Parte 2
Alla vigilia della Rivoluzione d'Ottobre, oltre alle navi di superficie, la marina russa comprendeva 52 sottomarini, di cui 41 in servizio, 7 in costruzione e assemblaggio e 4 in deposito nel porto.
In termini di numero di sottomarini, la flotta russa non era inferiore alle flotte di molte delle più grandi potenze marittime. Tuttavia, uno svantaggio significativo era il sottomarino multi-tipo, nonché l'obsolescenza tecnica e morale di quasi la metà di essi.
Sul Mar Baltico c'erano 32 sottomarini di 6 tipi, sul Mar Nero - 19 sottomarini di 7 tipi. Un sottomarino faceva parte della flottiglia dell'Oceano Artico ("St. George \").
Solo circa il 60% della flotta sottomarina (31 sottomarini dei tipi Killer Whale, Lamprey, Walrus, Bars e Crab) è stato costruito nei cantieri nazionali secondo i progetti dei designer russi. Il resto dei sottomarini è stato costruito in Russia secondo progetti stranieri o acquistato da ditte straniere. Dei 52 sottomarini, 49 erano siluri e 3 posamine. Nel Baltico, i sottomarini nei ranghi furono ridotti a una divisione, sul Mar Nero, a una brigata.
All'inizio del 1918, i sottomarini nel Baltico erano nelle seguenti basi:
In Revel - 17 sottomarini (come / "Catfish \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", come / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Alligatore \", / "Coccodrillo \". / "Drago \"; digita / "Barre \" - / "Tigre \", / "Pantera \", / "Lince \", / "Cougar \", / "Jaguar \", / "Unicorn\", / "Tour \", / "Serpente \", / "Anguilla \".
A Helsingfors - 4 sottomarini (come / "Bars \" - / "Boar \", / "Wolf \", / "Leopard \", / "Ruff \").
In Hange ci sono 4 sottomarini (come \"AG\" - \"AG-11\", \"AG-12\", \"AG-15\", \"AG-16\").
A Pietrogrado - 7 sottomarini ("Lamprey \", come / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Mackerel \", / "Perch \", come / "Bars / " - / "Trota \". / "Ide \"). PL / "Trout \" e / "Ide \" furono trasferiti da Revel nel novembre 1917 PL / "Lamprey \", / "Killer whale \", / "Chum \", / "sgombro \" e / "Perch \" "arrivò dalla Finlandia per la revisione il 19 dicembre 1917, il sottomarino \" AG-16 / "fino al 21 luglio 1917 fu chiamato \" AG-13 / ", \" Keta / "fino al 17 agosto 1917 - \" Field Maresciallo Conte Sheremetev \".
In connessione con il riconoscimento dell'indipendenza statale della Finlandia il 18 (31) dicembre 1917, il capo del governo sovietico, Lenin, ritenne assolutamente necessario trasferire completamente le navi della flotta baltica in un nuovo sistema di basi - Kronstadt, Pietrogrado, Sestroretsk, Baia di Luga.
Il 15 febbraio 1918, la flotta ricevette l'ordine di preparare tutti i rompighiaccio a Revel. Il 16 febbraio, il capo della 1a brigata di incrociatori a Reval ricevette l'ordine di portare le navi a una prontezza di due giorni per il passaggio a Helsingfors. Lo stesso giorno, lo stato maggiore della marina emanò una direttiva urgente al comando della flotta, che, in particolare, prevedeva il ridispiegamento delle navi dalle basi avanzate (Revel e Helsingfors) a Kronstadt. Il 17 febbraio, a nome del Consiglio dei commissari del popolo, al Comitato centrale della flotta baltica (Tsentrobalt) è stata telegrafata la direttiva del consiglio del commissariato del popolo per gli affari marittimi, che ha ordinato di iniziare il trasferimento delle navi da Reval a Helsingfors, e poi a Kronstadt Queste direttive furono i documenti iniziali per la preparazione e l'attuazione della prima operazione strategica dell'AMF sovietico - la campagna artica, effettuata nel febbraio - aprile 1918
Il 17 febbraio, al capo della divisione sottomarini (questi compiti sono stati temporaneamente svolti dal capitano 2nd Rank V. F. Dudkin) è stato ordinato di iniziare immediatamente il trasferimento di tutti i sottomarini a Helsingfors, così come le basi galleggianti e altre navi ausiliarie che stavano svernando a Reval.
