Nella seconda metà del 1943, dopo il fallimento dell'offensiva estiva sul fronte orientale, la Germania fu costretta a passare alla difesa strategica. Di fronte alla pressione sempre crescente in Oriente e all'aumento della portata dei bombardamenti da parte di aerei britannici e americani, è diventato abbastanza ovvio che l'industria militare del Reich, anche tenendo conto della crescita dei volumi di produzione, non ha tempo per soddisfare le esigenze del fronte. Sebbene l'artiglieria antiaerea tedesca fosse giustamente considerata la migliore nella seconda guerra mondiale, le truppe erano gravemente prive di copertura antiaerea. Questa situazione si aggravò ulteriormente nel 1944 dopo lo sbarco alleato in Normandia. Avendo perso la superiorità aerea, il comando della Luftwaffe fu costretto a inviare un numero significativo di piloti di caccia esperti a squadroni specializzati nell'intercettazione di bombardieri pesanti britannici e americani, la cui armata distrusse metodicamente città e imprese industriali tedesche. Il problema della protezione contro i raid aerei devastanti è stato aggravato dalla carenza di benzina per l'aviazione. Anche con aerei riparabili, i caccia tedeschi non avevano sempre nulla da rifornire. La mancanza di carburante ha portato a una radicale riduzione delle ore di volo nelle scuole di aviazione, che non poteva che incidere negativamente sul livello di addestramento al volo dei giovani piloti. Come risulta dalle memorie dei soldati tedeschi sopravvissuti nel tritacarne della seconda guerra mondiale, nel 1944 svilupparono il cosiddetto "look tedesco", quando i soldati in prima linea, anche senza essere in prima linea, guardavano con ansia al cielo in previsione di attacchi da parte di aerei d'attacco. Avendo perso la copertura efficace dei caccia, le forze di terra tedesche chiesero più cannoni antiaerei a fuoco rapido e nella situazione attuale vari cannoni e sistemi antiaerei sostitutivi catturati nei paesi occupati entrarono in azione.
Le truppe delle SS e la Wehrmacht, oltre ai cannoni antiaerei da 20 mm prodotti in Svizzera e in Germania, avevano un numero significativo di installazioni catturate, nonché cannoni antiaerei da 20 mm, convertiti da cannoni aerei. Un tipico esempio del sistema antiaereo tedesco creato nella seconda metà della guerra era l'installazione a triplo montaggio, che utilizzava il cannone aereo MG.151 / 20 da 20 mm. Quest'arma con automatici che lavorano sull'uso del rinculo di una canna mobile, con la quale l'otturatore è saldamente impegnato durante il tiro, è stata creata dai progettisti dell'azienda Mauser Werke sulla base del 15-mm MG.151 / 15 mitragliatrice aeronautica. A causa dell'aumento del calibro a 20 mm, non è stata modificata solo la canna, che è diventata più corta, ma anche la camera. Ho anche dovuto usare un buffer a molla posteriore più potente, un nuovo ricevitore a nastro e una bruciatura.
Per sparare dall'MG.151 / 20, sono state utilizzate munizioni 20x82 mm. Peso del proiettile: da 105 a 115 g Velocità iniziale: 700-750 m/s. Oltre all'incendiario perforante, al tracciante incendiario perforante all'armatura, al tracciante incendiario a frammentazione, il carico di munizioni includeva anche un proiettile altamente esplosivo contenente 25 g di esplosivo a base di RDX. Quando un proiettile ad alto potenziale esplosivo da 20 mm colpiva lo scafo corazzato Il-2, nella maggior parte dei casi si rompeva. Il colpo di un proiettile altamente esplosivo nella chiglia o nell'aereo di un aereo da attacco sovietico, di regola, ha causato la distruzione di questi elementi strutturali, il che significava la cessazione del volo controllato. La capacità di munizioni del cannone 151/20 quando si spara a bersagli aerei era originariamente dotata di una cartucciera, che conteneva solo il 20% di colpi perforanti: 2 ad alto potenziale esplosivo, 2 traccianti incendiari a frammentazione e 1 incendiario perforante o tracciante perforante. Tuttavia, verso la fine della guerra, a causa della mancanza di proiettili speciali, la quota di proiettili traccianti perforanti più economici nel nastro iniziò ad essere del 50%. Un proiettile tracciante perforante a una distanza di 300 m, se colpito con un angolo di 60 °, potrebbe penetrare 12 mm di armatura.
