Era la nave più forte nel teatro delle operazioni. Un fantasma solitario dei mari del nord, il cui nome terrorizzava gli avversari: nei soli anni di guerra, i piloti sovietici e britannici effettuarono 700 sortite negli ormeggi di Tirpitz. La corazzata tedesca bloccò la flotta nazionale nel Nord Atlantico per tre anni, costringendo gli inglesi a guidare squadroni di corazzate, portaerei e incrociatori lungo i fiordi norvegesi. Le formazioni sottomarine lo cercavano, l'aviazione e le forze per le operazioni speciali lo cacciavano. A causa sua, il convoglio PQ-17 è stato licenziato. Il mostro tedesco è sopravvissuto a un attacco con un mini-sottomarino ed è stato infine eliminato con bombe da 5 tonnellate nel parcheggio di Tromsø nel novembre 1944. Quello era il tipo di ragazzo che era!
Era un minuscolo guscio semicieco, che strisciava lentamente nell'acqua fredda. Un oculare a periscopio coperto di spruzzi, un marinaio idroacustico e una bussola giroscopica che mostra dove si trova il nord sotto questa dannata acqua - questo è, forse, tutto ciò che Nikolai Lunin è stato guidato dall'intercettazione della corazzata tedesca.
Il Tirpitz era fantastico. Un invincibile gigante da 50.000 tonnellate con otto cannoni da 15 pollici, cintura corazzata da 320 mm e una velocità di oltre 30 nodi.
Ma il sottomarino sovietico K-21 non può essere definito un partecipante innocente a quegli eventi. Il furtivo incrociatore sottomarino è una delle navi più moderne e pesantemente armate della sua classe, in grado di avvicinarsi di soppiatto alla sua vittima e afferrarla con le zanne di 6 tubi lanciasiluri di prua e 4 di poppa.
Il loro incontro ebbe luogo il 5 luglio 1942. Alle 17:00 uno squadrone tedesco composto dalla corazzata "Tirpitz", accompagnato dagli incrociatori pesanti "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" e 9 cacciatorpediniere di scorta, fu scoperto da un sottomarino sovietico. Gli eventi dell'ora successiva hanno costituito la base della trama di un vero detective navale, che non ha lasciato le menti di ricercatori e storici della Marina per più di 70 anni.
Lunin ha colpito Tirpitz o no?
Dopo una fase di manovra attiva, la barca non era nella posizione più vantaggiosa - su rotte divergenti, a una distanza di 18-20 cavi dallo squadrone tedesco. In questo momento, dall'apparato di poppa fu sparata una salva di quattro siluri. La velocità del bersaglio fu determinata a 22 nodi, la sua vera rotta era di 60° (secondo i dati tedeschi, lo squadrone in quel momento si muoveva a una velocità di 24 nodi con una rotta di 90°).
Un acustico del sottomarino K-21 ha registrato due esplosioni separate, e poi, quando lo squadrone tedesco si era già nascosto in lontananza, una serie di esplosioni era più debole. N. Lunin ha suggerito che uno dei siluri ha colpito la corazzata, il secondo ha colpito il cacciatorpediniere e la successiva serie di esplosioni: la detonazione delle cariche di profondità sulla nave che affonda.
Secondo i documenti tedeschi, la Tirpitz e le sue navi di scorta non si accorsero del fatto dell'attacco con i siluri e non videro nemmeno le tracce dei siluri sparati. Lo squadrone è tornato alla base senza vittime.
Mobili da esterno-21
Tuttavia, tre ore dopo, alle 21:30, la campagna militare fu interrotta. Le navi pesanti tedesche si posarono sulla rotta opposta: i sottomarini e la Luftwaffe iniziarono a cercare e distruggere le navi del convoglio PQ-17 abbandonato.
Questi sono, in sintesi, i primi dati di questo problema.
Oggi non discuteremo degli schemi di manovra del K-21 e della sua posizione al momento dell'attacco della corazzata tedesca: sono stati scritti centinaia di articoli su questo, ma i loro autori non sono giunti a una sola conclusione. Alla fine, tutto si riduce a valutare la probabilità che un siluro colpisca una corazzata.
Anche le esplosioni udite dagli acustici non possono essere una conferma attendibile del successo dell'attacco: secondo la versione più realistica, i siluri, avendo superato la distanza massima, affondarono e esplosero quando colpirono il fondo roccioso. Una serie di esplosioni più deboli in lontananza appartengono a bombe di profondità sganciate dai tedeschi su un sottomarino non identificato (secondo alcuni si trattava del sommergibile britannico HMS Unshaken, che quel giorno tentò anche di attaccare Tirpitz).
