L'ariete notturno più famoso della Grande Guerra Patriottica

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L'ariete notturno più famoso della Grande Guerra Patriottica
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L'ariete notturno più famoso della Grande Guerra Patriottica
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L'ariete notturno, che è stato eseguito dal pilota della difesa aerea di Mosca, il tenente minore Viktor Vasilyevich Talalikhin, appartiene alle imprese da manuale della Grande Guerra Patriottica. Entrò per sempre nella storia militare del nostro paese e fu ampiamente utilizzato a fini di propaganda già nell'agosto 1941. Dopo la fine della guerra, il pilota e l'ariete notturno che commise rimasero per sempre nella memoria dei riconoscenti compatrioti.

Nove notti prima dello speronamento di Talalikhin

In tutta onestà, va notato che il primo ariete notturno, 9 notti prima degli eventi descritti, è stato commesso la notte del 29 luglio dal tenente senior Pyotr Vasilyevich Eremeev. Come vice comandante dello squadrone del 27th IAP del 6th Fighter Air Corps delle Forze di difesa aerea di Mosca, Pyotr Eremeev iniziò uno dei primi piloti di caccia ad effettuare voli notturni sul MiG-3. La notte del 29 luglio 1941, Eremeev abbatté un bombardiere Junkers Ju 88 con un ariete notturno e sopravvisse.

È successo che il suo nome è rimasto poco conosciuto per molti anni, nonostante il fatto che lo scrittore Alexei Tolstoy abbia dedicato il suo saggio all'impresa di Yeremeyev. Per molto tempo, solo i suoi commilitoni sapevano dello speronamento dell'eroe. Allo stesso tempo, l'ariete di Eremeev è stato notato anche nei documenti tedeschi, il che era un evento piuttosto raro. Di solito, gli aerei persi in questo modo venivano contrassegnati come non tornati dalle missioni di combattimento e i piloti erano considerati dispersi. Ma in questo caso, uno dei membri del Ju 88 abbattuto è riuscito a attraversare la prima linea e ha parlato del destino dell'attentatore.

In effetti, la giustizia ha trionfato solo decenni dopo, quando con decreto del presidente della Federazione Russa Boris Eltsin del 21 settembre 1995, il pilota Pyotr Eremeev è stato insignito del titolo di Eroe della Federazione Russa. Sfortunatamente, come il giovane pilota di caccia Viktor Talalikhin, Pyotr Eremeev morì in battaglia nell'autunno del 1941.

Viktor Vasilievich Talalikhin

Viktor Vasilyevich Talalikhin è nato il 18 ottobre 1918 nel piccolo villaggio di Teplovka nella provincia di Saratov. Al momento dell'impresa, aveva 22 anni. Già in tenera età, il futuro pilota di caccia si trasferì a Mosca con la sua famiglia. Da adolescente, ha iniziato presto la sua carriera lavorativa. Dal 1933 al 1937, Viktor Talalikhin lavorò presso l'impianto di lavorazione della carne di Mikoyan a Mosca.

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Il giovane Talalikhin ha combinato il lavoro nell'impianto di confezionamento della carne con le lezioni nell'aeroclub del distretto Proletarsky della capitale. Come molti giovani di quegli anni, sognava il cielo e l'aviazione. Nel 1937, Victor entrò nella scuola di aviazione militare di Borisoglebsk, dove completò i suoi studi nel dicembre 1938. Dopo la laurea, riceve un appuntamento nella regione di Mosca nel 27 ° IAP. Questo reggimento aereo era di stanza a Klin vicino alla capitale e si distingueva per una composizione del personale ben scelta. C'erano molti ex piloti collaudatori nel reggimento.

Come parte dello squadrone del reggimento, armato con l'aereo I-153 "Chaika", Viktor Talalikhin riuscì a prendere parte alla guerra sovietico-finlandese del 1939-1940. Durante il suo periodo al fronte, Talalikhin fece 47 sortite e fu presentato all'Ordine della Stella Rossa. Dopo la fine del conflitto, il pilota è tornato di nuovo nella regione di Mosca, continuando il suo servizio nel 27 ° reggimento dell'aviazione da combattimento.

Poco prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, il pilota fu trasferito al 177esimo IAP in fase di formazione. Nel maggio 1941, Viktor Talalikhin divenne vice comandante dello squadrone di questo reggimento. A quel tempo, nonostante la sua giovinezza, era già un pilota abbastanza esperto, che aveva alle spalle vere missioni di combattimento durante la guerra sovietico-finlandese.

