In effetti, stiamo continuando la conversazione che è stata sollevata nell'argomento su Furutaki, perché i nostri due eroi di oggi, Aoba e Kinugasa, non sono altro che il progetto Furutaka, ma con alcune modifiche.
Qui devi conoscere il trucco asiatico. La storia di questi incrociatori è nata sotto la copertura dell'astuzia. In generale, "Aoba" e "Kinugasa" dovevano essere costruite come terza e quarta nave della serie Furutaka, ma gli ammiragli giapponesi a quel tempo volevano già apportare numerose modifiche al design.
Il capo progettista degli incrociatori Hiragi era molto contrario, perché sapeva come finivano i tentativi di realizzare tutti i desideri del comando. Pertanto, gli ammiragli del quartier generale navale principale presero e inviarono il contrammiraglio Hiragi in Europa. Per così dire, per "formazione avanzata". E non appena è partito per un viaggio d'affari, al suo vice, il capitano del secondo grado Fujimoto, si è presentata una delegazione dello staff e ha scaricato un intero mucchio di desideri davanti al cavtorang.
È chiaro che un capitano di secondo grado non è un contrammiraglio. Fujimoto si è rivelato più accomodante, quindi possiamo dire che l'intrigo si è concluso con successo. E come risultato, sono nati due incrociatori, che potrebbero essere chiamati qualsiasi cosa, ma non "Furutaka". Erano navi davvero diverse. Quindi dovettero essere ritirati in una classe separata, cosa che fece il comando navale giapponese. E solo allora ha iniziato a tirare su "Furutak" al livello di "Aoba", come menzionato nell'articolo precedente.
Fujimoto non voleva rovinare la sua carriera e andò incontro alle "richieste" degli ammiragli dello stato maggiore navale. Di conseguenza, l'incrociatore iniziò a pesare quasi 10.000 tonnellate ("Furutaka" iniziò come un "settemila") e il dislocamento completo, come previsto, andò a 10 mila tonnellate.
L'aumento della cilindrata ha comportato un cambiamento nella stabilità, nell'autonomia di crociera e nella velocità.
Inoltre, è stato sugli incrociatori di classe Aoba che ha avuto luogo il passaggio a nuove torrette a due cannoni del calibro principale.
Invece di cannoni antiaerei da 80 mm, sono stati installati cannoni universali da 120 mm. Ma soprattutto, questi furono i primi incrociatori su cui furono installate catapulte per lanciare gli aerei.
Dopo l'entrata in servizio di entrambi gli incrociatori, i giapponesi dovettero potenziare il Furutaki per "tirarli" fino al livello dell'"Aoba". In generale, si presumeva che quattro incrociatori dello stesso tipo con approssimativamente le stesse caratteristiche avrebbero servito in un collegamento.
Se studi le caratteristiche prestazionali delle navi, diventa completamente chiaro che questo non è proprio un "Furutaki". Più precisamente, non "Furutaki" affatto.
Dislocamento: 8 738 tonnellate (standard), 11 660 (pieno).
Lunghezza: 183, 48 m (linea di galleggiamento).
Larghezza: 17, 56 mt.
Pescaggio 5, 66 m.
Prenotazione.
Cintura dell'armatura - 76 mm.
Piano: 32-35 mm.
Torri: 25 mm.
Ponte: 35 mm.
Barbette: 57 mm.
Entrambi gli incrociatori di classe Aoba furono convertiti da caldaie a carbone a quelle alimentate a petrolio, proprio come i loro predecessori. Le centrali elettriche (4 TZA "Kawasaki-Curtiss") hanno ricevuto energia da 10 caldaie a olio "Kampon Ro Go", che hanno permesso di aumentare la potenza della centrale a 110.000 CV. La velocità massima era di 34 nodi. L'autonomia pratica è di 8.000 miglia a una velocità economica di 14 nodi.
L'equipaggio era composto da 657 persone.
Armamento.
L'artiglieria di calibro principale era composta da sei cannoni da 203 mm / 50 di tipo 2 in tre torrette.
L'armamento contraereo era inizialmente più che modesto.
