Alle 17.40 (provvisoriamente) V. K. Vitgeft fu ucciso da uno scoppio di un proiettile giapponese e il comando passò effettivamente al comandante dell'ammiraglia "Tsarevich" N. M. Ivanov 2°. Ma gli furono concessi solo dieci minuti per guidare lo squadrone, come in seguito riferì alla Commissione investigativa:
“Vedendo che il nemico mirava perfettamente a 60 cavi e che il nostro tiro, invece, a questa grande distanza aveva poca validità, decisi di avvicinarmi subito, e cominciai a schivare lentamente a destra, mettendo il timone di sinistra, ma mi accorse che il nemico non si arrendeva mi si avvicinò e cominciò anche a inclinarsi a destra ed io, per fermare il rollio della corazzata, ricordo, misi il timone a destra. Questa è stata la mia ultima squadra in questa lotta. Poi ricordo uno splendore terribile sulla testa del tenente Dragicevic-Niksic, che era in piedi accanto a me, e non ricordo altro. Mi sono svegliato, come si è scoperto più tardi, verso le 11 del mattino …"
Indubbiamente, la testimonianza di N. M. Ivanov 2nd solleva molte domande - durante il periodo del suo comando, ad es. da qualche parte dalle 17.40 alle 17.50 la linea giapponese non poteva distare 60 kbt dallo "Tsarevich", secondo molte altre testimonianze non superava i 21-23 kbt. A quel tempo, "Mikasa" aveva già superato lo "Tsesarevich", avendo superato la sua traversata verso le 17.30, è molto probabile che "Tsesarevich" avesse superato "Asahi". In queste condizioni, la svolta al nemico, di cui parla il comandante dello "Tsarevich", e anche con la successiva svolta delle navi di H. Togo, appare estremamente dubbia.
Il capitano di 1° grado stava mentendo? Questo è praticamente fuori questione: in primo luogo, N. M. Ivanov 2° non comandava affatto da solo e avrebbe dovuto capire che ci sarebbe stato un numero sufficiente di persone in grado di contestare la sua affermazione. In secondo luogo, ogni bugia deve avere una qualche intenzione, ma il turno sui giapponesi tra le 17:40 e le 17:50 non conteneva nulla del genere: sarebbe una manovra errata che potrebbe aiutare i giapponesi a coprire la testa dello squadrone russo, se voluto. Al contrario, una virata a sinistra, lontano dal nemico, avrebbe costretto i giapponesi a muoversi in un arco esterno e quindi reso difficile raggiungere e concentrare il fuoco sulle corazzate russe di testa. E, infine, in terzo luogo, se il comandante dello "Tsarevich" avesse ritenuto il suo comportamento in quel momento riprovevole e avesse deciso di mentire, allora avrebbe sicuramente escogitato qualcosa di più plausibile delle manovre di 60 kb dei giapponesi.
Il certificato di N. M. Ivanov 2° rimarrà uno dei tanti misteri di quella battaglia. Ma va ricordato che prima del suo "ingresso nella posizione di comandante" era pesantemente attaccato da un proiettile giapponese (sebbene lo stesso NM Ivanov affermasse di non aver perso conoscenza), e dopo circa 10 minuti fu nuovamente ferito e fuori azione prima della notte. Si può presumere che N. M. Ivanov 2nd, vari episodi della battaglia si sono semplicemente mescolati nella sua memoria, motivo per cui ha fornito informazioni errate, in cui, tuttavia, credeva sinceramente.
