I carri armati tedeschi "Panther" e "Tiger" sono usciti dalla catena di montaggio nel cortile della compagnia "Henschel"
Torri di carri armati "Panther" in vagoni presso la stazione ferroviaria di Aschaffenburg, distrutte dai bombardamenti
Nel 1937, diverse società furono incaricate di progettare un altro modello, ma più pesante, di un carro armato. A differenza di altri veicoli da combattimento, le cose si muovevano lentamente. I carri armati Pz Kpfw III e IV finora hanno soddisfatto il comando della Wehrmacht, e quindi per molto tempo non ha potuto decidere il TTT per il nuovo serbatoio e li ha cambiati. il compito più volte. Furono costruiti solo pochi prototipi, dotati di un cannone a canna corta da 75 mm. Tuttavia, per molti aspetti erano più probabili prototipi di carri armati pesanti.
La lentezza nel design è scomparsa immediatamente dopo l'attacco tedesco all'Unione Sovietica, quando i carri armati tedeschi sui campi di battaglia si sono scontrati con il KV e il T-34. Un mese dopo, la società Rheinmetall iniziò lo sviluppo di un potente cannone per carri armati. Su suggerimento di Guderian spec. la commissione iniziò a studiare i veicoli sovietici catturati. Il 20 novembre 1941, la commissione riferì sulle caratteristiche progettuali del carro armato T-34, che doveva essere implementato nei carri armati tedeschi: il posizionamento inclinato di piastre corazzate, rulli di grande diametro che garantiscono stabilità durante lo spostamento, e così via. Il Ministero delle armi ha quasi immediatamente incaricato MAN e Daimler-Benz di creare un prototipo del carro armato VK3002, che per molti aspetti assomigliava a un carro armato sovietico: peso di combattimento - 35 mila kg, densità di potenza - 22 CV / t, velocità - 55 km / h, armatura - 60 mm, cannone da 75 mm a canna lunga. L'incarico è stato provvisoriamente chiamato "Panther" ("Panther").
Nel maggio 1942 entrambi i progetti furono esaminati dal comitato di selezione (la cosiddetta "Commissione Pantera"). Daimler-Benz ha proposto un campione che assomigliava anche esteriormente al T-34. Il layout delle unità è stato completamente copiato: le ruote motrici e il vano motore sono stati posizionati nella parte posteriore. 8 rulli di grande diametro erano disposti a scacchiera, erano incastrati in due e avevano molle a balestra come elemento elastico di sospensione. La torre è stata spostata in avanti, le piastre di armatura dello scafo sono state installate con una grande angolazione. Daimler-Benz ha persino suggerito di installare un motore diesel invece di uno a benzina, oltre a utilizzare un sistema di controllo idraulico.
L'esempio presentato da MAN aveva un motore posteriore e un cambio anteriore. La sospensione è a barra di torsione, doppia, individuale, i rulli erano sfalsati. Il vano di combattimento era situato tra il vano motore e il vano di controllo (trasmissione). Pertanto, la torre fu spostata a poppa. Era dotato di un cannone da 75 mm con una canna lunga (L / 70, 5250 mm).
Il progetto Daimler-Benz è stato molto buono. Gli elementi di sospensione sono più facili ed economici da produrre e mantenere. A. Hitler era personalmente interessato al lavoro su questa macchina e ha dato la preferenza a questo particolare carro armato, ma ha chiesto di installare un cannone a canna lunga. Pertanto, ha "hackerato" il progetto, sebbene le società siano riuscite a emettere un ordine per la produzione di 200 auto (in seguito l'ordine è stato annullato).
La Panther Commission ha sostenuto il progetto di MAN, e prima di tutto, non vedendo i vantaggi nella disposizione posteriore della trasmissione e del motore. Ma la principale carta vincente - la torre dell'azienda Daimler-Benz, necessitava di un serio perfezionamento. La torre finita dell'azienda Reinmetall non ha salvato il progetto Daimler, poiché non si è agganciata allo scafo. Pertanto, MAN ha vinto questa competizione e ha iniziato a costruire il primo lotto di veicoli.
I progettisti del carro armato Pz Kpfw V (l'auto era chiamata "Panther" nella vita di tutti i giorni e i documenti del personale senza menzionare il codice iniziarono molto più tardi - dopo il 1943) erano P. Wibikke, ingegnere capo del dipartimento carri armati MAN e G. Knipkamp, ingegnere del reparto collaudo e miglioramento armi.