Questa rapida riduzione dell'operazione Knight's Move ha una semplice spiegazione: la sera del 5 luglio 1942, i tedeschi ricevettero una chiara conferma che il convoglio PQ-17 aveva cessato di esistere. Inseguire i singoli trasporti è compito di sottomarini e aeroplani. Le grandi navi di superficie presero immediatamente una rotta di ritorno.
Tuttavia, anche qui non tutto è così semplice. Nello stesso periodo, a bordo della Tirpitz arrivarono informazioni allarmanti: i tedeschi intercettarono il radiogramma K-21, in cui Nikolai Lunin riferiva del suo incontro con lo squadrone tedesco e dei risultati dell'attacco. Un rapporto di un sottomarino russo, l'aspetto di un sottomarino britannico … Dire che i codardi marinai tedeschi stavano scuotendo le ginocchia sarebbe ingiusto. Ma il fatto stesso della comparsa di una minaccia sottomarina avrebbe dovuto allarmare il comando. E chissà, i tedeschi avrebbero rischiato di proseguire l'operazione anche se il convoglio PQ-17 si fosse ancora mosso verso i porti di destinazione sotto la protezione di una potente scorta?
Il comando della Flotta del Nord incontra il K-21 di ritorno dalla campagna
Ci possono essere molte versioni e spiegazioni…
Invece di tutto questo, vorrei attirare l'attenzione su un fatto più affidabile e ovvio. Ad esempio, sull'effetto distruttivo di una testata siluro sulla struttura di una nave.
I tedeschi potrebbero falsificare tutte le riviste, con la loro solita pedanteria riscrivere il libro paga e le domande per la fornitura di materiali e strumenti dalla Germania per riparare la nave danneggiata. Prendi un accordo di non divulgazione da parte di tutti gli equipaggi dello squadrone. Foto false. Lascia che il Fuhrer dorma pacificamente: non è successo nulla al suo giocattolo preferito …
I tedeschi potrebbero falsificare qualsiasi documento. Ma potevano nascondere il Tirpitz danneggiato da occhi indiscreti? La base del Tirpitz era quotidianamente sorvegliata da aerei da ricognizione britannici; i movimenti della corazzata erano monitorati da agenti della Resistenza norvegese, direttamente collegati con l'intelligence britannica.
C'era qualche possibilità che la Royal Air Force Mosquito non notasse le riparazioni e le fuoriuscite di petrolio dai colori vivaci dai serbatoi danneggiati?
Non c'è dubbio che l'eliminazione del danno da un siluro richiederà un lavoro su larga scala. Durante la seconda guerra mondiale, molte corazzate di diversi paesi caddero sotto gli attacchi di sottomarini e aerosiluranti. E ogni volta le conseguenze si sono rivelate mostruose: dalla detonazione delle cantine e dalla morte istantanea della nave ai lati strappati, alberi piegati, timonerie inceppate, letti della turbina e meccanismi strappati nella sala macchine. L'esplosione subacquea di 300 chilogrammi di esplosivo non è uno scherzo. Un bacino di carenaggio è indispensabile qui.
Il siluro da 450 mm ha colpito la poppa del lato di dritta sopra l'elica esterna destra (circa sei metri sotto la linea di galleggiamento). L'esplosione del vano di carico da combattimento da 227 kg del siluro ha portato a un'enorme distruzione: un foro di 9 per 3, un corridoio intensamente allagato dell'albero dell'elica esterno destro, un albero deformato e inceppato (insieme al timone ausiliario del timone di dritta lato), perdite nelle paratie longitudinali e trasversali nell'area della quarta centrale … Nonostante l'allerta, diversi boccaporti e aperture stagne nell'area danneggiata non sono stati steccati. Alle 15:30, la corazzata si era fermata: a quel punto, 3.500 tonnellate di acqua di mare erano penetrate a poppa, la nave aveva un assetto a poppa di circa tre metri e un rollio a dritta di circa quattro gradi e mezzo.
- il risultato di un siluro colpito sulla corazzata italiana "Vittorio Veneto", 28 marzo 1941
Il siluro è esploso sul lato sinistro nella zona della torretta di poppa da 381 mm. La forza dell'esplosione di 340 kg di TNT ha sfondato la protezione sottomarina costruttiva: nella pelle esterna si è formato un foro di dimensioni di 13x6 metri e la nave ha ricevuto 2032 tonnellate di acqua fuoribordo e ha ricevuto un rollio di tre gradi e mezzo a dritta e un assetto a poppa di circa 2,2 metri. Diverse decine di persone sono state uccise, circa lo stesso numero sono rimaste ferite. Il rollio è stato ridotto di un grado, ma non è stato possibile eliminare l'assetto fino al ritorno alla base.