Comunque sia, alle 17.40 tutti i vantaggi furono persi dai russi, la loro artiglieria, nonostante l'eccellente posizione in cui si trovava il 1 ° Squadrone del Pacifico fino alle 17.30, non riuscì a mettere fuori combattimento Mikasa, e il momento in cui sarebbe stato possibile attaccare il nemico in formazione di fronte è stato trascurato. Ma ora non restava molto fino al tramonto, e ai russi non restava che prendere tempo. Il bavero giapponese serviva egregiamente a questo scopo. Purtroppo, quando il timone è stato spostato a destra, ed è successo intorno alle 17.50, un nuovo proiettile giapponese, caduto in acqua, è rimbalzato dalla sua superficie ed è esploso con tale successo (per i giapponesi, ovviamente) che il comandante della "Tsarevich" è stato ferito e il volante della trasmissione idraulica dello sterzo - rotto e inceppato. Di conseguenza, l'incontrollabile "Tsarevich" rotolò a sinistra: cadde fuori servizio e ora i suoi ufficiali impiegarono del tempo (l'alto ufficiale D. P. Shumov prese il comando) per ripristinare il controllo della nave. Questo non poteva essere fatto tutto in una volta - secondo lo statuto, l'alto ufficiale della nave in battaglia dovrebbe essere ovunque, ma non sul ponte e non nella timoneria insieme al comandante della nave, e ora, ovviamente, ci volle del tempo per trovarlo e riferire sul trasferimento del comando. Inoltre, 4 tenenti sono stati feriti insieme a Ivanov 2nd (uno dei quali è morto in seguito) e gli ufficiali di stato maggiore sono stati eliminati anche prima.
Ma il punto non era nemmeno che non ci fosse nessuno da comandare. Lo sterzo non funzionava e ora era possibile mantenere la rotta solo dalle auto, nonostante il fatto che a causa di un danno nella timoneria, i comandi potessero essere trasmessi solo tramite comunicazione vocale. Verso le 18:15 (cioè 25 minuti dopo il colpo), il controllo è stato trasferito al posto centrale, dove c'era un telegrafo della macchina - ma non aveva molto senso da questo, perché niente era visibile dal posto centrale, e il comandante ancora doveva rimanere nella timoneria, trasmettendo i comandi alla postazione centrale attraverso la stessa comunicazione vocale. Di conseguenza, il controllo della nave era estremamente difficile: la nuova corazzata non faceva più parte dello squadrone, poiché non era in grado di entrare in servizio e mantenere il suo posto al suo interno, rispondendo in modo tempestivo alle manovre dell'ammiraglia.
Fu questo colpo (e non la morte di V. K. Witgeft) che alla fine portò il 1st Pacific Squadron al caos. Certo, la perdita del comandante è stata una tragedia, ma a causa delle azioni di N. M. Ivanov 2nd, nessuno nello squadrone lo sapeva e le corazzate continuarono a combattere senza perdere la formazione. La cosa più interessante è che il fallimento della corazzata ammiraglia di per sé non ha influito sulla capacità di combattimento dello squadrone.
Analizziamo in dettaglio come e perché le corazzate russe hanno agito in questo periodo. Quindi, verso le 17.50 "Tsesarevich" cade fuori servizio a sinistra, gira di 180 gradi e va lungo la linea delle corazzate russe, ma nella direzione opposta.
"Retvizan" - all'inizio segue lo "Tsarevich", e inizia persino a girare a sinistra dopo di lui, ma, "dopo aver superato un quarto di cerchio", la corazzata capisce che lo "Tsarevich" non guida più lo squadrone. Tutti gli occhi sono rivolti al "Peresvet" del principe P. P. Ukhtomsky, ma cosa vedono da Retvizan? La corazzata dell'ammiraglia junior è duramente battuta (sarebbe la corazzata russa più danneggiata in una battaglia di artiglieria), le sue cotte di maglia e le drizze sono strappate, la bandiera dell'ammiraglia junior è scomparsa. "Peresvet" non fa nulla da solo, ma va semplicemente sulla scia di "Pobeda". Da tutto ciò che si vede sul "Retvizan" traggono una conclusione completamente logica (ma errata) - molto probabilmente, anche P. P. Ukhtomsky ha sofferto e non può guidare lo squadrone, di conseguenza, il "Retvizan" dovrà farlo. E. N. Schensnovich riporta la sua corazzata sulla rotta opposta.
