La nostra storia di oggi riguarderà i trasportatori cingolati a due collegamenti. E anche in due forme, oggi e domani.
Da oggi è tutto chiaro: abbiamo i trasportatori. E non solo mangiano, sono comunque buoni e davvero, non hanno paura del fango, della neve o delle paludi. Anche le aree contaminate da radiazioni o qualche altra spazzatura, poco compatibili con la vita umana, non se ne curano. Arriveranno e il carico o il personale saranno consegnati.
Nel caso più estremo, nuoteranno. Perché possono farlo anche loro.
Ci hanno mostrato tre di questi eroi contemporaneamente. Cominciamo dal più giovane. In generale, sono tutti e tre della famiglia Vityaz. L'unica domanda è la taglia.
Allora, Alyosha Popovich, alias DT-3PM.
La massa del trasportatore in ordine di marcia è di 11 tonnellate, la capacità di carico è di 3. È assolutamente sicuro utilizzare un rimorchio con un peso totale fino a 4 tonnellate.
Il numero di posti nella cabina di pilotaggio del primo collegamento è 5. Il numero di posti nel secondo collegamento è 12.
"Cuore" "Vityaz" - diesel con una capacità di 240 litri. sec., che fornisce una velocità su terreno solido fino a 55 km/h, su zone umide fino a 30 km/h, su acqua fino a 6 km/h.
Trasmissione idromeccanica, automatica.
Autonomia di crociera fino a 600 km.
L'armamento "Vityaz" è una mitragliatrice da 7, 62 mm, ma in linea di principio il trasportatore può essere convertito in una piattaforma portante di qualsiasi arma adatta per dimensioni e peso, dai lanciamissili ai cannoni di artiglieria e ai mortai di grosso calibro.
"Dobrynya Nikitich", alias DT-10.
Il peso di questo eroe è già di 27,5 tonnellate. La capacità è di 5 persone nel pozzetto e 57 persone nei compartimenti della sezione. E 10 tonnellate di carico.
Il motore è già più serio, 710 CV. insieme a. L'auto può muoversi su un terreno solido ad una velocità di 45 km/h, in una palude 23 km/h, nuotare ad una velocità di 6 km/h. Autonomia di 700 km.
L'armamento consiste anche in una mitragliatrice e, proprio come il fratello minore, il DT-10PM può essere convertito in una piattaforma porta armi.
"Ilya Muromets", alias DT-30PM.
Non puoi nemmeno fotografarlo, non si adatta all'obiettivo. Semplice enorme.
Peso del trasportatore 29 tonnellate. Può trasportare un carico di 30 tonnellate "in condizioni climatiche particolarmente rigide dell'estremo nord, della Siberia e dell'estremo oriente". Più 5 posti. Camion pesante. Molto pesante. Ma molto utile.
Motore 710 HP fornisce una velocità di 37 km/h sul terreno e 4 km/h sull'acqua. Autonomia di crociera di 500 km.
Oggi, questa trinità di "Cavalieri" personifica la nostra forza di trasporto in qualsiasi area che può essere raggiunta solo con un carro armato. Ma anche un carro armato che è salito in luoghi così terribili, che abbondano nella vastità del nostro paese, ha bisogno di carburante e di tutto il resto. Stiamo semplicemente zitti sulle persone. Eroi utili.
E non puoi dire goffo. Two-link è una cosa molto utile. Salite e discese fino a 35 gradi, ostacoli alti fino a 2 metri - quasi niente. Passerò. Anche le pendenze fino a 25 gradi non sono terribili. Con una manovrabilità davvero impressionante.
Ma alla mostra abbiamo visto un altro campione.
Questo è GAZ-3344-20. Un modello creato sulla base del veicolo da neve e palude GAZ-3344 appositamente per le esigenze dei Ministeri della Difesa e delle Emergenze.
Attualmente, GAZ-3344-20 è in fase di test di stato (con molto successo).
Quali sono le sue principali differenze rispetto a "Knights", chiedi? Il fatto che sia più piccolo, anche del DT-3PM, è evidente. Ma l'essenza sta nelle dimensioni.
Le caratteristiche prestazionali quasi non differiscono dal GAZ-3344, il motore è lo stesso, il diesel Yaroslavl con una capacità di 189 CV, lo stesso cambio automatico di "Alison" (non so se questo è buono o no molto ai nostri tempi), la stessa massa è di 7,5 tonnellate, ma il carico utile è già di 3 tonnellate. Le stesse 5 persone nel primo collegamento e 12 nel secondo.
La velocità a terra è di 60 km/h, in acqua è di 6 km/h.
La riserva di carburante trasportabile è stata aumentata, ora l'autonomia del veicolo è di 800 km. La sospensione e il lavoro del gruppo idromeccanico sono stati notevolmente potenziati.
Il segreto della macchina è che la larghezza totale del corpo (poco più di 2 m) gli consente di passare lungo strade forestali progettate per i trattori bielorussi, la cui larghezza va da 1, 6 a 2 m, cioè nelle foreste dove c'è sono radure standard, GAZ-3344-20 passerà abbastanza normalmente. Sì, la stessa GT-30 aprirà semplicemente una nuova strada, ma questo non ha sempre senso. Inoltre, lo scartamento corrisponde al binario ferroviario adottato in Russia, rispettivamente, se è necessario o impossibile spianare la strada in un modo diverso, il GAZ-3344-20 sarà in grado di passare lungo i binari. Nel nostro paese ci sono molti posti dove ci sono le ferrovie, ma non ce ne sono altri.
L'auto è molto comoda. C'è sia un riscaldamento che un condizionatore d'aria per quelli negli scompartimenti. Inoltre, tutto questo può essere migliorato, a seconda delle esigenze del cliente.
A prima vista (e anche in secondo luogo) una macchina molto avvincente per le esigenze del Ministero delle situazioni di emergenza e dei militari.
Soprattutto in un Paese dove ce ne sono tanti dove non ci sono strade, ma solo indicazioni.
