Nel luglio 1943, la Germania di Hitler inviò per la prima volta in battaglia i nuovissimi carri armati medi Pz. Kpfw. V Panther. Dal punto di vista delle caratteristiche generali, tali macchine erano migliori delle precedenti, tuttavia, come si è visto in seguito, i volumi di produzione erano insufficienti per liberare appieno il potenziale disponibile. Fino alla fine della guerra, riuscirono a costruire meno di 6 mila carri armati e non furono in grado di invertire le sorti della guerra.
Problema di quantità
Il promettente Panther fu inizialmente considerato un sostituto dei vecchi carri medi Pz. Kpfw. III e Pz. Kpfw. IV. Doveva distinguersi per caratteristiche tattiche e tecniche più elevate e una maggiore producibilità, in grado di semplificare la produzione in condizioni di guerra. Secondo i piani, la produzione mensile di nuovi serbatoi avrebbe dovuto essere aumentata a 600 unità.
Il progetto Pz. Kpfw. V fu sviluppato alla fine del 1942 e la produzione in serie iniziò all'inizio del 1943. Nei primi mesi, la produzione di attrezzature non ha superato diverse dozzine e da maggio è stato possibile superare la linea di 100-130 unità. In autunno e in inverno, sono stati stabiliti record sotto forma di 257 e 267 carri armati al mese. Alla fine del primo anno erano stati costruiti un totale di 1.750 carri armati.
Nei primi mesi del 1944 fu possibile mantenere e gradualmente aumentare le tariffe ottenute. Ad aprile la produzione ha raggiunto i 310 serbatoi al mese, per poi crescere nuovamente. Il record assoluto è stato stabilito a luglio: 379 carri armati. Successivamente, il tasso di produzione iniziò a diminuire. In totale, nel 1944 furono costruiti poco meno di 3800 veicoli corazzati. Poi continuò la tendenza a ridurre la produzione e nel gennaio-aprile 1945 l'esercito trasferì solo 452 pantere.
La produzione totale del Pz. Kpfw. V in tre modifiche era di 5995 unità. Inoltre, sullo stesso telaio furono costruiti 427 cannoni semoventi Jagdpanther e 339 veicoli da recupero Bergepanther. Pertanto, il numero totale di veicoli blindati seriali della famiglia non ha superato le 6, 8 mila unità.
Caratteristiche della produzione
La prima produzione in serie di nuovi serbatoi è stata gestita dalla società di sviluppo MAN. Nel 1943, la documentazione di produzione fu trasferita ad altre aziende leader: Daimler-Benz, Henschel, ecc. Più di 130 organizzazioni di piccole e medie dimensioni hanno partecipato al programma di produzione come fornitori di singole parti e assiemi.
Lo sviluppo e il lancio della serie hanno avuto luogo sullo sfondo dei bombardamenti alleati. A questo proposito, è stato sviluppato un sistema piuttosto complesso di cooperazione produttiva, che ha distribuito la produzione di unità tra diverse organizzazioni e ha duplicato una parte della produzione. Alcuni dei partecipanti al programma hanno già posseduto o costruito siti di produzione sotterranei protetti.
La produzione di nuovi carri armati era piuttosto complicata e costosa. L'intensità del lavoro di un Pz. Kpfw. V ha raggiunto 150 mila ore di lavoro. Il costo di un serbatoio di serie è di ca. 130 mila Reichsmark. Per fare un confronto, non sono state spese più di 88 mila ore-uomo e 105 mila Reichsmark sul seriale PzIV di modifiche tardive. La pesante "Tigre" è stata prodotta per 300 mila ore di lavoro e 250 mila marchi.
Piani non realizzati
Il carro armato Panther è stato creato come sostituto promettente degli esistenti Pya. Kpfw. III e Pz. Kpfw. IV. Secondo i calcoli, la produzione mensile di 600 veicoli di questo tipo ha permesso di dismettere l'equipaggiamento di due vecchi modelli in un tempo ragionevole e di aumentare significativamente l'efficacia di combattimento delle forze di carri armati.
Tuttavia, tali piani si sono rivelati eccessivamente audaci. Da più di due anni il programma di produzione non riesce ad avvicinarsi ai valori stabiliti. Il più delle volte, il rilascio mensile di apparecchiature è rimasto al di sotto della metà dei 600 pezzi richiesti. Solo nel giro di 7 mesi è stato possibile superare il confine delle 300 unità.