"Pobeda" - la corazzata, notando il fallimento dello "Tsarevich", continua a seguire la scia dietro il "Retvizan", ma ora la nave sta osservando da vicino il "Peresvet". La tattica è la più corretta: certo, "Pobeda" dovrebbe entrare nella scia di "Peresvet", ma il segnale "Seguimi" di P. P. Ukhtomsky non ha dato (e può essere fatto su una corazzata vicina anche con un semaforo). E mentre l'ammiraglia junior non intraprende alcuna azione, la Pobeda non rompe la formazione esistente, ma il comandante della Pobeda è pronto a reagire al segnale oa cambiare rotta nel corso del Peresvet. Tutto sembra essere corretto: solo lo Tsesarevich, incapace di controllare, si avvicina, la traiettoria del suo movimento è incomprensibile e può cambiare in qualsiasi momento, motivo per cui il Pobeda è costretto, senza seguire il Retvizan, a girare a destra e quindi interrompere la formazione.
"Peresveto". Le azioni del principe P. P. Anche Ukhtomsky è completamente logico: segue la scia di "Vittoria", mantenendo il suo posto nei ranghi. Quindi sulla corazzata vedono lo "Tsarevich" cadere fuori servizio, ma, come su "Pobeda", non vogliono affatto rompere la formazione, tuttavia, la circolazione incontrollata della corazzata ammiraglia minaccia non solo la "Vittoria", ma anche "Peresvet", motivo per cui anche quest'ultimo è costretto a prendere a destra… In quel momento, il Peresvet notò finalmente il segnale di Tsarevich. "L'Ammiraglio sta trasferendo il comando" e P. P. Alla fine tutto divenne chiaro a Ukhtomsky. Dopo aver schivato lo "Tsarevich", hanno alzato il segnale "Seguimi" sul "Peresvet"
Se non fosse stato per la minaccia di un ariete creato dall'incontrollabile "Tsarevich", il principe ha seguito la scia della "Vittoria" che gli stava davanti - dopotutto, ha camminato in quel modo, anche quando il " Tsarevich" aveva già lasciato il sistema, ma non aveva ancora "attaccato" il "Victory" e il "Peresvet". In questo caso, con un alto grado di probabilità, lo squadrone non avrebbe perso i suoi ranghi: "Sebastopoli" e "Poltava" avrebbero inseguito P. P. Ukhtomsky, e la passività di quest'ultimo avrebbe dato il diritto a "Retvizan" (e alla successiva "Vittoria") di guidare lo squadrone. Tuttavia, "Peresvet" è stato costretto a schivare lo "Tsarevich" e ha intrapreso una nuova rotta. Come potrebbero i comandanti capire cosa vuole la loro nuova ammiraglia? Si è girato perché è stato costretto a eludere lo "Tsarevich", o voleva entrare in testa e guidare lo squadrone su una nuova rotta? A quel tempo, "Peresvet" fu gravemente danneggiato (ricevette il massimo dei colpi tra tutte le navi del 1st Pacific Squadron), tutte le sue drizze furono abbattute e non poteva ricevere segnali, tranne che sui corrimano del suo ponte, ma da lì erano poco visibili.
"Sebastopoli" - la corazzata era comandata da N. O. von Essen, e questo dice tutto. Alle 17:50 la sua nave rimase leggermente indietro rispetto alla Peresvet, e poi sulla corazzata videro lo Tsarevich che attraversava il suo corso (di conseguenza, tagliò la linea tra Peresvet e Sebastopoli). Nikolai Ottovich fu costretto a schivare, prendendo a destra, e poi vide come era mista la formazione dello squadrone. In questa situazione si è comportato splendidamente: dato che i nostri affari vanno male, significa che dobbiamo attaccare, e poi, a Dio piacendo, lo scopriremo… Quindi, N. O. von Essen si gira per avvicinarsi al nemico, cercando di aggirare l'"heap-mala" delle corazzate russe sul lato di dritta. Ma … "Sebastopoli" e quindi non differiva in velocità, e proprio in quel momento il colpo di successo dei giapponesi nell'involucro del tubo di poppa fece cadere parte dei tubi del vapore, il che rese necessario fermare il vapore in uno dei fuochisti. La velocità di Sebastopoli è scesa immediatamente a 8 nodi e, naturalmente, non si sono verificati attacchi. La nave semplicemente non poteva tenere il passo con le navi di H. Togo in partenza da essa.
