Abbiamo lasciato "Askold" quando quest'ultimo, aggirando le corazzate russe e tagliando la linea di cacciatorpediniere tra la 1a e la 2a squadra, si voltò a sud. "Novik" lo seguì, ma le opinioni dei comandanti dei cacciatorpediniere sull'opportunità di seguire N. K. Reitenstein, erano divisi. Il capo del 1 ° distaccamento di torpediniere, che guidava la 1a squadra sulla "Enduring", si considerava obbligato a eseguire l'ultimo ordine di V. K. Vitgefta ("Le torpediniere restano nelle corazzate di notte"). Ma i cacciatorpediniere della 2a squadra - "Silent", "Fearless", "Merciless" e "Stormy" - hanno comunque cercato di seguire "Askold" e "Novik", ma quasi immediatamente sono rimasti indietro senza speranza. Tenendo conto del fatto che dopo la virata a sud gli incrociatori russi hanno tenuto 20 nodi, questo fatto testimonia inconfutabilmente le pessime condizioni delle centrali elettriche di queste navi. Tuttavia, non essendo riuscita a raggiungere Askold e Novik, la 2a squadra non tornò a Port Arthur: tutti e quattro i componenti del suo cacciatorpediniere si mossero per sfondare da soli.
Per intercettare gli incrociatori russi si mossero in avanti due reparti da combattimento giapponesi, il 3° e il 6°, oltre all'incrociatore corazzato Yakumo: contro i due russi furono sette gli incrociatori giapponesi, anche se, secondo alcuni rapporti, riuscirono anche a sparare ad Askold. Nissin . Tuttavia, senza contare quest'ultimo, le forze, ovviamente, non erano uguali. Ma sfortunatamente, l'autore di questo articolo non è stato in grado di determinare con precisione il grado di partecipazione al combattimento del sesto distacco in questo episodio della battaglia.
Apparentemente, la battaglia principale è stata combattuta tra "Askold" e "Novik" dalla nostra parte e "Yakumo", "Chitose", "Takasago" e "Kasagi" dall'altra. Il più feroce è stato durante 20 minuti, quando gli avversari si sono avvicinati a una distanza di 20-25 cavi - il comandante di "Askold" K. A. Grammatchikov ha anche indicato meno di 20 cavi. A giudicare dalle descrizioni, fu in quel momento che i giapponesi inflissero la maggior parte del danno ad Askold durante la svolta.
Probabilmente era così: subito dopo essersi voltati a sud, gli incrociatori del 3° distaccamento aprirono il fuoco sulle navi russe e, probabilmente da qualche parte alle 19:10-19:15, ma non più tardi delle 19:20, si avvicinarono alla distanza sopra indicata. Qui ebbe luogo una feroce battaglia tra gli incrociatori. Poi N. K. Reitsenstein e K. A. I grammatici furono indicati nei rapporti sull'attacco del cacciatorpediniere, durante il quale furono sparate quattro mine ad Askold. L'autore non è stato in grado di trovare conferma di questo attacco nelle fonti giapponesi e generalmente non è chiaro se sia avvenuto. Ci sono informazioni che il 2 ° squadrone di caccia si è incontrato con "Askold" e "Novik", ma questo è successo molto prima, intorno alle 19.00-19.05, quando gli incrociatori russi non si erano ancora allontanati dai cacciatorpediniere che li seguivano - almeno i comandanti giapponesi percepirono loro come un distaccamento. Allo stesso tempo, i cacciatorpediniere giapponesi non tentarono nemmeno di attaccare, ma evitarono di incontrarsi, risparmiando siluri per le corazzate russe. Non ci sono informazioni sul fatto che siano stati visti sull'Askold, figuriamoci su cui hanno sparato. È anche interessante che nessun attacco di siluri sia stato visto sulla Novik a seguito dell'Askld, almeno nel rapporto del suo comandante Maksimillian Fedorovich Schultz non se ne parlava.
Tuttavia, l'autore di questo articolo starebbe attento a non affrettarsi ad accusare N. K. Reitenstein e K. A. Grammatchikova in una bugia - in una battaglia al crepuscolo, si sarebbe potuto immaginare qualcos'altro, e inoltre, non si può escludere che da "Askold" siano stati sparati alcuni cacciatorpediniere, che non li hanno attaccati. È vero, in tutta onestà, notiamo che l'autore di questo articolo non è stato in grado di scoprire se c'erano cacciatorpediniere vicino al luogo della collisione degli incrociatori all'ora specificata (circa 19:40 o poco dopo).
