Giorno-notte-giorno-notte - stiamo camminando in Africa
Giorno-notte-giorno-notte - tutti nella stessa Africa.
(Polvere-polvere-polvere-polvere - dagli scarponi!)
Non ci sono vacanze in guerra!
Rudyard Kipling "Polvere". Tradotto da A. Onoshkovich-Yatsyn
Veicoli blindati insoliti. E così accadde che il fisico olandese Denny Papen nel 17° secolo inventò il primo motore a vapore del mondo. Era un cilindro con un pistone, che veniva sollevato dall'azione del vapore e abbassato sotto la pressione dell'atmosfera. Poi, nel 1705, apparvero i motori a vapore a vuoto degli inglesi Thomas Newkman e Tom Siveri. Le prime macchine erano utilizzate per pompare acqua dalle miniere di carbone ed erano redditizie perché erano alimentate a carbone e non dipendevano dalla presenza di un fiume.
Bene, poi iniziarono a mettere motori a vapore sulle navi, fu inventata una locomotiva a vapore e apparvero persino omnibus e trattori a vapore. Gli inglesi usarono i trattori a vapore di Boydel vicino a Sebastopoli durante la guerra di Crimea. Inoltre, le ruote di questo trattore erano insolite: venivano fornite con speciali piastre larghe che ne riducevano la pressione sul terreno. È stato notato che il trattore può muoversi a una velocità di 4 miglia all'ora su una strada di campagna e trainare un carico da 60 a 70 tonnellate.
Successivamente, gli inglesi sfruttarono l'esperienza dell'uso di tali trattori durante la guerra boera del 1898-1902.
In Africa, hanno dovuto affrontare un problema serio: avevano bisogno di consegnare i loro soldati nell'entroterra. Ma farlo a piedi, come scriveva R. Kipling, era molto lungo e problematico. Con il trasporto trainato da cavalli, cioè con buoi e carri? Inoltre non era un'opzione, perché tali trasporti erano vulnerabili al fuoco dei fucilieri boeri.
Così decisero di creare treni a vapore, in cui un trattore a vapore su ruote alte con anse in rilievo avrebbe trainato carrozze a quattro ruote con soldati, e quest'ultimo poteva trasportare un cannone da campo da 127 mm.
Sia la locomotiva a vapore del trattore che le carrozze erano coperte da un'armatura. L'armatura, spessa 7, 94 mm, si trovava su superfici verticali e 6, 35 mm su quelle orizzontali. E, come si è scoperto, questo si è rivelato abbastanza in modo che i proiettili dei fucili britannici Lee-Metford e del fucile tedesco Mauser non lo penetrassero da una distanza di 18 m.
Ma a una tale distanza dalle carrozze non c'era nulla a cui pensare, poiché nelle loro pareti erano disposte feritoie per sparare. Non appena i boeri hanno cercato di attaccare tali treni, si sono fermati e le frecce delle auto hanno sparato contro di loro con i fucili, e persino i cannonieri hanno sparato agli assalitori dal cannone. Qui anche il temerario capitano in persona non avrebbe trovato cosa fare contro di loro.
Certo, sarebbe possibile scavare un fossato attraverso il percorso di un tale treno e camuffarlo. Tuttavia, le esercitazioni a cavallo non portavano pale con loro. Pertanto, le perdite di manodopera sono state ridotte molte volte e anche la velocità di consegna dei soldati è aumentata molte volte. Sebbene la velocità di questo "treno blindato" di per sé non fosse elevata e variasse da 3 a 10 km / h. Naturalmente, nelle auto non c'era l'aria condizionata, ma il tetto e le pareti terminali potevano aprirsi …
Oggi, i militari parlano sempre più della necessità di creare veicoli speciali per la guerra nella tundra settentrionale e nei deserti e nelle giungle calde, dove i carri armati convenzionali e i mezzi corazzati semplicemente non hanno nulla a che fare. E tali macchine speciali sono già apparse oggi.
Di norma, i moderni rover da combattimento sono veicoli articolati composti da due sezioni. Sono collegati in modo mobile e, a causa della loro lunga lunghezza, hanno un'altissima capacità di cross-country. Oggi, ciascuno di questi veicoli trasporta un solo sistema d'arma.