Nel settembre 1942, era pronto in metallo VK3002 ed è stato accuratamente testato. I serbatoi della serie di installazione sono apparsi a novembre. La fretta, che è stata mostrata durante la progettazione e il lancio in produzione, ha portato a un gran numero di malattie "infantili" nel Pz Kpfw V. La massa del serbatoio ha superato il progetto di 8 tonnellate, quindi anche la densità di potenza è diminuita. L'armatura frontale da 60 mm era chiaramente debole e non c'era una mitragliatrice frontale. Prima del rilascio delle macchine di modifica D nel gennaio 1943, questi problemi furono risolti: lo spessore dell'armatura fu portato a 80 millimetri e una mitragliatrice fu installata sul foglio anteriore nella fessura. Linee di assemblaggio per macchine di serie sono state installate negli stabilimenti di Daimler-Benz, Demag, Henschel, MNH e altri. Eppure "Pantere" nei primi mesi di servizio è andato fuori servizio più spesso a causa di vari guasti e non per l'influenza del nemico.
Nella seconda metà del 1943 apparvero macchine modifica A, che ricevettero una mitragliatrice frontale montata su un supporto a sfera e una nuova cupola del comandante con teste di periscopio corazzate. Le macchine Modifica G, prodotte dal 44 alla fine della guerra, avevano un diverso angolo di inclinazione delle piastre laterali dello scafo (invece di 50 ° - 60 °), un peso maggiore e un carico di munizioni.
La produzione di Panthers ha avuto la massima priorità fin dall'inizio. È stato pianificato che verranno costruite 600 auto al mese. Tuttavia, il piano non fu mai realizzato. La produzione record - 400 carri armati - fu raggiunta solo nel luglio 1944. Per fare un confronto: già nel 42° anno sono stati prodotti più di mille T-34 al mese. Sono stati assemblati un totale di 5976 Pz Kpfw V.
Durante il passaggio da una modifica all'altra, i progettisti hanno cercato principalmente di massimizzare l'efficacia dell'arma, oltre a fornire comodità all'equipaggio. Il potente cannone da 75 mm KwK42 è stato sviluppato appositamente. Il suo proiettile perforante ha perforato una piastra di armatura di 140 mm, installata verticalmente, da una distanza di 1000 metri. La scelta di un calibro relativamente piccolo garantiva un'elevata cadenza di fuoco e consentiva di aumentare il carico di munizioni. Dispositivi di puntamento e mirini di alta qualità. Ciò ha permesso di combattere il nemico a distanze di 1, 5-2 km. La torre, che ha un pavimento solido, era azionata da un azionamento idraulico. Il grilletto elettrico ha aumentato la precisione del fuoco. Il comandante aveva a sua disposizione una torretta con 7 dispositivi di osservazione periscopici. C'era un anello sulla torretta per montare la mitragliatrice antiaerea. La contaminazione del gas del compartimento di combattimento è stata ridotta utilizzando un dispositivo speciale per soffiare la canna della pistola con aria compressa e aspirare gas dal rivestimento. La parte poppiera della torre aveva un portello per caricare le munizioni, cambiare la canna e un'uscita di emergenza per il caricatore. Sul lato sinistro c'era un portello rotondo per l'espulsione delle cartucce esaurite.
La trasmissione meccanica AK-7-200 consisteva in una frizione principale a secco a tre dischi, un cambio a sette velocità (una retromarcia), un meccanismo di rotazione planetario con doppia alimentazione, un freno a disco e riduttori finali. La trasmissione era a comando idraulico. L'autista controllava il serbatoio usando il volante.
L'albero di trasmissione dal motore al cambio era diviso in tre parti. La parte centrale serviva per alimentare la pompa idraulica del meccanismo di rotazione della torretta. Il carico sui binari è stato distribuito in modo più uniforme grazie alla disposizione sfalsata dei rulli. Il serbatoio danneggiato potrebbe essere facilmente trainato. Poiché c'erano molti rulli, è stato possibile dotarli di un sottile elastico, che non si surriscaldava durante il movimento prolungato. La combinazione di un tale carrello e di una sospensione individuale della barra di torsione dei rulli ha fornito a questa macchina piuttosto pesante una buona capacità di cross-country e una guida fluida. Tuttavia, nella stagione fredda, lo sporco si è accumulato tra i rulli, congelandoli e bloccandoli. Durante la ritirata, gli equipaggi abbandonarono spesso i loro carri armati utili, tuttavia, immobilizzati.
