Retrofit: le lampadine costano cinque volte l'elettricità che risparmiano.
Le lampadine a risparmio energetico e i "retrofit" stanno lentamente diventando un ricordo del passato. E ora parleremo della nave. A proposito della più grande nave da combattimento non aeronautica del mondo, che subirà un corso intensivo di recupero con l'installazione di moderni sistemi e armi. La modernizzazione promette di essere seria: sull'incrociatore nucleare "Admiral Nakhimov", dalla chiglia al klotik, verrà sostituito assolutamente tutto.
Il costo del progetto è di 50 miliardi di rubli. I costi sono enormi: due anni fa, quando questa decisione è stata approvata, l'ammodernamento di un Orlan era più costoso dell'acquisto di due portaelicotteri da sbarco Mistral. La situazione suscitò notevole interesse, e nella società scoppiò una discussione sulla necessità di rianimare i vecchi incrociatori.
La storia conosce esempi sorprendenti in cui le navi hanno completamente cambiato aspetto e scopo. E ogni volta, nonostante il successo ottenuto dalla modernizzazione e un aumento multiplo della potenza di combattimento, la domanda rimaneva: ne valeva la pena?
"Torre Pendente di Pisa" della Marina Militare Italiana
Una nave dal destino sorprendente. La corazzata "Novorossiysk" è nota principalmente per la sua tragica morte. Ma le principali vicissitudini del suo destino avvennero quando passò sotto la bandiera italiana e portava il nome di Giulio Cesare.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
Nel 1933 la corazzata "Cesare" si alzò per l'ammodernamento presso i Cantieri del Tirreno di Genova, dove fu sostituita l'intera sovrastruttura, furono forate le canne dei cannoni da 305 a 320 mm e i proiettili con protezione antisiluro della Sistema pugliese sono stati installati.
La rimozione della torre centrale dell'edificio principale ha aperto nuovi orizzonti ai progettisti. Dalle profondità dello scafo arrugginito, le caldaie e altre cianfrusaglie arrugginite furono scosse. Smontati i due alberi di trasmissione esterni, lasciando solo quelli centrali. Subito la corazzata ringiovanita ricevette una nuova centrale elettrica tre volte più potente (90 mila CV contro i precedenti 30 mila CV). L'aumento di velocità stimato era di 7 nodi. La comparsa di bocce e PTZ, nonché la necessità di garantire un'elevata velocità di marcia, richiedevano un cambiamento dei contorni nella parte subacquea dello scafo. "Cesare" saldato su una nuova sezione di prua con una prua inclinata "clipper", che ha aumentato la lunghezza totale della nave di 10 metri. Allo stesso tempo, il vecchio fusto rimase murato all'interno del nuovo.
Nella parte centrale della corazzata è stata formata una capsula corazzata "cittadella" con uno spessore della parete di 70 mm e un tetto di 100 mm, che forniva una protezione più o meno adeguata del Ministero della Difesa e un deposito di munizioni dalle minacce moderne, principalmente dagli attacchi aerei. Il ponte principale nell'area delle torrette della batteria principale è stato leggermente rinforzato e uno strato aggiuntivo di armatura è stato saldato nella sezione di poppa sopra gli ingranaggi dello sterzo. Il ponte superiore è stato rimosso e ne è stato installato uno nuovo: dello stesso spessore, ma realizzato in acciaio al silicio-manganese ad alta resistenza.
Armi, mezzi di navigazione, comunicazione e controllo del fuoco. Tutto nuovo. La caratteristica principale della sagoma della corazzata era il "cappello dei carabinieri" a prua della sovrastruttura - il direttore della classe "Galileo" con due telemetri da 7, 2 metri. L'angolo di elevazione dei cannoni della batteria principale è stato aumentato a 30 gradi. Invece di 18 cannoni a casamatta da 120 mm, furono installati 12 cannoni moderni dello stesso calibro, collocati in sei torrette binate. 13 obsoleti cannoni da tre pollici sono stati sostituiti con otto cannoni antiaerei da 100 mm. Il sistema di difesa aerea della corazzata è stato inoltre rinforzato con otto fucili d'assalto Breda gemelli.
