La vita del più giovane pilota della Grande Guerra Patriottica è stata tragicamente interrotta all'età di 18 anni. Arkady Nikolayevich Kamanin ha vissuto una vita breve ma molto brillante. Quello che è riuscito a fare nel tempo misurato sulla Terra sarebbe stato sufficiente per diverse vite eroiche. Kamanin divenne il pilota più giovane della Grande Guerra Patriottica. Ha fatto il suo primo volo sul famoso biplano multiuso U-2 nel luglio 1943, quando aveva solo 14 anni. Come parte del 423° squadrone di comunicazioni dell'aviazione separato, ha combattuto sul Kalinin, sul 1° e sul 2° fronte ucraino. Già all'età di 15 anni ricevette il suo primo ordine e all'età di 18 anni, sopravvissuto alla guerra, morì di meningite.
Arkady Nikolayevich Kamanin era il figlio del famoso pilota e capo militare sovietico Nikolai Petrovich Kamanin, che raggiunse il grado di colonnello generale dell'aviazione. Il padre di Arkady, tra le altre cose, fu uno dei primi eroi dell'Unione Sovietica, fu premiato il 20 aprile 1934. È stato premiato per il suo coraggio ed eroismo nel salvare i Chelyuskiniti, ricevendo la medaglia della Stella d'Oro per il n. 2. In totale, Nikolai Kamanin ha effettuato 9 voli su un aereo R-5, sottraendo 34 persone al lastrone di ghiaccio alla deriva; ovviamente, sua moglie e suo figlio hanno assistito al salvataggio del popolo Chelyuskin. Non sorprende che avendo un tale esempio davanti ai suoi occhi nella persona di suo padre, lo stesso Arkady si interessò all'aviazione e si innamorò del cielo.
Arkady Kamanin è nato il 2 novembre 1928 in Estremo Oriente, dove suo padre prestava servizio in quel momento. Anche allora, cambiando il suo luogo di residenza: Spasskoye, Ussuriysk, Vozdvizhenka, un giovanissimo Arkady ha visitato gli aeroporti, ha comunicato con i piloti. Dopo aver cambiato diversi luoghi di residenza, che è stato associato al cambio di luogo di servizio di Nikolai Petrovich Kamanin, Arkady finì a Mosca con i suoi genitori. Ciò era dovuto al fatto che nell'autunno del 1934 Nikolai Kamanin entrò nella Zhukovsky Air Force Academy. Alla famiglia del famoso pilota ed eroe dell'Unione Sovietica fu assegnato un lussuoso appartamento per quei tempi, situato nella famosa casa sull'argine.
Già in età abbastanza giovane, Arkady mostrò un notevole interesse per il servizio di suo padre e per tutto ciò che aveva almeno a che fare con l'aviazione e l'industria aeronautica, fin dall'infanzia fu attratto dagli aeroplani e dal volo, era impegnato in un circolo di modellismo aereo. Durante le sue vacanze estive a Mosca, ha trascorso del tempo non sul fiume, non giocando a calcio, non nelle dacie vicino a Mosca, è letteralmente scomparso in un aeroporto militare, dove ha imparato le sfumature e le sottigliezze della professione di un meccanico dell'aviazione. Il lavoro nell'aerodromo lo ha aiutato a ottenere un lavoro come meccanico in un impianto di aviazione di Mosca prima della guerra nel 1941, dove ha lavorato per diversi mesi. Allo stesso tempo, la gamma di interessi del giovane non si limitava alla sola aviazione, il ragazzo amava praticare sport, cercava di leggere molto, suonava persino strumenti musicali, tra cui la fisarmonica a bottoni e la fisarmonica. La letteratura e la musica lo affascinavano non meno appassionatamente del cielo, il bambino è cresciuto in modo completo, i suoi genitori potevano essere orgogliosi di lui anche allora.
Nel 1941-1942, Arkady Kamanin visse a Tashkent, dove suo padre fu trasferito per servire poco prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica. Quando si trasferì a Tashkent, Arkady aveva terminato solo la sesta elementare. Dopo l'inizio della guerra, un impianto aeronautico fu evacuato a Tashkent dalla capitale. Dopo le lezioni a scuola, Arkady è fuggito immediatamente nei negozi di avimaster, dove sono arrivati dal fronte aerei danneggiati e danneggiati per le riparazioni. Nel maggio 1942, Nikolai Kamanin fu finalmente autorizzato ad andare al fronte. Prima di partire, ha avuto una conversazione seria con suo figlio, permettendo ad Arkady di lavorare nelle officine di riparazione di aerei in estate per 6 ore al giorno e durante i suoi studi - per 2-3 ore. Infatti, come scoprì in seguito Nikolai Petrovich, suo figlio scompariva nei laboratori per 10-12 ore al giorno, entrando a scuola per sole due lezioni. E già nel gennaio 1943 abbandonò del tutto gli studi, scrivendo al padre che avrebbe terminato gli studi dopo la guerra.