"Poltava": qui tutto è semplice. Questa corazzata non riuscì mai a ridurre il suo ritardo rispetto allo squadrone e per tutto il tempo dopo la ripresa della battaglia lo seguì a una certa distanza e, di fatto, fuori servizio. Ora, grazie alla confusione che si è creata, ha colto l'occasione per raggiungere lo squadrone. È interessante notare che a Poltava hanno ancora smontato il segnale di Peresvet "Seguimi" e l'hanno persino trasmesso tramite un semaforo a Sebastopoli.
Quindi, vediamo che:
1) Alle 17:40 V. K. Vitgeft è stato ucciso. Tuttavia, lo squadrone ha mantenuto la formazione e ha combattuto.
2) Alle 17:50 il comandante di "Tsesarevich" N. M. fu ferito. Ivanov 2nd, e la corazzata stessa lasciò la linea. Ma lo squadrone era ancora in formazione e combatteva.
3) E solo dopo che lo "Tsesarevich" ha quasi speronato le corazzate russe, costringendo "Pobeda", "Peresvet" e "Sebastopoli" a fuggire, la formazione dello squadrone è stata interrotta, sebbene le corazzate abbiano continuato a combattere.
Allo stesso tempo, tutti i comandanti hanno agito ragionevolmente, nella misura della loro comprensione della situazione. Indubbiamente, il caos ha toccato la formazione delle corazzate russe, ma non la minima traccia di esso è visibile nelle teste dei loro comandanti: le loro azioni sono logiche e non hanno il minimo accenno di confusione o panico. È interessante notare che tutto ciò, in sostanza, non rappresenta una sorta di "segreto della soffitta sbarrata"; è sufficiente studiare i rapporti del personale di comando delle navi del 1 ° Squadrone del Pacifico e la loro testimonianza della Commissione investigativa. È tanto più sorprendente oggi in molte pubblicazioni leggere come, con la morte di V. K. Lo squadrone Witgeft crollò IMMEDIATAMENTE e perse il controllo.
In effetti, l'unico problema era la mancanza di istruzioni in caso di morte del comandante, che V. K. Vitgeft fu semplicemente obbligato a cedere prima della battaglia: ma non li diede e ora i comandanti della nave potevano solo immaginare come avrebbero dovuto comportarsi in una situazione del genere.
E cosa stava facendo il comandante giapponese in quel momento? Sembrerebbe che il destino gli abbia presentato un magnifico dono: la formazione delle navi russe è crollata e ne è valsa la pena approfittarne immediatamente. Avendo svoltato bruscamente a sinistra, Heihachiro Togo avrebbe potuto guidare il suo distaccamento di 15-20 kbt lungo il corso dello squadrone russo, sparando a bruciapelo sulle affollate corazzate del 1 ° Oceano Pacifico, ma non lo fece. H. Togo ha davvero girato a sinistra, ma ha fatto un ampio arco, quindi invece di avvicinarsi alle navi russe, è stato piuttosto un aumento della distanza, ma perché? Cosa ha impedito al comandante della Flotta Unita di tentare di concludere questa battaglia con una vittoria convincente questa volta?
