Il 15 giugno 2010, a Severodvinsk, è stato prelevato dal molo della Northern Machine-Building Enterprise il nuovissimo sottomarino del progetto 885. Così, oggi la Russia ha costruito i sottomarini principali di una nuova serie di tre classi principali: progetto SSBN 955 ("Yuri Dolgoruky"), sottomarini diesel-elettrici del progetto 677 ("San Pietroburgo") e infine del progetto 885 SSGN ("Severodvinsk").
Vale la pena prestare attenzione a questo traguardo intermedio per capire quali prospettive attendono la flotta sottomarina nazionale e su quali sottomarini serviranno quei futuri ufficiali e marinai che oggi stanno solo finendo i gradi 9-11 delle scuole secondarie.
QUARTA GENERAZIONE
La storia della nuova, quarta generazione di sottomarini domestici è iniziata a cavallo degli anni '70-'80 del secolo scorso, subito dopo la formazione dei requisiti e l'inizio dei preparativi per la costruzione di sottomarini di terza generazione - progetti 941, 945, 949, 971 e altri. La nuova generazione di barche doveva basarsi sul successo ottenuto con la creazione di sottomarini di terza generazione, capaci, nonostante alcune carenze, di competere con le controparti americane e britanniche della stessa età in termini di capacità di equipaggiamento e livello di stealth.
Secondo la tradizione della Marina sovietica, si prevedeva di costruire contemporaneamente diversi progetti di sottomarini per svolgere vari compiti: strategico, antiaereo, multiuso, antisommergibile e per scopi speciali. Tuttavia, alla fine degli anni '80 divenne chiaro che tale pratica porta ad un aumento ingiustificato dei costi della Marina Militare e, seguendo l'esempio di un potenziale nemico, si decise di ridurre questa diversità a tre classi principali: due classi di sottomarini nucleari - strategici e multiuso e una classe di sottomarini multiuso diesel -elettrici.
Di conseguenza, il lavoro su nuove barche ha portato alla creazione di tre progetti, che sono stati approvati come i principali. Il ruolo del nuovo "stratega" era destinato al Progetto 955 "Borey", un nuovo incrociatore sottomarino multiuso - Progetto 885 "Ash". I promettenti sottomarini diesel furono progettati per essere costruiti secondo il Progetto 677 "Lada".
Sfortunatamente, l'attuazione di questi piani è caduta in un momento estremamente difficile per il nostro Paese. Il crollo dell'URSS e la distruzione dell'industria, in primo luogo l'industria della difesa, hanno portato al fatto che negli anni '90 e nella maggior parte degli anni 2000, la flotta ha ricevuto sottomarini della "riserva sovietica", non sognando nuovi sottomarini. La costruzione di quest'ultimo procedette con enormi difficoltà. Nel frattempo, le dimensioni del sottomarino della Marina russa sono state drasticamente ridotte a causa del ritiro dalla sua composizione di un gran numero di barche dei primi progetti e molte unità da combattimento, rimanendo nominalmente in servizio, non potevano andare in mare per anni.
Di conseguenza, ormai la seguente situazione si è sviluppata nella flotta sottomarina russa.
FORZE NUCLEARI STRATEGICHE MARINE
Attualmente, il NSNF russo comprende sei progetti RPK SN 667BDRM (costruiti negli anni '80 - primi anni '90), cinque progetti RPK SN 667 BDR (costruiti negli anni '70-'80), un progetto RPK SN 955 (lanciato nel 2007, non è ancora stato commissionato). Inoltre, nei ranghi della Marina russa rimangono tre SNR del Progetto 941, uno dei quali (Dmitry Donskoy), dopo il riequipaggiamento, viene utilizzato per testare il sistema missilistico D-30 con missili balistici intercontinentali Bulava, e altri due sono in attesa del loro destino.