Alle 19.40 "Askold" e "Novik" sfondarono gli incrociatori del 3° distaccamento, e iniziarono l'inseguimento: in quel momento il 6° distaccamento, composto dai deboli incrociatori giapponesi Suma, Akashi e Akitsushima, si stava avvicinando al luogo della battaglia….
Forse hanno sparato ad Askold (questo è particolarmente vero per Sum), ma in generale, secondo N. K. Reitsenstein: "Questo anello è stato rotto (parlando del 3 ° distacco di combattimento - ndr), ma dietro di lui sono apparsi altri quattro incrociatori del 3 ° rango del tipo "Suma", che non bloccava le strade e non rappresentava assolutamente nulla per "Askold". Solo il Suma, che si stava allontanando separatamente dal resto del distaccamento, riuscì ad attraversare l'Askold (o meglio, come fa notare N. K. Reitsenstein, questo piccolo incrociatore giapponese si trovò sulla strada dei russi dopo che Askold aveva cambiato rotta). "Askold" ha sparato a "Suma", e non appena i giapponesi hanno scoperto che un grande incrociatore russo si stava dirigendo dritto verso di loro, si sono immediatamente girati di lato. In generale, si può presumere che gli incrociatori del 6 ° distacco (senza contare il "Suma") non siano riusciti a intercettare "Askold" e "Novik", e sebbene a un certo punto abbiano aperto il fuoco, cercando di inseguire il russo incrociatori, sono rapidamente rimasti indietro …
Tuttavia, le navi del 3 ° e del 6 ° distaccamento da combattimento continuarono a inseguire gli incrociatori russi: secondo il comandante Novik, i cani, cioè Chitose, Kasagi e Takasago, fecero il meglio. gradualmente rimasero indietro. Secondo K. A. Grammatchikov, l'"Askold" ha cessato il fuoco alle 20.30.
Ci sono tre grandi stranezze in questo episodio della fuga dell'incrociatore russo. Abbiamo già menzionato il primo: questo è un attacco di cacciatorpediniere giapponesi. È improbabile che sia stato così; inoltre, ci sono alcuni dubbi che a quel tempo ci fossero almeno alcune torpediniere vicino ad Askold su cui avrebbe potuto sparare. D'altra parte, le menzogne autentiche nei rapporti sono altamente discutibili. Sta di fatto che in caso di battaglia a Chemulpo, rispetto alle informazioni presentate nei rapporti, si può almeno teoricamente ipotizzare un complotto tra i comandanti dell'incrociatore e della cannoniera. Ma come si può sospettare il capo dello squadrone di incrociatori e il comandante della "Askold" in questo, perché non avevano assolutamente alcuna opportunità di negoziare con il comandante della "Novik". Come sapete, quest'ultimo è rimasto indietro rispetto all'ammiraglia e poi ha sfondato da solo!
Uno sfondamento oltre le forze superiori del nemico, in esecuzione dell'ordine del Sovrano Imperatore, era di per sé un atto straordinario ed eccezionale. Tuttavia, se alcuni dettagli strani, incongruenze nei rapporti e N. K. Reitenstein sarebbe stato accusato di mentire, questo avrebbe "sfumato" l'intero effetto: secondo l'autore di questo articolo, il contrammiraglio non ha vinto nulla tirando fuori dettagli inesistenti, ma avrebbe potuto perdere molto. È proprio il fatto che le circostanze della svolta erano perfettamente visibili sia da "Askold" che da "Novik", con il comandante di cui N. K. Reitenstein non ebbe l'opportunità di "venire a un accordo", suggerendo non una menzogna deliberata, ma un'illusione coscienziosa del capo dello squadrone di incrociatori e del comandante della "Askold".
La seconda stranezza risiede nella strana differenza nelle descrizioni della battaglia: mentre sull'Askold combattevano da entrambe le parti, il comandante Novik indicò nel rapporto che entrambi i distaccamenti giapponesi erano a sinistra delle navi russe in rotta.
E, infine, la terza stranezza è il ritardo completamente incomprensibile dei "cani".