Apparentemente, ciò era dovuto a diversi motivi: la naturale cautela di Heihachiro Togo, la posizione delle navi russe e le azioni della corazzata Retvizan. Per quanto riguarda il primo, lo stato dello squadrone russo non era del tutto determinato e non era chiaro come si sarebbero comportati i comandanti russi: H. Togo aveva poco tempo per prendere una decisione, e il comandante giapponese non voleva rischiare. Un tentativo di passare sotto il naso delle corazzate russe potrebbe trasformarsi in una discarica se i russi aumentano la loro velocità e si precipitano sui giapponesi, eppure hanno incrociatori e cacciatorpediniere con loro … momento a portata di mano H. Togo non lo erano. In generale, il fatto che il comandante giapponese non tenesse diversi incrociatori e almeno una dozzina di cacciatorpediniere con le sue forze principali sembra un chiaro errore di H. Togo.
D'altra parte, le navi russe, avendo mischiato la formazione, tuttavia non si ammassarono insieme, ma piuttosto formarono qualcosa di simile alla formazione di un fronte o, meglio, anche di una sporgenza lungo la quale Kh avrebbe dovuto andare. … "Crossing T" continua a non funzionare. Per quanto riguarda il "Retvizan", anche il suo movimento sul nemico non poteva che influenzare le decisioni dell'ammiraglio giapponese: vide che lo squadrone russo si mescolava o si trasformava in prima linea e che almeno una corazzata stava andando direttamente alla sua navi.
Il comandante della Retvizan, E. N. Schensnovich, credendo che l'ammiraglia junior di P. P. Ukhtomsky ucciso o ferito, stava ancora cercando di condurre lo squadrone verso il nemico. Tuttavia, la formazione fu interrotta e "Retvizan" fu lasciato solo, nonostante il fatto che la distanza tra esso e "Pobeda", "schivando" dallo "Tsarevich", aumentasse rapidamente e potesse raggiungere i 20 kbt (sebbene la cifra sia alquanto dubbia). Perchè è successo?
Per quanto riguarda "Sebastopoli" e "Poltava", tutto è chiaro con loro: il primo è stato abbattuto dal proiettile giapponese e il secondo era troppo lontano dallo squadrone e non lo aveva ancora raggiunto. P. P. Ukhtomsky, vedendo che la formazione dello squadrone si era disintegrata, ora cercò di raccoglierla in una colonna, che avrebbe guidato, alzando il segnale "Seguimi". Apparentemente, il comandante di "Pobeda", capitano di 1 ° grado Zatsarenny, non capiva cosa doveva fare - se andare sulla scia del "Retvizan", o provare a seguire il "Peresvet", ma era incline al secondo. Su "Pobeda" non capivano cosa stesse facendo il "Retvizan", ma conoscevano perfettamente l'importanza della formazione in una battaglia navale, vedevano che i giapponesi erano molto vicini e la necessità di ristabilire la linea di battaglia era abbastanza ovvio. In quale altro modo ripristinarlo, se non seguendo il flagship?
E. N. stesso Schensnovich descrisse ciò che stava accadendo:
“Dopo essermi allontanato per un certo intervallo dalle nostre navi, come si è scoperto in seguito - circa 20 cavi e, vedendo che il muso del Retvizan era appeso, ho deciso che non sarei arrivato a Vladivostok. Volevo speronare la nave nemica terminale. L'ho annunciato in timoneria.
In questo episodio, ad esempio, c'è molto poco chiaro: perché il muso della corazzata si è "abbassato" ora e non prima? L'unica ragione ragionevole per il "cedimento" potrebbe essere solo il colpo di un proiettile giapponese ad alto potenziale esplosivo da 12 pollici (sebbene sia possibile che fosse un Kasuga da dieci pollici) nella prua del Retvizan dal lato di dritta.