Con l'avvento delle nuove "Pantere", l'industria tedesca poté abbandonare la produzione di carri medi obsoleti Pz. Kpfw. III. Tuttavia, ritmi di produzione insufficienti non hanno permesso di fermare la produzione di Pz. Kpfw. IV. L'assemblaggio di tali carri armati continuò fino alla fine della guerra e nel 1943-45. sono state prodotte più di 6, 5 mila auto.
Pertanto, nelle fasi finali della guerra, l'esercito tedesco ha dovuto utilizzare contemporaneamente due carri armati medi, che presentavano serie differenze in tutte le caratteristiche e capacità di base. Questa de-standardizzazione è stata aggravata dalla presenza di diverse modifiche di apparecchiature con caratteristiche proprie.
Ragione principale
Nel corso della sua breve storia, la produzione di "Pantere" ha costantemente affrontato vari problemi, a causa dei quali non ha potuto raggiungere gli indicatori pianificati e non ha fornito il desiderato riarmo dell'esercito. In generale, tutto si riduceva a diversi fattori caratteristici. Ognuno di loro ha introdotto nuove difficoltà e insieme hanno portato a determinati risultati.
La parte tecnologica del progetto Pz. Kpfw. V è stata elaborata tenendo conto della produzione presso le imprese esistenti con modifiche minime nelle linee di assemblaggio. Di conseguenza, è stato mantenuto il metodo di post costruzione, mentre l'introduzione del trasportatore è stata abbandonata a causa della complessità e dei possibili tempi di fermo. Questo approccio alla costruzione, unito alla complessità e laboriosità del serbatoio, ha fortemente limitato anche il tasso di produzione teoricamente possibile.
Il carro armato Panther nel suo insieme e le sue singole unità erano piuttosto complesse. Ciò era dovuto a un curioso concetto alla base di diversi progetti. A causa delle risorse limitate, la Germania non poteva competere con il nemico in termini di numero di veicoli corazzati e fu preso un corso per aumentare gli indicatori di qualità. Allo stesso tempo, l'aumento delle caratteristiche tecniche e di combattimento ha portato alla complicazione e all'aumento dei costi di produzione.
Un altro fattore negativo è stata la riduzione del numero di lavoratori qualificati nella produzione. Gli specialisti furono inviati al fronte e il loro posto fu preso da lavoratori con basse qualifiche. Anche il lavoro in schiavitù è stato ampiamente utilizzato, inoltre non è la soluzione migliore per la produzione di carri armati ad alta tecnologia.
Il bombardamento alleato ha avuto un impatto significativo sulla produzione del Pz. Kpfw. V e di altri prodotti militari. Gli aerei britannici e americani mettono regolarmente fuori combattimento alcune imprese, comprese quelle coinvolte nella produzione di "Panthers". La Germania stava ricostruendo le strutture danneggiate, ma ci sono volute risorse e tempo, il che ha ridotto la possibile resa. Un problema serio nel 1944-45. c'è stata una perdita di accesso a varie risorse, incl. additivi di lega per la fabbricazione di armature.
Risultato ambiguo
In generale, il carro medio tedesco Pz. Kpfw. V Panther era piuttosto costoso e complesso. Inoltre, la sua produzione ha affrontato vari rischi che non le hanno permesso di raggiungere il ritmo pianificato e di effettuare il riarmo. Anche il funzionamento delle attrezzature nelle truppe ha dovuto affrontare problemi direttamente correlati alle difficoltà di produzione.
Tuttavia, il carro medio risultante si distingueva per caratteristiche tattiche e tecniche piuttosto elevate e qualità di combattimento. Al momento della sua comparsa, il "Panther" poteva colpire con successo qualsiasi carro armato nemico seriale a distanze superiori a 1-1,5 km, senza essere esposto al rischio di penetrazione del fuoco di ritorno. Successivamente, il rapporto tra le caratteristiche è cambiato, sia per la comparsa di carri armati stranieri migliorati sia per l'indebolimento dell'armatura tedesca, ma il Pz. Kpfw. V è rimasto ancora un nemico piuttosto pericoloso.
Pertanto, dal punto di vista della costruzione, il Panther era un carro armato di successo con buone capacità di combattimento. Tuttavia, per sfruttarne appieno il potenziale, era necessario stabilire una vera produzione di massa e garantire la giusta affidabilità. Non è stato possibile risolvere entrambi questi compiti. Tuttavia, non c'è niente di sbagliato in questo. Con i loro fallimenti e problemi, i carri armati Pz. Kpfw. V hanno dato un certo contributo alla futura sconfitta della Germania.