Il comandante di "Novik" M. F. Schultz nel rapporto li ha definiti gli incrociatori più veloci di tutte le navi russe inseguitrici: "ad eccezione degli incrociatori Kasagi, Chitose e Takasago, il resto è rimasto indietro abbastanza rapidamente". Come sappiamo dai rapporti, "Askold" stava navigando a 20 nodi. Tenendo conto del fatto che in tempo di pace l'incrociatore ha mostrato stabili 22,5 nodi, per sei mesi di guerra e in presenza di danni da combattimento, tale velocità sembra abbastanza adeguata. È noto che ai test di accettazione l'incrociatore mostrò 21,85 nodi a 121 giri/min, mentre nella battaglia del 28 luglio 1904 l'"Askold" aveva ovviamente una cilindrata maggiore, e l'auto, secondo il capo meccanico navale dell'incrociatore, era in grado di erogare solo 112 giri al minuto. Il motivo principale di ciò è stato il danno al tubo nasale, nel quale è caduto un proiettile nemico da 305 mm e lo ha praticamente bloccato, causando l'interruzione del funzionamento di una delle nove caldaie. È vero, verso le 19.00, seguendo l'ordine "Avere la massima velocità", è stato possibile portare il numero di giri a 132, ma per un tempo brevissimo, non più di 10 minuti, dopodiché è stato necessario ridurre la velocità. E, infine, va notato che, se puoi ancora provare a speculare su quale velocità massima avrebbe potuto dare Askold all'inizio dello sfondamento, poi dopo, quando la nave ha ricevuto danni aggiuntivi durante la battaglia con il terzo distacco di combattimento, 20 nodi sembrano una figura limitante perfetta.
Eppure, Kasagi, Chitose e Takasago non sono riusciti a raggiungerlo.
Ricordiamo come erano questi incrociatori corazzati giapponesi. In termini di dimensioni, occupavano una posizione intermedia tra Askold e Novik - se il primo aveva un dislocamento normale di circa 6.000 tonnellate e il secondo - entro le 3.100 tonnellate, gli incrociatori giapponesi ne avevano 4.160 (Takasago) - 4.900 tonnellate (" Kasagi"). I "cani" erano inferiori agli incrociatori russi in termini di velocità, ma non fatalmente: nei test di accettazione hanno mostrato 21-22, 5 nodi. sul pescaggio naturale e 22, 87-22, 9 nodi quando si forzano le caldaie. Di conseguenza, sarebbe del tutto possibile aspettarsi che, avendo ricevuto il comando "il più completo in avanti", questi incrociatori sarebbero abbastanza in grado di raggiungere il 20 nodi "Askold".
Allo stesso tempo, "Kasagi", "Chitose" e "Takasago" si distinguevano per armi molto potenti. Ognuno di loro aveva 2 * 203 mm / 40, 10 * 120 mm / 40, 12 * 76 mm / 40, nonché cannoni moderni 6 * 47 mm, inoltre, ciascuno di essi aveva cinque tubi lanciasiluri. In altre parole, 6 * 203 mm e 15 * 120 mm, senza contare i calibri più piccoli, potrebbero partecipare alla salva di bordo dei "cani", mentre "Askold" e "Novik" potrebbero rispondere solo con 7 * 152 -mm (infatti - 6 * 152-mm, quindi due di questi cannoni furono rimossi da "Askold", e andò in battaglia, avendo solo 10 cannoni da sei pollici) e 4 * 120-mm, cioè solo 10 barili contro il 21. Inoltre, durante la svolta su "Askold" 6 cannoni da sei pollici erano fuori servizio e sulle navi giapponesi si sarebbe dovuto notare un indebolimento dell'intensità del suo fuoco.
In considerazione di quanto sopra, non c'era assolutamente motivo per i "cani" di evitare di continuare la battaglia. Ovviamente, questa era l'opinione di N. K. Reitenstein, che ha indicato nel rapporto: "Il fuoco rapido di "Askold" sugli incrociatori nemici avrebbe causato danni a tre incrociatori della classe "Takasago…". In altre parole, il capo della squadra di incrociatori non poteva immaginare altri motivi per cui i "cani" non potevano raggiungere "Askold". Tuttavia, oggi sappiamo che nessuna di queste navi giapponesi ha ricevuto danni nella battaglia del 28 luglio 1904.
Di conseguenza, la ragione non è nel danno da combattimento: rimane la codardia e l'aperta negligenza dei loro doveri come comandante del 3 ° distaccamento da combattimento, o la velocità insufficiente degli incrociatori giapponesi. Quest'ultimo sembra molto probabile, ma se è così, allora si dovrebbe presumere che la velocità massima degli incrociatori corazzati della classe Takasago al momento della battaglia non superasse i 18-18, 5, appena 19 nodi.
Se questa ipotesi è corretta, potrebbe avere senso rivalutare le qualità di combattimento delle "dee" domestiche - incrociatori corazzati del tipo "Diana". In condizioni di combattimento, queste navi potrebbero reggere a lungo (cioè senza forzare) 17,5 nodi: ovviamente, sullo sfondo della velocità effettiva che potrebbero sviluppare Askold e Novik integri, nonché le velocità del passaporto dei corazzati giapponesi incrociatori, questo era molto piccolo …Ma se confrontiamo questa velocità con quella effettivamente sviluppata dalle navi giapponesi della stessa classe, si scopre che "Diana" e "Pallada" erano da qualche parte nel mezzo della lista, cedendo in velocità ai "cani" e, forse, "Niitake" e "Tsushima", ma superando, o almeno non inferiori in velocità, navi come "Suma", "Naniwa", "Itsukushima", "Izumi", e queste ultime erano molto intensamente coinvolte in operazioni di combattimento … È vero, qui si dovrebbe tener conto del fatto che i "pozzi corazzati" giapponesi di solito operavano sotto la copertura di incrociatori corazzati. Lo squadrone del Pacifico non aveva nulla da cui formare una tale copertura per le "dee".
