Alla fine di maggio 2016, numerosi media russi hanno pubblicato informazioni secondo cui il presidente russo Vladimir Putin ha firmato un decreto sul ritorno in Israele di un carro armato catturato dalle truppe siriane durante la prima guerra libanese e il 4 giugno è apparso un articolo controverso su the Military Review: Steel Grave: perché un carro armato israeliano di Kubinka tornerà a casa. Sfortunatamente, questo articolo contiene una serie di imprecisioni tecniche e la storia stessa della cattura di un carro armato israeliano da parte dei siriani è trattata superficialmente.
In questa pubblicazione, sulla base delle fonti di informazione disponibili, si tenta di comprendere obiettivamente cos'è un carro armato israeliano e di evidenziare la storia della sua apparizione nel Museo dei carri armati di Kubinka (regione di Mosca). Apparentemente, stiamo parlando del ritorno in Israele del carro armato "Magah-3" - seriamente modernizzato e adattato alle specifiche locali dell'M48 americano. Le consegne di carri armati M48 a Tel Aviv sono iniziate nei primi anni '60, poiché a quel tempo gli americani hanno formalmente sostenuto l'embargo sulle armi contro Israele, hanno dovuto fare imbrogli. I carri armati non furono trasferiti direttamente dagli Stati Uniti, ma dalla flotta di carri armati della Bundeswehr. All'inizio della Guerra dei Sei Giorni, l'IDF (Israel Defense Forces) aveva circa 250 carri armati M48 di varie modifiche. In battaglia, i carri armati israeliani hanno dovuto affrontare l'egiziano T-34-85, l'IS-3M e l'M48 giordano. Grazie alle loro elevate capacità professionali, coraggio ed eroismo, gli equipaggi dei carri armati israeliani sono spesso riusciti a uscire vittoriosi nelle battaglie a costo di gravi perdite. Quindi, solo la Giordania ha lasciato circa 100 dei suoi M48 sul campo di battaglia, una parte significativa di queste macchine è stata successivamente ripristinata ed è entrata in servizio con l'IDF.
Sulla base dei risultati delle battaglie, al fine di migliorare le caratteristiche di combattimento e operative, si decise di modernizzare l'M48. Il carro armato aggiornato è stato chiamato "Magach" (ebraico: מגח, inglese Magach), il più delle volte "Magah" è tradotto come - "ariete". Prima di tutto, i carri armati delle prime modifiche sono stati modernizzati, si trattava di aumentare la potenza di fuoco, aumentare la portata, la mobilità e l'affidabilità tecnica. L'M48A1 modernizzato in Israele ha ricevuto la designazione "Magah-1", l'M48A2C - "Magah-2", il più radicale e il più grande in termini di numero di macchine convertite è stato il "Magah-3". Apparentemente, un tale carro armato è ancora a Kubinka.
Il cannone americano da 90 mm fu sostituito dal britannico 105 mm L7, la voluminosa cupola del comandante divenne una produzione israeliana di basso profilo. Il motore a benzina è stato sostituito da un diesel Continental AVDS-1790-2A con una capacità di 750 CV. insieme a. La precedente trasmissione CD-850-4A di General Motors è stata sostituita da una nuova Allison CD-850-6. Nell'impianto idraulico è stato utilizzato un fluido non infiammabile. Il carro armato aggiornato ha ricevuto nuove viste e apparecchi radio più avanzati di fabbricazione israeliana. Per combattere la fanteria nemica, sulla torre furono installate ulteriori mitragliatrici di fabbricazione belga.
Carro armato "Magah-3"
All'inizio della guerra dello Yom Kippur, le sei brigate di carri armati dell'IDF avevano 445 carri armati Magakh-3. Le perdite di carri armati israeliani durante questa guerra furono molto significative. Durante la settimana di combattimento, Israele ha perso 610 carri armati, più della metà di loro erano M48 modernizzati, gli egiziani hanno perso 240 carri armati, per lo più T-55.
Secondo i dati israeliani, l'Egitto ha catturato circa 200 carri armati, alcuni dei quali dovevano essere ripristinati. Con la maggiore potenza del cannone da 105 mm rispetto alla base M48, l'armatura Magah-3 non poteva resistere ai cannoni dei cannoni semoventi sovietici SU-100, IS-3M, T-54, T-55 e Carri armati T-62.
