Nel precedente articolo sui cannoni anticarro, si potrebbe conoscere il PTR, creato nel Regno Unito e che porta il nome del capo del progetto di armi. Si tratta del fucile anticarro Boys. Ma questo è lontano dal primo PTR, e sono proprio quei modelli che sono una sorta di pionieri che sono di particolare interesse. In questo articolo, è con un'arma del genere che ti invito a fare conoscenza, soprattutto perché questo campione ha mostrato tutte le qualità positive e negative di tali armi come una pistola anticarro e ha influenzato abbastanza fortemente l'ulteriore sviluppo di questo tipo di arma da fuoco. Si tratta, infatti, della prima PTR prodotta in Germania nel lontano 1918, ovvero la Mauser T-Gewehr M1918.
Non c'è nulla di sorprendente nel fatto che il primo fucile anticarro sia stato creato in Germania, poiché è stato in questo paese che ha dovuto conoscere per la prima volta i carri armati in battaglia. Naturalmente, i carri armati della prima guerra mondiale avevano caratteristiche che erano tutt'altro che le più alte, soprattutto per gli standard moderni, e molti modelli di quel tempo possono ora far sorridere. Tuttavia, era un'arma piuttosto formidabile sia allora che ora, e sarebbe stato del tutto inappropriato sorridere quando li incontrava. In considerazione del fatto che i carri armati stavano diventando sempre più diffusi, era urgente creare un mezzo per gestirli, che fosse semplice da fabbricare e mantenere, efficace e allo stesso tempo economico. Le mitragliatrici di grosso calibro erano perfette per questi scopi, tuttavia, il loro peso non consentiva di cambiare rapidamente la posizione dell'equipaggio della mitragliatrice sul campo di battaglia, quindi era necessario un mezzo più manovrabile per combattere i veicoli corazzati e il Mauser T- Il fucile anticarro Gewehr M1918 è diventato proprio un mezzo del genere.
Sfortunatamente, non si sa esattamente di chi sia stata l'idea di creare il primo cannone anticarro, poiché nel novembre 1917 la compagnia di armi Mauser ricevette un incarico specifico per adattare il Mauser 98 a una cartuccia 13x92 più potente, e il 21 gennaio del l'anno successivo l'arma fu presentata ai militari come campione completamente finito. L'arma ha mantenuto le caratteristiche comuni del Mauser 98, ma non vale ancora la pena chiamare i modelli simili. Il campione presentato differiva in parecchi punti dal suo progenitore. Naturalmente, prima di tutto, erano le dimensioni e il peso dell'arma, ma non solo loro. L'arma era basata su un bullone scorrevole che blocca il foro della canna durante la rotazione, ma a differenza del bullone Mauser 98, il bullone del fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918 aveva 4 arresti su cui era bloccato il foro della canna. Due di loro si trovavano nella parte anteriore dell'otturatore e altri due nella parte posteriore. L'arma non aveva un caricatore, cioè era a colpo singolo. La fornitura di nuove munizioni è stata effettuata attraverso la finestra per l'espulsione delle cartucce esaurite. Nonostante l'apparente semplicità di questa semplice manipolazione dell'arma, la velocità di fuoco pratica era di soli 6 colpi al minuto. La pistola anticarro non aveva alcun dispositivo che estinguesse il rinculo durante lo sparo, non c'era nemmeno un calciolo sul calcio. È interessante notare che l'arma aveva un'impugnatura a pistola separata per una facile presa. Inoltre, il fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918 aveva anche un bipiede attaccato alla parte anteriore dell'avambraccio. I mirini dell'arma sono costituiti da una tacca di mira e un mirino progettato per sparare da 100 a 500 metri. In generale, il PTR presentava molte differenze rispetto al suo progenitore, anche se data la semplicità generale di un'arma a otturatore, non si può dire che l'arma fosse fondamentalmente diversa dal suo prototipo di calibro più piccolo.