Ma torniamo a "Askold" e "Novik". Entrambi gli incrociatori hanno ricevuto danni di varia gravità durante lo sfondamento, ma la maggior parte di loro, ovviamente, è andata ad Askold. Stranamente, ma capire i danni ricevuti dall'incrociatore è molto, molto difficile: da un lato, sembrano essere documentati in dettaglio e menzionati in varie fonti, ma dall'altro … pura confusione. Per cominciare, notiamo ancora una volta due successi che "Askold" ha ricevuto prima che iniziasse la svolta:
1. Alle 13.09 il 305 ° proiettile ha colpito la base del primo camino, lo ha appiattito, ha fatto fuoriuscire la caldaia n. 1, cavi telefonici interrotti, tubi citofonici, rete antincendio, ha distrutto la sala di controllo del telegrafo senza fili, la scala alla sovrastruttura di prua e il ponte superiore. Ha causato un piccolo incendio (è stato rapidamente spento). A causa del danno, la velocità è scesa a 20 nodi.
2. Un proiettile di calibro sconosciuto ha perforato la fiancata 3 metri sopra la linea di galleggiamento direttamente sotto il cannone n.10 (sei pollici nella sovrastruttura di poppa sul lato di dritta). La cabina del capo navigatore è stata distrutta.
Qui devi lavorare un po' sugli errori: quando scrivi i precedenti articoli di questa serie, l'autore ha pensato che questo fosse l'elenco dei danni causati da questo colpo. Tuttavia, molto probabilmente, è stato questo proiettile a danneggiare i rinforzi della pistola da sei pollici n. 10, a causa della quale la pistola completamente funzionante è andata fuori servizio, poiché non poteva più sparare. Di conseguenza, "Askold" ha fatto una svolta non con 10, ma solo con 9 cannoni da 152 mm utili.
Danni ricevuti da "Askold" durante lo sfondamento
1. Colpo nel quinto camino (il lato da cui è stato ricevuto il colpo non è installato). Secondo varie descrizioni, uno o tre proiettili lo colpirono, è noto solo per certo che a causa del danno da combattimento, il tubo fu accorciato di un terzo. La parte superiore del tubo è crollata sul ponte, interferendo con la fornitura di proiettili e cariche ai cannoni. La caldaia n. 8 è danneggiata. Di solito viene indicato che la caldaia, tuttavia, è rimasta operativa, ma questo non è del tutto vero: non è stata effettivamente messa fuori uso fino alla fine della battaglia e oltre, per non perdere i progressi, ma poi, dopo la mezzanotte, è stato ancora tolto dal lavoro. Il fatto è che a causa del fatto che il guscio della caldaia è stato rotto da frammenti e diversi tubi sono stati danneggiati, ha perso rapidamente acqua dolce (22 tonnellate all'ora), che poteva ancora essere tollerata in battaglia, ma solo per un poco tempo. Pertanto, sebbene la caldaia abbia funzionato per tutto il tempo della svolta, la mattina del 29 luglio era già incapace di combattere.
Dritta
1. A seguito del colpo (o dello scoppio ravvicinato) di un proiettile di calibro sconosciuto, un colpo di rete antimine è stato premuto sul lato, sulla sovrastruttura dell'arco e sui baluardi nell'area del naso 152- mm pistola sono stati tagliati.
2. Il colpo di un proiettile di calibro sconosciuto nelle murate di dritta nell'area del 5° camino (il baluardo è stato distrutto tra i telai 53-56)
Lato sinistro
1. Il proiettile ha perforato la murata ed è esploso vicino al cannone n. 9 (l'ultimo incrociatore da sei pollici aperto sul lato sinistro), interrompendo il suo equipaggio.
2. Il colpo di un proiettile di calibro ignoto nella murata a babordo tra il 3° ed il 4° camino.
3. Un proiettile di calibro sconosciuto ha colpito la poppa, a babordo, vicino alla casamatta del cannone da 75 mm.
4. Un proiettile ha colpito a poppa, sotto il ponte superiore nell'area della casamatta di poppa di sei pollici, sotto la pistola n. 11 - è stato da lui, a quanto pare, che hanno "consegnato" i rinforzi, così come dalla dritta "vicina" da sei pollici (n. 10) - in futuro, la notte dopo lo sfondamento, la pistola è stata rimessa in servizio. Il calibro del proiettile è stimato a 152-203 mm. Area del foro 0,75 mq.