- il risultato dell'incontro di "Vittorio Veneto" con il sommergibile britannico HMS Urge, 14 dicembre 1941. Viene fornita la riparazione di sei mesi.
Corazzata Maryland danneggiata da un siluro aereo al largo di Saipan
La corazzata North Carolina. Il risultato di un siluro colpito da un sottomarino giapponese I-19
Incredibilmente, solo tre mesi dopo gli eventi del 5 luglio 1942, anche "Tirpitz" ha richiesto riparazioni complesse!
Il 23 ottobre 1942 la Tirpitz si trasferì da Narvik a Trondheim. Anche l'officina galleggiante "Hauskaran" è arrivata lì. I tedeschi costruirono un cassone e nei tre mesi successivi effettuarono… la sostituzione preventiva del timone della corazzata. È ora di esclamare "Eureka" e lanciare il cappello. Abbiamo trovato prove del successo dell'attacco di Lunin?
Esperti esperti e investigatori su casi particolarmente importanti ti chiedono di rimanere calmo e non affrettare le conclusioni - per trovare una connessione tra l'attacco con i siluri del 5 luglio 1942 e i lavori di riparazione durante il periodo autunno-inverno del 1942-43. non così semplice. Se il siluro ha causato danni ai timoni, come ha fatto la Tirpitz a evitare di ripetere il destino del suo compagno Bismarck? Nonostante il fatto che il siluro aereo britannico da 457 mm Mk XII sia solo un divertente petardo sullo sfondo del gas a vapore sovietico 53-38, che è stato sparato dalla barca K-21 (massa 1615 kg contro 702 kg, carica esplosiva - 300 kg contro 176 kg per Mk XII). Una cosa del genere avrebbe dovuto distruggere tutta la parte poppiera del "Tirpitz" e danneggiare non solo il volante, ma anche le eliche.
Tirpitz torna alla base dopo l'operazione per intercettare il convoglio PQ-17
Tuttavia, è noto che dalla campagna "Tirpitz" tornata da sola, anche il passaggio a Trondheim è stato effettuato in modo indipendente. Nessun lavoro di riparazione evidente è stato effettuato sul lato della corazzata durante la sua permanenza nella baia di Bogen. Non ci sono state fuoriuscite di petrolio e nessun assetto a poppa. C'è una connessione tra la riparazione e l'attacco con i siluri di Lunin? O la ristrutturazione è una conseguenza di qualche altro evento?
La versione con un incidente di navigazione può essere scartata come insostenibile. Basta uno sguardo alla posizione dei timoni della corazzata per assicurarsi che possano essere danneggiati solo se lo scafo viene prima strappato contro le rocce per tutta la sua lunghezza. Tuttavia, rimane una versione con danni ai timoni durante la retromarcia durante l'ormeggio: ciò potrebbe accadere se tutti i membri dell'equipaggio della super corazzata si ubriacano come Untermenschs.
Potrebbero esserci stati danni da combattimento? In alternativa, la pala del timone potrebbe essere stata danneggiata durante uno dei numerosi bombardamenti sull'ancoraggio della corazzata:
30-31 marzo 1941 - 33 raid "Halifax" su Trondheim (inutilmente, sei sono stati abbattuti);
27-28 aprile 1941 - raid di 29 Halifax e 11 Lancaster (inutilmente, cinque sono stati abbattuti);
28-29 aprile 1941 - raid di 23 Halifax e 11 Lancaster (invano, due sono stati abbattuti);
Le esplosioni ravvicinate di dozzine di bombe non potrebbero danneggiare il mostro corazzato, ma gli impatti idrodinamici sottomarini potrebbero danneggiare la trasmissione del timone e mutilarne la piuma. Alla fine, lo stress del metallo, le crepe e le ammaccature che erano sorte completarono il lavoro: la nave aveva bisogno di riparazioni complesse sei mesi dopo. Ci possono essere molte versioni. Ma nessuno di loro sembra un siluro colpito: il danno dovrebbe essere molto più grave di quelli che hanno portato la corazzata a Trondheim per una riparazione di tre mesi.
Ma cosa è successo al secondo siluro?
Quattro siluri sparati, i sommergibilisti hanno sentito due esplosioni… Chi ha colpito il secondo siluro?
La storiografia ufficiale sovietica collegava la seconda esplosione a un colpo su uno dei cacciatorpediniere della scorta. Ma chi ha ricevuto il regalo da Nikolai Lunin? Ci sono prove di danni ai cacciatorpediniere?