Carri armati israeliani abbattuti nel Sinai
Gli equipaggi dei carri armati israeliani erano molto infastiditi dalle armi anticarro della fanteria: RPG-7 e Malyutka ATGM. Gli arabi praticavano imboscate anticarro e "borse antincendio". Pertanto, la 401a brigata israeliana, caduta in un'imboscata dalla 18a divisione di fanteria egiziana, ha perso 81 carri armati su 104. Gli equipaggi dei carri armati israeliani chiamavano gli operatori ATGM "turisti" a causa della valigia (contenitore) per trasportare e lanciare l'ATGM.
ATGM "Baby"
In generale, i carri armati "Magakh-3" in termini di sicurezza e potenza di fuoco erano equivalenti al T-55 sovietico. L'esito della battaglia in situazioni di duello, di regola, è stato deciso dal vantaggio di posizione, dal livello di addestramento degli equipaggi e dalle qualità morali e psicologiche delle navi cisterna.
Sulla base dei risultati del loro utilizzo nella guerra dello Yom Kippur, sono stati introdotti numerosi miglioramenti sui carri armati Magah. L'innovazione più notevole, che avrebbe dovuto ridurre la vulnerabilità dei carri armati israeliani alle armi cumulative (ATGM e granate anticarro), era l'armatura reattiva ERA BLAZER (armatura reattiva esplosiva).
Israele, avendo esperienza in battaglie su larga scala utilizzando carri armati e subendo pesanti perdite nella guerra del 1973, è stato il primo a dotare i suoi veicoli da combattimento di protezione dinamica (ERA), sebbene la ricerca in questo settore negli anni 50-70 sia stata condotta nel URSS, USA e RFT. Ma nei paesi che sono "trendsetter" nel campo della costruzione di carri armati, hanno deciso di fare con tutti i tipi di schermi e armature multistrato combinate fatte di materiali di diversa densità.
Elementi della DZ. israeliana
La priorità ufficiale nel campo del telerilevamento, protetta da brevetto, appartiene agli Stati Uniti. Nel 1967, gli americani furono i primi a richiedere il design della protezione dinamica. L'elemento DZ di prima generazione consisteva in due piastre metalliche e un sottile strato di esplosivo tra di loro. I contenitori DZ "Blazer" erano appesi sopra l'armatura principale del carro armato. Quando le munizioni cumulative hanno colpito, l'esplosivo nel contenitore è esploso e la piastra esterna, sotto l'azione dei prodotti dell'esplosione, è volata ad angolo verso il getto cumulativo. Pertanto, il getto cumulativo è stato distrutto e l'armatura principale del serbatoio non è penetrata. Dopo l'installazione di un'armatura reattiva aggiuntiva, la massa del veicolo è aumentata di 800-1000 kg, ma la vulnerabilità delle armi anticarro di fanteria leggera è diventata significativamente inferiore.
Il 6 giugno 1982 Israele intervenne in una lunga guerra civile nel vicino Libano. L'operazione delle forze armate israeliane si chiamava Pace per la Galilea. In esso, oltre ad altri veicoli corazzati, erano coinvolti carri armati "Magah", dotati di protezione dinamica. A quel tempo, "Magakh-3", oltre ai cannoni da 105 mm, era armato con tre mitragliatrici da 7, 62 mm e mortai ausiliari da 52 o 60 mm. Va detto che posizionare mortai sulle torrette dei carri armati era un know-how israeliano. Con l'aiuto di mortai, era possibile lanciare razzi e combattere contro la manodopera situata dietro le pieghe del terreno.
All'operazione di terra hanno partecipato circa 90mila soldati israeliani, 1240 carri armati e 1520 mezzi corazzati, che è molte volte superiore al numero delle forze siriane e palestinesi in Libano. L'obiettivo principale dell'esercito israeliano durante questa campagna era distruggere le basi dell'OLP e contenere l'influenza della Siria. Dopo che le unità dell'IDF hanno preso Beirut, le formazioni armate dell'OLP hanno lasciato il paese e si sono trasferite in Tunisia. Nonostante alcuni successi, Israele ha subito perdite significative per gli standard di questo piccolo paese in quella guerra e non è stato in grado di raggiungere tutti i suoi obiettivi. Dopo l'invasione del Libano, la reputazione internazionale di Israele si è deteriorata. Ciò è dovuto principalmente alle vittime tra la popolazione civile libanese. Le forze armate siriane non hanno mai lasciato il Libano e l'OLP è stata sostituita dall'organizzazione Hezbollah, creata con il sostegno dell'Iran.