5. "Un elenco dei danni ricevuti dall'incrociatore di 1° grado" Askold "nella battaglia del 28 luglio 1904" (allegato al rapporto di N. K. Reitenstein) notare la presenza di due fori sul lato: nella cabina n. 8 del guardiamarina Rklitsky e nella cabina n. 4 del guardiamarina Abarmovich. Apparentemente, uno di questi colpi è stato descritto sopra (danni ai rinforzi sotto la pistola n. 11), ma per quanto riguarda il secondo, non è chiaro se sia stato un colpo di proiettile o un frammento di proiettile.
I buchi che hanno causato l'allagamento. Dritta
1. Il buco che ha causato l'allagamento del pozzo del carbone del fuochista n. 2. La descrizione di questo danno in "Vedomosti") appare estremamente strana: "Il pannello esterno è stato perforato nella fossa del carbone del 2° fuochista, sopra la linea di galleggiamento di 2, 24 m (indicato in piedi e pollici, per comodità dei lettori il autore tradotto in sistema metrico), e il foglio del pannello esterno lungo la linea di galleggiamento sotto il foro, il pozzo del carbone del 2° fuochista ha dato una perdita nel pozzo del carbone. ", ha causato la deformazione del foglio alla linea di galleggiamento, e un frammento di conchiglia ha perforato il lato ad un'altezza di 2, 24 m.
2. Lo scoppio ravvicinato del guscio vicino ai telai 82-83 (l'area del secondo tubo) ha portato al fatto che 8 rivetti sono stati tagliati e l'acqua ha iniziato a fluire nel fuochista.
3. Lo scoppio ravvicinato del proiettile ha lasciato 8 fori di frammentazione nell'area dei telai 7-10 (sotto la casamatta di poppa del cannone da 75 mm), uno di questi era a livello della linea di galleggiamento.
Lato sinistro
Forse il più "misterioso" in termini di danni ricevuti. Presumibilmente, erano i seguenti:
1. L'esplosione di un guscio nell'acqua di fronte ai telai 32-33 (cioè nell'area dell'albero maestro) ha portato al fatto che entrambi questi telai erano rotti e il fasciame dello scafo ha ricevuto 4 fori per schegge, come risultato di cui l'acqua è entrata nel ripostiglio del comandante.
2. Un colpo (o uno spazio chiuso) nell'area dei fotogrammi 45-46-47, dando un buco 155 cm sotto la linea di galleggiamento. Due telai sono rotti, le travi sono allentate. L'elenco dei danni lo descrive come segue:
“Il fianco è stato perforato sotto la linea di galleggiamento di 1,55 m vicino al compartimento dei veicoli da miniera sottomarina a una distanza di 3,3 m dal foro ricevuto il 27 gennaio e riparato solo temporaneamente. Tutti i rivetti dei fogli vicino a questo foro sono stati rimossi e si è verificata una perdita.
Quindi, a rigor di termini, non è nemmeno chiaro da qui, attorno a quale foro sono stati consegnati i rivetti: quello vecchio, ricevuto il 27 gennaio, o quello nuovo che ha danneggiato i telai? Tuttavia, un'ulteriore descrizione sembra chiarire questo problema.
“I telai n. 46 e 47 vicino al compartimento dei veicoli minerari sottomarini sono stati rotti e 8 rivetti sopra il foro sono caduti, il cofferdam è crivellato; la rottura dello stesso proiettile ha allentato il fissaggio delle travi con i telai nel vano dei veicoli da miniera sottomarina (telai n. 345, 46 e 47) così tanto che gli elementi di fissaggio si sono allontanati dalle travi di 1 pollice (25, 4 mm), i rivetti sia del ponte corazzato che del rivestimento esterno dei lati in questo compartimento consentivano il flusso di fino a 3 tonnellate d'acqua al giorno, e durante il percorso si sentiva uno scricchiolio in questo luogo. I telai danneggiati da questo proiettile erano a 3,3 m di distanza dal foro ricevuto nella battaglia del 27 gennaio di quest'anno, che fu sigillato con un foglio con una guarnizione di gomma sui bulloni, ma i telai allora si rompevano, numero tre (n. 50, 51, 52) non sono stati sostituiti da nuovi, motivo per cui in questo luogo l'incrociatore ha ricevuto un significativo indebolimento dello scafo, e questo ha comportato una vibrazione piuttosto significativa a un numero di giri della macchina relativamente basso (60-75 giri/min)."