I meccanismi sono stati riparati su quasi tutti i sottomarini della divisione immersioni subacquee che hanno svernato a Reval.
Il 20 febbraio, i primi 3 sottomarini hanno lasciato Revel sul rompighiaccio / "Volynets\" al seguito. Due giorni dopo, il rompighiaccio / "Ermak \" ha portato altri 2 sottomarini e due veicoli carichi a Helsingfors.
Il 24 febbraio il trasporto \"Europe\" lasciò Revel, insieme al sottomarino \"Tiger\" e \"Cougar\".
L'aviazione tedesca cercò di impedire il passaggio delle navi bombardando, ma fallì. I marinai baltici in condizioni estremamente difficili hanno ritirato 9 sottomarini del tipo "Bars" da Revel. Il sottomarino difettoso "Unicorn" affondò sulla strada per Helsingfors. Questa barca, che non aveva velocità, era guidata dal rimorchiatore "Germanmark", ormeggiandola al suo fianco. La barca riceveva acqua tutto il tempo, quindi la pompa dell'acqua funzionava continuamente a rimorchio. Quando la pompa si è intasata e il sottomarino ha iniziato a riempirsi rapidamente d'acqua, è stato necessario rinunciare alle cime di ormeggio. Il PL è andato a fondo. Il PL / "Unicorno \" si è rivelato avere un destino molto particolare. Il 25 settembre 1917, si sedette sulle pietre vicino all'isola di Eryo (arcipelago di Abo-Alan), mentre riceveva un buco. Dopo essere stata rimossa dalle pietre, seguendola al seguito, corse di nuovo negli scogli sottomarini e affondò. È stato sollevato dalla nave di soccorso / "Volkhov \" il 7 ottobre 1917.
A mezzogiorno del 25 febbraio, le truppe tedesche entrarono a Revel. Qui catturarono un sottomarino come / "Catfish \" del distaccamento di addestramento / "Beluga \", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" e / "Pike \" (entrato in servizio nel 1905 - 1906), nonché 4 Sottomarini tipo \"Cayman\", entrati in servizio nel 1911, sono obsoleti e quindi consegnati al porto (il sottomarino \"Coccodrillo\" è stato convertito in stazione di ricarica). Non è stato possibile ritirare da Reval il trasporto "San Nicola", che conteneva la proprietà della 4a divisione dei sommergibili del tipo "AG", con sede ad Hange, il rimorchiatore "Grenen" con la proprietà e alcuni meccanismi della sottomarino "Eel", l'officina galleggiante del Cantiere Baltico.
In totale, 56 navi da guerra e navi sono state ritirate da Reval. Diverse navi erano coperte di ghiaccio, arrivarono a Helsingfors all'inizio di marzo.
A Helsingfors erano in corso intensi preparativi per il ridispiegamento delle navi a Kronstadt.
Il 12 marzo partì il primo distaccamento di navi, composto da 4 corazzate e 3 incrociatori. La scorta è stata effettuata dai rompighiaccio "Ermak" e "Volynets". Ma presto la situazione politico-militare in Finlandia si deteriorò in modo significativo. Il 3 aprile una divisione tedesca sbarcò ad Hang.
Pertanto, i marinai della 4a divisione furono costretti a far saltare in aria i sottomarini / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" e / "AG-16 \" e distruggere il galleggiante base \"Oland\", in modo che non cadano agli invasori.