I combattimenti in Libano nel 1982 furono condotti su larga scala, in cui furono coinvolte grandi forze di carri armati, artiglieria e aviazione da entrambe le parti. Nonostante il fatto che nello stesso Israele l'Operazione Peace for Galilee non fosse considerata una guerra, nella sua portata lo era certamente. Secondo i dati israeliani, durante l'invasione israeliana del Libano, l'IDF ha perso 654 persone. In varie fonti, le perdite di unità dell'OLP e truppe siriane sono stimate in 8-10 mila persone, diverse migliaia di civili sono morte per i bombardamenti e i bombardamenti dell'artiglieria. Le vittime includevano diverse petroliere israeliane scomparse nella notte tra il 10 e l'11 giugno 1982. Quindi i carri armati "Magakh-3" del 362 ° battaglione di carri armati della 734a brigata di carri armati dell'IDF, spostandosi verso l'incrocio, a sud dell'insediamento di Sultan-Yaakub, a causa di ricognizioni inefficaci e mancanze del comando si sono imbattuti nelle forze superiori dei siriani. Vale la pena soffermarsi più in dettaglio su cosa fosse la 734a Brigata di carri armati e perché subì perdite.
La mobilitazione finale della 734a Brigata di carri armati, composta da riservisti, è stata completata solo l'8 giugno, quando le unità dell'IDF erano già entrate in Libano. Gran parte della brigata era composta da studenti di scuole religiose - "yhiva negoziate". Secondo l'accordo concluso tra la yeshiva e l'esercito, l'esercito invia studenti alla yeshiva che combinano lo studio della Torah con l'addestramento militare per tre anni e, dopo la laurea, prestano servizio nelle unità di combattimento per un anno e quattro mesi. In genere, i diplomati delle yeshiva militari prestano servizio in unità separate, dove la routine quotidiana tiene conto delle ore di preghiera.
Azioni delle truppe israeliane a est
All'inizio dell'operazione, la 734a Brigata di carri armati era di riserva nel caso in cui iniziassero ostilità su larga scala contro la Siria. Era previsto che la brigata conducesse un'offensiva contro le principali posizioni dei siriani nell'area dell'autostrada Beirut-Damasco. Nel pomeriggio del 9 giugno, uno dei battaglioni della brigata ha iniziato a muoversi in questa direzione, ma è stato attaccato dagli elicotteri anticarro siriani Gazelle. E di notte sulle posizioni del battaglione è stato colpito dal MLRS "Grad". Gli altri battaglioni della brigata erano ancora in riserva. Il 10 giugno, una brigata all'avanguardia delle forze in avanzamento della 880a divisione iniziò a muoversi verso il nord del villaggio di Kefar-Meshkhi. La sera del 10 giugno, il comandante del 362° battaglione, Iru Efron, ricevette l'ordine di spostare i suoi carri armati a nord e di erigere barriere a sud di Sultan Yaakub. Oltre ai carri armati Magakh-3, il convoglio aveva diversi mezzi corazzati M133, mortai, segnalatori, fanteria e ricognitori della compagnia di ricognizione della brigata.
I carri armati israeliani della 734a brigata di carri armati si spostano a Sultan Yaakub
A causa della fretta e delle azioni scoordinate del comando, nessuno ha avvertito che un altro battaglione israeliano è andato lungo l'autostrada est (cioè alla loro destra). Di conseguenza, le petroliere dei due battaglioni israeliani si scambiarono per nemici e aprirono il fuoco. Ciò ha portato alla perdita di 2 carri armati, cinque petroliere sono state uccise e due sono rimaste ferite. In questo momento, il comandante della 734a brigata di carri armati, Michael Shahar, in condizioni di mancanza di informazioni di intelligence, decide di inviare il 362° battaglione a controllare le posizioni 3 km a sud del turno di Ayta El-Fukhar.
