccessiva. All'interno dell'auto, il danno è limitato al piantone dello sterzo disassato (non c'è stato contatto con il conducente) e ai frammenti di plastica del pannello anteriore.
L'esame ha mostrato che il finto conducente, che era il più vicino al punto dell'esplosione, non era ferito, solo un pezzo di pannello che era volato via leggermente gli ha strappato i pantaloni e gli ha tagliato la gamba sotto il ginocchio. I sensori registrano che il limite di sovraccarico per il corpo umano non è stato superato.
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Il secondo giorno, due ordigni esplosivi sono stati fatti esplodere sotto il sedile del passeggero a destra del sedile del conducente e sotto il sedile posteriore destro. L'esplosione ha distrutto la protezione antimina d'acciaio a forma di V sospesa dai blocchi silenziosi, ma il fondo della capsula corazzata era solo leggermente gonfio. Non si è verificata alcuna penetrazione.
Come ha fatto il produttore italiano a raggiungere un simile risultato? La tecnologia di protezione implica la creazione di una capsula corazzata separata per il compartimento presidiato, che è dotata di protezione balistica in ceramica fissata a un telaio metallico, pannelli di armatura standard e vetro antiproiettile. Uno speciale telaio tubolare funge da rinforzo.
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• Rosso - protezione balistica
• Grigio - vetro blindato
• Verde - pannelli standard
• Blu - struttura in metallo
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L'energia dell'esplosione viene gradualmente estinta da una protezione in ceramica, un fondo a due strati, montanti del telaio, un tetto e un sistema di sospensione. Un impulso di accelerazione notevolmente indebolito arriva ai sedili dei membri dell'equipaggio del veicolo attraverso il sistema di sospensione, che non supera gli standard medici per i sovraccarichi per una persona.
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I test effettuati hanno confermato la conformità dei veicoli IVECO 65E19WM (LMV) ai requisiti stabiliti dal Ministero della Difesa della Federazione Russa per le proprietà protettive quando esposti a fattori dannosi delle armi moderne.
Dopo aver eliminato le carenze e aver condotto un esame speciale, il Ministero della Difesa ha deciso di preparare un ordine del Ministero della Difesa RF "Sull'accettazione del veicolo IVECO 65E19WM (LMV) per la fornitura delle forze armate della Federazione Russa " e l'acquisto di un lotto sperimentale-industriale di veicoli per prove militari in unità del Ministero della Difesa RF.
Ad aprile 2011, il primo lotto di 10 vetture IVECO sotto forma di kit di montaggio (vano posteriore, pedane, riscaldatore, cofano, verricello, ruota di scorta, kit guado - separato dall'auto) è arrivato dal produttore (Bolzano, Italia) a Nauchno -centro tecnico di OJSC KAMAZ, dove sono stati assemblati. L'attrezzatura era la seguente:
- quattro auto con verricello, con una ruota di scorta installata e un set di catene antiscivolo installate sulle ruote durante la guida su neve vergine.
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- sei veicoli senza verricello, senza catene antiscivolo e con un'installazione tecnologica della ruota di scorta
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Attualmente, un lotto di veicoli Lynx (IVECO 65E19WM (LMV)) è in fase di test operativi (militari) nelle unità delle forze di terra russe.
Su richiesta del GABTU del Ministero della Difesa della Federazione Russa, OJSC KAMAZ ha sviluppato un design pieghevole della protezione del mitragliere sotto forma di una torretta rotante rotante, che è installata sul tetto e può essere fornita sia con veicoli Lynx che altri prodotti.
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Oltre alla versione a cinque posti dell'auto, c'è anche una a sei posti. Ci sono sette persone in una squadra di fucilieri motorizzati standard (comandante, mitragliere a torretta, mitragliere, tiratore, lanciagranate, assistente mitragliere lanciagranate, pilota), ma dato che la Lynx non ha bisogno di un mitragliere dell'armamento della torretta (il mitragliere eseguirà sue funzioni), quindi i rami del personale su questa autoblindo corrisponderanno pienamente al numero di posti nell'auto.
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L'ulteriore prosecuzione della cooperazione tra il Ministero della Difesa russo e IVECO dipenderà dai risultati dei test militari e dalle risposte delle unità operanti sui veicoli.
In futuro, nella fase delle trattative governative, viene presa in considerazione la questione della produzione di auto Lynx nel territorio della Federazione Russa con localizzazione parziale della produzione di componenti. OJSC KAMAZ fornirà assistenza alla struttura che produrrà il veicolo Lynx in Russia, ma l'impresa stessa non è interessata alla produzione di questo veicolo. La decisione finale sull'impianto di assemblaggio sarà presa dalla Russian Technologies State Corporation.