Il dislocamento standard del Cesare aumentò di 4000 tonnellate, il pescaggio aumentò di quasi un metro e la cintura dell'armatura principale scomparve per sempre sott'acqua. Tuttavia, questo non ha infastidito l'ingegnere capo del progetto, il generale Francesco Rotundi.
Trofeo "Novorossiysk" sotto forma di un "Cesare" modernizzato
Ciò che lasciò il cantiere nel 1937 non assomigliava più a una vecchia corazzata. Era una corazzata di nuova generazione, pronta a competere con le veloci navi da battaglia della Seconda Guerra Mondiale.
Come sapete, gli italiani hanno solo due circonvoluzioni in testa, di cui la seconda sono gli spaghetti. L'ammodernamento degli obsoleti "Cesare" e "Cavura" è stato pari al costo della costruzione del nuovissimo LC del tipo "Littorio".
Contavano e piangevano.
"Littorio" - c'è un calibro (381 mm). E la prenotazione (orizzontale - 1,5 volte più spessa, verticale - 350 mm contro 220 … 250 per le persone anziane). E la velocità è di 30 nodi, mentre le vecchie corazzate in pratica sviluppavano appena 26-27. E un moderno PTZ. E nessun problema di sovraccarico. E un potente calibro medio (12 x 152 mm). E molto altro non era e non poteva essere sulle corazzate obsolete.
Nonostante tutta l'ingegnosità progettuale e l'aumento raggiunto nelle prestazioni di combattimento, la profonda modernizzazione delle corazzate italiane era un'impresa dubbia. Se non più forte - follia.
Stravaganza di razzi degli anni '60
Con la fine della seconda guerra mondiale, gli americani congelarono per 10 anni tutti i principali programmi di costruzione navale. Il motivo non era la nota pacificazione anglosassone, ma la banale saturazione della flotta di equipaggiamenti militari.
Mentre l'imminente era delle armi a razzo richiedeva nuove soluzioni. E tipi di equipaggiamento militare senza precedenti. Quindi gli Yankees dovettero rifare navi obsolete, adeguandole agli standard del nuovo tempo.
Particolarmente colpiti sono stati gli incrociatori ("Cleveland", "Baltimora", "Oregon"), che sono stati scelti per svolgere il ruolo di piattaforme di difesa aerea ad alta velocità per coprire gli squadroni di portaerei.
Rimozione di enormi torrette con cannoni e installazione di missili antiaerei. La situazione era complicata dalla tecnologia informatica dell'epoca: enormi sale computer e mostruosi radar. Come i missili stessi, a differenza delle moderne "celle" di lancio compatto, quei missili venivano immagazzinati smontati e pesavano diverse tonnellate. E anche le munizioni erano diverse dai cacciatorpediniere moderni: un paio di centinaia di enormi missili ciascuno. Di conseguenza, l'interno degli incrociatori si è trasformato in una vera fabbrica di razzi.
Nel 1958 fu la volta di Albany. Tre incrociatori pesanti della classe Oregon City sono stati convertiti con una completa sostituzione delle armi di artiglieria con missili. Cosa ne è venuto fuori - guarda tu stesso:
Incrociatore Albany, 1946
Incrociatore "Albany", 1962
I tubi dell'albero di 40 metri (da un edificio di 16 piani) si sono alzati nel cielo, con apparecchiature di rilevamento posizionate in cima, incl. un radar tridimensionale con un array di antenne in fase.
Le parti anteriore e posteriore della sovrastruttura sono state trasformate in bunker corazzati per lo stoccaggio e l'assemblaggio di missili Talos a lungo raggio con la loro successiva alimentazione del trasportatore al lanciatore (dissuasore girevole di 5 metri sul ponte superiore). Nella parte centrale sono comparsi altri due depositi di missili del sistema missilistico di difesa aerea Tartar. Il carico totale di munizioni di Albany era di 104 missili Talos (peso con acceleratore - 3,5 tonnellate) e 84 missili della famiglia Tartar (peso di lancio ~ 600 kg).