MG.151 / 20 sono stati prodotti nelle versioni moto-cannone, nelle versioni sincrone e ad ala, nonché per l'uso nelle installazioni difensive della torretta. La massa della pistola era di 42 kg, la velocità di fuoco era di 750 rds / min. La produzione del cannone aeronautico MG.151/20 iniziò nel 1940 e continuò fino alla fine della guerra. Era ampiamente utilizzato come armamento principale per i caccia Bf 109 e Fw 190 di varie modifiche, nonché cacciabombardieri, caccia notturni e aerei d'attacco, ed era installato in torrette meccanizzate e manuali sui bombardieri. Nella versione a torretta non meccanizzata, il cannone MG 151/20 era dotato di due impugnature con grilletto e mirino a cornice posto sulla staffa.
Nella prima metà del 1944, la Luftwaffe aveva circa 7.000 cannoni MG.151/20 e più di 5 milioni di proiettili per loro. I primi cannoni MG.151 / 20 da 20 mm adattati per il fuoco antiaereo erano torrette smantellate da bombardieri danneggiati. Tali installazioni sono state utilizzate per fornire la difesa aerea degli aeroporti di campo. Le torrette MG.151/20 sono state montate su supporti improvvisati sotto forma di tronchi o tubi interrati. A volte uno scudo corazzato veniva posizionato su un cannone aereo usato come cannone antiaereo.
Tuttavia, le versioni sincrone e ad ala, che facevano parte delle armi d'attacco dei caccia e degli aerei d'attacco, non potevano essere installate su torrette antiaeree senza una seria revisione. I cannoni per aerei da 20 mm non reclamati sono stati convertiti per l'uso a terra nelle fabbriche di armi e nelle grandi officine di riparazione. Le principali modifiche sono state apportate al dispositivo di ricarica e al grilletto. I sistemi di lancio elettrici esistenti e i meccanismi di ricarica pneumatica sono stati sostituiti con parti meccaniche che garantiscono un fuoco continuo quando sono montate su installazioni antiaeree. A giudicare dagli esemplari conservati nelle mostre museali e catturati nelle fotografie della seconda guerra mondiale, sono state create diverse versioni di cannoni antiaerei a canna singola e doppia utilizzando i cannoni aerei MG.151 / 20.
Il cannone antiaereo più comune che utilizzava cannoni MG.151/20 da 20 mm era un'installazione orizzontale su un piedistallo noto come Flakdriling MG 151/20 da 2,0 cm o Fla. SL.151/3. La produzione in serie di questa installazione iniziò nella primavera del 1944 e strutturalmente ed esternamente aveva molto in comune con la ZPU, che utilizzava mitragliatrici MG.151 / 15 da 15 mm.
Su un piedistallo rotante sotto i cannoni, erano attaccate tre scatole di proiettili. La scatola anteriore conteneva un nastro con 400 colpi, due laterali - 250. Questa caratteristica di conservare le munizioni era associata all'inconveniente di equipaggiare la scatola anteriore rispetto a quelle laterali. Alcuni cannoni antiaerei avevano parafiamma che riducevano la fiamma della volata che accecava il tiratore.