Altri tre vettori missilistici sottomarini Project 955 sono attualmente in costruzione. Due di loro devono essere consegnati alla Marina russa nel 2011, e il terzo nel 2014 o 2015. La storia di questo progetto è piuttosto drammatica: la costruzione della nave guida è iniziata ufficialmente nel 1995, ma quasi non è andata avanti a causa della mancanza di fondi. In futuro, il progetto ha dovuto subire una seria revisione, quando, dopo diversi lanci infruttuosi, hanno abbandonato il promettente sistema missilistico Bark a favore del Bulava, il cui sviluppo si è trasformato in un vero dramma. Di conseguenza, il rinnovo delle forze nucleari strategiche navali della Russia è in ritardo. Oggi sono state stanziate notevoli risorse intellettuali, finanziarie e industriali per risolvere i problemi del Bulava, e questo fa ben sperare: nel prossimo futuro il missile sarà messo in servizio.
Nel complesso, nonostante le difficoltà esistenti, lo stato delle forze nucleari strategiche navali della Russia sullo sfondo del resto della flotta sottomarina russa può essere considerato il più prospero. La loro base - sei progetti RPK SN 667BDRM è attualmente in fase di riparazione con riarmo sull'ICBM Sineva e si prevede che rimarranno nella Marina fino al 2020 e soggetti a ulteriori ammodernamenti - anche più a lungo.
Tenendo conto della costruzione di una serie di navi del Progetto 955 (assumendo che tutti i problemi della Bulava saranno eliminati entro il prossimo anno) e tenendo conto dei limiti del Trattato START-3, firmato questa primavera, possiamo dire che la presenza nelle file di sei RPK SN del Progetto 667BDRM e la costruzione di altrettanti Boreev rimuoveranno dall'agenda la questione dell'aggiornamento del NSNF russo per i prossimi 20 anni.
KILLERS DI AEREI
Ad oggi, la Marina russa possiede otto incrociatori sottomarini a propulsione nucleare Project 949A Antey. Queste barche, la cui costruzione è iniziata negli anni '80, sono tra le più moderne della Marina russa, ma lo stato di questa componente sottomarina può essere definito una crisi. Innanzitutto, a causa del fallimento del Legend ICRC e del decommissioning della maggior parte dei velivoli da ricognizione Tu-95RT, nonché delle difficoltà con la messa in servizio del nuovo Liana ICRC. Di conseguenza, le barche di questo tipo possono utilizzare solo le proprie apparecchiature di rilevamento per guidare i loro missili P-700, il che esclude l'uso di questa arma missilistica a piena distanza e richiede il riavvicinamento al bersaglio.
Il secondo e più serio problema è la ristretta specializzazione di questi incrociatori sottomarini. "Affilati" per combattere le formazioni di portaerei della Marina degli Stati Uniti, i sottomarini del Progetto 949A si sono rivelati molto grandi, complessi e costosi da costruire e gestire navi, il cui scopo in condizioni moderne non è chiaro. Inoltre, le grandi dimensioni rendono queste barche molto visibili, e sono anche abbastanza rumorose.
È possibile prolungare la vita utile degli Anteev ed espandere le loro capacità attraverso la revisione e l'ammodernamento con la sostituzione del sistema missilistico Granit sulle barche con un nuovo RC con lanciatori universali. Questo riarmo consentirà ad Antey di utilizzare un'ampia gamma di moderni missili da crociera e di renderli navi multiuso. Tuttavia, tale modernizzazione non eliminerà tutte le carenze del progetto e, inoltre, si rivelerà estremamente lunga e costosa.
CACCIATORI DI SOTTOMARINI
Nel dicembre 2009, il sottomarino nucleare K-152 "Nerpa" è stato introdotto nella Marina russa. Il nuovo sottomarino nucleare Project 971I è destinato ad essere affittato alla Marina indiana. Prima di ciò, l'equipaggio indiano già formato sarà addestrato sul sottomarino.