Il peso dell'arma era di 17,7 chilogrammi, mentre la lunghezza del fucile anticarro era di 1680 millimetri. Lunghezza canna PTR 984 mm. In generale, si è rivelato uno sciocco piuttosto serio per dimensioni e peso, anche se 17 chilogrammi quando vuoi vivere, soprattutto perché il calcolo del cannone anticarro includeva 2 persone, quindi quest'arma si è spostata rapidamente sul campo di battaglia abbastanza.
L'arma stessa senza cartuccia è solo ferro, le cui qualità di combattimento sono zero, e le munizioni del fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918 erano interessanti in quel momento. Lo sviluppo di questa cartuccia è stato affidato non a Mauser, ma a Polte, e l'azienda ha affrontato abbastanza bene questo compito. È vero, la cartuccia è stata sviluppata non per il fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918, ma per la mitragliatrice di grosso calibro MG 18. Anche se di solito dicono che la cartuccia è stata sviluppata tenendo conto dell'uso sia di una mitragliatrice che di un fucile anticarro, personalmente non credo che i tedeschi abbiano puntato su due tipi di armi contemporaneamente, uno dei quali non si è ancora dimostrato. Pertanto, penso che sia più logico che la cartuccia sia stata sviluppata appositamente per una mitragliatrice e nel PTR fosse già utilizzata come munizione adatta alle armi. La designazione metrica di queste munizioni è 13x92, tuttavia, il nome più noto è T-Patron. Le munizioni consistevano in un proiettile con nucleo perforante, confezionato in una camicia di piombo e una camicia bimetallica, un manicotto di ottone con una scanalatura e un bordo sporgente con un cappuccio da battaglia centrale e una carica di polvere da sparo nitrocellulosica del peso di 13 grammi. Il proiettile della cartuccia aveva un peso di 62,5 grammi.
Una caratteristica notevole di queste munizioni era che erano progettate per una mitragliatrice ed erano ampiamente utilizzate nei fucili anticarro. Il numero di mitragliatrici era limitato a solo cinquanta unità, ma i tedeschi riuscirono a rivettare un numero enorme di PTR, vale a dire 15.800 fucili, e questo solo fino alla fine del 1918, cioè in meno di un anno. Tuttavia, non c'è nulla di sorprendente qui, dal momento che il fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918, rispetto alla mitragliatrice MG 18, è un'arma, si potrebbe anche dire, primitiva e molto economica.
Naturalmente, come qualsiasi altra arma, il problema principale quando si considera il fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918 è la sua efficacia, cioè quanto bene quest'arma ha affrontato i suoi compiti. La perforazione dell'armatura di questo PTR era a quel tempo più che soddisfacente. Quindi, a una distanza di 100 metri, un fucile anticarro ha perforato con successo un foglio di armatura spesso 26 millimetri. Con un aumento della distanza dal bersaglio fino a 200 metri, lo spessore dell'armatura penetrata era già ridotto a 23,5 millimetri. A una distanza di 400 metri, l'arma ha perforato l'armatura con uno spessore di 21,5 millimetri ea cinquecento metri - 18 millimetri. Sembrerebbe che gli indicatori siano più che buoni, ma sono tutti calcolati sul fatto che il proiettile colpisce con un angolo di 90 gradi rispetto alla corazza forata, quindi non tutto è così bello come potrebbe sembrare a prima vista. Tuttavia, per i carri armati della prima guerra mondiale, questo era più che sufficiente, quindi non c'erano rivendicazioni speciali sull'arma.