Il proiettile colpì la parte superiore della corazza da 51 mm che proteggeva l'arco. Naturalmente, l'armatura da due pollici non poteva davvero proteggere da un tale colpo - sebbene l'armatura non fosse forata, la piastra presentava crepe e non impediva all'acqua di entrare nello scafo. Per fortuna, il compartimento è stato allagato, in cui la più recente corazzata di costruzione americana non aveva impianti di pompaggio dell'acqua … Ma questo è successo nella prima fase della battaglia, e sebbene la corazzata abbia ricevuto una certa quantità d'acqua, la le inondazioni non sembravano progredire. Secondo E. N. Shchensnovich, che ha ispezionato il danno alla nave nell'intervallo tra le fasi, quando i giapponesi sono rimasti indietro:
"…l'acqua ha raggiunto la soglia del vano paratia della torre di prua"
Ma questo era tutto. In serata invece il tempo si è schiarito, e la direzione del moto ondoso è stata tale che le onde hanno colpito esattamente lo zigomo destro del Retvizan, dove si trovava la lastra danneggiata. Eppure - la velocità dell'afflusso d'acqua potrebbe essere influenzata dalle energiche manovre del Retvizan, quando ha cercato per la prima volta di muoversi dopo lo Tsarevich, e poi è tornato al corso precedente. La seconda versione sembra la più plausibile - dato che quando il Retvizan è andato contro l'onda per un ariete, l'inondazione è aumentata così tanto da preoccupare l'ufficiale anziano, che ha lasciato il suo posto nella torre di artiglieria di poppa e si è precipitato nel naso, per capire cosa è successo lì. Ma prima le cose principali.
Vedendo il "naso cadente" della corazzata, o avendo qualche altro motivo, E. N. Schensnovich fa un tentativo di speronare la nave finale dei giapponesi. Il tentativo di speronare in sé è fuor di dubbio, perché E. N. Shchensnovich lo ha annunciato pubblicamente e non avrebbe mai fornito un dettaglio del genere in seguito. Dopotutto, se non avesse effettivamente annunciato lo speronamento, allora sarebbe bastato che si limitasse a riferire alla Commissione investigativa: "Si è girato per speronare il nemico". Ciò non solleverebbe alcuna domanda, perché a chi è dato di sapere quali pensieri potrebbe avere il comandante in un momento o nell'altro della battaglia? Ma ha riferito di aver informato tutti nella timoneria di questo, e se si è rivelato essere una bugia, allora E. N. Szczennovich ha rischiato molto l'esposizione. Inoltre, molti osservatori (tra cui N. O. von Essen) interpretarono in questo modo le manovre di Retvizan, osservandole di lato. Ma perché l'ariete non è riuscito a raggiungere il suo obiettivo?
La prima cosa che vorrei notare è che E. N. Shchensnovich ha avuto pochissimo tempo per realizzare il suo piano. Supponiamo che al momento della virata verso l'ariete, il Retvizan fosse distante 20 kbt dalla linea giapponese, ma anche se le velocità delle navi russe e giapponesi fossero uguali, allora mentre il Retvizan supera questi 20 kbt, anche la linea giapponese andare avanti per 20 cavi, cioè 2 miglia. È molto o poco? Anche se accettiamo che gli intervalli tra le navi corazzate giapponesi fossero di 500 m, in questo caso la lunghezza della loro linea di 7 navi non superava le 3,5 miglia, ma piuttosto era più corta.
E inoltre, il problema era che il Retvizan non andava affatto con la velocità del primo distaccamento di combattimento dei giapponesi - V. K. Vitgeft guidava il 1 ° squadrone del Pacifico a 13 nodi, ed era impossibile accelerare agli stessi 15-16 nodi contemporaneamente, e anche la corazzata stava perdendo tempo in una virata … 8 minuti. Ma "Mikasa" era andato avanti da tempo e, in effetti, solo la svolta della colonna giapponese a sinistra dava al "Retvizan" alcuna possibilità di attaccare almeno le navi finali dei giapponesi.