Ricevuto un nuovo ordine, il comandante del battaglione 362, Ira Efron, continuò a muoversi in direzione nord, nella ferma convinzione che non ci fosse nemico in questa zona. Infatti, la strada lungo la quale si muovevano i carri armati israeliani e la fanteria motorizzata era controllata dall'avanguardia della 3a divisione siriana.
Mentre avanzava verso l'area specificata, Ira Efron ha commesso un grave errore verso l'01:30 ora locale, è scivolato attraverso il punto desiderato ed è andato più a fondo nel territorio occupato dai siriani. Il comandante disorientato del 362° battaglione perse la svolta di cui aveva bisogno a Kamed El-Luz e si diresse verso la svolta ad Ayta El-Fukhar. Quando hanno superato il bivio, gli israeliani sono stati colpiti dal Malyutka ATGM e dall'RPG-7. Apparentemente, diversi carri armati hanno ricevuto colpi, ma a causa della presenza del Blazer DZ su di essi, sono stati evitati gravi danni.
Non rendendosi conto di essere già all'ingresso di Sultan-Yaakub e scambiando quello che è successo come un normale agguato, Ira Efron decide di svignarsela. Segnala via radio l'"agguato" al comandante della brigata e ordina al battaglione di avanzare alla massima velocità. Le prime due compagnie saltano il bivio e percorrono 1, 5−2 km senza ostacoli. La terza compagnia e parte della fanteria, dopo essere stata colpita da un fuoco pesante e aver perso un carro armato, prendono posizione difensiva tra le rovine di un villaggio abbandonato. Ben presto, due compagnie israeliane, approfondendo le difese siriane, furono colpite dai cannoni dei carri armati e persero anche un carro armato, e furono costrette a fermarsi ai piedi del villaggio di Sultan Yaakub. È qui che iniziò l'inferno per gli israeliti.
Ecco cosa ricorda Avi Rath, una delle petroliere sopravvissute a questa battaglia:
Dopo aver avanzato alcuni chilometri, ci siamo trovati circondati da siriani da tutte le parti. Era già notte fonda, e poi sono iniziate le ore più difficili della mia vita. Improvvisamente, decine di razzi lanciati da diverse distanze sono caduti su di noi contemporaneamente. Ho visto un commando siriano disteso a 20 metri dalla strada e che dava fuoco al nostro carro armato a 200 metri davanti a me. Hellfire veniva sparato contro di noi da tutte le direzioni. Non siamo riusciti a capire subito da dove sparavano. Ci siamo trovati in una valle con colline a sinistra ea destra e un villaggio di fronte a noi. All'inizio, la sparatoria è stata condotta solo dal villaggio e da destra, ma poi abbiamo scoperto il fuoco da sinistra e dietro. Non ci siamo accorti (erano le 01:30) e non abbiamo capito cosa stesse succedendo. Solo dopo qualche minuto di confusione abbiamo cominciato a riprenderci. Sentiamo urla alla radio: "Dove sei? … e dove sei? Segnalami con una torcia … "- caos completo.
Harel Ben-Ari, un mitragliere della fanteria motorizzata, riferisce:
Improvvisamente, i proiettili iniziano a esplodere e noto dietro di me i nostri carri armati, che sono stati sconfitti. Dobbiamo continuare ad avanzare. Sento ordini alla radio e cerco di capirli. Non so ancora che aspetto abbia la morte. Continuiamo ad avanzare, sparando alle fonti di fuoco, aggirando i carri armati nemici distrutti. Noto tre soldati siriani che corrono ma non sparano vicino al nostro mezzo corazzato. Non sparo contro di loro - non riesco ancora a sparare a persone da così poca distanza. Pochi minuti dopo, il carro armato dietro di noi viene sconfitto e si illumina, illuminando tutto intorno. Noto altri siriani che giacciono in un fossato vicino alla strada. Ora scatto senza dubbio. Devi pensare in modo rapido ed efficace, spingendo i sentimenti in secondo piano. In quei secondi qualcosa è cambiato in me: non sono più la stessa persona.