Immagina che ci siano!
Se si traccia il percorso di combattimento di ciascuno dei cacciatorpediniere che hanno preso parte all'operazione Horseback Ride, si scopre che solo 10 giorni dopo, il 15-17 luglio 1942, i cacciatorpediniere Z-24 e Friedrich In si trasferirono dalla Norvegia alla Germania. A cosa fosse collegato il trasferimento delle navi non è riportato. È davvero per eliminare i danni da combattimento?!
Ma anche qui ci sono una serie di domande. Ancor prima di salpare verso le loro coste native, l'8-10 luglio, i cacciatorpediniere Z-24 e Friedrich In, con il supporto delle torpediniere T7 e T15, effettuarono un'operazione per trasferire il TKR Lutzov danneggiato da Narvik a Trondheim (come il Lutzov è stato danneggiato - circa (vedi questo appena sotto). Su questo "ferito" non si calmò e effettuò un'altra operazione per piantare un campo minato nel Mare del Nord (14-15 luglio 1942)
Qualcosa non sembra una nave piena di / e poco più di 3000 tonnellate resistere all'impatto di un siluro da 533 mm, e dopo di ciò ha "camminato" tranquillamente lungo i mari del nord, ha scoperto le mine e con il proprio potere ha viaggiato attraverso la Scandinavia verso la Germania.
Anche le navi da guerra enormi e ben protette hanno sofferto gravemente dei siluri: cosa attende un piccolo cacciatorpediniere in questo caso? Anche se non viene strappato a metà, il danno sarà così grave che è improbabile che si salga in mare in un mese. Puoi saldare rapidamente fogli di pelle danneggiata, ma cosa fare con alberi piegati di viti e turbine strappati dai loro posti?
In effetti, i tedeschi avevano buone ragioni per inviare i loro cacciatorpediniere a Kiel per le riparazioni. L'operazione Knight's Ride non è andata bene fin dall'inizio: durante le manovre in stretti fiordi, il Lutzov TKR insieme ai cacciatorpediniere Hans Lodi, Karl Galster e Theodor Riedel hanno colpito le rocce e sono stati danneggiati nella parte sottomarina dello scafo. Purtroppo, nessuna di queste navi compare negli elenchi "inviati in riparazione in Germania".
Epilogo
Due esplosioni sentite a bordo del K-21. Ritorno sospettosamente veloce della corazzata. Traduzione di ottobre di Tirpitz a Trondheim. Tre mesi di riparazione. Cassone. Sostituzione della piuma del timone. Trasferimento urgente di cacciatorpediniere da Narvik alla Germania. Ci sono troppe coincidenze per una storia normale?
Ci sono anche altri "match":
Nikolai Lunin ha condotto un solo attacco di siluri di successo (confermato) durante la sua carriera - il trasporto "Consul Schulte", 1942-05-02
L'equipaggio del K-21 non aveva esperienza nell'attaccare navi da guerra in rapido movimento.
Attacco da una distanza massima di 18-20 cab. su corsi divergenti.
Come ha fatto un siluro, installato a una profondità di 2 m, a finire a una profondità di 5-8 metri (a una tale profondità sotto la linea di galleggiamento c'erano i timoni). Eliche turbolente? Diciamo …
Nonostante tutte le ipotesi e le coincidenze, è molto probabile che il sottomarino K-21 abbia ancora mancato il bersaglio. Anche altri eventi legati alla riparazione autunno-inverno della corazzata si inseriscono male nel quadro dell'evento con un colpo di siluro. E chi, in quel caso, fu colpito dal secondo siluro?
Una cosa è certa: l'equipaggio del K-21 ha dimostrato un coraggio eccezionale, per la prima volta nella flotta sovietica, effettuando un attacco su un obiettivo così complesso e ben difeso. Avendo ricevuto il radiogramma K-21 intercettato, gli ufficiali della più grande nave Kriegsmarine provarono probabilmente una spiacevole eccitazione quando seppero di essere stati attaccati da un sottomarino sovietico, mentre il sottomarino rimase inosservato a bordo delle navi tedesche.
Tirpitz danneggiato dopo l'operazione Wolfram. La nave è stata colpita da 14 bombe di medio e grosso calibro, e le commozioni cerebrali hanno disperso le vecchie ferite inferte alla bestia poco prima dai mini-sottomarini della serie XE. Le macchie dell'olio sparso sull'acqua sono chiaramente visibili. Ristrutturazione in pieno svolgimento, luglio 1944
Sottomarino K-21 nell'ormeggio eterno a Severomorsk