Il puntamento dell'impianto costruito verso l'obiettivo non era meccanizzato. Il tiratore, appoggiato ai supporti delle spalle, ha dovuto compiere sforzi significativi per puntare la pistola, la cui massa con le munizioni superava i 200 kg. Sebbene i progettisti abbiano cercato di bilanciare le pistole sul piano orizzontale, la velocità di puntamento angolare era piccola e l'inerzia durante la rotazione sul dissuasore era molto significativa. Tuttavia, un cannone antiaereo con una velocità di fuoco superiore a 2000 rds / min per aerei che volavano a bassa quota rappresentava un serio pericolo. Il grande vantaggio dei "tre barili" che avevano un avanzamento del nastro rispetto al quadruplo MZA 2, 0 cm Flakvierling 38 da 20 mm, era la capacità di sparare in raffiche lunghe di maggiore durata. Per questo, era necessario un solo tiratore, mentre era necessario un equipaggio di otto persone per la manutenzione dell'impianto di caricamento del caricatore quadruplo.
Il numero esatto di installazioni costruite 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 ricevute dalle truppe è ora impossibile da stabilire, ma a giudicare dal numero di fotografie in cui vengono catturate, questi cannoni antiaerei ne sono stati rilasciati parecchi. I cannoni antiaerei da 20 mm a tre canne erano montati sia in modo permanente per la difesa aerea degli oggetti, sia su varie armature, attrezzature automobilistiche e ferroviarie, compresi i treni corazzati di difesa aerea con loro.
I mezzi corazzati semicingolati della famiglia SdKfz 251 venivano spesso utilizzati come telaio blindato per ospitare il Flakdriling MG 151/20 da 2, 0 cm Questo veicolo è stato creato nel 1938 da Hanomag sulla base del trattore di artiglieria Sd Kfz 11, ed è stato prodotto in serie fino al marzo 1945.
Inizialmente, i cannoni antiaerei furono posizionati su veicoli corazzati con una piattaforma posteriore aperta. Con una buona visuale, il tiratore era protetto da proiettili e schegge solo da uno scudo corazzato davanti. Dall'ottobre 1944 al febbraio 1945, l'industria tedesca riuscì a produrre circa 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 con installazioni di cannoni integrate. L'equipaggio di una ZSU aperta in un cerchio era coperto da un'armatura con uno spessore da 8 a 14,5 mm. Il supporto per la pistola stessa è stato collocato in una scatola blindata.
Se necessario, l'artigliere era in grado di sparare non solo in aria, ma anche su bersagli terrestri. Secondo i rapporti americani sui combattimenti, gli Sd. Kfz.251 / 21 sul fronte occidentale sono stati usati molto spesso per supportare le forze di terra. In termini di caratteristiche aggregate, i cannoni antiaerei semoventi Sd. Kfz.251 / 21 possono essere considerati uno dei campioni tedeschi di maggior successo su un telaio a semicingolato. Questa ZSU, con un costo relativamente basso, e non male indicatori di mobilità e manovrabilità, aveva una potenza di fuoco accettabile. Tuttavia, i tedeschi non hanno avuto il tempo di costruire molti cannoni semoventi antiaerei di questo tipo. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 è apparso troppo tardi e non ha avuto un effetto notevole sul corso delle ostilità. Inoltre, in diverse fonti si menziona che le installazioni integrate da 20 mm sono state montate sui veicoli corazzati da ricognizione a tre assi M8 Greyhound catturati dagli americani. Tuttavia, è improbabile che molti di questi ZSU siano stati rilasciati.
Dopo la resa dell'Italia nel settembre 1943, una parte significativa dell'equipaggiamento e delle armi dell'esercito italiano era a disposizione della Wehrmacht. In generale, i cannoni antiaerei italiani da 20 mm corrispondevano pienamente ai requisiti di allora per i cannoni antiaerei di piccolo calibro e quindi venivano utilizzati nelle unità di difesa aerea tedesche alla pari delle installazioni di propria produzione.