Quindi, il conteggio è andato avanti per minuti, e il "Retvizan" è andato all'ariete, e poi gli artiglieri giapponesi hanno concentrato il loro fuoco sulla pazza corazzata russa. Ma all'improvviso si è scoperto che i giapponesi, sparando molto bene su rotte parallele, non brillavano affatto con precisione nel combattimento ravvicinato contro la nave che attaccava la loro formazione: secondo testimoni oculari, il mare intorno al Retvizan stava bollendo, solo la corazzata dello squadrone, secondo il comandante, colpisci tutto un proiettile. Ma c'è stato un momento in cui la nave russa è stata separata dai giapponesi solo da 15-17 cavi!
Perché Retvizan non ha raggiunto la linea giapponese? La risposta è molto semplice: proprio nel momento in cui ogni minuto contava, E. N. Shchensnovich ha ricevuto una contusione addominale: una scheggia di un guscio giapponese che è esplosa sull'acqua lo ha colpito allo stomaco. Non c'era ferita penetrante, ma non bisogna sottovalutare un tale effetto: per qualche tempo E. N. Shchensnovich ha perso la capacità di comandare la nave. Hanno mandato a chiamare un ufficiale anziano, ma non sono riusciti a trovarlo rapidamente - e di conseguenza, non avendo alcun controllo, "Retvizan" ha perso i minuti disponibili e ha perso la possibilità di speronare l'estremità successiva "Nissin" o "Yakumo".
E c'era davvero una tale opportunità? Diciamo che nessuna scheggia ha colpito E. N. Shchensnovich allo stomaco, e con mano ferma guidò la sua nave attraverso il corso del "Nissin" … Ciò che impedì a H. Togo, vedendo un'immagine così spiacevole per lui, di alzare "Gira tutto all'improvviso" e andare dal "Retvizan"? Infatti, in questo caso, trovandosi nella posizione di recuperare, non poteva più speronare le navi giapponesi, gli avrebbero semplicemente sparato se avesse cercato di inseguirli…
Il Retvizan virò in direzione dello squadrone russo e, divergendo dall'estremità delle navi giapponesi in contropiede, si diresse verso Port Arthur ad alta velocità. Questa azione ha causato molte interpretazioni … ma non si può negare che il Retvizan nel momento più pericoloso, quando lo squadrone si è mescolato, ha deviato l'attenzione e il fuoco dei giapponesi, e quindi ha permesso alle corazzate russe di ripristinare la formazione - per quanto possibile.
P. P. Ukhtomsky, dopo aver alzato (sul corrimano del ponte) l'ordine "Seguimi", si voltò a sinistra, dal 1o distaccamento di combattimento dei giapponesi, e questa fu, ovviamente, la decisione giusta. In primo luogo, il controllo dello squadrone doveva essere ripreso ad ogni costo, e questo era un compito estremamente difficile, data la mancanza di qualsiasi mezzo di comunicazione accettabile sul Peresvet. In secondo luogo, la ripresa della battaglia non era completamente nell'interesse del 1st Pacific - come abbiamo già notato sopra, avrebbe dovuto "resistere" fino a notte fonda, e in nessun modo andare frontalmente al 1st distaccamento da combattimento che ha bloccato il strada per Vladivostok. Dopotutto, sarebbe stato molto più sensato cercare di sfuggire ai giapponesi nel buio della notte (di cui era rimasto ben poco) che continuare il duello di fuoco, in cui, e questo era evidente a tutti, il I giapponesi erano superiori ai russi. Ma qualunque sia il piano Prince P. P. Ukhtomsky, il suo primo compito, ovviamente, fu quello di ripristinare la formazione delle corazzate del 1o squadrone del Pacifico, cosa che cercò di fare.