4 cannoni da 120 mm e due mitragliatrici da 7, 7 mm.
Con il progredire della modernizzazione nel corso della guerra, i giapponesi hanno spremuto i cannoni antiaerei ovunque potevano, in ciò che erano padroni. E alla fine della guerra, le armi antiaeree dell'incrociatore di classe Aoba consistevano in:
4 pistole universali 120 mm.
44 cannoni antiaerei 25 mm (3x3, 10x2, 15x1).
Vale la pena notare che a prima vista, l'Aoba sembrava piuttosto una batteria di difesa aerea galleggiante, il valore di 44 barili era più che dubbio, poiché mancava il componente più importante della difesa della nave: un sistema unificato di controllo del fuoco per cannoni aerei. In realtà, la fine del percorso di combattimento degli incrociatori "Aoba" e "Kunigas" ne è la migliore conferma.
L'armamento dei siluri era originariamente costituito da 6 tubi lanciasiluri fissi a doppio tubo da 610 mm. In generale, inizialmente, i siluri non erano previsti sugli incrociatori, questo è solo dall'elenco della "lista dei desideri" dello stato maggiore navale. E dopo la modernizzazione, invece di tubi lanciasiluri fissi scanalati, sono stati installati 2 tubi lanciasiluri a quattro tubi girevoli con protezione dello schermo. TA installato ai lati della catapulta. Le munizioni consistevano in 16 "Long Lance".
Gruppo aeronautico: due idrovolanti e una catapulta.
Armi radar. Gli incrociatori di classe Aoba furono tra quelli che ricevettero il radar prima degli altri. Nel 1943, gli incrociatori ricevettero il radar Type 21, nel 1944 furono sostituiti con il radar Type 22 No. 4.
Servizio di combattimento.
Il servizio degli incrociatori era, diciamo, completo e molto movimentato. Era lungo per una nave, non molto per l'altra.
Entrambi gli incrociatori facevano parte della 6a Divisione Incrociatori Pesanti. Dopo lo scoppio delle ostilità, furono impegnati a coprire varie operazioni di sbarco della flotta giapponese, volte a catturare territori stranieri nell'Oceano Pacifico.
Con la partecipazione degli incrociatori della 6a divisione, le truppe sbarcarono a Rabaul e Kavienga, sulla costa orientale della Nuova Guinea (a Lae e Salamua), alle isole di Bougainville, Shortland e Manus.
L'operazione successiva per gli incrociatori è stata l'operazione per catturare Port Moresby. Tutto ciò ha portato alla battaglia nel Mar dei Coralli, che ha provocato una spiacevole disgrazia per la marina giapponese.
Il gruppo di navi giapponesi è stato attaccato da aerei americani delle portaerei Lexington e Yorktown. Gli incrociatori giapponesi non furono in grado di fornire almeno un po' di resistenza, abbattendo solo 3 aerei su quasi un centinaio che parteciparono al raid. Cioè, gli incrociatori erano spettatori dello spettacolo in cui i piloti americani affondavano la portaerei "Shoho". E alla fine affondarono.
I giapponesi non catturarono Port Moresby e l'Aoba andò in Giappone per riparazioni programmate e armamenti aggiuntivi in termini di difesa aerea.
La battaglia all'isola di Savo fu forse la più vittoriosa della carriera di Aoba. Tornato tra i ranghi della divisione dopo le riparazioni, l'incrociatore entrò immediatamente in battaglia. E in cosa!
Nella notte del 9 agosto, il complesso dell'ammiraglio Mikawa, che includeva la 6a divisione, attaccò la flotta alleata situata a nord di Gudalkanal.
Gli equipaggi degli idrovolanti dell'incrociatore effettuarono un'eccellente ricognizione della zona, non solo fornendo un quadro del numero di navi americane (6 incrociatori pesanti e 2 leggeri e 15 cacciatorpediniere), scoprirono tempestivamente la separazione delle forze nemiche.
Di notte, gli incrociatori giapponesi, allineati in una colonna di scia, attaccarono in sequenza due gruppi di navi alleate.