Nel 1935, nell'ambito del mandato emesso dall'ufficio tecnico del Ministero della Difesa italiano, la Breda Meccanica Bresciana, basata sulla mitragliatrice francese 13, 2 mm Hotchkiss Мle 1930, creò un Cannone-Mitragliera universale da 20 mm da 20/65 modello 35 installazione, detta anche Breda Modèle 35. che utilizzava la cartuccia "Long Soloturn" - 20x138 mm. Le stesse munizioni sono state utilizzate nei fucili ad alta velocità tedeschi: 2,0 cm FlaK 30, 2,0 cm Flak 38 e 2,0 cm Flakvierling 38.
Nell'esercito italiano, il "Breda" da 20 mm era usato come cannone anticarro e contraereo leggero. Un proiettile perforante del peso di 120 g, che accelera in una canna lunga 1300 mm (65 calibri) a una velocità di 840 m / s a una distanza di 200 metri, potrebbe penetrare un'armatura omogenea di 30 mm se colpito ad angolo retto.
Il cibo, come nella mitragliatrice francese, proveniva da una clip da cintura rigida per 12 proiettili. La clip è stata alimentata dal lato sinistro e, quando le cartucce sono state consumate, è passata attraverso il ricevitore, cadendo a destra. Velocità di fuoco - 500 rds / min. Un equipaggio ben addestrato potrebbe sviluppare una velocità di fuoco di combattimento fino a 150 rds / min. Peso dell'installazione - circa 340 kg. Angoli di guida verticale: da -10° a +80°. Quando si separava la trazione integrale, era possibile sparare in un settore a 360 °.
Il versatile Breda Modèle 35 è ampiamente utilizzato. A settembre 1942, le forze armate italiane disponevano di circa 3.000 di tali installazioni. Furono attivamente utilizzati nelle ostilità in Nord Africa e in Sicilia. Molto spesso, i cannoni antiaerei italiani da 20 mm venivano montati su vari veicoli. Per la difesa aerea dell'oggetto e le forze navali, sono state prodotte più di 200 unità su un carrello rotante fisso. La stessa installazione è stata successivamente collocata sulle banchine ferroviarie.
I fucili d'assalto Breda da 20 mm catturati in Italia furono usati nella Wehrmacht con la denominazione Breda 2.0 cm FlaK-282 (i). La produzione di questi cannoni antiaerei continuò dopo il settembre 1943 nei territori del nord Italia controllati dai tedeschi; in totale, i nazisti avevano a disposizione almeno 2.000 di tali cannoni antiaerei. Oltre alle forze armate della Germania nazista, gli MZA da 20 mm italiani furono utilizzati attivamente dall'esercito finlandese.
Dopo che l'Italia è entrata in guerra, l'esercito e la marina hanno dovuto affrontare una grave carenza di MZA. I fucili d'assalto Breda Modèle 35 da 20 mm non furono prodotti in quantità sufficienti. In considerazione di ciò, si decise di acquistare in aggiunta per le forze armate italiane il cannone 20 mm Cannone-Mitragliera da 20/77 prodotto da Scotti per clienti esteri. Questo cannone antiaereo da 20 mm è stato creato congiuntamente da Scotti e Isotta Fraschini con l'assistenza della svizzera Oerlikon nel 1936. Nella Marina Militare Italiana quest'arma era denominata 20 mm/70 Scotti Mod. 1939/1941.
La massa dell'installazione su una macchina con treppiede in posizione di sparo dopo la separazione della corsa della ruota era di 285 kg. Quando si installava il treppiede a terra, c'era la possibilità di un fuoco circolare. Angoli di guida verticale: da -10° a +85°. I prodotti delle ditte "Breda" e "Scotty" sparavano con le stesse munizioni ed erano praticamente uguali nelle caratteristiche balistiche. La prima versione del cannone antiaereo da 20 mm "Scotty" è stata caricata con clip di nastro rigido per 12 colpi. Successivamente, c'erano varianti con un tamburo a 20 cariche e con un'alimentazione a nastro. L'installazione con un alimentatore a nastro e una scatola per 50 proiettili aveva una velocità di fuoco di 600 rd/min e poteva produrre fino a 200 rd/min.