Questo fatto è particolarmente interessante dato lo stato del raggruppamento di sottomarini nucleari multiuso domestici. L'ultimo sottomarino nucleare multiuso è entrato nella marina russa nel 2001. Era il sottomarino Gepard dello stesso tipo del Nerpa. Oggi nei ranghi della Marina russa ci sono, senza contare il "Nerpa", 12 sottomarini del progetto 971, la cui età media è superiore a 15 anni. Oltre a questi sottomarini nucleari, la flotta dispone anche di sottomarini nucleari multiuso di altri progetti: 671RTMK (quattro unità) e 945 (tre unità). Nel prossimo decennio e mezzo, almeno la metà delle barche di questa classe fallirà, in particolare tutti i sottomarini del Progetto 671RTMK e del Progetto 945, nonché quelli costruiti dai primi sottomarini nucleari del Progetto 971. Tale riduzione, se non compensato dall'introduzione di nuovi sottomarini nella flotta, porterà al fatto che entro la metà - fine degli anni 2020 il raggruppamento di sottomarini nucleari multiuso della Marina russa non sarà in grado di svolgere missioni di combattimento - anche importanti come la copertura degli incrociatori sottomarini strategici russi in servizio di combattimento e l'assegnazione di un numero significativo di sottomarini nucleari per svolgere compiti in aree remote degli oceani sarà fuori questione.
Come si può evitare questa situazione?
Attualmente in costruzione per la Marina ci sono due sottomarini nucleari multiuso del progetto 885. Come sapete, la nave guida del progetto - K-329 "Severodvinsk" è stata recentemente ritirata dall'officina. I piani esistenti prevedono la messa in servizio di una flotta di sei sottomarini nucleari di questo tipo entro i prossimi dieci anni e, ovviamente, non potranno sostituire tutti i 27 sottomarini polivalenti (compreso il contraereo 949A) che fanno attualmente parte della Marina.
Avevano intenzione di posare la barca principale del Progetto 885 a cavallo tra gli anni '80 e '90, ma i vincoli finanziari e il crollo dell'URSS hanno rinviato l'inizio dei lavori fino al 1993. Poi la lunga epopea della sua costruzione si allungò. Inizialmente, si presumeva che questa nave sarebbe stata consegnata ai marinai nel 1998 e c'erano voci sulla posa di altri due o tre scafi del Progetto 885. Ma nel 1996, a causa della mancanza di fondi, la costruzione fu praticamente congelata.
Nel 1998 le date di messa in servizio sono state spostate all'inizio degli anni 2000, poi al 2005, al 2007… I lavori sulla barca sono ripresi solo nel 2004. Dopo la ripresa dei finanziamenti, il progetto ha dovuto essere modernizzato: l'attrezzatura posata dai creatori del sottomarino alla fine degli anni '80 era obsoleta ed era inutile completarla con l'incrociatore. Inoltre, secondo alcune informazioni, sono sorte difficoltà con la centrale elettrica principale della nuova generazione, che doveva essere perfezionata.
In effetti, le voci sulla costruzione dei prossimi edifici del Progetto 885, presumibilmente arretrate negli anni '90, si sono rivelate false. In realtà, i lavori sulla seconda nave del progetto migliorato 885M, denominata "Kazan", sono iniziati solo nel 2009.
Va notato che la necessità di costruire una serie di sei incrociatori Project 885 solleva interrogativi. Per affrontare questo argomento, è necessario comprendere l'origine e valutare le caratteristiche di Severodvinsk. Si tratta di una grande nave sottomarina con un dislocamento standard di 9.700 e un dislocamento totale di oltre 13.500 tonnellate, lunga circa 120 metri e larga 13 metri. Ha un'elevata velocità (secondo alcune fonti, fino a 33 nodi) e dispone di un potente armamento: 8 tubi lanciasiluri di calibro 533 e 650 mm, oltre a 8 lanciatori di tipo silo, ognuno dei quali può trasportare fino a tre missili da crociera di vario tipo.
La barca è dotata di potenti apparecchiature elettroniche e idroacustiche e il costo della sua costruzione, secondo alcune fonti, si avvicina ai due miliardi di dollari. L'analogo più vicino del progetto domestico in termini di funzionalità e caratteristiche è il progetto americano SSN-21 Sea Wolf. I Sea Wolves sono anche unità grandi, veloci, pesantemente armate e costose. Alla fine degli anni '80, erano intesi come risposta all'introduzione dei sottomarini del Progetto 971 nella Marina dell'URSS, quindi gli Stati Uniti volevano costruire 30 sottomarini di questo tipo. Tuttavia, a causa della fine della Guerra Fredda, la necessità di una tale serie è scomparsa e nel 1989-2005 la Marina degli Stati Uniti ha ricevuto solo tre barche, mentre il prezzo di ciascun sottomarino ha raggiunto i quattro miliardi di dollari. Come principale sottomarino nucleare di nuova generazione, è stato scelto il più piccolo e non così eccezionale in termini di caratteristiche prestazionali "Virginia". È prevista la costruzione di sottomarini di questo tipo per un importo di 30 unità per sostituire i vecchi sottomarini di classe Los Angeles.
