Come sapete, l'esercito russo attualmente utilizza la famiglia di veicoli corazzati Tiger di fabbricazione russa come veicoli corazzati. Ma potrebbe succedere che al posto delle "Tigri" nell'esercito russo possano operare le autoblindo italiane Iveco M65E19WM 4x4, meglio conosciute in Russia come "Lynx". Da dove vengono le autoblindo italiane nel nostro esercito e perché non sono mai state prese in adozione, proviamo a rispondere in questo materiale.
Iveco italiano
La prima apparizione dei veicoli blindati Iveco in Russia è stata nel 2009: due veicoli blindati leggeri Iveco M65E19WM 4x4, meglio conosciuti come LMV (Light Multirole Vehicle - veicolo leggero multiuso), sono stati acquistati e importati in Russia da KamAZ. Lo scopo dell'importazione era chiamato ciclo di prova.
Si noti che è improbabile che le autoblindo italiane siano apparse in Russia senza l'approvazione dei più alti circoli politico-militari, e Anatoly Serdyukov era il ministro della Difesa in quel momento, che avviò riforme su larga scala: cambiare la struttura organizzativa dell'esercito e il sistema di approvvigionamento, la riduzione del numero del personale militare, l'avvio di un programma di riarmo, ecc. Pertanto, subito dopo l'apparizione di IVECO in Russia, i media hanno riferito dell'imminente accettazione degli "italiani" nell'arsenale dell'esercito russo. Mentre venivano testate le prime due unità Ryssey (Lince è il nome italiano dell'autoblindo), all'inizio del 2010 KamAZ ha acquistato altre due autoblindo, e alla fine dell'anno il Ministero della Difesa ha acquistato ben 10 IVECO, "assemblato" a KamAZ avvitando la targhetta con la scritta "Lynx" sul radiatore. Le macchine sono state inviate per il test.
In futuro, il Ministero della Difesa ha firmato un accordo con IVECO sull'assemblaggio congiunto di "Rysya" in un'impresa a Voronezh, dal 2011, è stato pianificato di assemblare 1.775 veicoli corazzati per il dipartimento militare russo entro cinque anni. Mentre il costo di un "italiano" in quel momento era di oltre 20 milioni di rubli, l'intero programma di approvvigionamento era stimato in oltre 30 miliardi. Allo stesso tempo, Serdyukov prevedeva di aumentare l'acquisto di "Rysey" a 3 mila unità, ed è stata persino inviata una domanda corrispondente. Tuttavia, nel 2013, la produzione di un'auto blindata, tra l'altro, adottata dall'esercito russo nel 2010, è stata interrotta.
Cosa c'è che non va?
Nel 2013, già sotto il nuovo ministro della Difesa Sergei Shoigu, sono apparse informazioni secondo cui l'esercito russo stava abbandonando l'autoblindo italiana a favore di uno sviluppo interno, come si è scoperto in seguito, era l'autoblindo Tiger. C'erano molte ragioni per il rifiuto in quel momento, furono fatte ancora più supposizioni, apparvero sia i sostenitori del rifiuto che gli ardenti difensori dell'autoblindo italiana.
In precedenza, il Ministero della Difesa ha spiegato la necessità dell'acquisto di massa di veicoli corazzati leggeri "Lynx" con l'intenzione di creare diverse brigate leggere che avrebbero dovuto muoversi su questi veicoli corazzati. Inoltre, avrebbero dovuto armare forze speciali, ricognizione, forze aeree, cioè quelle unità che combattono lontano da buone strade. Questo è stato uno dei motivi per abbandonare la "Lince" in favore della "Tigre". Infatti, un'autoblindo della classe MRAP, destinata principalmente all'uso su strade asfaltate come convoglio o veicolo di pattuglia, è stata provata per essere messa in servizio con unità che non si sognavano nemmeno di muoversi sull'autostrada. Il secondo motivo era la piccola capacità dell'autoblindo, che poteva ospitare solo cinque persone e una piccola quantità di spazio per attrezzature e munizioni.
Nel 2016, sono apparse informazioni secondo cui i veicoli blindati "Lynx" rimasti in servizio con l'esercito russo sarebbero stati utilizzati dalla polizia militare. Si presumeva che i veicoli corazzati sarebbero stati utilizzati per scortare i convogli e pattugliare i perimetri delle strutture militari. Allo stesso tempo, l'insufficiente manovrabilità è stata chiamata la ragione per abbandonare il "Rysey".
Secondo un rappresentante del Ministero della Difesa, "sulla base dei test effettuati dal novembre 2013 al dicembre 2014, è stato riconosciuto che la Lynx (IVECO) nel campo dell'abilità di fondo, della protezione delle armature e delle armi non soddisfa pienamente i requisiti requisiti dell'esercito russo."
Molto probabilmente, dopo aver studiato a fondo tutte le capacità dell'auto blindata italiana, il Ministero della Difesa russo è giunto alla conclusione che la "Tigre" domestica è più adatta per l'uso come autoblindo fuoristrada leggera, nonché per eseguire altri compiti, almeno la famiglia di veicoli corazzati russi dall'esercito non ha causato.
Forse ci sono altri motivi per il rifiuto dell'"italiano", perché la decisione è stata presa ai massimi livelli, ma non ci verranno portati. Quindi ci limiteremo all'opzione in cui la jeep blindata stradale italiana semplicemente non si adattava esattamente all'esercito russo nella capacità in cui avrebbe dovuto essere utilizzata. L'opzione con la continuazione degli acquisti di autoblindo italiane e le conseguenze per l'esercito russo da ciò, non la prenderemo in considerazione ora.
