Gli acquisti su vasta scala di veicoli blindati IVECO LMV italiani potrebbero avere un effetto catastrofico sulla prontezza al combattimento della maggior parte delle formazioni delle forze di terra e delle forze aviotrasportate. Dopotutto, era previsto l'acquisto di tremila di queste macchine. Inoltre, acquistando LMV, l'allora dirigenza militare ha rifiutato un gran numero di attrezzature militari domestiche, che hanno superato con successo i test o, come si suol dire, erano "in arrivo". Così, nel 2010, il carro armato di nuova generazione Object 195 quasi finito, noto anche come T-95, la modernizzazione dei carri armati esistenti sul tema T-72B2 "Slingshot" e "Burlak" e una versione a doppia canna dell'auto -l'unità di artiglieria a propulsione "Coalizione" è stata respinta.
Lynx al forum dell'esercito 2015 a Kubinka. Per che cosa?
La "lista nera" include anche BMD-4M, 2S25 Sprut, T-90A, BTR-90, BMP-3 e BMPT. È stato pianificato di interrompere l'acquisto di veicoli corazzati domestici "Tiger".
Ci sono state persino dichiarazioni secondo cui l'esercito non avrebbe acquistato nulla di domestico fino al 2015. L'impressione era che l'allora funzionario del Ministero della Difesa non fosse interessato a come l'industria della difesa russa sarebbe sopravvissuta e se sarebbe sopravvissuta del tutto. Ma hanno lanciato un'attività insolita nella "direzione occidentale". Oltre a IVECO LMV, le forze aviotrasportate hanno iniziato a "uguagliare" l'ormai obsoleto IVECO VM 90. È stato riferito che non solo le forze speciali delle forze aviotrasportate, ma anche intere brigate d'assalto aviotrasportate, nonché unità di ricognizione di terra forze, sarebbe dotato di "Lynx".
L'esercito russo è stato rifornito di veicoli sui quali non sono state eliminate le carenze individuate in Afghanistan
Iniziarono gli acquisti di massa di armi da cecchino straniere. I cacciacarri su ruote "Centauro" e BMP "Freccia" sono stati presi per i test. Presumibilmente, questa tecnica è stata presa solo per conoscenza, ma, tuttavia, sono trapelate informazioni ai media secondo cui era in preparazione l'acquisto di una licenza per la produzione di auto italiane presso imprese nazionali.
È vero, gli scettici scherzavano sul fatto che la stessa cosa che è successa alle Lynx si sarebbe probabilmente ripetuta con il "Centauro": avrebbero dato un nome russo sonoro, e quindi tutto si sarebbe limitato al montaggio di cacciaviti dei kit di macchine inviati dall'estero e all'avvitamento i piatti con questi stessi nomi russi. Non ci sarà niente di suo.
Elementi del carrello. Alcune parti mostrano ruggine
Inoltre, secondo alcuni rapporti, insieme ai francesi, sono iniziati i lavori per l'ammodernamento del vano motore-trasmissione del serbatoio T-72, c'erano voci su un motore italiano per il serbatoio Armata. Ci sono state dichiarazioni su un possibile appello alla Francia con una richiesta di fornitura di cannoni semoventi CAESAR e ai finlandesi - sul desiderio di acquisire 500 mezzi corazzati Patria. Inoltre, ovviamente, il progetto di cooperazione più rumoroso e senza gloria - UDC "Mistral".
Tutte queste ingegnose manovre, devo dire, incontrarono molto spesso l'approvazione di coloro che simpatizzavano con i riformatori del dipartimento della difesa. Dicono che "l'industria della difesa nazionale non può creare nulla di competitivo", e l'Occidente è nostro amico, e non c'è nulla di vergognoso che l'equipaggiamento militare del blocco NATO "amico" vada in massa alle truppe.
All'interno dell'auto è molto angusto
Si ha l'impressione che il dipartimento della difesa non avesse assolutamente idea che potesse esserci una complicazione nei rapporti con l'Europa e gli Stati Uniti, che una crisi potesse verificarsi in Ucraina o in un altro luogo in cui gli interessi della NATO e della Russia si sarebbero scontrati.
Ci sono opinioni che a quel tempo si aspettavano un forte aggravamento della situazione nell'ex Asia centrale sovietica, dopo l'inizio del ritiro delle forze della coalizione occidentale dall'Afghanistan. E un possibile conflitto militare in questa regione è stato visto come una ripetizione di ciò che era accaduto lì dal 2001. Quindi per combattere i talebani già in Tagikistan, Kirghizistan, IVECO LMV, "Centauro", CAESAR e altri "giocattoli" occidentali avrebbero dovuto essere enormemente necessari.
Sedile del guidatore
Ma sembra che i nostri strateghi abbiano calcolato male, la situazione in Asia centrale è ancora relativamente stabile, i talebani sono impantanati in una resa dei conti con terroristi ancora più sanguinari. Ma i guai sono arrivati, come sempre, da dove non si aspettavano. Le relazioni con l'Occidente si sono intensificate quasi fino alla Guerra Fredda. Si poteva solo immaginare quale fosse il livello di prontezza al combattimento delle formazioni che sono passate massicciamente alla tecnologia occidentale, quante centinaia di veicoli di fabbricazione straniera sarebbero attualmente nei parchi senza pezzi di ricambio. È positivo che il team UVZ sia riuscito a "sfondare" la versione modernizzata del budget del T-72 e Arzamas, il suo BTR-82A.
Dobbiamo rendere omaggio all'attuale leadership del Ministero della Difesa, che fin dall'inizio è riuscita a stabilire relazioni con l'industria della difesa nazionale. Di conseguenza, ora abbiamo truppe sufficientemente pronte al combattimento, e non "forze per condurre operazioni di polizia e di mantenimento della pace nel teatro delle operazioni dell'Asia centrale". Anche se c'è ancora tanto lavoro da fare: i signori-riformatori sono riusciti a fare tanto.