Tuttavia, non si può dire che lo abbia fatto bene. "Retvizan", così distinto nell'attaccare l'intera flotta giapponese, ora "distinto" in una direzione completamente diversa. E. N. Schensnovich ha continuato a considerare P. P. Ukhtomsky fuori combattimento e decise di riportare lo squadrone a Port Arthur. A tal fine, passò lungo le corazzate del 1st Pacific Squadron e si diresse verso Arthur nella speranza che il resto sarebbe andato alla sua scia e la formazione sarebbe stata ripristinata. Su "Peresvet" hanno provato a contattare il "Retvizan", segnalandogli e cercando di dargli un semaforo - ovunque ci sia! Non hanno visto niente sul Retvizan. E. N. Shchensnovich non avrebbe dovuto farlo - avrebbe dovuto avvicinarsi a "Peresvet" e chiedergli dello stato di P. P. Ukhtomsky. A quel punto, il fuoco giapponese si era già placato o addirittura fermato del tutto, il loro primo distaccamento da combattimento non cercò di avvicinarsi alle corazzate russe - al contrario, se le navi russe andarono a nord-ovest, H. Togo guidò quasi le sue corazzate esattamente ad est, e quando la distanza tra "Peresvet" e "Mikasa" ha raggiunto circa 40 kbt, le riprese si sono fermate.
Quindi, nulla ha impedito a E. N. Schensnovich per capire chi è esattamente al comando dello squadrone, ma non lo ha fatto, ma ha preso una decisione indipendente per riportare lo squadrone a Port Arthur. Ovviamente l'E. N. Shchensnovich aveva motivo di portare lì "Retvizan" - V. K. Vitgeft gli ha dato un tale diritto in relazione a un buco nella parte sottomarina, ma poteva decidere per l'intero squadrone? Comunque sia, "Retvizan" è andato a Port Arthur, P. P. Ukhtomsky inseguì il Retvizan (che, a quanto pare, alla fine rafforzò E. N. Schennovich nella correttezza della decisione che aveva scelto), e il resto delle navi cercò di seguire P. P. Ukhtomsky … "Peresvet" ha scavalcato "Victory" e si è unito a P. P. Ukhtomsky in scia, ma "Sevastopol", che sembrava avere anche meno di 8 nodi, non importa quanto si sforzasse di farlo, restava ancora indietro. "Poltava" è riuscito a entrare in servizio dopo "Vittoria" quando P. P. Ukhtomsky passò. Lo "Tsarevich" stava ancora cercando di riprendere il controllo, ma questo portò solo al fatto che la corazzata, dopo aver messo due in piena circolazione, e poi in qualche modo si stabilì dietro il "Sebastopoli" (ma non sulla scia).
Quindi, più vicino alle 18.50, la posizione dello squadrone era la seguente: "Retvizan" stava andando ad Arthur a una velocità di circa 11, forse 13 nodi. Dietro di lui, gradualmente in ritardo, seguiva Peresvet, che stava cercando di radunare uno squadrone sotto il suo comando - nonostante non andasse a più di 8-9 nodi e a questa o quella velocità, sembrerebbe, ci si dovrebbe aspettare un veloce recupero della colonna di scia, infatti aveva solo "Pobeda" e "Poltava" in servizio. "Sebastopoli" stava chiaramente cercando di entrare in servizio, ma, nonostante la bassa velocità di "Peresvet", rimase indietro e "Tsarevich", nonostante i suoi tentativi di entrare nella scia di "Sebastopoli", in sostanza, andò fuori servizio "da qualche parte in quella direzione». "Retvizan", andando davanti a "Peresvet", sebbene fosse formalmente nei ranghi, ma in realtà rimase per P. P. Ukhtomsky incontrollabile.
In generale, si può affermare che le corazzate russe non si sono disperse affatto "alcune nella foresta, alcune per legna da ardere", ma hanno fatto ogni sforzo per ripristinare il sistema (ad eccezione di "Retvizan"), ma E. N. Shchensnovich fu portato al "doppio potere": sia lui che l'ammiraglia junior cercarono di comandare lo squadrone allo stesso tempo. Tuttavia, su 6 corazzate russe, due hanno ricevuto danni tali da non poter entrare in servizio, anche quando ha seguito solo 8-9 nodi, motivo per cui la ripresa della battaglia non è stata di buon auspicio per i russi …
