La Russia è pronta a consegnare a Israele un carro armato israeliano situato a Kubinka vicino a Mosca dal 1982, riportano le agenzie di stampa mondiali. Questa informazione ha già fatto molto rumore nel pubblico russo. Perché diavolo si fa questo? Cosa otterrà in cambio la Russia? E comunque che tipo di serbatoio è questo?
Il corrispondente dell'agenzia di stampa federale ha compreso la questione.
L'emergere di "Magah"
Il punto di partenza di questa storia è stato l'arrivo in Israele nella prima metà degli anni '60 del XX secolo del lotto iniziale di carri armati americani M48 Patton. Poiché in quel momento gli Stati Uniti appoggiavano ufficialmente l'embargo sulla fornitura di equipaggiamento militare a Tel Aviv, gli Yankees intrapresero una sorta di "mossa del cavaliere". Le forze di difesa israeliane (IDF) hanno ricevuto veicoli americani non direttamente dagli Stati Uniti, ma dagli arsenali della Bundeswehr.
Dopo il lotto di partenza ne seguirono di nuovi, tanto che ben presto l'IDF acquisì una flotta molto solida di Patton americani. I nuovi proprietari hanno ribattezzato l'auto "Mages". In inglese - Magach. Questo nome israeliano M48 è stato decifrato come segue: Ma e Ch rappresentavano le sillabe iniziali della scrittura nei numeri ebraici quattro e otto, e Ga - un derivato di Gimel - significava Germania e serviva a ricordare che il primo M48 era stato ottenuto dalla Germania.
Tuttavia, il "Patton", che era già piuttosto obsoleto a quel tempo, non si adattava perfettamente agli israeliani con il "Mago". A partire dal 15 dicembre 1966, l'IDF iniziò ad aggiornare questi carri armati al livello di modifica M48A3. Dopo che il carro ha ricevuto un cannone da 105 mm, una nuova trasmissione, un motore diesel, una cupola del comandante a basso profilo e mitragliatrici belghe invece di quelle americane, il veicolo è stato chiamato "Magah-3".
Sua Maestà Blazer
Il tempo è passato, il potere delle armi anticarro è cresciuto nel mondo e la "pelle" dei "Magakh" non è diventata più spessa. Per far fronte in qualche modo a questo problema, gli israeliani a cavallo degli anni '70 e '80 fecero una sorta di rivoluzione nella costruzione di carri armati: furono i primi ad adottare la protezione dinamica di prima generazione (DZ). Con il nome "Blazer" iniziò ad essere installato su "Magah-3".
Cos'è Blazer? Questi sono contenitori di metallo con esplosivi rinforzati sopra l'armatura del carro armato. Questa sostanza esplode verso il proiettile cumulativo anticarro, disperdendo il getto cumulativo e impedendogli di bruciare attraverso l'armatura del carro armato situata sotto la DZ.
In realtà, la DZ è stata sviluppata molto prima degli anni '80 sia in URSS che nella Repubblica Federale Tedesca. Ma l'idea di coprire un serbatoio dall'esterno con esplosivi è sembrata così selvaggia e "ridondante" a molti che questi esperimenti sono rimasti in fase di sviluppo. Questo ha dato il primato nell'adozione di DZ in servizio nelle mani degli israeliani.
Ira Efroni nella "sacca di fuoco"
Il 6 giugno 1982 scoppiò la guerra libanese, meglio conosciuta in Israele come Operazione Pace per la Galilea. Allora era così.
Alle 17:30 del 10 giugno 1982, Ira Efroni, comandante del 362 ° battaglione di carri armati della 734a brigata di carri armati dell'IDF, ricevette l'ordine dal comando di occupare l'intersezione a sud dell'insediamento di Sultan-Yaakub. I dati dell'intelligence indicavano che le unità siriane sconfitte stavano fuggendo, quindi il comandante del battaglione avanzò con il suo Magah-3 equipaggiato con Blazer, praticamente in colonna in marcia e senza copertura di fanteria.
Divenne presto chiaro che i dati sullo stato dei siriani erano "non un dato di fatto, ma un augurio". Dopo la mezzanotte, spostati di otto chilometri dalle forze principali della loro divisione, i carri armati di Efroni si sono trovati in una "sacca antincendio", che i commando siriani hanno trincerato sulle alture dominanti predisposte per gli israeliani. Invece dell'offensiva pianificata, il 362° battaglione ha dovuto sfondare la tortuosa strada di montagna per tornare alla propria tutta la notte.