Ma un tale design può essere considerato perfetto ed è possibile rendere ancora più perfetto il veicolo da combattimento all-terrain?
È noto che durante la prima guerra mondiale apparve un progetto di un treno di carri armati articolato, proposto dall'ingegnere Boirot. Ebbene, quello che ha inventato la macchina da guerra "dirompente" per schiacciare le barriere di filo spinato.
Propose di collegare tre carri armati CA.1 con due cannoni da 75 mm nei veicoli anteriore e posteriore e di mettere una "macchina" nel mezzo di questo "treno", dove sarebbero stati posizionati il motore e un generatore elettrico, che avrebbe generare corrente per i motori elettrici di tutti e tre i veicoli. La capacità di attraversare il paese di questo "carro armato triplo" e la sua potenza di fuoco avrebbero potuto essere del tutto senza precedenti, ma il suo prezzo si è rivelato troppo alto. E poiché la vita dei soldati a quel tempo era economica, i militari non volevano migliorare i carri armati seriali a basso costo.
Solo negli anni '60 del XX secolo, l'azienda americana "Letourneau" decise di creare un proprio "treno delle nevi" di tre macchine articolate con una capacità di carico di 45 tonnellate. Quindi i suoi sforzi hanno portato all'autotreno TC-497 da 450 tonnellate composto da 12 piattaforme semoventi su ruote motrici, azionate da generatori elettrici, che a loro volta azionavano quattro turbine a gas con una capacità di oltre 5.000 cavalli. In totale, l'autotreno si muoveva su 56 ruote, ognuna delle quali era alta quanto un'autovettura. Bene, e la sua abilità nel cross country allo stesso tempo era semplicemente incredibile!
Il calcolo si basava sul fatto che dopo una guerra nucleare con l'URSS, la comunicazione ferroviaria sul territorio degli Stati Uniti sarebbe stata completamente paralizzata, e quindi sarebbero stati tali trasportatori a sostituire i treni e trasportare merci attraverso il paese distrutto.
Gli sviluppatori sono stati in grado di creare un sistema di controllo per una macchina così lunga, utilizzando un sistema elettronico in grado di far girare tutte le ruote dei suoi singoli moduli ad angoli rigorosamente calcolati. Ciò ha permesso a un tale autotreno non solo di aggirare gli ostacoli, dimenando il "serpente", ma anche di muoversi in cerchio, sebbene fosse lungo quasi 200 metri.
Né la sabbia né la neve alta erano un ostacolo per il TC-497. E lì, e lì poteva muoversi con uguale successo. Per l'equipaggio di soli sei persone, c'era una cambusa, un bagno, un bagno con doccia con lavanderia e persino un soggiorno separato. Ma soprattutto, il design dell'autotreno consisteva in moduli, ovvero, se necessario, potevano essere aggiunte nuove sezioni.
Test nel deserto dell'Arizona nel 1962, questa vettura ha superato con successo, ma si è rivelata troppo costosa e rivoluzionaria. All'esercito americano sembrava che gli elicotteri da carico pesanti sarebbero stati più comodi. Inoltre, la questione del confronto in Africa non era poi così acuta. E lo studio dell'Antartide non è andato al ritmo attuale, e nell'Artico è stato anche, in generale, tutto "tranquillo".
In una parola: ogni volta richiede le sue canzoni e … solo i suoi veicoli da combattimento. E ciò che era costoso e non redditizio a quel tempo sembra molto attraente oggi!
A proposito, in Svezia sono stati costruiti veicoli fuoristrada a due sezioni. E nel nostro paese, dagli anni '60, il lavoro su di essi non si è fermato e un certo numero di tali macchine è stato utilizzato nell'economia nazionale. Ma solo due sezioni, non di più!
Ora immaginiamo un ipotetico veicolo da combattimento cingolato su potenti ruote motrici che sarebbe in grado di sostituire un'intera divisione di veicoli cingolati convenzionali. Proviamo a immaginare come potrebbe apparire?