Durante la battaglia, "Aoba" ha sparato 182 proiettili da 203 mm e 13 siluri contro il nemico. È impossibile determinare esattamente quali navi sono state colpite dai suoi proiettili e siluri, ma, a giudicare dalla natura della battaglia, tutte le navi nemiche sono state colpite. L'incrociatore giapponese non ha subito perdite, ad eccezione dell'equipaggio del velivolo da ricognizione, che non è tornato dalla missione successiva.
In risposta, solo un proiettile da 203 mm volò dagli incrociatori americani, provocando un incendio sul ponte proprio nell'area dei tubi lanciasiluri. L'equipaggio dell'incrociatore è stato fortunato che i veicoli fossero vuoti. E così la "Long Lance" non ha perdonato tali libertà.
La notte dell'11 ottobre 1942, "Aoba" prese parte alla battaglia di Cape Esperance, durante la quale un gruppo d'assalto di incrociatori giapponesi fu inaspettatamente attaccato da una formazione della flotta americana (2 incrociatori pesanti, 2 incrociatori leggeri e 5 cacciatorpediniere).
I giapponesi non si aspettavano affatto gli americani, quindi quest'ultimo ne ha approfittato appieno. Inoltre, numerosi errori del comando giapponese hanno portato al fatto che gli americani hanno vinto la battaglia, affondando un incrociatore e tre cacciatorpediniere contro uno dei loro cacciatorpediniere.
"Aoba" ha ricevuto più di 40 colpi di proiettili con un calibro di 203 mm e 152 mm. Le principali torri di calibro n. 2 e n. 3 sono state disabilitate e la terza torre è stata completamente bruciata. Doveva essere cambiato completamente, quindi prima di essere riparato nel 1943, l'Aoba aveva due torrette di grosso calibro.
Quasi tutti i sistemi di controllo del fuoco dell'artiglieria, diversi cannoni antiaerei e una catapulta furono distrutti. Altre sovrastrutture della nave sono state danneggiate.
Nel febbraio 1943, l'incrociatore tornò alla sua stazione di servizio a Kavieng. E dopo gli eventi del 3 aprile, è stato nuovamente costretto ad andare in Giappone per le riparazioni. I bombardieri americani B-25 hanno colpito una bomba da 227 kg sul lato di dritta, nell'area della catapulta. E cosa c'era accanto a noi? Esatto, siluri nei veicoli.
È esploso. Due volte. Due siluri esplosero e il danno di una singola bomba si rivelò molto più di quanto si potesse immaginare.
Un buco di tre metri nel lato, un incendio nella sala macchine n. 2, non potevano far fronte immediatamente all'acqua, dovettero persino far atterrare l'incrociatore.
Durante la riparazione, sono state prese seriamente in considerazione le opzioni per convertire l'incrociatore in una porta idrovolante (a poppa, invece della torretta della batteria principale, equipaggiare un ponte per 6 idrovolanti) o (orrore!) Trasformare l'Aoba in una petroliera squadrone. Ma l'incrociatore è stato fortunato, la torre numero 3 è stata completata nello stabilimento, quindi è stata semplicemente installata sulla nave e, grazie a Dio, non ci sono stati cambiamenti cardinali. Abbiamo appena installato un radar di tipo 21 e qualche altro cannone antiaereo.
Dopo la riparazione, l'incrociatore è stato impegnato con ogni sorta di piccole cose per molto tempo e devo dire che non ha preso parte a battaglie navali. Ma questo non salvò, il 23 ottobre 1944, il sottomarino americano SS-243 "Brim" lanciò 6 siluri verso il convoglio di navi giapponesi. Un solo colpo. Ad Aobu. La sala macchine è stata allagata (ancora una volta), l'incrociatore ha perso velocità. Tuttavia è stato trascinato a Manila, dove si sono ricuciti e l'ultimo viaggio eroico in Giappone "Aoba" ha fatto una mossa di 5 nodi.
Sulla strada per la metropoli, i sottomarini americani hanno ripetutamente cercato di affogare l'incrociatore, ma, a quanto pare, non era destino. E "Aoba" arrivò a Kure il 12 dicembre 1944.