Apparentemente, questo è stato il caso: un proiettile caduto vicino al lato è esploso sott'acqua nell'area indicata. La forza dell'esplosione è stata sufficiente per fare un buco nel fianco, ma non abbastanza per danneggiare in modo critico il cofferdam, a seguito del quale è stato localizzato l'afflusso di acqua attraverso il foro. Tuttavia, a causa di danni concomitanti (distruzione di telai, allentamento di elementi di fissaggio e rivetti), si è verificata una filtrazione dell'acqua nello scafo (a livello di 3 tonnellate / giorno). Il danno ricevuto in precedenza, il 27 gennaio, non si è manifestato, il telo posato sul foro ha mantenuto la sua tenuta, ma a seguito della rottura di cinque telai posti nelle immediate vicinanze (nn. 46, 47, 50, 51, 52) lo scafo ha ricevuto un forte indebolimento.
Nonostante il fatto che un certo numero di fonti indichi la formazione di un buco con una dimensione di 0,75 metri quadrati, non è del tutto chiaro da dove provenga questa cifra. Ma in ogni caso, anche se è corretto, è estremamente dubbio che il proiettile abbia colpito direttamente sul lato e non sia esploso accanto ad esso. Di solito, quando un proiettile è esploso sull'involucro del cofferdam, ha ricevuto gravi danni e non ha potuto impedire all'acqua di entrare nel corpo - nel frattempo, in questo caso, vediamo esattamente il contrario.
In aggiunta a quanto sopra, l'incrociatore ha ricevuto diversi danni da schegge al bordo libero, al ponte, ai tubi e alle sovrastrutture, troppo numerosi per elencarli in dettaglio.
In generale, durante lo sfondamento, l'incrociatore ha ricevuto, con ogni probabilità, 7-9 colpi diretti nello scafo e 1-3 nei tubi, mentre un colpo ha causato una perdita nella fossa di carbone del 2° fuochista. Non ci sono stati colpi sull'albero e sulla sovrastruttura. Inoltre, 4 proiettili sono esplosi nell'acqua direttamente vicino allo scafo e lo hanno danneggiato - di conseguenza, sono state registrate perdite in almeno tre casi.
Tenendo conto dei due colpi ricevuti da "Askold" anche prima dello sfondamento, possiamo dire che l'incrociatore fu colpito da 10-14 proiettili, per lo più di calibro sconosciuto, e altri 4 proiettili esplosero vicino allo scafo. Di conseguenza, l'incrociatore ha ricevuto danni molto pesanti, escludendo la possibilità di uno sfondamento a Vladivostok.
Delle nove caldaie, una era completamente fuori servizio e la seconda doveva essere “spenta” per non consumare acqua dolce. Teoricamente, a causa del nemico, potrebbe essere lanciato, ma, naturalmente, ci vorrebbe molto tempo e lavoro per molto tempo, consumando 22 tonnellate di acqua all'ora, non potrebbe lo stesso. Inoltre, la perdita di un terzo del quinto tubo e numerosi danni da schegge anche agli altri due non potevano che influenzare la spinta delle sette caldaie operative rimaste della nave.
Pertanto, la velocità di "Askold" è ovviamente diminuita. Di solito, le fonti indicano che la mattina del 29 luglio "Askold" non poteva dare più di 15 nodi, ma qui, ovviamente, non si trattava delle caldaie - anche su sette unità operative e tenendo conto del danno ai tubi, l'incrociatore, molto probabilmente, potrebbe dare di più … Il ruolo chiave è stato giocato dai danni al corpo, il contrammiraglio N. K. Reitenstein ha sottolineato nel rapporto:
“Le cuciture e i camini rotti non consentivano una corsa lunga e il consumo di carbone aumentò notevolmente. La vibrazione dell'incrociatore è cambiata completamente durante il corso dei telai rotti e delle cuciture disperse, e la rotta non ha potuto sostenere più di 15 nodi."
Cioè, secondo l'autore di questo articolo, "Askold" la mattina del 29 luglio, potrebbe dare brevemente più di 15 nodi, ma costantemente non potrebbe andare più veloce di 15 nodi. A una velocità maggiore, c'era il rischio che le cuciture nell'area dei telai danneggiati si disperdessero completamente e quindi causassero inondazioni su larga scala. Pertanto, furono le condizioni dello scafo dell'incrociatore a diventare la ragione principale dell'impossibilità di Askold di recarsi a Vladivostok.