A questo proposito sorge spontanea la domanda: la Russia oggi ha bisogno di costruire una serie di navi come la Sea Wolfe, le cui caratteristiche un tempo erano calcolate sulla base della prevista grande guerra con il nemico più potente della terra? Oppure, tenendo conto dell'attuale situazione internazionale, puoi limitarti alla messa in servizio di due o tre sottomarini del progetto 885 (885M) e scegliere un'opzione più economica come principale sottomarino nucleare per il futuro, che mantiene le capacità necessarie a causa di attrezzature e armi moderne.
Le considerazioni di cui sopra sull'imminente significativa riduzione del raggruppamento di sottomarini nucleari multiuso ci consentono di concludere che la costruzione di un sottomarino nucleare "di massa" più economico nella quantità di almeno 12-15 unità nel prossimo decennio e mezzo è vitale. In termini di caratteristiche principali, un tale sottomarino dovrebbe corrispondere al sottomarino nucleare del Progetto 971 o addirittura 671RTM, superando questi sottomarini in termini di furtività e, naturalmente, capacità di equipaggiamento e armi. A giudicare da alcune informazioni, lo sviluppo di un tale progetto viene svolto da numerosi uffici di progettazione.
BARCHE DIESEL
Alla fine degli anni '90 del secolo scorso, è stata sollevata la domanda sulla necessità di sostituire le barche del Progetto 877, che oggi costituiscono la base del sottomarino diesel domestico. Le consegne di sottomarini di questo progetto per la Marina russa sono state completate nel 1994. Attualmente, secondo varie fonti, la nostra flotta comprende da 12 a 15 sottomarini diesel-elettrici di questo tipo, i più vecchi dei quali sono stati costruiti nei primi anni '80.
Come opzioni di sostituzione è stata considerata la costruzione di barche migliorate del Progetto 636 / 636M o dei sottomarini più recenti del Progetto 677. La prima opzione prometteva la possibilità di un aggiornamento relativamente economico e rapido del sottomarino a causa della vicinanza strutturale dei sottomarini dei progetti 636 e 877, allo stesso tempo le capacità di quest'ultimo dovrebbero essere aumentate in modo significativo a causa di nuove attrezzature. Il secondo era più rischioso: la barca del Progetto 677 era un prodotto completamente nuovo, il cui sviluppo nelle condizioni del crollo post-sovietico dell'industria prometteva grandi difficoltà.
Tuttavia, nel 1997, fu posato il sottomarino principale del Progetto 677, ma fu lanciato solo otto anni dopo e il sottomarino fu commissionato solo nel maggio 2010. Allo stesso tempo, la barca è stata accettata per "funzionamento limitato" - secondo le informazioni disponibili, su di essa non è installato un complesso idroacustico standard, con lo sviluppo del quale ci sono stati problemi, ci sono difficoltà con la centrale elettrica principale.
Il ritardo nella messa in servizio della barca principale ha "sospeso" il destino dei prossimi sottomarini del progetto: B-586 "Kronstadt" e B-587 "Sevastopol", stabiliti nel 2005 e nel 2006. Di conseguenza, non sono nemmeno stati ancora lanciati. Non è ancora noto se sarà possibile risolvere i problemi che sono sorti senza deteriorare le caratteristiche prestazionali della barca e in quale lasso di tempo ciò potrà essere fatto.
Di conseguenza, oggi c'è una situazione paradossale: da quasi 15 anni, avendo tra le mani un progetto 636 di successo, moderno, competitivo, che è richiesto sul mercato mondiale e attraverso un miglioramento costante, mantiene la sua competitività, la Russia non costruire queste barche per se stesso. Dopo aver cercato di scommettere sull'ultimo progetto 677, il nostro paese ha dovuto affrontare una serie di problemi organizzativi e tecnici, a seguito dei quali il rinnovo del sottomarino diesel è stato ritardato di dieci anni. Con un diverso sviluppo degli eventi, la flotta negli ultimi dieci anni avrebbe potuto ricevere sei e forse otto sottomarini del 636° progetto. È possibile che alla fine li riceverà, ma un decennio e mezzo più tardi di quanto avrebbe dovuto.