Ma uno svantaggio significativo era che l'arma era nuova nel suo genere e spesso i tiratori non capivano molto come usarla in modo efficace. Il fatto è che il proiettile del fucile anticarro rimane un semplice proiettile ad alta penetrazione. Quindi, oltre al fatto che era necessario entrare nel serbatoio, il che non è così difficile, era necessario raggiungere determinati luoghi, il che era già molto più difficile. I calcoli dei fucili anticarro Mauser T-Gewehr M1918 avrebbero dovuto conoscere a fondo il design dei loro bersagli e persino essere in grado di sparare dal fucile anticarro con la massima precisione in modo da colpire i nodi principali, i luoghi dove si trova l'equipaggio, e così via. In realtà, questo era il problema principale del PTR. Un esempio lampante sono quelle situazioni in cui i carri armati erano un setaccio, ma il loro equipaggio era vivo e l'attrezzatura stessa era ancora funzionante. Naturalmente, era anche di notevole importanza che l'equipaggio anticarro si fosse semplicemente perso in una situazione in cui erano stati sparati più di dieci colpi al carro armato, e lui era ancora in movimento e combatteva. Pertanto, è stato necessario rivedere completamente l'approccio all'addestramento dei calcoli dei fucili anticarro, trascorrendo molte ore in addestramento, la maggior parte delle quali era dedicata al dispositivo dei carri armati, ai loro punti deboli, nonché alla posizione dell'equipaggio in la macchina. Di conseguenza, è stato possibile moltiplicare l'efficacia dell'arma, il che dimostra ancora una volta che anche il modello più perfetto è inutile in mani non addestrate.
Se parliamo delle qualità negative della stessa pistola anticarro Mauser T-Gewehr M1918, allora c'è una lista decente qui. Il principale punto negativo era che l'arma aveva un rinculo molto forte. Naturalmente, hanno cercato di combatterlo, ma già a livello di calcoli di fucili anticarro, e non dalle forze dei progettisti di armaioli. Tutti i mezzi disponibili sono stati utilizzati per compensare parzialmente il rinculo quando si spara. Molto spesso, il calcio dell'arma era avvolto in stracci, che creavano uno strato ammortizzante tra il calcio e la spalla del tiratore, anche se questo non aveva molto senso. Un'opzione più interessante era avvitare una piastra d'acciaio curvata alla forma della spalla dalla parte posteriore del calcio. Questa piastra ha aumentato l'area di contatto del calcio con la spalla del tiratore, inoltre, la piastra stessa è stata avvolta con uno spesso strato di stracci. Tutte queste misure hanno parzialmente compensato il rinculo quando si spara, ma nonostante questo e il peso decente dell'arma, il rinculo era ancora sul punto di essere trasportato da una persona. In generale, la spalla blu era un chiaro segno che la persona stava sparando con un fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918. Inoltre, un fenomeno abbastanza comune è stato il cambio di tiratori all'interno dell'equipaggio, quindi dopo che sono stati sparati 3-5 colpi, le persone si sono cambiate a vicenda, il che ha avuto un effetto positivo sull'efficacia dell'uso delle armi. È vero, qui è necessario notare il momento in cui era tutt'altro che sempre possibile cambiare il tiratore e abbastanza, molte persone sono morte esattamente nel momento in cui un tiratore ne ha sostituito un altro, quindi era tutt'altro che sempre possibile cambiare senza rischi.
Il secondo grave inconveniente dell'arma era che l'alta pressione nel foro del fucile anticarro portava a un'usura molto rapida della canna. Ciò era particolarmente evidente durante le prime applicazioni del PTR, quando le persone, non sapendo dove sparare, effettuavano troppi colpi inefficaci e molto rapidamente la risorsa delle canne si esauriva. Bene, poiché la canna dell'arma era essenzialmente una delle parti più laboriose da produrre, possiamo dire che è stato necessario rifare metà del fucile anticarro per rianimare l'arma. I numeri parlano di questo problema meglio di tutti. In totale, si prevedeva di produrre 30.000 fucili anticarro Mauser T-Gewehr M1918, ma riuscirono a produrne solo 15.800, mentre alla fine del 1918, meno di un terzo, vale a dire 4.632 cannoni, era funzionante.