È interessante notare che la prenotazione della nave non ha sofferto affatto. Il ponte corazzato della nave non è stato forato in nessun punto - tuttavia, a causa di tremori di esplosioni che non hanno nemmeno colpito l'incrociatore, ma sono esplose solo vicino al lato dei proiettili, l'incrociatore è stato allagato quattro stanze, ha ricevuto 100 tonnellate di acqua, e la resistenza complessiva dello scafo è diminuita così tanto che anche il tempo fresco è diventato pericoloso per la nave a una velocità di oltre 15 nodi. La tempesta in genere minacciava la nave di un grave incidente, se non della morte. Pertanto, si può affermare che il ponte "carapace" corazzato (i cui smussi andavano sotto la linea di galleggiamento) non era ancora in grado di garantire la stabilità di combattimento della nave. È interessante notare che se al posto di "Askold" "Bayan", che aveva una cintura di armatura lungo la linea di galleggiamento, lui, molto probabilmente, semplicemente "non avrebbe notato" la maggior parte dei danni allo scafo di "Askold". Un solo colpo (apparentemente non diretto), quando il proiettile è esploso a una profondità di 1,55 m sotto la linea di galleggiamento, potrebbe aver causato la penetrazione dell'acqua nei compartimenti del Bayan.
Per quanto riguarda l'artiglieria, poi, come abbiamo detto prima, la mattina del 29 luglio, l'incrociatore aveva a disposizione solo cinque cannoni da 152 mm pronti per il combattimento su dieci. Elenco completo dei danni:
L'arco di sollevamento della pistola da 152 mm n. 7 è piegato, 2 denti dell'attrezzatura di sollevamento sono rotti, un pezzo della base di legno è stato rotto da una scheggia.
La vista della pistola n. 8 da 152 mm è danneggiata, un pezzo di metallo viene espulso nella scatola di mira, l'arco di sollevamento è piegato, le sfere del meccanismo di rotazione sono danneggiate e i volani dei meccanismi di rotazione e sollevamento sono rotti, la scatola del meccanismo di sollevamento e lo scudo della pistola sono leggermente colpiti da schegge.
L'arco di sollevamento della pistola n. 9 da 152 mm è piegato, 2 denti dell'attrezzatura di sollevamento sono rotti.
Al cannone n. 10 da 152 mm, sebbene tutto fosse in ordine, il proiettile ruppe il supporto e il ponte sotto il cannone.
Il cannone da 152 mm ha un arco di sollevamento piegato e 5 denti sono rotti sull'ingranaggio di sollevamento.
Sul lato sinistro della pistola da 75 mm n. 10, il cilindro zigrinato ad aria è ammaccato da schegge, ed entrambi i cilindri del compressore sono ammaccati e perforati da schegge in diversi punti e il pistone del compressore nel cilindro sinistro è piegato e piegato gravemente. Anche il mirino e il manometro con tubo di rame sono interrotti.
Nella pistola da 47 mm n. 15, il piedistallo è stato trafitto da schegge (a differenza di tutte le "canne" sopra menzionate, questa pistola, molto probabilmente, avrebbe potuto funzionare).
Micrometro rotto di Lyuzhol-Myakishev, 3 combattimento, 2 telemetro, 1 torre (da dove viene, se non ci fossero torri su Askold? dispositivi di illuminazione per mirini. Allo stesso tempo, dai rapporti degli ufficiali Askold risulta che la possibilità di un controllo centralizzato del fuoco è stata persa anche prima dell'inizio dello sfondamento, probabilmente a causa di danni alle comunicazioni a seguito di un proiettile da 305 mm che ha colpito la base di il tubo nasale. Quindi, possiamo affermare che l'incrociatore ha perso oltre il 50% della sua potenza di fuoco.
Le perdite nell'equipaggio furono: 1 ufficiale e 10 marinai uccisi, 4 ufficiali e 44 marinai feriti.
Per quanto riguarda il "Novik", si può dire che è stato fortunato: non era un obiettivo prioritario per i cannonieri giapponesi. Di conseguenza, durante la svolta, l'incrociatore ricevette colpi diretti da solo due proiettili di calibro sconosciuto. Uno, apparentemente 120-152-mm, ha perforato il lato sinistro sotto il castello di prua vicino al ponte di prua ed è esploso, a seguito del quale sono stati uccisi l'artigliere del cannone e l'apprendista del segnalatore, così come il medico della nave è stato ferito. Il secondo proiettile è esploso nel mezzo dell'incrociatore senza causare danni significativi. Il terzo proiettile esplose non lontano dal fianco e lo colpì con una scheggia in prossimità della dinamo. Nel complesso, si può affermare che Novik non ha avuto gravi danni.