Alle 9:00 dell'11 giugno Efroni era fuggito dalla "sacca", ma al costo di otto carri armati distrutti e la perdita di 15 persone. Alle 12:00 dell'11 giugno è entrato in vigore un accordo di cessate il fuoco, che ha consentito agli israeliani di evacuare quattro carri armati danneggiati e la maggior parte dei corpi delle vittime. Tuttavia, altri quattro battaglioni Magah-3 persi dal 362° battaglione sono rimasti nel territorio controllato dalla Siria dopo il cessate il fuoco.
Lungo la strada, si è scoperto che i coscritti Zachariya Baumel e Yehuda Katz, così come il riservista Zvi Feldman, erano scomparsi nell'inferno di una battaglia notturna. Tutti i tentativi di trovare almeno qualche traccia di loro dopo la battaglia del 10-11 giugno 1982 a Sultan Yaakub si sono conclusi con un fallimento, che è diventato forse il momento più doloroso per gli israeliani in tutta questa storia.
Una storia che ha avuto un seguito inaspettato.
Ospite dal Libano
Uno dei "Magah-3" catturati con "Blazer" che i siriani hanno consegnato all'URSS. Così il carro armato israeliano è finito a Kubinka vicino a Mosca, dove è stato attentamente studiato. Naturalmente, il Blazer era di particolare interesse per designer, ingegneri e petroliere sovietici.
La DZ israeliana fece una tale impressione che nell'estate dello stesso 1982, il Ministero della Difesa dell'URSS autorizzò l'inizio dei lavori di sviluppo dello sviluppo della DZ per i carri armati domestici. Questa febbrile attività terminò nel 1985 con l'adozione da parte dell'esercito sovietico dell'allegato DZ "Contact-1" con l'elemento di protezione dinamica 4S20.
Da quel momento in poi, DZ divenne un componente indispensabile della protezione dei carri armati sovietici.
Ebbene, che dire del "libanese" "Magah-3"? Dal sito del serbatoio di prova, è stato spostato nel museo dipartimentale di armi e attrezzature corazzate nello stesso Kubinka. Nel 1996, il museo è stato rimosso dal 38 ° Istituto di ricerca del Ministero della Difesa della Federazione Russa in uno stato separato e aperto alle visite gratuite. Ora tutti possono guardare i "bidoni" del museo dei carri armati…
Sulle tracce della storia del museo
Nel frattempo, Israele non ha dimenticato i suoi soldati scomparsi vicino a Sultan Yaakub. Non una singola descrizione della tragica battaglia del battaglione di Ira Efroni era completa senza la menzione obbligatoria di Baumel, Katz e Feldman. Il fatto che l'URSS possedesse una notevole quantità di veicoli corazzati israeliani catturati e trasferiti ad essa dagli arabi era, ovviamente, sospettato dall'IDF. Ma Israele non ha avuto dati specifici su questo argomento per molto tempo.
Tutto è cambiato dopo il 1996, quando le porte del museo blindato di Kubinka si sono aperte a tutti. Anche se in seguito, la luce "Magah-3" in piedi nel padiglione del museo non è stata prestata molta attenzione per molto tempo.
Ciò è continuato fino a quando le voci non sono arrivate agli israeliani, "per amore di una parola", diffuse da una delle guide del museo. Lui, con aria molto seria, ha detto agli ascoltatori che uno dei carri armati israeliani era stato portato a Kubinka dal Medio Oriente, con i portelli della torretta saldati e i resti dell'equipaggio morto all'interno.
La storia era solo una storia, ma ha costretto gli israeliani a iniziare un controllo, durante il quale sono rimasti sorpresi nel vedere che il carro armato in piedi a Kubinka vicino a Mosca è una delle auto di Ira Efroni perse il 10-11 giugno 1982 a Sultan-Yaakuba ! E puramente teoricamente, all'interno del carro armato al momento della sua cattura (ma non della consegna all'URSS), potrebbero esserci davvero i resti di soldati israeliani scomparsi.
Da quel momento in poi, i parenti di Baumel, Katz e Feldman iniziarono a bombardare il governo israeliano e l'IDF con la richiesta di riportare il vecchio carro armato in patria. Alla fine, questi messaggi si sono trasformati nelle corrispondenti richieste degli israeliani al governo russo e al Ministero della Difesa RF. Ma per molto tempo questi messaggi sono rimasti senza risposta.