A quel tempo, Nikolai Kamanin stava formando un corpo di aviazione sul fronte di Kalinin. La moglie dell'ufficiale Maria Mikhailovna, che ha lavorato per un anno e mezzo in un ospedale di Tashkent, come Arkady Kamanin, era ansiosa di andare al fronte. Insieme lanciano un ultimatum al capofamiglia: se non prendi a prestare servizio nella tua aviazione, troveremo noi stessi una via per il fronte. Di conseguenza, ha ammesso Nikolai Petrovich, Maria Mikhailovna ha iniziato a lavorare come impiegata presso il quartier generale del corpo e Arkady come meccanico di attrezzature speciali nello squadrone di comunicazioni del quartier generale del 5th Guards Assault Air Corps.
Arkady Kamanin con suo padre
Allo stesso tempo, Arkady non ha lavorato a lungo come meccanico. Iniziò a volare su un aereo da comunicazione biposto U-2, prima nel ruolo di navigatore osservatore e meccanico di volo. A quel tempo, conosceva già a fondo la struttura di questo aereo. Il biplano U-2 è stato originariamente progettato come addestramento, quindi aveva il doppio controllo in entrambe le cabine. In primo luogo, il giovane Kamanin ha chiesto ai piloti dopo il decollo il permesso di pilotare l'aereo da solo, e lo hanno fatto. Così ha gradualmente ottenuto una vera pratica di volo. E già nel luglio 1943 fu rilasciato per il suo primo volo indipendente "ufficiale" su un aereo U-2. Successivamente, all'età di 14 anni, Arkady Kamanin fu nominato pilota del 423° Squadrone di segnali separati, diventando il più giovane pilota della Grande Guerra Patriottica. Questo è stato preceduto da un programma di addestramento al volo di due mesi. Oltre a superare esami in tecnica di pilotaggio, teoria del volo, materiale, navigazione aerea. Nikolai Petrovich Kamanin ha sostenuto personalmente gli esami e ha controllato suo figlio sui voli.
Il fatto che Arkady sia nato per volare è stato confermato da un incidente che gli è successo durante i suoi voli come navigatore e meccanico di volo. Durante uno dei voli, un proiettile vagante ha colpito la visiera della cabina di pilotaggio del pilota, le schegge hanno colpito gravemente il viso del pilota, il sangue gli ha impedito di navigare nello spazio. Sentendo che avrebbe potuto perdere conoscenza, trasferì il controllo ad Arkady, passandogli la radio. Di conseguenza, il ragazzo ha portato l'aereo all'aeroporto e ha riferito della situazione. Il comandante dello squadrone è salito da terra in cielo, che ha dato istruzioni ad Arkady alla radio, di conseguenza, è stato in grado di far atterrare l'aereo da solo, tutti sono sopravvissuti.
All'inizio, il pilota appena creato volò sul biplano multiuso U-2 (Po-2) tra gli aeroporti del corpo, nonché verso il quartier generale dell'esercito aereo e il quartier generale anteriore. Dopo che abilmente nelle curve è riuscito a scappare dall'inseguitore Messerschmitt, Arkady ha iniziato a volare al quartier generale degli eserciti di terra, nonché al posto di comando avanzato dell'aviazione. In alcuni giorni trascorreva 5-6 ore in cielo. Sul suo aereo c'era una freccia che assomigliava a un fulmine. I piloti della squadriglia di comunicazioni chiamavano affettuosamente il giovane pilota "Letunok".
Leggendario U-2 (Po-2)
Una volta, tornando all'aeroporto da una missione, vide un aereo d'attacco Il-2 messo fuori combattimento dai tedeschi, che si trovava in una terra di nessuno. Il tettuccio della cabina di pilotaggio era chiuso. Arkady pensò che il pilota fosse ferito e non potesse scendere dall'aereo, decise di far atterrare il suo biplano accanto a lui. Sotto il fuoco di mortaio nemico, è riuscito a far atterrare l'aereo vicino all'auto danneggiata e ha trascinato il pilota privo di sensi nel suo aereo. Inoltre, il ragazzo è stato prelevato dall'attrezzatura fotografica del pilota dell'Il-2 insieme al filmato. I nostri aerei d'attacco e artiglieri lo aiutarono a sollevarsi in aria, fornendo supporto aprendo il fuoco sul nemico, distogliendo l'attenzione dei tedeschi dal biplano in decollo dal "neutrale". Di conseguenza, Arkady portò il pilota ferito all'ospedale, si rivelò essere il tenente Berdnikov, che volò in prima linea con una missione di ricognizione per fotografare. Per aver salvato il pilota, Arkady Kamanin è stato insignito dell'Ordine della Stella Rossa, a quel tempo il ragazzo aveva solo 15 anni.
