Il prossimo round di tensione in Medio Oriente si sta svolgendo con la partecipazione attiva dell'aviazione turca. Questo ramo dell'esercito fornisce ricognizione, attacchi contro bersagli a terra e l'esecuzione di alcuni altri compiti. Considera la struttura, la forza e il potenziale dell'aeronautica turca.
Basi e parti
Secondo i dati aperti, attualmente, l'aeronautica turca sta servendo circa. 50mila persone, compreso il personale civile. Sono in funzione 15 basi aeree, equamente distribuite su tutto il territorio nazionale. Tutto ciò consente di coinvolgere qualsiasi parte nell'opera nell'intero spazio aereo della Turchia e nelle regioni circostanti. In particolare, è stata assicurata la possibilità di lavoro attivo nelle parti settentrionali della Siria.
L'Air Force ha diversi comandi responsabili di diverse aree di attività. Il comando di combattimento ha quasi tre dozzine di squadroni per vari scopi, incl. diversi temporaneamente inattivi. Il Combat Command è responsabile dell'aviazione tattica, degli UAV e della difesa aerea. Il comando di addestramento gestisce il lavoro di 6 squadroni e diverse scuole di addestramento. Sotto la giurisdizione del comando dei trasporti - ca. 10 parti e organizzazioni.
L'aviazione attiva dei cacciabombardieri è ora rappresentata da 9 squadroni su diversi tipi di veicoli. Ci sono due squadroni di ricognizione tattica; fu formato uno squadrone AWACS. I compiti ausiliari sono svolti da uno squadrone di aerei cisterna e da un servizio di ricerca e soccorso. La difesa aerea dell'Air Force comprende fino a 8-10 divisioni, esclusi i più recenti sistemi di difesa aerea S-400.
Parte materiale
La base dell'aviazione tattica dell'aeronautica turca sono i cacciabombardieri F-16C / D di diverse modifiche. In totale, ci sono più di 240 di questi velivoli, ma solo 158 sono assegnati alle unità da combattimento, mentre il resto è gestito da squadroni di addestramento. Il secondo tipo di aereo da combattimento è l'F-4E, fino a 48 unità. La Turchia non ha altri combattenti. In futuro, era previsto l'acquisto di un numero significativo di moderni F-35, ma queste consegne sono state interrotte per motivi politici.
L'aviazione da combattimento dovrebbe essere supportata da 4 velivoli Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 petroliere Boeing KC-135R e 1 Transall C-160 con equipaggiamento per la guerra elettronica. I compiti di ricognizione su terra e mare sono risolti da 2 pattugliatori CASA CN-235. C'è un ordine per 4 velivoli Bombardier Global 6000 in configurazione da ricognizione.
L'aviazione turca ha un'aviazione da trasporto militare abbastanza ben sviluppata. Si basa su 41 velivoli CN-235. Ci sono anche 16 aerei Lockheed C-130B/E. Prosegue la consegna dell'aereo da trasporto Airbus A400M. Il cliente ha già ricevuto 9 veicoli ordinati su 10. La flotta di elicotteri dell'aviazione da trasporto è rappresentata da Bell UH-1H (57 unità) e Eurocopter AS332 (21 unità). Nel prossimo futuro è prevista la consegna di 6 elicotteri Sikorsky T-70 prodotti su licenza americana.
Nelle unità del comando di addestramento ci sono molte attrezzature diverse di diversi tipi. I campioni più massicci sono i caccia F-16C / D per un importo di 87 unità. Rimangono in servizio 68 velivoli Northrop T-38 Talon e 23 unità. Canadair NF-5A/B. Nell'addestramento svolgono un ruolo importante i velivoli KAI KT-1 e SIAI-Marchetti SF.260 - 40 e 35 unità. rispettivamente. È previsto l'aggiornamento del parco mezzi di addestramento. Per questo, sono stati effettuati ordini per aerei TAI Hürkuş di nostra progettazione e per PAC MFI-17 Mushshak pakistani. TAI ha già consegnato al cliente la prima macchina del suo assemblaggio.
L'aeronautica turca sta attivamente sviluppando la direzione dei veicoli aerei senza equipaggio. In servizio ci sono UAV da ricognizione e veicoli con capacità d'urto. La maggior parte di questo parco è costituita da veicoli da ricognizione. Si tratta di Bayraktar Mini (fino a 140 unità), Vestel Karayel e Malazgirt (meno di 10 unità ciascuno) di produzione turca, nonché israeliana IAI Heron (fino a 10 unità).
La flotta di droni UAV comprende circa un centinaio di prodotti Bayraktar TB2 e non più di 15-16 veicoli TAI ANKA. La fornitura di tali apparecchiature continua. Tali droni vengono utilizzati attivamente dall'aeronautica nei cieli sopra i punti caldi, il che porta a perdite. L'ultimo incidente del genere è avvenuto proprio l'altro giorno.