Putin dà il via libera
La storia del "Libanese" "Magah-3" ha subito un'altra svolta inaspettata dopo che le forze aerospaziali russe hanno lanciato un'operazione antiterrorismo in Siria il 30 settembre 2015. Da quel momento in poi, l'attenzione del nostro governo per le relazioni russo-israeliane, per ovvie ragioni, è aumentata molte volte. La posizione benevola di Israele sulle azioni della Russia in Siria è diventata ancora più importante dopo che un bombardiere russo Su-24M è stato abbattuto dai caccia F-16 turchi vicino al confine tra Siria e Turchia il 24 novembre 2015 e le relazioni della Russia con la Turchia si sono deteriorate drasticamente.
Tutte queste circostanze insieme hanno portato al fatto che l'iniziativa della parte israeliana di trasportare Magah-3 dalla Federazione Russa in Israele ha iniziato a trovare sempre più "comprensione" da parte del governo russo. Su richiesta del primo ministro israeliano Benjamin Netanyahu e con l'approvazione del presidente russo Vladimir Putin, sono iniziate le consultazioni. A poco a poco le parti si sono accordate. Inoltre, la sua elaborazione non è iniziata nell'aprile 2016, come sostiene la parte israeliana, ma prima, nel gennaio di quest'anno. Almeno, questo è ciò che dicono i dipendenti del Museo centrale russo delle armi e delle attrezzature corazzate.
In un modo o nell'altro, per ordine del capo di stato maggiore delle forze di difesa israeliane, Gadi Eisenkot, una squadra di tecnici dell'IDF è stata inviata in Russia, che, insieme ai colleghi russi, ha iniziato a preparare il trasporto del carro armato da Kubinka a territorio israeliano.
Il 29 maggio, quando tutte le i sulla questione del trasferimento di Magah sono state finalmente risolte, Netanyahu ha pubblicato il seguente testo sulla sua pagina Facebook: “Ringrazio il presidente russo Vladimir Putin, che ha risposto alla mia richiesta di restituire un carro armato israeliano che è stato urtato fuori durante la battaglia a Sultan Yaakub durante la prima guerra libanese. Ho sollevato questo problema durante il nostro incontro il mese scorso. Le famiglie degli scomparsi Zachary Baumel, Zvi Feldman e Yehuda Katz non possono nemmeno visitare le tombe dei loro parenti da 34 anni. Il carro è l'unica testimonianza di quella battaglia, e sarà restituito a Israele per decisione del presidente Putin, che ha risposto alla mia richiesta.
Serbatoio in cambio di simpatia
È comprensibile perché il ritorno del carro armato sia necessario per il governo di Israele e per i parenti dei dispersi vicino a Sultan Yaakub. Perché il ritorno del carro armato è necessario per il governo russo - in generale, è anche chiaro. Questa è un'opportunità conveniente per la Federazione Russa per dimostrare a Israele la sua negoziabilità e, seppur indirettamente, per rafforzare la neutralità amichevole di Tel Aviv nella questione siriana.
Per riassumere, abbiamo uno scambio di ovvio valore storico per non ovvie simpatie israeliane. Il futuro mostrerà quanto sarà giustificato questo passo. Nel frattempo, è ovvio che il fondo museale di Kubinka sta perdendo una mostra con una storia interessante e unica. Inoltre, una mostra che ha avuto una grande influenza sullo sviluppo della costruzione di serbatoi domestici.
Non è ancora chiaro se Kubinka riceverà qualcosa in cambio del carro armato in partenza per Israele. I pessimisti credono che la questione sarà limitata alla gratitudine degli israeliani. Gli ottimisti e, tra l'altro, alcuni dipendenti del museo ritengono che l'accordo tra Putin e Netanyahu implichi non solo il trasferimento del carro armato "libanese" in Israele, ma il suo cambio con un altro carro armato della stessa modifica, ma privato della "tomba d'acciaio". "stato.
Se pensi in modo sensato, un tale scambio di attrezzature è più logico di un trasferimento unidirezionale di un serbatoio. In questo caso, lo scambio può essere effettuato non solo per lo stesso "Magah-3", ma anche per altri veicoli corazzati che erano in servizio con l'IDF e sono di indubbio interesse storico. Ad esempio, può essere un veicolo corazzato pesante cingolato "Akhzarit" convertito dagli israeliani da T-54 e T-55 catturati, o anche il carro armato principale "Merkava" delle prime modifiche.