I carristi e i fanti israeliani riuscirono a respingere il primo assalto dei siriani e persino a distruggere diversi BMP-1. Il comandante del battaglione Ira Efron non capiva che il suo battaglione si trovava nelle profondità delle difese siriane e continuava a considerare ciò che stava accadendo come una normale imboscata. Tuttavia, è diventato presto chiaro che non si trattava di un'imboscata, è passata un'altra mezz'ora e il fuoco si è solo intensificato e le perdite sono cresciute. Un tentativo di collegamento con le forze della terza compagnia fallì e le formazioni di battaglia degli israeliani furono miste. In queste condizioni, Ira Efron diede ordine ai comandanti dei carri armati di organizzarsi in gruppi per località (i carri armati erano misti, e non era possibile agire nella composizione originaria di plotoni e compagnie) e di adottare una difesa perimetrale in per impedire ai fanti siriani armati di RPG-7 di entrare nel raggio di un tiro mirato. A causa del fatto che Ira Efron ha determinato erroneamente la sua posizione, il comando della brigata ha valutato male l'accaduto. Il comandante della brigata Michael Shahar era fermamente convinto che il battaglione non potesse affrontare grandi forze siriane e ordinò a Ira Efron di "riprendersi e fermare l'isteria". A quel tempo, il 362° battaglione aveva perso almeno tre carri armati.
Infine, ascoltando le insistenti richieste del comandante del battaglione, Michael Shahar accettò di mandargli aiuto. Ordinò al comandante del vicino 363° battaglione di portare con sé una compagnia e di andare a Ira Efron per "riportarlo alla normalità". Non rendendosi conto della gravità della situazione, il comandante del battaglione del 363 ° battaglione con un distaccamento composto da una compagnia di carri armati e cinque mezzi corazzati M113 è stato teso un'imboscata. Fu aperto un fuoco pesante sul distaccamento e furono colpiti diversi carri armati. Di conseguenza, le forze del 363 ° battaglione, che si erano mosse in aiuto di Ira Efron, caddero in una situazione difficile e furono frammentate. Alcuni dei carri armati trovarono rifugio tra le rovine del villaggio, dove già si nascondevano i fanti superstiti e i carri armati della terza compagnia del 362° battaglione. Hanno dovuto respingere gli attacchi dei siriani, che non hanno abbandonato i loro tentativi di distruggere i carri armati israeliani e i mezzi corazzati dell'RPG-7, che si erano incuneati nelle loro difese.
Dopo che l'aiuto inviato allo stesso 362° battaglione si è trovato in una situazione difficile, il comandante di brigata Michael Shahar si è reso conto della gravità di ciò che stava accadendo e ha riferito alla divisione. Il comandante della divisione Lev Giora ha immediatamente subordinato il battaglione direttamente alla divisione e ha affrontato personalmente il problema. Ma in quel momento, le forze principali della 880a divisione erano collegate nella battaglia con la 3a divisione siriana. All'alba, divenne finalmente chiaro che il 362° Battaglione era circondato da grandi forze siriane, e con ogni minuto le possibilità di uscire dall'accerchiamento diminuivano. A causa del fatto che i proiettili e le cartucce si stavano esaurendo, il battaglione sotto il comando di Ira Efron semplicemente non poteva avere il tempo di aspettare l'aiuto. In questa situazione, il vice comandante Michael Shahar e il comandante del battaglione Ira Efron, dopo essersi consultati, hanno deciso di sfondare da soli. In questo momento, le truppe siriane hanno lanciato un altro attacco. Durante la battaglia, il carro armato del comandante del plotone Zohar Lifshits viene colpito direttamente nella torre. Allo stesso tempo, Zohar Lifshits morì e l'artigliere Yehuda Katz fu gravemente ferito. Il caricatore ha lasciato il serbatoio ed è stato raccolto da un altro serbatoio. Ma il carro armato stesso è rimasto in movimento e non ha preso fuoco. Quando altri soldati della compagnia hanno cercato di aiutare l'artigliere ferito, è successo l'imprevisto: l'autista Yehuda Kaplan, che aveva perso la calma, ha avviato il carro armato e si è precipitato a sud, verso l'uscita dalla valle. Vedendo un altro carro armato israeliano messo fuori combattimento sulla sua strada, è tornato in sé e ha lasciato l'auto danneggiata, unendosi alle petroliere nascoste vicino alla strada. I corpi dei due soldati rimasti nel carro armato sono andati perduti (il corpo di Lifshits è stato restituito dai siriani, e Katz è ancora considerato disperso). A questo punto, il battaglione israeliano aveva già perso 5 carri armati.