Oltre alle installazioni su un treppiede a ruote, un certo numero di cannoni antiaerei Scoti sono stati montati su carrelli a piedistallo. La pistola su un carrello a piedistallo era dotata di un sistema di contrappeso, che consentiva di eseguire manualmente la guida orizzontale e verticale senza eccessivo sforzo fisico.
A Milano, nello stabilimento dell'Isotta Fraschini, che produceva anche auto costose, furono assemblati più di 500 fucili d'assalto Scotti da 20 mm. Fino al settembre 1944, l'esercito italiano li utilizzò attivamente nelle ostilità. Nell'autunno del 1944, le truppe tedesche catturarono circa duecento MZA Cannone-Mitragliera da 20/77, e li usarono sotto la designazione 2.0 cm Flak Scotti (i).
Oltre ai cannoni antiaerei da 20 mm propri e italiani, i tedeschi avevano un numero significativo di campioni catturati in altri paesi. Tra questi, si distingue un cannone antiaereo danese da 20 mm di grande successo M1935 Madsen su una macchina universale con una corsa della ruota staccabile.
C'era anche un'opzione su un affusto antiaereo cruciforme con trazione integrale. Un cannone danese di piccolo calibro camerato per una cartuccia da 20x120 mm, secondo il principio del funzionamento automatico, ripeteva la mitragliatrice di fanteria di Madsen di un calibro di fucile con una breve corsa della canna e un otturatore oscillante. La canna raffreddata ad aria era dotata di freno di bocca. Il cibo veniva prelevato da caricatori a scatola per 15 o caricatori a tamburo per 30 cartucce. Il cannone automatico da 20 mm su una macchina universale, nella seconda metà degli anni '30 era popolare tra gli acquirenti stranieri ed era ampiamente esportato. Il battesimo del fuoco delle installazioni Madsen M1935 da 20 mm ha avuto luogo durante la guerra invernale sovietico-finlandese.
Il cannone antiaereo su una macchina universale aveva una massa record per il suo calibro, il suo peso in posizione di combattimento era di soli 278 kg. Velocità di fuoco - 500 rds / min. Velocità di fuoco di combattimento: fino a 120 colpi / min. Il raggio di tiro effettivo su bersagli aerei era fino a 1500 M. Il carico di munizioni includeva colpi con un proiettile perforante (154 g), tracciante perforante (146 g), frammentazione (127 g). Secondo i dati di riferimento, un proiettile perforante con una velocità iniziale di 730 m / s, a una distanza di 500 m lungo la normale, potrebbe penetrare 28 mm di armatura.
Dopo l'occupazione della Danimarca, della Norvegia e dei Paesi Bassi, diverse centinaia di cannoni antiaerei Madsen da 20 mm erano a disposizione dei nazisti. Le autorità di occupazione hanno continuato la produzione di cannoni antiaerei e munizioni per loro presso le imprese danesi. Tuttavia, per risparmiare denaro, i tedeschi abbandonarono la produzione di macchine universali per treppiedi a ruota piuttosto complesse e installarono fucili d'assalto Madsen M1935 da 20 mm su girelle, che, a loro volta, erano attaccati ai ponti delle navi da guerra, le basi di vari piattaforme mobili o sulle postazioni fisse in cemento del Vallo Atlantico. … Inizialmente, i Madsenas da 20 mm furono utilizzati dagli eserciti ungheresi e rumeni sul fronte orientale. Tuttavia, dopo che parti dell'Armata Rossa entrarono nel territorio della Germania, tutte le riserve tedesche furono mobilitate e le installazioni di fabbricazione danese con munizioni non standard per la Wehrmacht iniziarono ad essere utilizzate contro l'aviazione sovietica.