Non è stato possibile riparare rapidamente la nave, ma gli americani non l'hanno data lentamente. Ciò che i sommergibilisti non potevano fare era facilmente organizzato dai piloti. Durante il luglio 1945, trasformarono semplicemente l'incrociatore in un mucchio di metallo. La nave, dopo aver ricevuto quasi due dozzine di colpi di bombe da 227 kg, è crollata. L'alimentazione si è interrotta, numerosi fori sui lati hanno fatto affondare l'incrociatore a terra. Il comandante ordinò all'equipaggio di lasciare la nave…
La nave gemella di Aoba, Kinugasa, ha vissuto una vita ancora più breve.
Durante il 1941, l'incrociatore assicurò la cattura delle isole Makin, Gilbert, Tarawa e Guam. Nel 1942 percorse convogli malesi, sbarcando a Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua, sulle isole di Buka, Bougainville, Shortlent e su Manus.
Partecipò al tentativo di conquista di Port Moresby e alla battaglia al largo dell'isola di Savo, durante la quale, insieme agli incrociatori del 6° DKR, partecipò attivamente all'affondamento dell'incrociatore pesante australiano HMAS "Canberra" e dell'americano "Astoria".
Durante la battaglia, ha sparato 185 proiettili da 203 mm e 8 siluri.
Nella battaglia di Cape Esperance, il Kinugasa ricevette quattro colpi da proiettili da 152 mm e 203 mm, ma l'equipaggio riuscì a fuggire con un leggero spavento e sovrastrutture leggermente accartocciate. In risposta, i giapponesi ottennero una dozzina di successi con il loro calibro principale sugli incrociatori Boyes e Salt Lake City.
Il 13 novembre 1942, l'incrociatore, parte del complesso del viceammiraglio Mikawa, prende il mare per l'ultima volta per bombardare l'aeroporto di Henderson Field. Nella notte del 14 novembre l'incrociatore arrivò a destinazione e partecipò al bombardamento, durante il quale il distaccamento distrusse 18 velivoli, ma non danneggiò la pista.
Lo stesso giorno, la nave è stata attaccata da aerei della base americana. La bomba colpì la sovrastruttura di prua, forò tutti i ponti ed esplose sotto la linea di galleggiamento. È scoppiato un incendio sulla nave, un elenco è sorto sul lato sinistro. Dopo 30 minuti, la nave è stata nuovamente attaccata da aerei. Diverse bombe caddero molto vicino alla fiancata dell'incrociatore e iniziarono numerose perdite. I compartimenti di poppa erano pieni d'acqua, che l'equipaggio non poteva fermare e pompare.
Di conseguenza, l'incrociatore si capovolse sul lato sinistro e affondò, portando con sé 511 marinai. 146 membri dell'equipaggio sono riusciti a fuggire.
Cosa puoi dire alla fine? Possiamo solo dire una cosa: l'esperimento con "Aobami" ha confermato ancora una volta che il trattato navale di Washington non poteva che dare adito ad aborti della cantieristica.
Gli incrociatori si rivelarono non proprio pesanti, anzi, come Exeter, leggeri. Tuttavia, 6 x 203 mm non è Dio solo sa cosa sia veramente.
Inoltre "Aoba" ha dimostrato che i risparmi sulla difesa aerea non portano buoni risultati. Ebbene, cosa ti ha impedito di installare un sistema antincendio? Mancanza di opportunità? No. C'erano opportunità. Ma in effetti, 44 barili, che erano controllati da 20 equipaggi, che erano in così tanto - anche nella prima metà della seconda guerra mondiale, era ingenuo, per usare un eufemismo. E già nel secondo…
Ma queste navi sono diventate un trampolino di lancio per la creazione di veri e propri capolavori di costruzione di incrociatori. Ma su di loro nella parte successiva. Sebbene molti stiano già preparando argomenti per dimostrare il contrario, ne sono sicuro. Bene vediamo. A volte nelle liti nasce la verità… Così, almeno, dicono.