OPZIONI FUTURE
Il rinnovo della Marina russa, incluso il sottomarino, dipende direttamente da quali fondi il paese può stanziare per risolvere questo problema e con quanta attenzione controllerà la loro spesa. Secondo i rappresentanti del Ministero della Difesa RF, per finanziare completamente le esigenze delle forze armate, è necessario spendere 28-36 trilioni di rubli nei prossimi 10 anni. Se viene adottata la versione meno costosa, da 13 trilioni di dollari, del Programma statale di armi per il 2010-2020, il finanziamento della Marina andrà in avanzo: la priorità sarà data alle forze nucleari strategiche, all'Aeronautica e l'Aeronautica Militare. Secondo le informazioni provenienti da diverse fonti, in questo caso, il rifornimento della flotta con nuove navi sarà effettuato attraverso l'attuazione di un programma congiunto di costruzione navale militare e civile, che non fa parte del GPV. Allo stesso tempo, oltre agli effettivi problemi di finanziamento, è necessario risolvere molti problemi con la riorganizzazione e l'ammodernamento dell'industria cantieristica.
Come sarà il sottomarino russo in caso di uno o l'altro scenario 15 anni dopo? Si possono distinguere i seguenti scenari principali:
1. Minimo. In assenza dei finanziamenti necessari verranno sviluppati solo elementi “protetti”, nel caso della flotta sottomarina si tratta di forze nucleari strategiche navali. Il raggruppamento di sottomarini nucleari multiuso manterrà 2-3 sottomarini del Progetto 949A e 6-7 barche del Progetto 971 e riceverà anche 4-6 navi del Progetto 885. In totale, includerà 10-16 sottomarini nucleari. Il raggruppamento di barche diesel includerà 5-6 sottomarini dell'ultimo Progetto 877 e un numero simile di barche del Progetto 677 e/o 636M. Data la lontananza l'uno dall'altro dei principali teatri marittimi, la Russia non avrà l'opportunità di creare un gruppo sottomarino più o meno forte su nessuno di essi, impedendo un indebolimento critico degli altri. La capacità del sottomarino di svolgere missioni di combattimento sarà drasticamente ridotta.
2. Ammissibile. Con finanziamenti più consistenti è possibile prendere le misure necessarie per mantenere in servizio un numero maggiore di imbarcazioni dei "progetti sovietici". L'ammodernamento di tutti i 12 "Bar" esistenti e, ad esempio, quattro barche del Progetto 949A in combinazione con la messa in servizio di sei sottomarini nucleari del Progetto 885 e, possibilmente, le prime 2-3 barche del nuovo progetto manterranno il numero di barche polivalenti a livello di 22-25 unità, che faciliteranno in qualche modo la posizione. Il raggruppamento di sottomarini diesel, dopo essersi completamente sbarazzato dei sottomarini obsoleti del Progetto 877, avrà 12-15 nuovi sottomarini.
3. Ottimale. Il finanziamento regolare in combinazione con l'ammodernamento della costruzione navale consentirà, in particolare, di rinnovare completamente la composizione del NSNF, senza preoccuparsi di modernizzare il PKK SN di vecchi progetti. Il raggruppamento di imbarcazioni polivalenti manterrà le vecchie unità da combattimento: 4-6 sottomarini Project 949A, che hanno subito un profondo ammodernamento, e 8-10 sottomarini Project 871, anch'essi migliorati. L'ordine per la costruzione delle barche del progetto 885 sarà ridotto a due o tre unità, ma allo stesso tempo la flotta riceverà 12-15 sottomarini più compatti ed economici. In questo caso, la dimensione del raggruppamento di sottomarini nucleari multiuso rimarrà almeno al livello attuale e forse aumenterà leggermente, migliorandone la qualità. Il raggruppamento di barche diesel in questo caso conterà fino a 20 unità del progetto 677 e/o 636M, e probabilmente qualche altro.