Bunker missilistico SAM "Talos"
Non ci sono stati problemi particolari con "Tartar", il sistema di difesa aerea in campo vicino con quattro radar compatti per "l'illuminazione" dei bersagli. Ci sono molti altri segreti associati a Talos. Un mostro incredibile che potrebbe raggiungere i 100 chilometri (modifiche successive - fino a 180 km!), In grado di utilizzare missili con testate nucleari. Furono i suoi comandi di fuoco (quattro "scatole" SPG-49) a determinare l'aspetto ingombrante dell'incrociatore convertito.
Lungo la strada, sotto l'influenza di nuove minacce, "Oblan" fu equipaggiato con l'ultimo complesso antisommergibile ASROK (missili con testate sotto forma di siluri a ricerca) e un sonar fu montato sotto la chiglia.
La mancanza di armi offensive è stata compensata dalla tattica di utilizzare gli incrociatori come parte dell'AUG. Inoltre, a bordo furono riservati volumi per l'installazione di missili balistici Polaris (8 mine), la cui presenza sull'incrociatore fu poi considerata irragionevole.
Nell'eredità della TKR del secondo mondo "Albany" ha ottenuto una solida protezione costruttiva, incl. una cintura di armatura sommersa e un ponte corazzato spesso tre pollici.
E poi iniziarono le danze con i tamburelli. L'alta sovrastruttura in alluminio, i missili e i radar non potevano superare la massa di pezzi di artiglieria e le massicce torri del peso di 450 tonnellate. Il disturbo della stabilità è stato causato da uno spostamento del baricentro, nonché dalla comparsa di un effetto "windage" negativo dalla sovrastruttura e dai tubi dell'albero.
La scarsa navigabilità e la scarsa stabilità sono rimaste per sempre il "biglietto da visita" degli incrociatori modernizzati della Marina degli Stati Uniti. L'Albany sbandò spaventosamente dietro gli angoli e riluttante tornò a una chiglia uniforme. Gli Yankees hanno cercato di risolvere il problema, hanno messo mille tonnellate di metallo nei serbatoi nella parte inferiore dello scafo, al posto del carburante. L'autonomia di crociera degli incrociatori è nettamente diminuita, ma la navigabilità non è migliorata molto.
L'alto costo di conversione (CA-CG), unito a problemi insolubili nei fenomeni da baraccone che ne derivano, pose fine all'ambizioso programma di espandere la conversione delle navi della seconda guerra mondiale in incrociatori missilistici. La comparsa di nuove fregate missilistiche con sistemi di difesa aerea compatti, il cui layout tiene conto di tutte le caratteristiche delle armi moderne, ha finalmente dissipato i dubbi sulla giustificazione della modernizzazione della spazzatura arrugginita.
Fregata missilistica nucleare Bainbridge (1962)
Albany non è un completo fallimento. Ma non ha portato nemmeno molta gioia. Almeno gli americani hanno completamente scoraggiato il desiderio di continuare tali esperimenti. Negli anni novanta, tutti e nove gli incrociatori a propulsione nucleare americani andarono insieme per rottamare, a causa della mancanza di senso nella loro modernizzazione con l'installazione del sistema Aegis.
La nostra storia. "Orlano"
Modernizzazione - soggetta a!
A differenza degli esempi precedenti, il progetto di modernizzazione degli incrociatori nucleari dell'era della Guerra Fredda non ripete gli errori degli italiani e degli yankee. A differenza del Cesare, il Nakhimov riceverà le armi più moderne, che innalzeranno automaticamente la supernave al rango delle navi da guerra più potenti della nostra era. D'altra parte, a differenza dell'americano Albany, la massa e le dimensioni dei nuovi sistemi e delle armi non supereranno quelle delle apparecchiature smantellate. Al contrario, grazie al progresso tecnico, dovrebbe apparire un carico di riserva sull'"Ammiraglio Nakhimov", che verrà speso per rafforzare ulteriormente le capacità di combattimento dell'incrociatore.