Il 177 ° reggimento, la cui formazione è andata dal 10 maggio al 6 luglio 1941, incontra la Grande Guerra Patriottica nell'aeroporto di Klin come parte del 6 ° Corpo aereo da combattimento delle forze di difesa aerea di Mosca. Uno dei compiti del reggimento era quello di coprire la capitale dell'URSS dai raid aerei dalla direzione nord-occidentale.

Il 177th IAP era armato con caccia I-16 dell'ultima serie. Si trattava di velivoli I-16 di tipo 29. L'armamento di questi velivoli consisteva in due mitragliatrici sincrone ShKAS da 7, 62 mm e una mitragliatrice BS da 12, 7 mm di grosso calibro. Una caratteristica importante del velivolo era la presenza del motore M-63, che sviluppava una potenza fino a 1100 CV. Questo era importante per le prestazioni di volo dell'aereo, poiché i caccia della serie precedente: il Tipo 18 e il Tipo 27, assemblati nel 1939, ricevevano motori M-62 da 800 CV.

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Era anche importante che l'aereo fosse prodotto alla fine del 1940. Non hanno avuto il tempo di sviluppare la loro risorsa, differivano in una piccola fioritura. Oltre ai motori più potenti, i combattenti si distinguevano per i serbatoi di carburante protetti e per l'attrezzatura per posizionare i razzi. Tutti i combattenti avevano radio e alcuni veicoli ricevevano apparecchiature di trasmissione radio.

Alla fine di luglio 1941, il reggimento era una forza formidabile, armata con 52 caccia I-16, e a quel tempo c'erano 116 piloti nel reggimento. La prima vittoria aerea del 177th IAP è stata ottenuta il 26 luglio 1941. In questo giorno, il capitano Samsonov ha abbattuto un bombardiere Ju-88 in una battaglia aerea vicino alla stazione di Lenino.

La notte di Talalikhin ram

Nella notte del 7 agosto 1941, il tenente minore Viktor Talalikhin sperona con successo il bombardiere tedesco Heinkel He 111 nei cieli della regione di Mosca. Questo ariete sarà uno dei primi arieti notturni della Grande Guerra Patriottica, diventando allo stesso tempo il più famoso.

Decollando di pattuglia verso le 22:55, Viktor Talalikhin incontra abbastanza rapidamente nel cielo il bombardiere bimotore tedesco Heinkel He 111. Ciò accade nel cielo a sud di Podolsk ad un'altitudine di 4500-5000 metri. Viktor Talalikhin fa diversi tentativi di abbattere un veicolo nemico sparando mitragliatrici contro il bombardiere.

Nelle sue storie sul combattimento aereo, il pilota da combattimento ha affermato che una delle raffiche è riuscita a danneggiare il motore destro di Heinkel, ma l'aereo ha continuato a volare e ha cercato di staccarsi dall'inseguimento. Solo dopo aver esaurito tutte le munizioni, Talalikhin decide di speronare.

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Vale la pena notare che nel 2014 i motori di ricerca hanno trovato l'aereo dell'eroe, c'erano ancora cartucce nelle cinture delle mitragliatrici ShKAS e BS. Forse le mitragliatrici erano in volo per qualche motivo. Sfortunatamente, questo è successo abbastanza spesso con i combattenti sovietici. Quindi, la mitragliatrice pesante UBS, che era sull'I-16 tipo 29, non era particolarmente affidabile a quel tempo. Dalle unità ci sono state lamentele per guasti alle mitragliatrici. Naturalmente, durante la battaglia aerea Talalikhin non è stato in grado di determinare con certezza se avesse finito le cartucce o le mitragliatrici rifiutate a causa di un malfunzionamento tecnico.

Rimasto senza armamento di mitragliatrice, Talalikhin, senza un attimo di esitazione, decide di speronare un bombardiere tedesco. Il pilota di caccia voleva tagliare la coda di un aereo tedesco con un'elica. Avvicinandosi al nemico, il tiratore tedesco ha aperto il fuoco con una mitragliatrice e ha ferito Talalikhin al braccio destro. Fortunatamente, la ferita si è rivelata leggera e ha permesso all'eroe non solo di completare i suoi piani, ma anche di lasciare con successo il combattente danneggiato.