A quel tempo, 12 sottomarini del tipo Bars, le basi galleggianti Tosno e Voin, la nave scuola Pietro il Grande, che era usata come base galleggiante e la nave di salvataggio Volkhov, erano concentrati a Helsingfors. Solo 7 sottomarini potevano andare con i propri mezzi. la condizione dei sottomarini / "Cougar \" e / "Eel \" era particolarmente difficile
La notte del 5 aprile, il secondo distaccamento iniziò la transizione a Kronstadt. Sul rimorchiatore della corazzata "Andrey Pervozvanny" c'era il sottomarino "Tur", con l'incrociatore "Oleg" - il sottomarino "Tiger", con l'incrociatore "Bayan" - il sottomarino "Rys". Al largo del faro di Grokhar, a circa 6 miglia da Helsingfors, il sottomarino Lynx era coperto di ghiaccio e il suo scafo era danneggiato. L'incrociatore "Bayan" ha consegnato il rimorchiatore. La sera del 6 aprile, questo sottomarino è riuscito a tornare a Helsingfors.
I sommergibili "Tour" e "Tigr" a mezzogiorno dell'11 aprile entrarono a Kronstadt dietro il rompighiaccio "Ermak". I serbatoi di zavorra di prua e la sovrastruttura del sottomarino "Tur" sono stati gravemente danneggiati, l'estremità di prua del sottomarino "Tigr" è stata rotta. La transizione del terzo distacco è stata effettuata da 5 scaglioni dal 7 al 12 aprile. Questo distaccamento era composto da 48 cacciatorpediniere, 10 sottomarini, 5 posamine, 6 cacciamine, 11 navi di pattuglia. Questa è stata la fase più difficile e difficile della campagna di ghiaccio. Il governo tedesco emise un ultimatum chiedendo che tutte le navi da guerra sovietiche nei porti della Finlandia fossero disarmate entro le 12:00 del 12 aprile.
All'alba del 7 aprile, le navi di pattuglia Yastreb e Ruslan, insieme al rimorchiatore Arkona, hanno portato via 8 sottomarini da Helsingfors. Il 9 aprile, il sommergibile "Ugor" (9) ha lasciato il porto al seguito nei pressi del trasporto "Izhe") e il sommergibile "Cougar" (al seguito nei pressi della base galleggiante "Tosno"). Sul sottomarino "Cougar", che fu l'ultimo a partire, c'era il capo della divisione ad interim, il capitano 2nd Rank VF Dudkin.
Durante il passaggio, le navi erano spesso compresse dal ghiaccio. I sottomarini del tipo "Bars" non avevano paratie stagne e la comparsa di un buco nello scafo solido poteva portare alla loro morte. Le barche erano talmente ricoperte di ghiaccio che a volte solo le timoniere svettavano sui massi ammucchiati sui ponti. I sommergibilisti scheggiavano costantemente il ghiaccio. Spesso il modo in cui le navi dovevano essere pavimentate con piedi di porco. Il movimento del ghiaccio era particolarmente pericoloso. Il ghiaccio è strisciato sul sottomarino, li ha schiacciati. Ammaccature formate negli alloggiamenti, rivetti volati via, cuciture divergenti. Molti sottomarini avevano danneggiato le coperture dei tubi lanciasiluri di prua, i serbatoi e le sovrastrutture di prua e zavorra, i timoni verticali e orizzontali piegati, le pale dell'elica si sono rotte.
Il 15 aprile, al calar della notte, i sottomarini Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard e la base galleggiante Tosno del sottomarino Cougar al seguito arrivarono a Kronstadt e il giorno successivo attraversarono Pietrogrado.
Il 17 aprile è arrivato il sottomarino "Eel", il 18 aprile - il sottomarino "Panther", il 22 aprile - la base galleggiante - "Voin".
Pertanto, il trasferimento del terzo gruppo di navi è stato completato con successo. A Helsingfors, il trasporto "Europe", la base galleggiante "Pamyat Azov" e la nave di salvataggio "Volkhov" sono rimasti dalla divisione sottomarina, che non ha potuto partire a causa della mancanza di carbone e di una significativa carenza di equipaggi.
Le ultime navi del terzo distaccamento partirono il 12 aprile, quando le truppe tedesche erano già entrate nella periferia della città. Il giorno successivo, le corazzate tedesche Westfalen, Posen e la corazzata Beowulf entrarono nel raid di Helsingfors e aprirono il fuoco di artiglieria sulla costa.
Durante la campagna sul ghiaccio, V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan hanno mostrato un coraggio e una dedizione eccezionali. Pushkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV. Lashmanov V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder e molti altri
La nave di salvataggio Volkhov lasciò Helsingfors l'11 maggio 1918.