Dopo che il comando della 880a divisione venne a capire che la posizione dei soldati del 362° e 363° battaglione nell'area di Sultan-Yaakub era senza speranza, fu fornito loro supporto di artiglieria. Catturati dal massiccio fuoco di artiglieria, i carri armati siriani e i veicoli da combattimento della fanteria sono stati costretti a lasciare le loro posizioni. Allo stesso tempo, le unità della 880a divisione hanno iniziato a sfondare per aiutare i battaglioni israeliani bloccati, ma hanno incontrato sulla loro strada le barriere dei commando siriani con armi anticarro leggere. Dopo la perdita di due carri armati e tre mezzi corazzati, il comando ordinò a Ira Efron di sfondare da solo sotto la copertura del fuoco di artiglieria. Per fornire supporto all'artiglieria, nell'area erano concentrati circa 100 cannoni da 105-155 mm. Hanno messo una cortina di fuoco continua tra le truppe siriane e gli israeliani uscendo dall'accerchiamento.
Avi Rath riferisce:
Ci è stato ordinato di fare i bagagli per strada e guidare verso sud. È stata una corsa frenetica, ho premuto fino in fondo il gas. Se non altro per uscire di qui, e provo a spremere l'ultima goccia di velocità dal serbatoio. Quindi tutti i carri armati: premi e vola. Ci sparano e noi spariamo a tutto ciò che è rimasto. È stato un viaggio breve - solo 3-4 km, ma ci sembrava che la strada non avesse fine.
Nonostante il potente supporto dell'artiglieria e la velocità massima, diversi veicoli sono stati colpiti e altri due carri armati israeliani sono stati persi. Alle 09:15 l'ultimo carro armato israeliano ha lasciato la valle e alle 11:00 tutto l'equipaggiamento sopravvissuto della brigata è entrato nella posizione della divisione al di fuori del raggio delle armi anticarro siriane.
Secondo i dati ufficiali israeliani, l'IDF nella battaglia per Sultan Yaakub ha perso in morti: 5 soldati del 362° battaglione, 3 soldati del 363° battaglione e 10 soldati della 880a divisione. 7 carri armati del battaglione 362, 1 carro armato del battaglione 363 e 2 carri armati della divisione 880 furono persi, 4 carri armati "Magah-3" furono catturati dai siriani. Mancano tre soldati israeliani: Zachariah Bomel, Yehuda Katz e Zvi Feldman. Le perdite dell'esercito siriano sono sconosciute. La cattura di quattro carri armati israeliani, la cattura e la scomparsa di diversi soldati israeliani nell'area di Sultan Ya'akub sono diventati uno degli eventi più tristi per Israele nella prima guerra libanese. Il comandante del corpo, il generale Avigdor Ben Gal, si assunse la piena responsabilità del fallimento.
Dopo la fine delle ostilità nel novembre 1983, Israele ha scambiato 4.700 militanti catturati con sei soldati israeliani. Nel giugno 1984, in cambio di tre soldati israeliani catturati, tre cittadini israeliani e 5 corpi di soldati, Israele consegnò alla Siria 291 soldati siriani, 74 corpi di soldati siriani e 13 cittadini siriani. Nel maggio 1985 Israele ha rilasciato 1.150 militanti palestinesi in cambio di tre soldati israeliani catturati dal gruppo di Ahmad Dajabril. Uno dei soldati fu catturato durante la battaglia alla croce di Sultan-Yaakub.
Si noti che grazie all'armatura reattiva "Blazer" è riuscito a evitare perdite molto più gravi. Molti carri armati israeliani che hanno preso parte a questa battaglia hanno ricevuto diversi colpi dai missili Malyutka e RPG-7 ATGM. Successivamente, i carri armati israeliani "Magah-3" catturati dai siriani con una DZ incernierata sono stati dimostrati a Damasco e un veicolo è stato trasferito in URSS.