Dopo l'impatto con la I-16, Talalikhin rotolò sulla schiena e perse il controllo. Il pilota salta fuori dall'auto a un'altitudine di circa 2,5 chilometri. Già in discesa con il paracadute, Victor vede un bombardiere bimotore da lui abbattuto, al quale ha danneggiato l'unità di coda con un colpo di un gruppo a propulsione. L'aereo di Talalikhin è precipitato nei pressi del villaggio di Stepygino (oggi territorio del distretto urbano di Domodedovo).

Dopo essere atterrato con successo, il pilota attira prima di tutto l'attenzione sull'orologio da polso, che si è fermato al momento dell'impatto. Le lancette dell'orologio segnavano 23 ore 28 minuti. L'equipaggio del bombardiere tedesco fu molto meno fortunato, dalla sua composizione sopravvisse solo una persona: il pilota Feldwebel Rudolf Schick. Per 21 giorni ha cercato di raggiungere la prima linea e praticamente ha raggiunto, ma è stato catturato nell'area di Vyazma.

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Oggi sappiamo che Viktor Talalikhin ha abbattuto un bombardiere He-111 del 7th Squadron del 26th Bomber Squadron. Non era il bombardiere più ordinario, il suo equipaggio era composto da cinque anziché quattro, il che è stato spiegato dalla modifica della macchina. Il bombardiere era dotato di un sistema di navigazione X-Gerät e di un'antenna aggiuntiva. Tali macchine sono state utilizzate dai tedeschi per la designazione del bersaglio ad altri gruppi di bombardieri. L'operatore di questo sistema era un ulteriore (quinto) membro dell'equipaggio.

Dopo l'ariete

Viktor Talalikhin è diventato famoso letteralmente subito dopo l'ariete perfetto. Già il 7 agosto, nell'impianto di confezionamento della carne di Mikoyan, dove il pilota da combattimento lavorava prima della guerra, si è tenuta una conferenza stampa con la sua partecipazione. Anche i giornalisti stranieri che erano a Mosca sono stati invitati a questo evento. Inoltre, i rappresentanti della stampa straniera hanno organizzato un viaggio ai relitti del bombardiere He 111 precipitato e hanno mostrato i corpi di quattro membri dell'equipaggio morti.

Già l'8 agosto, appena un giorno dopo lo speronamento notturno, Viktor Talalikhin è stato ufficialmente insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con la consegna della medaglia della Stella d'Oro e dell'Ordine di Lenin. Il 9 agosto, l'ordine di aggiudicazione è stato pubblicato sui giornali sovietici. Viktor Talalikhin è diventato il primo pilota di caccia del 6° Corpo di difesa aerea di Mosca, a cui è stato assegnato il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Secondo una versione, una ricompensa così rapida potrebbe essere dovuta al fatto che proprio in quel momento gli alleati stavano discutendo attivamente della possibilità di aiutare l'URSS e le prospettive di Mosca a resistere all'aggressore. Il 30 luglio 1941, l'assistente più vicino al presidente americano Roosevelt, Harry Hopkins, arrivò a Mosca. E già nella prima metà di agosto, Churchill e Roosevelt hanno raggiunto un accordo sull'invio di rappresentanti ufficiali a Mosca per negoziare con Stalin.

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In questo contesto, l'impresa che Viktor Talalikhin ha compiuto nel cielo di Mosca è stata molto utile. Era un'occasione per dimostrare agli alleati occidentali l'incrollabile desiderio del popolo sovietico di combattere e difendere la propria capitale e il cielo sopra la città compiendo atti eroici e rischiando la propria vita. Inoltre, tutte le componenti del successo erano evidenti: un pilota eroe vivente, il relitto di un aereo abbattuto, i cadaveri dei piloti tedeschi morti e i loro documenti. Tutto ciò costituiva un ottimo materiale per la stampa sovietica e straniera.

Dopo che le ferite ricevute nella battaglia con il bombardiere tedesco sono guarite, Talalikhin è tornato in servizio come tenente comandante dello squadrone del 177 ° IAP. Sfortunatamente, il coraggioso pilota riesce a soddisfare solo il suo 23esimo compleanno. Il tenente Viktor Talalikhin morì in una battaglia aerea nei cieli di Podolsk il 27 ottobre 1941.

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