"Letunok" si distingueva per la vera impavidità. Una volta, di ritorno da una missione, vide un carro armato T-34 danneggiato a terra ai margini della foresta: le cisterne a terra stavano evocando un bruco allungato. Dopo essere atterrato accanto a loro, Arkady Kamanin ha chiesto se le petroliere avevano bisogno di aiuto. Si è scoperto che il serbatoio aveva due binari rotti, le navi cisterna avevano collegamenti di riserva, ma non c'erano bulloni adatti per il collegamento. Di conseguenza, il pilota volò per i bulloni mancanti e li lanciò dall'aria alle autocisterne insieme all'unguento delle ustioni.
Arkady ricevette il secondo Ordine della Stella Rossa nel 1944, quando le forze di Bandera attaccarono il quartier generale anteriore. Decollando sotto il fuoco nemico, il giovane pilota dall'alto ha lanciato bombe a mano contro gli assalitori e ha anche chiesto rinforzi. L'attacco al quartier generale del fronte fu respinto, per questa impresa, che poi combatté sul 2 ° Fronte ucraino, Arkady Kamanin, fu insignito del secondo Ordine della Stella Rossa.
Nel corso del tempo, il "volante" volò sempre più su terreni sconosciuti, incluso il volo in profondità nella parte posteriore del nemico. Così, nella primavera del 1945, fu in grado di fornire con successo elementi di potenza per la radio e documenti segreti ai membri del distaccamento partigiano che operavano nelle retrovie tedesche e si nascondevano negli altopiani vicino alla città ceca di Brno. Per questo volo, Arkady è stato presentato all'Ordine della Bandiera Rossa. Alla fine di aprile 1945, ha effettuato più di 650 missioni per comunicare con unità dell'aviazione e con un posto di controllo remoto, per un totale di 283 ore di volo. Durante tutto questo tempo, non ha avuto un solo incidente di volo e nemmeno un caso di perdita di orientamento. Oltre a due Ordini della Stella Rossa e all'Ordine della Bandiera Rossa, è stato insignito delle medaglie "Per la cattura di Budapest", "Per la cattura di Vienna" e "Per la vittoria sulla Germania nella Grande Guerra Patriottica del 1941 -1945”. Nel giorno della storica Victory Parade, che si svolse a Mosca il 24 giugno 1945, il diciassettenne Arkady Kamanin attraversò la Piazza Rossa nei ranghi dei migliori piloti del 2° Fronte ucraino.
Nella seconda metà del 1945, il corpo aereo in cui prestò servizio Arkady Kamanin fu riportato in patria dalla Cecoslovacchia. Il quartier generale del corpo si stabilì a Tiraspol. Il giovane pilota decise di andare a studiare alla Zhukovsky Air Force Engineering Academy, dove suo padre si era laureato con successo. Continuando a svolgere i compiti di pilota di uno squadrone di comunicazioni del corpo, si sedette a studiare i libri di testo. Per un anno e mezzo riuscì a superare il programma dei gradi 8, 9 e 10, e nell'autunno del 1946 superò gli esami come studente esterno, diventando uno studente del dipartimento preparatorio dell'Accademia.
A quel punto, sembrava a tutti che il peggio fosse passato. La famiglia Kamanin sopravvisse alla guerra e si riunì a Mosca, Nikolai Kamanin fu nominato vice capo della direzione principale della flotta aerea civile dell'URSS. Tuttavia, i guai attendevano la famiglia in tempo di pace. Arkady si ammalò di influenza, non era abituato a lamentarsi e sopportò coraggiosamente la malattia che gli era caduta addosso alle gambe. Il 12 aprile 1947 tornò a casa sua da una conferenza e, detto che aveva mal di testa, si sdraiò per riposare. La sera, quando cominciarono a svegliarlo per la cena, non si alzava più. Incosciente è stato portato in ospedale, tutta la notte i medici di Mosca hanno cercato di far uscire il giovane dal coma, ma non ne è venuto fuori nulla. Al mattino, Arkady Kamanin non c'era più, aveva solo 18 anni. L'autopsia ha rivelato che la causa della sua morte era la meningite. Arkady Kamanin fu sepolto a Mosca nel cimitero di Novodevichy.
Arkady Kamanin con il fratello minore Lev
Così tragicamente, già in tempo di pace, la vita di un giovane che ha attraversato la guerra, che è scampato a ferite e ferite, è stata interrotta. Avrebbe potuto fare un'eccellente carriera nell'aviazione, ha studiato all'Accademia Zhukovsky con grande diligenza. In futuro, potrebbe entrare nel primo distaccamento di cosmonauti sovietici, dal momento che suo padre divenne l'organizzatore e il capo del loro addestramento, ma il destino decretò diversamente, interrompendo letteralmente la vita del più giovane pilota della Grande Guerra Patriottica al decollo.