Carro armato tedesco Pz. Kpfw. V "Panther" Ausf. G con visore notturno Sperber FG 1250 montato sulla cupola del comandante. Centro di prova Daimler-Benz Center
Carro armato tedesco Pz. Kpfw. V Ausf. A "Panther" e blindato Sd. Kfz. 251 con equipaggi in viaggio. Il secondo da sinistra vicino al carro armato è l'SS Obersturmfuehrer Karl Nicoleles-Lek, comandante dell'8./SS-Panzerregiment 5 (8th compagnia del 5th SS Panzer Regiment - un'unità della 5th SS Viking Division). Periferia di Varsavia
Il carro armato combinava con successo la forma dello scafo e gli angoli di inclinazione razionali delle piastre dell'armatura. Il portello per il conducente è stato realizzato nel tetto dello scafo per aumentare la resistenza del telo frontale. Dalla seconda metà del 43° anno, la prenotazione è stata arricchita da schermi sospesi ai lati. La torretta e lo scafo del "Panther", come altri cannoni e carri armati semoventi tedeschi, erano ricoperti da una speciale "zimmerite" di cemento, che escludeva l'"attaccamento" di mine magnetiche e granate.
Secondo la stragrande maggioranza degli esperti, il Pz Kpfw V è il miglior veicolo della Panzerwaffe tedesca e uno dei carri armati più potenti della seconda guerra mondiale. Era un nemico pericoloso nelle battaglie di carri armati. Né gli americani né gli inglesi potevano creare un carro armato equivalente al Panther.
Con un gran numero di qualità di combattimento positive, questa macchina è rimasta a bassa tecnologia nella fase di produzione e durante il funzionamento è stata complessa. Per alcuni nodi aveva una bassa affidabilità tecnica. Ad esempio, le barre di torsione spesso si rompevano e la loro sostituzione era molto laboriosa. I riduttori finali e le ruote motrici si guastarono rapidamente a causa della congestione generale. Fino alla fine della guerra, non era possibile eliminare completamente queste carenze.
Per quanto riguarda Daimler-Benz, l'azienda non ha perso la speranza di creare la propria Panther. I progettisti si sono concentrati prima sulla torre. Gli hanno dato una forma ristretta e hanno ridotto l'area del foglio frontale. Un'ampia maschera rettangolare con fori per mirino e mitragliatrice è stata sostituita con un manicotto conico. La torre, che aveva un frontale da 120 mm, un lato da 60 mm e piastre superiori da 25 mm, era dotata di un telemetro. I rulli del nuovo serbatoio avevano un deprezzamento interno. La velocità è aumentata a 55 chilometri all'ora. Il resto delle caratteristiche è rimasto invariato. Siamo riusciti a costruire solo un'istanza del carro armato, nota come modifica F, - il Pz Kpfw "Panther II" era già in fase di sviluppo per un cannone da 88 mm.
Sull'unico nuovo "Panther", prodotto da MAN, il peso di progetto di 48 tonnellate è stato aumentato a 55 tonnellate, sebbene sia la pistola che la torretta siano rimaste le stesse. Il serbatoio ha ricevuto sette rulli a bordo e le singole barre di torsione sono state sostituite da doppie.
Sulla base del carro armato Pz Kpfw V, sono stati prodotti 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (veicoli di riparazione e recupero) con un peso di combattimento di 43 mila kg. L'equipaggio era composto da cinque persone. Inizialmente, i veicoli erano armati con un cannone automatico da 20 mm e, successivamente, con solo due mitragliatrici. La torre è stata sostituita con una piattaforma di carico con sponde blindate da 80 mm per il trasporto dei pezzi di ricambio. La macchina era dotata di un braccio della gru e di un potente argano.