Tuttavia, due incrociatori russi hanno ricevuto colpi diretti da 12-16 proiettili durante il loro sfondamento e almeno altri 5 sono esplosi nelle immediate vicinanze dei loro lati. Sono stati in grado di infliggere danni simili ai giapponesi in risposta?
Sfortunatamente no.
"Askold" ha utilizzato 226 proiettili da 152 mm ad alto potenziale esplosivo, 155 proiettili in acciaio e 65 in ghisa da 75 mm, nonché 160 proiettili da 47 mm in battaglia. Sfortunatamente, l'autore di questo articolo non conosce il consumo dei proiettili di Novik, ma, naturalmente, le sue pistole non sono state silenziose in questa battaglia. Tuttavia, come è noto oggi, di tutte le navi che hanno combattuto con Askold e Novik, solo la corazzata Chin-Yen ha ricevuto danni durante lo sfondamento.
Secondo la storiografia sovietica, "Askold" è riuscito a danneggiare e provocare incendi su "Asam" e "Yakumo", ma in realtà, purtroppo, non è successo nulla del genere. Durante l'intera battaglia del 28 luglio 1904, non un solo proiettile russo colpì l'incrociatore corazzato Asama. Per quanto riguarda lo Yakumo, ha ricevuto un colpo piuttosto spiacevole di un proiettile da 305 mm nella gola di carbone nella parte centrale del ponte superiore della nave, a seguito del quale sono morte sul posto 8 persone e successivamente altre quattro sono morte dalle ferite: altre 10 persone sono rimaste ferite, tre di loro sono state successivamente dimesse dopo aver lasciato l'ospedale. Tuttavia, questo colpo è avvenuto nell'intervallo tra la 1a e la 2a fase della battaglia, non durante lo sfondamento di "Askold". E l'incrociatore russo non aveva cannoni da dodici pollici e i cannoni da sei pollici esistenti non potevano dare un tale effetto. E questo è stato l'unico successo in Yakumo. Non fu raggiunto un singolo colpo sui rimanenti incrociatori del 3° e 6° Distaccamento da combattimento, così come sul Matsushima e sull'Hasidate. Nella battaglia del 28 luglio 1904, non fu ucciso un solo cacciatorpediniere giapponese e non c'è una sola ragione per credere che almeno uno di loro abbia ricevuto danni dal fuoco di "Askold" o "Novik".
Pertanto, l'unico successo che potrebbe essere almeno teoricamente attribuito ai risultati del fuoco di Askold furono due colpi al Chin-Yen. Ma il fatto è che a quel tempo non solo Askold, ma anche almeno quattro corazzate russe, così come Diana e Pallada hanno sparato contro le navi del 5° distaccamento giapponese e Asame: scopri chi ha esattamente ottenuto colpi su questa nave giapponese è ora assolutamente impossibile. Certo, ci sono possibilità che fosse esattamente "Askold" - dopotutto, ha camminato tra le corazzate russe e il quinto distaccamento di combattimento giapponese, cioè è possibile che fosse il più vicino al "Chin-Yen", ma ovviamente, questo non garantisce o dimostra nulla.
È possibile che i proiettili di Askold abbiano causato qualche danno, ma non alle navi, ma ai singoli membri dei loro equipaggi. "Descrizione chirurgica e medica della guerra navale tra Giappone e Russia" attraverso la tabella "Uccisi e feriti sulle navi nella battaglia nel Mar Giallo con l'indicazione dell'esito delle loro ferite" riporta che su "Asam" "recuperati su navi " - 1 persona (probabilmente sul comandante della nave, e quindi è improbabile che sia correlato a "Askold"), e su "Chitose" - altri due dello stesso. Forse questo era il risultato di una scheggia o di uno shock da granata causato dall'uccisione di Askold o Novik, ma questo era tutto.
Quindi, possiamo affermare una certa somiglianza tra i risultati delle battaglie, che hanno dato forze giapponesi superiori ad "Askold" e "Varyag". Entrambi gli incrociatori entrarono in battaglia, entrambi furono gravemente danneggiati e su entrambi una parte significativa dell'artiglieria perse la sua efficacia in combattimento. Entrambi, purtroppo, non potevano infliggere almeno un danno notevole al nemico che si opponeva a loro. Tuttavia, "Askold" era in mare aperto e le condizioni delle sue macchine gli permettevano di mantenere con sicurezza 20 nodi, mentre il "Varyag" riusciva a malapena a mantenere almeno 17 nodi per tutto il tempo ed era bloccato nella ristrettezza di Chemulpo. Questo, infatti, ha portato a un risultato diverso: "Askold" è riuscito a rompersi e "Varyag" ha dovuto annegare in un raid coreano formalmente neutrale.