Bene, il terzo inconveniente dell'arma era che la precisione del fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918 lasciava molto a desiderare, ovviamente, puoi tranquillamente parlare di un colpo sicuro su un carro armato a una distanza di 500 metri, ma è meglio tacere su un colpo efficace a questa distanza. Naturalmente, quando il tiratore sa che la sua arma può essere utilizzata per sparare a un carro armato a una distanza di mezzo chilometro, cerca di attenersi a tale distanza per non avvicinarsi ai formidabili mezzi corazzati del nemico. Bene, poiché non tutte le persone hanno familiarità con una parola come "coraggio", la maggior parte degli equipaggi dei fucili anticarro ha cercato di rimanere alla massima distanza possibile, il che, ovviamente, ha anche influito sull'efficacia dell'uso di tali armi come il fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918.
In generale, nonostante tutti gli svantaggi di cui sopra, il fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918 si è affermato come un'arma abbastanza efficace nella lotta contro i veicoli corazzati. Anche tenendo conto del fatto che la sua efficacia dipendeva in gran parte dalle abilità e dalla conoscenza del calcolo di un fucile anticarro, nella maggior parte dei casi sul campo di battaglia quest'arma ha affrontato i suoi compiti, disabilitando relativamente rapidamente i veicoli corazzati e colpendo l'equipaggio del veicolo. In realtà, è proprio per questo motivo che è stata ulteriormente sviluppata l'idea di utilizzare il PTR nella lotta ai veicoli corazzati. E sebbene la maggior parte dei successivi modelli di fucili anticarro differissero leggermente nel loro design e presentassero gli stessi difetti di questo primo fucile anticarro tedesco, si possono osservare alcuni sviluppi non solo nelle munizioni, ma anche nell'arma stessa. Anche se prendiamo specificamente il fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918, hanno cercato di svilupparlo in un modello più conveniente. In particolare, alla fine del 1918, l'azienda Mauser presentò una nuova versione dell'arma, che era dotata di un caricatore staccabile con una capacità di 5 colpi, nonché di un calcio migliorato con ammortizzatore a molla. Ma questa versione del PTR non è entrata nella serie ed è rimasta un prototipo.
Il fatto che il fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918 fosse un'arma molto buona per i suoi tempi è anche dimostrato dal fatto che durante il periodo tra le due guerre mondiali quest'arma è stata utilizzata attivamente da altri paesi. Anche la distribuzione di questa pistola in Germania era abbastanza ampia durante la guerra. Inizialmente, era previsto l'emissione di un cannone anticarro per battaglione, ma nell'agosto 1918 i piani furono rivisti e iniziarono a dotare ogni compagnia di fanteria di un'unità PTR. Dopo la fine della guerra, la Germania fu incatenata dal Trattato di Versailles, secondo il quale era vietato sviluppare e produrre armi di nuovi sistemi, che includevano cannoni anticarro. Tuttavia, qui puoi discutere quanto il sistema di questo cannone anticarro possa essere definito nuovo. In generale, nonostante il trattato, nel 1932 la Germania era armata con 1.074 fucili anticarro Mauser T-Gewehr M1918. In realtà, questa era l'arma finale in Germania, poiché dopo il 1932, il Mauser T-Gewehr M1918 fu sostituito da modelli più avanzati di fucili anticarro, sebbene prima della seconda guerra mondiale e nella sua fase iniziale, queste pistole fossero ancora utilizzate, anche se già per l'addestramento al tiro su veicoli corazzati. Questa fu la fine della vita delle armi in Germania.