Carristi tedeschi sulla modifica del comandante del carro armato "Panther" (Panzerbefehlswagen Panther). Esternamente si differenziano dalle macchine lineari per due antenne installate sul corpo
Carri armati PzKpfw V "Panther" del 130 ° reggimento della divisione di addestramento dei carri armati della Wehrmacht in Normandia. In primo piano è il freno di bocca della pistola di una delle "Pantere"
329 "Pantere" furono convertiti in carri armati di comando: installarono una seconda stazione radio montata riducendo il carico di munizioni a 64 colpi. C'erano anche 41 veicoli Pz Beob Wg "Panther" progettati per gli osservatori di artiglieria. La torre, che aveva un modello in legno e una feritoia sigillata al posto del cannone, non ruotava. Il telemetro si trovava nella torre. Dell'armamento rimasero due mitragliatrici: nella parte frontale della torretta in un supporto a sfera e una rotta (simile alla modifica D).
"Panther" era considerata una base per una serie di cannoni semoventi con obici da 105 e 150 mm, 30 mm accoppiati nella torre e cannoni antiaerei da 88 mm, cannone da 128 mm e guide per sparare missili. È stato anche pianificato di creare un carro armato da ricognizione con un telaio accorciato e un carro armato d'assalto con un cannone da 150 mm. Tuttavia, tutto questo non era destinato a avverarsi.
Pz Kpfw "Panther" è andato in battaglia per la prima volta sul Kursk Bulge come parte del cinquantunesimo e cinquantaduesimo battaglione di carri armati della decima brigata di carri armati - 204 veicoli, tra cui 7 veicoli di comando e 4 veicoli di recupero. Sono stati poi utilizzati su tutti i fronti.
Caratteristiche tecniche dei carri medi Pz Kpfw V "Panther" (Ausf D / Ausf G):
Anno di uscita 1943/1944;
Peso di combattimento - 43.000 kg / 45.500 kg;
Equipaggio - 5 persone;
DIMENSIONI PRINCIPALI:
Lunghezza del corpo - 6880 mm / 6880 mm;
Lunghezza con pistola in avanti - 8860 mm / 8860 mm;
Larghezza - 3400 mm / 3400 mm;
Altezza - 2950 mm / 2980 mm;
SICUREZZA:
Lo spessore delle piastre dell'armatura della parte frontale dello scafo (angolo di inclinazione rispetto alla verticale) - 80 mm (55 gradi);
Lo spessore delle piastre di armatura dei lati dello scafo (angolo di inclinazione rispetto alla verticale) - 40 mm (40 gradi) / 50 mm (30 gradi);
Lo spessore delle piastre dell'armatura della parte frontale della torre (angolo di inclinazione rispetto alla verticale) - 100 mm (10 gradi) / 110 mm (11 gradi);
Lo spessore delle piastre dell'armatura del tetto e del fondo dello scafo - 15 e 30 mm / 40 e 30 mm;
ARMA:
Marchio della pistola - KwK42;
Calibro - 75 mm;
Lunghezza canna 70 calibri;
Munizioni: 79 colpi / 81 colpi;
Il numero di mitragliatrici - 2 pezzi;
Calibro per mitragliatrice - 7, 92 mm;
Munizioni: 5100 colpi / 4800 colpi;
MOBILITÀ:
Tipo e marca del motore - Maybach HL230P30;
Potenza - 650 CV sec./700 lt. insieme a.;
La velocità massima in autostrada è di 46 km/h;
Capacità carburante - 730 l;
In negozio lungo l'autostrada - 200 km;
Pressione media al suolo - 0,85 kg / cm2 / 0,88 kg / cm2.
Il comandante del reggimento carri della Grande Germania, il colonnello Willie Langkeith (secondo da sinistra), parla con l'equipaggio accanto al carro armato Pz. Kpfw. V "Pantera". Willie Langkeith, il futuro comandante della divisione Kurmark, è stato insignito della Croce di Cavaliere con foglie di quercia. Ucraina meridionale, maggio-giugno 1944
Carri armati tedeschi PzKpfw V "Panther" nella regione di Orel
Serbatoio Pz. Kpfw. V "Pantera" del 31° Reggimento Panzer della 5a Divisione Panzer della Wehrmacht a Goldap. Goldap è uno dei primi insediamenti nella Prussia orientale, preso dall'Armata Rossa il 1944-10-20. Ma a seguito del contrattacco, i tedeschi riuscirono a riconquistare la città.