L'ultima a lasciarlo il 28 maggio fu la nave Pamyat Azov, che fu utilizzata come nave ammiraglia del comandante navale senior in Finlandia.
I sottomarini salvati, insieme a un piccolo numero di sottomarini di stanza a Pietrogrado, costituivano il nucleo delle forze sottomarine sovietiche.
Il governo sovietico prese misure urgenti per proteggere Kronstadt e Pietrogrado. In connessione con l'aggravamento delle relazioni con la Germania, Fort Ino è stato fatto saltare in aria il 14 maggio.
Il 16 maggio 1918, le forze navali baltiche, messe in massima allerta, furono divise in 3 categorie:
Flotta attiva, riserva armata, Spedito in stoccaggio a lungo termine.
Il 22 maggio, il Capitano di 2° grado K. E. Vvedensky, il mio autista I. V. Vladimirov è stato nominato commissario capo della divisione per gli affari politici.
Invece di 6 divisioni, di cui in precedenza era composta la divisione, ne furono formate due.
La prima divisione (capo - tenente anziano K. L. Sobolev, commissario I. E. Ivanov) era una riserva e consisteva di 11 sottomarini: "Wolf", "Vepr", "Ruff", "Snake", "Trout", "Cougar", " Ide", "Eel", "Chum salmon", "Killer Whale" e "Perch". Tutti avevano bisogno di riparazioni o erano in fase di completamento.
La seconda divisione (capitano del 2 ° grado Ya. K. Zubarev, commissario S. P. Yazykov) comprendeva i sottomarini più efficienti: "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Lampreda e Sgombro.
La divisione aveva 5 navi ausiliarie.
Durante la campagna del 1918, la composizione della divisione subì notevoli cambiamenti. A luglio, nella flotta attiva erano rimasti solo 6 sottomarini ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" e "Tour"), consolidati in una divisione separata. In riserva a Pietrogrado c'erano i sottomarini "Volk", "Vepr", "Ruff", "Trout", "Lamprey" e "Mackerel", e il resto dei sottomarini (dall'inizio di agosto anche "Lamprey" e "Mackerel" porto di Pietrogrado.
Il sottomarino "Keta" è stato completamente escluso dalla flotta.
Quattro sottomarini della divisione attiva hanno condotto ricognizioni nel Golfo di Finlandia e Narva e due nel lago Ladoga per impedire lo sbarco di truppe nemiche nelle vicinanze di Pietrogrado. Il sottomarino Vepr fu il primo a partire il 3 luglio 1918 nel lago Ladoga e il sottomarino Panther, il secondo, il 23 agosto.
Nell'autunno del 1918, la situazione politico-militare cambiò radicalmente. Le truppe dell'Intesa sconfissero l'esausto esercito tedesco. Il 13 novembre il Comitato esecutivo centrale panrusso adottò una risoluzione che annullava il Trattato di pace di Brest, ma la sconfitta della Germania nella guerra permise a Stati Uniti, Gran Bretagna e Francia di utilizzare le forze liberate per intensificare la lotta armata contro la Russia sovietica.
Nell'estate del 1918, il fronte orientale divenne il fronte principale, con il suo fianco meridionale appoggiato sul Mar Caspio. Tenendo in mano il delta del Volga e controllando la parte settentrionale del Caspio, le truppe sovietiche non permisero agli eserciti del generale Denikin e dell'ammiraglio Kolchak di connettersi. Alla direzione di Lenin furono prese misure per rafforzare le forze navali nel nord del Mar Caspio.
Nell'agosto 1918 iniziò il trasferimento di un distaccamento di cacciatorpediniere dal Baltico al Mar Caspio lungo il sistema idrico Mariinsky. Tuttavia, a causa dell'aggravarsi della situazione sul fronte orientale, i cacciatorpediniere furono inclusi nella flottiglia del Volga.
Lenin ha insistito sul trasferimento di molti altri cacciatorpediniere e sottomarini qui.
