L'unico carro armato seriale a cinque torrette al mondo ha deliziato l'occhio con una potenza impressionante. Non sorprende che al T-35 sia stato assegnato il ruolo di un'incarnazione visibile del potere dell'URSS. Il carro armato rimbombò minacciosamente nelle parate e prese un posto sulla medaglia "For Courage". L'uso in combattimento reale è diventato un fatto triste della biografia del carro armato. Tutte le copie rilasciate furono perse in estate - all'inizio dell'autunno 1941.
Forzando il britannico Mk. V
Fino al 1924, il carro pesante dell'Armata Rossa fu catturato esclusivamente dall'inglese Mk. V, sia maschio (cannone) che femmina (mitragliatrice). A quel tempo, lo stesso schema di un rombo circondato da bruchi era irrimediabilmente obsoleto, la leadership dell'Armata Rossa lo capiva come nessun altro: la giovane Repubblica sovietica era ancora circondata da nemici ed era necessario armare, armare e armare ancora.
I carri armati pesanti nell'URSS sono stati progettati per superare le linee di difesa pesantemente fortificate e irrompere in speciali strutture fortificate. Il T-35 era destinato all'ultimo lavoro.
La decisione di dotarsi di diverse torri è stata forzata a causa del livello di sviluppo della tecnologia e della tecnologia in quel momento. Tuttavia, i Serpenti corazzati Gorynychi sono apparsi su base sperimentale in molti paesi europei: hanno cercato di risolvere il problema dell'aumento della potenza di fuoco con una multi-torretta. Solo il T-35 è stato messo in produzione. Durante lo sviluppo, hanno utilizzato le soluzioni "sbirciate" in Inghilterra quando si sono incontrati con l'Indipendent multi-torretta, così come quelle utilizzate dal gruppo del designer tedesco Grotte, che ha creato il pesante TG-1.
Tuttavia, il primogenito della costruzione di carri pesanti sovietici è stato sviluppato praticamente da zero. Nel 1931, il T-35-1 fu prodotto con un'armatura di quaranta millimetri, tre cannoni (76 mm e due 37 mm) e tre mitragliatrici. Cinquecento "cavalli" del motore davano una velocità di 28 km/h con una riserva di carica di 150 km. L'equipaggio era composto da dieci persone.
Due anni dopo, è stata rilasciata una nuova modifica, che ha sfilato sulla Piazza Rossa. Ma i progettisti hanno lavorato su un'altra versione, il T-35A, ed è diventato seriale. Notevole per la forma delle torri, le dimensioni, l'armamento modificato e il telaio.
Nel 1933 entrò in servizio il T-35A. La produzione viene stabilita dallo stabilimento di locomotive a vapore di Kharkov. Nel 1934, il carro armato iniziò a essere fornito all'esercito attivo. Il T-35 viene costantemente modernizzato, la potenza del motore aumenta, l'armatura diventa più spessa, le torrette acquisiscono una forma conica. La massa è aumentata a 55 tonnellate. L'armamento si trova in due livelli. La torretta principale era armata con un cannone KT-28, calibro 76, 2 mm. Per la mira c'è un periscopio del 1932 e un mirino telescopico del 1930. Sul lato destro della pistola c'era la mitragliatrice DT. C'è una fessura nella nicchia della torre per posizionare il secondo gasolio, la fessura inutilizzata è coperta da una serranda blindata. C'è una mitragliatrice a poppa. Sul portello della torretta, un carburante diesel è stato attaccato alla torretta per risolvere le missioni di difesa aerea. Due piccole torrette di cannone con due cannoni da 45 mm 20K del calibro del 1932 erano posizionate diagonalmente. Quaranta tacchi avevano abbinato DG. Il cannone da 76 mm poteva sparare 96 volte, i cannoni da quarantacinque millimetri erano dotati di 220 proiettili, le mitragliatrici venivano alimentate con 10 mila colpi.
L'equipaggiamento totale del T-35 era pari a un carro medio T-28 e due carri leggeri T-26. Secondo dati indiretti, la tesoreria costava ben nove BT (senza specificare l'indice). Per capire, il BT-5 del 1934 costava 66, 83 mila rubli; BT-2 1933 - 76, 2 mila. I prezzi sono indicati per la produzione dell'impianto di locomotive a vapore di Kharkov, dove il T-35. La produzione del carro pesante a cinque torrette fu interrotta nel 1939. Sono stati prodotti in totale 60 pezzi.
Il T-35 era comandato da un tenente anziano. Dai carri armati furono formate diverse brigate di carri pesanti, in parte incluse nella Riserva dell'Alto Comando.
Nessuna macchina fa un'escursione furiosa
Il T-35 non è diventato un partecipante a un singolo conflitto degli anni Trenta, in cui è stata notata l'URSS. Nella Guerra d'Inverno, tre veicoli sperimentali pesanti hanno combattuto, preparandosi a sostituire il T-35. Uno di loro in seguito divenne KV.
Il T-35 era concentrato sul confine sovietico-polacco e fin dai primi giorni respinse l'invasione nazista. La realtà delle battaglie mostrava che il T-35 era completamente inadatto al lavoro sul campo, il carro armato era inaffidabile, le perdite dovute a guasti superavano di 5 volte le perdite in combattimento. La principale perdita del T-35 è associata all'esplosione o all'incendio da parte dei propri equipaggi a causa di guasti fatali. La fanteria e i carristi della Wehrmacht si sono meravigliati molto dei dinosauri corazzati, ci sono un gran numero di fotografie di T-35 congelati sulle strade, semplicemente abbandonati dagli equipaggi. Gli incrociatori di terra a cinque torrette non divennero una forza seria. Diversi T-35 sono sopravvissuti alla difesa di Mosca e il T-35 catturato è stato visto anche mentre difendeva Berlino.
La storia è la seguente. Una coppia di T-35 catturati nelle battaglie estive in Ucraina è stata inviata a Vaterland. Lì uno finì i suoi giorni al campo di addestramento di Kumersdorf, colpito da nuove armi anticarro. Il secondo era difeso in un hangar, da dove veniva tirato fuori durante l'avanzata dell'Armata Rossa e scagliato contro le "orde rosse". Il percorso del T-35 catturato è stato interrotto da uno sparo di un fante sovietico da parte di un "Faustpatron" catturato.