Panzergrenadiers e carri armati tedeschi Pz. Kpfw. V "Pantera" in marcia nella Bassa Slesia
Carro armato sovietico T-44-122 e carro armato tedesco PzKpfw V "Panther" in test comparativi. Foto dall'archivio del Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering intitolato a A. A. Morozova
Serbatoi Pz. Kpfw. V "Panther" del 3° SS Panzer Regiment (SS Pz. Rgt. 3) della 3° SS Panzer Grenadier Division "Totenkopf", messo fuori combattimento dall'artiglieria sovietica a sud di Pultusk (Polonia). Catturato dalle truppe del 1° Fronte Bielorusso
Carri armati tedeschi Pz. Kpfw. V "Panther", distrutto dalle truppe sovietiche vicino al villaggio ucraino
Il momento in cui una granata di un lanciagranate Bazooka (M1 Bazooka) colpisce un carro medio tedesco Pz. Kpfw. V "Pantera"
Carro armato tedesco Pz. Kpfw. V Ausf. G "Panther" della Divisione Panzer "Feldhernhelle", abbandonata durante lo sfondamento senza successo dei tedeschi dal blocco di Budapest. Il numero della squadra del trofeo sovietico è "132". Sobborgo di Budapest
I combattenti del trofeo sovietici contrassegnano il carro armato tedesco distrutto Pz. Kpfw. V "Pantera". Zona del Lago Balaton
I carri armati tedeschi difettosi Pz. Kpfw. V "Panther" della decima "Brigata Pantera" (reggimento carri di von Lauchert) abbandonati vicino a Prokhorovka
Serbatoio Pz. Kpfw. V "Pantera" Ausf. G, che era il terzo della colonna, sta a poppa nella direzione del movimento della colonna. Disabilitato da tre colpi di proiettili da 100 mm sul mantello del cannone. Il numero della squadra del trofeo sovietico è "76". Una colonna di veicoli corazzati tedeschi distrutti da un agguato dell'artiglieria sovietica al confine tra Ungheria e Austria, vicino alla città di Detritz
I soldati sovietici ispezionano un carro armato tedesco Pz. Kpfw catturato nella città di Uman. V Ausf. Una "Pantera" tre giorni dopo la liberazione della città dagli invasori il 10 marzo 1944
Catturato da carri armati Pz. Kpfw. V "Pantera" (secondo alcune fonti della 10a "Brigata Pantera"). I carri armati sono stati catturati in un punto di raccolta di veicoli di emergenza (SPAM) alla periferia di Belgorod. Il carro armato a lungo raggio con il numero tattico 732 è stato consegnato a Kubinka per i test.
Bambini sovietici che giocano su un carro armato tedesco Pz. Kpfw abbandonato. V Ausf. D "Pantera" a Kharkov
Carro armato tedesco catturato Pz. Kpfw. V "Panther" dal 366° SAP (reggimento di artiglieria semovente). 3° Fronte ucraino. Ungheria, marzo 1945
Trofeo equipaggiamento tedesco in una mostra nel Gorky Central Park of Culture and Leisure a Mosca nell'autunno del 1945. In primo piano c'è un pesante carro armato tedesco Pz. Kpfw VI Ausf. B "Royal Tiger", la cui armatura della torretta è perforata da proiettili di sottocalibro del cannone anticarro da 57 mm ZiS-2, seguito da due carri armati pesanti Pz. Kpfw VI Ausf. E "Tiger" di varie edizioni, seguito da Pz. Kpfw V "Panther" e altri veicoli corazzati. Nella corsia di sinistra ci sono due cannoni semoventi anticarro "Marder", un mezzo corazzato tedesco, cannoni semoventi StuG III, cannoni semoventi "Vespe" e altri veicoli corazzati
Una compagnia di carri armati tedeschi catturati Pz. Kpfw. V "Pantera" del tenente di guardia Sotnikov a est di Praga (non la capitale ceca, ma la periferia di Varsavia)
Carro armato tedesco Pz. Kpfw. V Ausf. G "Panther" nelle truppe bulgare. I soldati indossano i caratteristici bustini in stile italiano bulgaro e l'ufficiale (sotto la pistola, sui fianchi) - non meno caratteristico berretto bulgaro. Questa foto può anche essere datata al 1945-1946 (tutto dipende da quanto tempo dopo la fine della guerra i bulgari avevano ancora in servizio attrezzature tedesche). Alla fine degli anni '40, l'esercito bulgaro (come gli eserciti di altri paesi del campo socialista) era vestito con un'uniforme in stile sovietico.