A Pietrogrado, si stavano preparando con urgenza a inviare i sottomarini Lamprey, Makrel, Kasatka e Okun per ferrovia nel Caspio. Presto questi sottomarini furono consegnati a Saratov e lanciati nell'acqua del Volga. Il 15 novembre, i sottomarini Lamprey e Mackrel arrivarono ad Astrakhan e divennero parte della flottiglia Astrakhan-Caspian, costituita nell'ottobre 1918. I sottomarini Kasatka e Okun furono ibernati vicino a Saratov.
Il 30 aprile 1919, la forza da sbarco sbarcata dalle navi della flottiglia Astrakhan-Caspian catturò Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko), situato nella baia di Tyub-Karagan della penisola di Mangyshlak. Pertanto, la flottiglia ricevette una base manovrabile sulla costa orientale del Caspio. A metà maggio, le navi si concentrarono nella baia di Tyub-Karagan, ma presto le forze principali della flottiglia si spostarono verso l'incursione di Astrakhan. Solo poche navi rimasero a Fort-Aleksandrovsky, compresi i sottomarini lampreda e Mackrel e la base galleggiante Revel.
Il 20 maggio 1919, un aereo da ricognizione nemico apparve sulla baia e verso mezzogiorno del giorno successivo furono scoperte all'orizzonte 11 navi degli interventisti e delle Guardie Bianche. Sei navi nemiche, avvicinandosi alla baia alle 14:20, aprirono il fuoco. Ne seguì una battaglia impari. Il sottomarino "Sgombro" in questo momento riceveva siluri. Il suo comandante G. A. Schroeder ordinò di immergersi immediatamente. Andando rapidamente sott'acqua, "Mackerel" si diresse verso l'uscita dalla baia verso le navi nemiche. La profondità del fairway non superava i 7 metri e il pescaggio del sottomarino sotto il periscopio era di 6, 6 metri. Per aumentare l'approvvigionamento idrico sotto la chiglia, il sottomarino Mackrel lasciò la baia con un periscopio abbassato. Il comandante guidava il sottomarino alla cieca. Sui timoni orizzontali c'era il sergente maggiore M. V. Lashmanov. L'alto artigianato gli ha permesso di mantenere la profondità dell'immersione, nonostante il continuo cambiamento dell'assetto della barca dovuto al fatto che le guarnizioni ei rivetti lasciano passare l'acqua.
Il secondo sottomarino - "Lamprey", che aveva motori diesel difettosi, si avvicinò con motori elettrici al tabellone della base galleggiante "Revel", che si trovava sul molo. In questo momento, uno dei proiettili ha colpito il "Revel". È scoppiato un incendio sulla base galleggiante, la fiamma si è propagata al sottomarino. Il comandante Revel ordinò di tagliare le cime di ormeggio per proteggere il molo di legno. La base galleggiante in fiamme fu girata dal vento e cadde sul trasporto di artiglieria "Tuman". La nave messaggero "Helma" era nelle vicinanze. Le navi furono avvolte dalle fiamme.
I sommergibilisti lasciarono rapidamente le cime di ormeggio del Lamprey a bordo del Revel. Ma quando il sottomarino cedette, si avvolse accidentalmente attorno alla vite di ormeggio in acciaio. Quindi il comandante della "Lamprey" Yu. V. Poiret, l'ingegnere meccanico divisionale A. N. Kalinin con tre marinai, saltando sulla barca, prese il sottomarino al seguito e si appoggiò ai remi con tutte le sue forze. Difficilmente è stato possibile tirare il sottomarino "Lamprey" lontano dalle navi in fiamme, quando si è sentita un'esplosione sulla "Nebbia". Il trasporto, la base galleggiante e la nave messaggera affondarono quasi contemporaneamente.
La nave ausiliaria "Bakinets" si affrettò ad aiutare il sottomarino. Il sottomarino "Lamprey" è stato portato su uno dei moli. Presto un idrovolante nemico apparve sulla baia, che iniziò a sparare alle navi e a sganciare bombe. Aprendo il fuoco del fucile e della mitragliatrice, i marinai sovietici respinsero l'attacco di questo aereo.