Ecco il primo e l'ultimo modulo: questi sono posti di controllo, che si duplicano a vicenda, quindi abbiamo ottenuto il Tyanitolkai più reale. Su ciascuno di questi veicoli a sei ruote, è del tutto possibile installare due generatori di turbine che forniscono elettricità a tutte le altre sezioni. Sul tetto ci sono radar di difesa aerea e … installazioni con cannoni a fuoco rapido a sei canne: dopotutto, devono in qualche modo proteggersi dai missili da crociera UAV nemici?!
Le due sezioni successive sono residenziali, ospitano i servi del "serpente". Sono seguiti da due moduli con cannoni a torretta di calibro 152 mm e la capacità di sparare razzi fino a 70 km. Accanto a loro ci sono due sezioni con uno stock di munizioni.
Altre due sezioni molto importanti sono magazzini con una scorta di droni per vari scopi, in modo che possano condurre ricognizioni circolari lungo l'intero percorso del nostro autotreno, e anche, se necessario, essere in grado di svolgere le funzioni di kamikaze e attaccare il nemico. Due moduli sono riservati alle stanze per i militari dello "sbarco sulle moto-ruote", e accanto ad essi ci sono mense con cucina e frigoriferi per la conservazione degli alimenti, oltre a un paio di impianti di dissalazione per rifornire l'autotreno di fresco acqua.
Oltre all'artiglieria convenzionale, i sistemi missilistici di difesa aerea e i sistemi missilistici di attacco del tipo Smerch si trovano su due piattaforme. E un altro posto di comando e un hangar per l'hovercraft per condurre la ricognizione in condizioni in cui sarà impossibile utilizzare gli UAV a causa delle condizioni meteorologiche sfavorevoli.
In totale, abbiamo 24 sezioni, di cui 22 doppie. Inoltre, il nostro super fuoristrada sarà armato più che solidamente:
- due sistemi missilistici da attacco a lungo raggio, - due sistemi missilistici di difesa aerea, - due pezzi di artiglieria, - due supporti per cannoni a corto raggio a fuoco rapido, - e avrà anche due piattaforme con droni da ricognizione e combattimento.
E questo è tutto, senza contare le armi personali leggere dell'equipaggio del "treno stradale". In caso di vari problemi, ha anche sistemi di prenotazione e KAZ, che sono responsabili della distruzione delle munizioni nemiche in arrivo. A proposito, puoi aggiungere la 25a piattaforma, proprio nel mezzo - con una fornitura di ruote motrici, di nuovo, per ogni evenienza. È una macchina da combattimento.
In generale, questa è la potenza di una corazzata abbastanza grande, questa è solo la terra trasferita!
Naturalmente, tutte le piattaforme mantengono una comunicazione affidabile tra loro e il personale ha la possibilità, indipendentemente dal tempo, di spostarsi da una sezione all'altra senza problemi. È necessario prevedere un posto per un'infermeria e dotare l'equipaggio di personale medico qualificato.
È facile e semplice aumentare la sua potenza di fuoco. Ad esempio, fornire altre quattro installazioni di difesa aerea o, diciamo, quattro lanciatori di container per missili operativi-tattici. Anche una macchina da stampa 3D, in modo che i droni possano essere stampati a bordo dell'autotreno, se necessario, può essere posizionata su di essa!
E ora sogniamo un po' e immaginiamo come due di questi autotreni dai colori polari e sabbiosi, e anche con antenne radar rotanti, partano per la Piazza Rossa in una delle future parate militari. Ed entrambi si allungano, si allungano e si allungano …
Si può immaginare che impressione questo farà sugli ospiti riuniti sugli spalti, sui giornalisti e… sugli addetti militari di diversi paesi. Inoltre, la voce dell'annunciatore, annunciando che queste macchine non si preoccupano di nessun fuoristrada e che possono combattere e dominare il nemico sia nella tundra che tra le dune di sabbia nel deserto più caldo …
E qual è, tra l'altro, la cosa più importante in questo progetto oggi?
Sì, il fatto che tutti i mattoncini da cui è possibile assemblare questo carro armato super lungo e super armato sono già in stock. Resta solo da collegarli tutti insieme.
