I cannoni anticarro catturati dai tedeschi da 75/55 mm RAK.41 fecero una forte impressione sui progettisti sovietici. In OKB-172, TsAKB Grabin, OKB-8, così come altri uffici di progettazione, sono stati creati diversi barili sperimentali con un canale conico. Tuttavia, in Unione Sovietica, non è stato adottato un singolo cannone con un tale canale per il servizio. I motivi principali erano l'alto costo delle botti, la complessità tecnica della produzione e la sopravvivenza relativamente bassa.
Il secondo punto forte del RAK.41 da 75/55 mm è stato lo scudo del cuscinetto, che ha sostituito il carrello inferiore - ha anche trovato applicazione.
Nell'ufficio di progettazione dell'impianto n. 172 (da non confondere con OKB-172) nel 44 ° anno, hanno progettato il cannone reggimentale da 76 mm M-3-1, in cui lo schema RAK.41 da 75/55 mm è stato implementato. Nel novembre 1944 iniziarono i test sul campo dell'M-3-1 sperimentale. Nel 1945, sulla base dell'M-3-1, fu creato il cannone anticarro M-5 da 45 mm. L'impianto ha assegnato questo indice al cannone anticarro o per ignoranza del lavoro del suo ufficio di progettazione, o per confondere il "nemico vigile". Indice M-5 negli anni '30 aveva un mortaio reggimentale da 122 mm e nel 44 ° anno fu testato un cannone da 122 mm, anch'esso designato M-5. Naturalmente, entrambe le pistole sono state prodotte dalla fabbrica n. 172.
Cannone da 45 mm M-5
Tuttavia, torniamo al cannone anticarro da 45 mm. La sua canna era regolare, la rigatura era la stessa dei vecchi cannoni anticarro da 45 mm, con la stessa rigatura da 16. Serranda semiautomatica a cuneo verticale. Le parti principali del cannone anticarro sono state installate sullo scudo del cuscinetto: una macchina superiore con mirino e meccanismi di guida, letti scorrevoli, sospensioni a torsione con semiassi e ruote a disco per motociclette con pneumatici 3, 75 g 19. La macchina superiore, che è una maschera da ballo, è stata fissata nello scudo quando l'aiuto dei perni verticali. Meccanismi rotanti e di sollevamento a vite. L'angolo di guida orizzontale era di 55 °. e l'angolo di guida verticale va da -9° a +25°. Freno di rinculo a molla, freno di rinculo idraulico, la lunghezza massima del rinculo era di 750 millimetri. L'altezza della linea di fuoco è di 570 millimetri. Scudo schermato, costituito da una coppia di fogli di diverso spessore: anteriore - 4 mm; indietro - 3 mm. La massa del sistema in posizione di sparo era di 493 kg.
Le munizioni e la balistica della pistola M-5 coincidevano completamente con l'M-42 (la massa del proiettile perforante è di 1430 g, la velocità iniziale è di 870 metri al secondo e così via).
Il design del cannone anticarro da 45 mm M-5 presentava diversi vantaggi rispetto ai cannoni anticarro con carrello "classico" in termini di semplicità del dispositivo e maggiore compattezza, maggiore producibilità nella produzione e aumento di peso. Tuttavia, la massa della pistola era abbastanza grande per un cannone da battaglione. A causa della bassa altezza dell'asse della pistola e della lunga canna, durante il trasporto su terreni irregolari, si è bloccato nel terreno. La crescita dell'armatura dei carri armati di fabbricazione americana, da un lato, e lo sviluppo di cannoni senza rinculo e lanciagranate domestici con propulsione a razzo, dall'altro, hanno privato i cannoni anticarro da 45 mm di prospettive. M-5 non è stato accettato per il servizio.