Di notte si è saputo che il nemico aveva sbarcato un assalto navale a 30-40 km da Fort-Aleksandrovsky. Le navi nemiche si stavano ancora tenendo vicino alla baia di Tyub-Karagan. Il comando della flottiglia inviò contro lo sbarco un distaccamento di terra, rinforzato da marinai di marina allontanati dalle navi. Al comandante del sottomarino "Lamprey", che perse velocità a causa della fune avvolta attorno all'elica, fu ordinato di distruggerlo. Ma i sub hanno deciso di salvare la loro nave. Il sergente maggiore comunista V. Ya. Isaev si offrì volontario per liberare la vite dal cavo d'acciaio. Lavorando in acque fredde, ha mostrato tenacia e resistenza. Dopo 2 ore, l'elica è stata liberata dal cavo e il sottomarino è stato in grado di muoversi. Nel frattempo, il sommergibile Mackrel emerso dalla baia è stato scoperto da un aereo nemico, bombardato, ma è uscito illeso dal colpo. L'apparizione del sottomarino in mare allarmò il nemico. Nel suo rapporto, il comandante del sottomarino Mackrel scrisse che il nemico, dopo averla trovata, "tornò indietro, concentrando tutto il suo fuoco sulla piazza dove si trovava il sottomarino sovietico, che salvò le navi con mine e proiettili nel porto dal completo la sconfitta." Temendo un attacco di siluri da parte della LPO, le navi nemiche si affrettarono a partire.
In questa difficile situazione, si distinse particolarmente il sergente maggiore pilota della MV Lashmanov L "Mackrel", che era di guardia ai timoni orizzontali. Per 8 ore di fila ha tenuto la nave a una determinata profondità in condizioni di acque poco profonde. Su richiesta del comandante del sottomarino G. A. Schroeder e del commissario di divisione S. N. Naumov M. V. Lashmanov per il coraggio e l'abilità mostrati in questa battaglia, gli fu conferito l'Ordine della Bandiera Rossa. G. A. Schroeder, nella sua petizione del 2 gennaio 1924, per l'assegnazione a M. V. Lashmanov dell'Ordine della Bandiera Rossa, indicò: "Al ritorno al forte, si è scoperto che l'unico assistente
Renoyan ha perso la testa per le esperienze che aveva vissuto e per il compagno di campagna. Lashmanov ha dovuto sostituire l'assistente in pensione su mio ordine, cosa che ha fatto brillantemente. V. V. Lashmanov è stato premiato solo nell'aprile 1928.
Il sottomarino Mackrel non poteva passare ad Astrakhan a causa di un forte calo d'acqua sulla cosiddetta rada di 24 piedi formata dal delta del Volga. La barca doveva rimanere in rada. Insieme a lei c'era un rimorchiatore del fiume, armato di mitra. Solo 6 persone sono rimaste al sottomarino Mackrel, incluso il comandante e il commissario. Per una settimana, i sommergibilisti hanno respinto con successo gli attacchi di aerei nemici e barche a motore a vela - "Rybnitsa", armati di tubi lanciasiluri. Solo con l'aumento dell'acqua, rimuovendo alcuni dei meccanismi dal sottomarino e pompando la zavorra, i marinai riuscirono a portare il sottomarino "Mackrel" ad Astrakhan con l'aiuto di un rimorchiatore. Raggiunto in sicurezza Astrakhan e il sottomarino "Lamprey".
I sommergibilisti baltici, adempiendo agli incarichi di Lenin, agirono con decisione e disinteressatamente nel Caspio. Gli equipaggi dei sottomarini erano costituiti quasi interamente da comunisti e dai loro simpatizzanti.
Sul sottomarino "Lamprey" 10 sommergibilisti erano comunisti, 8 simpatizzanti e solo 2 non partigiani. L'equipaggio del sottomarino Mackrel era composto da 9 comunisti, 8 simpatizzanti, 2 non partigiani.
Il comandante della divisione sottomarina (e allo stesso tempo del sottomarino Lamprey) era Yu. V. Poiret. Il commissario della divisione era il caposquadra del motore comunista SN Naumov, il commissario del sottomarino "Lamprey" era il comunista V. Zhukovsky, il commissario del "Makreli" era il comunista I. V. Kelner.
Parte 4