In Unione Sovietica, un carro armato catturato, e in particolare contenitori di armature reattive, sono stati sottoposti a uno studio completo. Tutte le munizioni non sono state utilizzate nel "Magakh" e da esso hanno sparato al T-72 al poligono. Di conseguenza, è stato deciso di rafforzare urgentemente la fronte dello scafo T-72 con una corazza aggiuntiva. È generalmente accettato che è stato dopo uno studio approfondito della DZ israeliana che una protezione simile è apparsa sui carri armati sovietici. Per gli specialisti sovietici, la protezione dinamica montata contro le munizioni cumulative non era qualcosa di nuovo. Il lavoro su questo argomento è stato svolto dalla fine degli anni '50 e sono stati creati campioni a grandezza naturale della DZ sovietica, che sono stati testati con successo. Ma i massimi comandanti delle forze corazzate sovietiche, che hanno attraversato la guerra sul T-34, hanno resistito in ogni modo possibile a "appendere esplosivi sull'armatura". Solo dopo aver letto i rapporti dei consiglieri sovietici in Siria e del carro armato Magakh-3, la loro inerzia fu interrotta e nel 1985 il complesso fu adottato dall'esercito sovietico. Secondo le sue caratteristiche, DZ "Contact-1" era per molti versi superiore a "Blazer". A differenza di 20 dimensioni standard di "armatura reattiva" israeliana, l'elemento di armatura reattiva 4S20 è stato unificato per tutti i carri armati principali esistenti in quel momento. Il DZ sovietico "Contact-1" era più leggero e aveva un'area significativamente più piccola di zone indebolite.
Durante l'era sovietica, il "Magah-3" israeliano si trovava in una parte "chiusa", inaccessibile al pubblico, della raccolta di carri armati a Kubinka. Dopo che le porte del museo sono state aperte a tutti nel 1996 e sono state avviate escursioni organizzate, sono emerse informazioni secondo cui il carro armato israeliano ricevuto dalla Siria presumibilmente conteneva i resti di soldati israeliani. Come si è scoperto in seguito, si trattava di un folklore locale che, per scherzo, è stato presentato seriamente ai visitatori del museo. Ma i parenti dei soldati israeliani scomparsi nel 1982 lo presero molto sul serio e iniziarono a chiedere che il comando dell'IDF e la leadership israeliana restituissero il carro armato, che è la "tomba". Secondo un comunicato diffuso dall'ufficio stampa del primo ministro israeliano, Benjamin Netanyahu ha sollevato la questione durante un incontro con il presidente russo a Mosca. Israele ha ricevuto una notifica ufficiale dalla parte russa che la richiesta è stata accolta e il carro armato sarebbe stato restituito.
Il servizio stampa del primo ministro israeliano riferisce che una delegazione dell'IDF è attualmente a Mosca per concordare la procedura di rimpatrio ei dettagli tecnici. Il primo ministro Benjamin Netanyahu e il capo di stato maggiore dell'IDF, il tenente generale Gadi Eisenkot, motivando la richiesta di restituzione del carro armato israeliano, hanno espresso l'opinione che “questo veicolo da combattimento ha un valore storico, anche per i parenti dei militari scomparsi in quella battaglia». Il destino di tre soldati israeliani scomparsi nella notte tra il 10 e l'11 giugno 1982: Zechariah Baumel, Yehuda Katz e Zvi Feldman è ancora sconosciuto. È interessante notare che Israele offre un premio in denaro di $ 10 milioni per informazioni su ciascuno di essi. I parenti dei militari scomparsi sono stati informati ufficialmente della restituzione del carro armato catturato.
Il veicolo da combattimento consegnato dai siriani all'inizio degli anni '80 per lungo tempo è stato una delle mostre museali più interessanti a Kubinka, vicino a Mosca. Il valore del carro armato israeliano "Magah-3" risiede sia nella sua biografia di combattimento sia nel fatto che non ci sono altri veicoli con armatura reattiva "Blazer" nella collezione del museo di Kubinka. È chiaro che Vladimir Putin ha fatto questo passo, volendo dimostrare la cordialità e l'apertura della Russia. Resta da sperare che la dirigenza dello Stato di Israele valuti adeguatamente il gesto di buona volontà e trovi un'occasione per colmare il divario che si è formato nella mostra. Sembra che il carro armato principale israeliano "Merkava" starebbe molto bene a Kubinka.
L'autore è grato a Oleg Sokolov per il suo aiuto nella preparazione della pubblicazione.