Nonostante il fatto che in Germania il fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918 fosse considerato obsoleto e non fosse utilizzato nelle ostilità, ciò non significa che il fucile anticarro sia stato dimenticato. Nel luglio 1941, questo campione è nato di nuovo, questa volta sul territorio dell'Unione Sovietica. Come sapete, al momento dell'attacco tedesco, non avevamo a nostra disposizione progetti di fucili anticarro, la cui produzione in serie potesse essere distribuita rapidamente e a costi minimi. Tutto ciò che è stato proposto dai designer dal 1936 richiedeva miglioramenti o era molto difficile da produrre, inoltre, non dimenticare che i nuovi campioni erano ancora non testati in azione. Il cannone anticarro Mauser T-Gewehr M1918 ha attraversato la guerra, si è dimostrato efficace e, soprattutto, la produzione non è stata da nessuna parte più facile. Dopo aver valutato tutti i pro e i contro, si decise di espandere la produzione del Mauser T-Gewehr M1918, ma sotto la cartuccia domestica e con alcune modifiche nell'arma stessa. Non pensare che i designer nazionali abbiano semplicemente "strappato" il fucile anticarro tedesco, è stato fatto molto lavoro prima di lanciare il rilascio dell'arma. Prima di tutto, va notato che il fucile anticarro ha iniziato a utilizzare la cartuccia 12, 7x108, il che significa che la canna PTR era completamente diversa e le caratteristiche dell'arma stessa sono cambiate completamente. Per l'arma è stato sviluppato un compensatore di rinculo del freno di bocca, sul calcio è apparso un calciolo ammortizzante e anche i mirini sono stati cambiati. La tacca di mira ha ricevuto una graduazione per il tiro a 200, 400 e 600 metri. La produzione di fucili anticarro è stata distribuita sulla base della Scuola tecnica superiore di Mosca. Bauman, dove sono state create diverse centinaia di questi fucili anticarro. Nonostante i tempi fossero turbolenti, le versioni domestiche del Mauser T-Gewehr M1918 erano molto più precise e più comode da usare rispetto a quelle tedesche. Tuttavia, non bisogna dimenticare il divario temporale di oltre 20 anni. Con l'avvento di ATGM e ATGM più avanzati ed efficaci, la produzione di questo fucile anticarro è stata ridotta e su questo fucile anticarro Mauser T-Gewehr M1918 è stato finalmente ritirato.
Il cannone anticarro Mauser T-Gewehr M1918 può essere tranquillamente definito il pioniere tra i fucili anticarro. È stata quest'arma a dimostrare che in mani abili, anche un fucile relativamente piccolo può far fronte a un carro armato. Nonostante l'assurdità dell'idea stessa, il fucile anticarro ha ripetutamente prevalso sui veicoli corazzati. Naturalmente, quest'arma ha anche i suoi svantaggi e in termini di efficienza, anche con una mitragliatrice di grosso calibro, non può essere paragonata, ma tali vantaggi delle armi come mobilità, semplicità e basso costo di produzione la rendono un'opzione ideale quando devi difenderti, e denaro e tempo per campioni più complessi ed efficaci n. Nonostante il fatto che molti segnino un'arma del genere come assolutamente inefficace, secondo me, per il suo tempo, il PTR era un mezzo eccellente per combattere i veicoli corazzati, perché i veicoli corazzati dell'inizio della guerra e della sua fine erano molto diversi. Se prendiamo le qualità negative dell'arma, allora mi sembra che la principale non fosse un grande rinculo, non munizioni, non peso e non dimensioni. Il principale svantaggio di quest'arma era che l'equipaggio anticarro aveva bisogno di conoscere il design del carro armato nemico, quasi meglio dell'equipaggio di questo carro armato, e dopotutto, i modelli di carri armati erano diversi anche nella fase iniziale della guerra, quindi addestrare il calcolo del fucile anticarro ha richiesto troppo tempo, e il tempo, come sempre, non lo è stato. A causa della scarsa conoscenza della progettazione del carro armato nemico, l'equipaggio non poteva usare le proprie armi con la massima efficienza, tuttavia, la conoscenza mancante veniva ottenuta molto rapidamente empiricamente e se l'intera esperienza dei combattenti veniva sistematizzata e prontamente trasferita a rifornimento, quindi l'efficacia dell'uso dei sistemi anticarro, a mio avviso, aumenterebbe più volte.