L'Aeronautica dispone di diversi sistemi di difesa aerea. Il sistema di difesa aerea più massiccio dell'aeronautica turca è il British Rapier 2000 - 515 lanciatori con 86 batterie. Abbastanza vecchio MIM-23 Hawk XXI - 16 batterie rimangono in servizio. La consegna dei complessi russi S-400 sotto forma di 4 batterie è stata effettuata. Centinaia di sistemi di artiglieria antiaerea rimangono in servizio, incl. modernizzato con componenti moderni.
Dal 2012, l'Air Force gestisce la navicella spaziale Göktürk-2. Questo prodotto è destinato alla conduzione di ricognizioni ottiche in diverse gamme. Nel 2016, la "costellazione" satellitare è stata rifornita con una seconda unità: l'apparato Göktürk-1. Risolve gli stessi compiti del suo predecessore, ma ha prestazioni più elevate.
Prospettive di sviluppo
Il comando turco prevede di sviluppare l'Air Force, ma questo processo potrebbe incontrare seri problemi. Quindi, uno dei programmi per lo sviluppo dell'aviazione da combattimento si è effettivamente fermato, mentre resta in dubbio il proseguimento di altri.
Grandi speranze erano riposte nell'acquisto di caccia F-35 americani. C'era un ordine per 30 veicoli; i piani generali prevedevano l'acquisto di 120. Era previsto il trasferimento di alcuni squadroni alle nuove apparecchiature, attualmente inattive per mancanza di velivoli idonei. Tuttavia, gli Stati Uniti si sono rifiutati di fornire i propri aerei a causa di controversie su un altro contratto internazionale.
Si sta tentando di creare un proprio caccia di quinta generazione. TAI è responsabile del progetto TF-X, che non ha ancora l'esperienza necessaria. Ora il progetto è nelle sue fasi iniziali, ma il primo volo del prototipo dovrebbe essere effettuato nel 2023-25. All'inizio degli anni Trenta, l'equipaggiamento seriale era pronto per entrare nelle truppe.
Da diversi anni è in corso lo sviluppo di un promettente satellite di ricognizione radar Göktürk-3. Il lancio di questo apparato è stato più volte rinviato e non è stato ancora attuato. La sua messa in servizio dovrebbe aumentare significativamente il potenziale della costellazione del piccolo spazio esistente.
Conclusioni generali
Al momento, l'aeronautica turca ha un aspetto specifico, per cui ci sono sia vantaggi che svantaggi. Nel loro stato attuale, sono in grado di risolvere compiti assegnati e svolgere lavori di combattimento di un tipo o dell'altro, ma in questo contesto ci sono limitazioni significative.
Sullo sfondo di altri paesi della regione, l'aviazione militare turca sembra numerosa e sviluppata. Ci sono aviazione tattica quantitativamente buone (circa 300 unità) e varie unità ausiliarie. Allo stesso tempo, l'Air Force è principalmente armata con vecchie attrezzature, che, nonostante tutti gli ammodernamenti, sono notevolmente inferiori ai modelli moderni a tutti gli effetti. Si stanno facendo tentativi per ottenere nuove tecnologie, ma sono difficili. In particolare, l'acquisto di promettenti velivoli F-35 è impossibile a causa di disaccordi con gli Stati Uniti.
Una situazione diversa si osserva nel campo dell'aviazione ausiliaria. Esistono e sono in corso di esecuzione diversi contratti per la fornitura di nuove apparecchiature di vario genere. Tuttavia, secondo i risultati di questo, la proporzione di vecchi campioni rimane molto alta. Cambiare il rapporto tra la vecchia e la nuova tecnologia richiederà del tempo e notevoli finanziamenti.
Lo stato delle cose nel campo degli UAV è favorevole a un moderato ottimismo. Vengono prodotti e gestiti aeromobili di diversi modelli delle classi principali, il che consente di compensare in una certa misura il ritardo nell'aviazione con equipaggio. Tuttavia, il funzionamento attivo degli UAV nella zona di combattimento porta a perdite.
Come dimostrano gli eventi degli ultimi anni, l'aeronautica turca è abbastanza in grado di svolgere missioni di combattimento di vario tipo in varie condizioni. Tuttavia, i vantaggi rispetto ai paesi circostanti non sono decisivi. Il lavoro di combattimento è regolarmente accompagnato da perdite e non sempre termina con il completamento con successo della missione. Tuttavia, la leadership militare e politica della Turchia considera tali costi accettabili e giustificati per raggiungere i propri obiettivi. Quanto è corretto questo approccio: il tempo dovrebbe mostrarlo.
