Fino alla metà degli anni '50, la base della difesa aerea delle forze di terra britanniche erano i sistemi antiaerei adottati alla vigilia o durante la seconda guerra mondiale: 12 mitragliatrici Browning M2 da 7 mm, mitragliatrici Polsten da 20 mm. -cannoni aerei e Bofors L60 da 40 mm, nonché cannoni antiaerei da 94 mm da 3,7 pollici QF AA. Per il loro tempo, questi erano mezzi abbastanza efficaci per combattere un nemico aereo, ma con l'aumentare della velocità e dell'altitudine degli aerei da combattimento a reazione, non potevano più proteggere le unità di terra dagli attacchi aerei.
Se le mitragliatrici di grosso calibro e i cannoni antiaerei da 20-40 mm sono ancora in grado di rappresentare una minaccia per combattere elicotteri, cacciabombardieri e aerei d'attacco operanti a bassa quota, allora i cannoni antiaerei di grosso calibro, anche quando si utilizzano proiettili con un fusibile radio, entro la fine degli anni '50 hanno in gran parte perso la loro rilevanza … I cannoni antiaerei di grosso calibro 113 e 133 mm sono sopravvissuti solo nelle vicinanze delle basi navali e sulla costa. Questi cannoni, amministrati dalla Marina Militare, erano usati principalmente nella difesa costiera. 15 anni dopo la fine della guerra, sparare a bersagli aerei divenne per loro un compito secondario.
Nel 1957, l'esercito britannico si separò definitivamente dai cannoni antiaerei da 94 mm, riequipaggiando il 36esimo e il 37esimo reggimento antiaereo pesante dai cannoni del sistema di difesa aerea a medio raggio Thunderbird Mk. I. Ma come già accennato nella seconda parte della recensione, i complessi pesanti e poco manovrabili, che utilizzavano carrozze delle stesse pistole da 94 mm dei lanciamissili trainati, si sono rivelati "fuori luogo" nella contraerea dell'esercito unità. Il servizio del "Petrel" pesante e a lungo raggio, nonostante le buone prestazioni e l'ammodernamento, fu di breve durata. L'esercito li salutò nel 1977. Il motivo principale per il rifiuto di sistemi di difesa aerea generalmente buoni era la mobilità insoddisfacente dei complessi. Ma vale la pena ricordare che proprio a metà degli anni '70 in Gran Bretagna, nell'ambito del risparmio delle spese militari, furono chiusi numerosi programmi per la creazione di tecnologia aeronautica e missilistica e furono abbandonate anche le portaerei a tutti gli effetti. Molto probabilmente, anche i sistemi antiaerei a propellente solido Thunderbird sono stati vittime di turbolenze economiche. Allo stesso tempo, la Royal Air Force è riuscita a mantenere e persino a modernizzare il sistema di difesa aerea Bloodhound, che utilizzava missili ramjet molto più complessi e costosi.
Subito dopo l'adozione da parte della Royal Navy del sistema di difesa aerea navale Sea Cat della zona vicina (Sea Cat), il comando dell'esercito si interessò a loro, progettando di sostituire i cannoni antiaerei automatici da 20 e 40 mm con cortocircuito guidato. missili a distanza. Poiché questo complesso con guida radiocomandata visiva era molto semplice e compatto, adattarlo all'uso a terra non poneva particolari problemi.
La società britannica Shorts Brothers era lo sviluppatore e produttore di entrambe le varianti marittime e terrestri. Per adattare il complesso, che ha ricevuto il nome Tigercat (marsupiale martora, o gatto tigre), in base alle esigenze delle unità di terra e alla creazione di trasportatori, è stata coinvolta la società Harland.
L'operazione del primo sistema antiaereo vicino alla zona dell'esercito britannico iniziò nel 1967. SAM "Taygerkat" è stato utilizzato per la difesa aerea delle basi aeree britanniche in Germania, nonché per coprire grandi guarnigioni e quartier generali. Rispetto alle prime versioni del Sea Cat, la quota della base dell'elemento semiconduttore nella modifica del terreno è stata maggiore, il che ha avuto un effetto positivo sul tempo di trasferimento in una posizione di combattimento, affidabilità, peso e dimensioni.
Elementi trainati del sistema di difesa aerea Tigercat
I mezzi di combattimento del sistema di difesa aerea Taygerkat consistevano in un posto di guida e un lanciatore con tre missili antiaerei, posizionati su due rimorchi trainati. Calcolo - 5 persone. Un posto di guida e un lanciatore mobile con tre missili potrebbero essere trainati da veicoli fuoristrada Land Rover a velocità fino a 40 km / h. Nella posizione di tiro, il PU rimorchiato era appeso su martinetti e collegato da una linea di cavi con il posto di controllo.
Il missile antiaereo a propellente solido, controllato via radio, era puntato sul bersaglio usando un joystick, più o meno allo stesso modo dei primi ATGM. Il raggio di lancio di missili del peso di 68 kg era di 5,5 km. Per supporto visivo, c'era un tracciante nella coda del razzo.
La qualità positiva del missile Tigerkat a propellente solido era il suo basso costo, paragonabile al missile anticarro SS-12, che, per inciso, non sorprende: durante la creazione del complesso antiaereo navale Sea Cat, le soluzioni tecniche sono state utilizzati che sono stati implementati nell'Australian Malkara ATGM. Allo stesso tempo, la velocità di volo subsonica dei missili in combinazione con la guida manuale non poteva garantire una probabilità accettabile di colpire i moderni aerei da combattimento. Così, durante il conflitto anglo-argentino nell'Atlantico meridionale, il sistema SAM a bordo della nave Sea Cat è riuscito ad abbattere un solo aereo d'attacco A-4 Skyhawk argentino, mentre sono stati utilizzati più di 80 missili. Tuttavia, numerosi sistemi antiaerei a bordo delle navi hanno svolto il loro ruolo in quel conflitto. Spesso, gli aerei da combattimento argentini fermavano l'attacco, notando il lancio di missili, cioè missili antiaerei lenti e guidati a mano che agivano più come uno "spaventapasseri" che come un vero sistema di difesa aerea.
Nonostante il basso raggio di lancio e la probabilità di sconfitta, le unità di difesa aerea terrestre britanniche che operano sul Taygerkat sono state in grado di acquisire esperienza positiva e sviluppare tattiche per l'uso di sistemi antiaerei a corto raggio. Allo stesso tempo, l'esercito britannico voleva avere un sistema di difesa aerea davvero efficace, e non solo uno "spaventapasseri". L'imperfezione del primo sistema antiaereo britannico nella zona vicina non ha permesso di abbandonare completamente i cannoni antiaerei Bofors da 40 mm, come previsto. Nell'esercito britannico alla fine degli anni '70, il sistema di difesa aerea Tigercat fu sostituito dal complesso Rapier molto più avanzato.
La progettazione del sistema di difesa aerea a corto raggio Rapier è stata eseguita da Matra BAE Dynamics dalla metà degli anni '50 senza considerare i progetti esistenti e tenendo conto dei risultati più avanzati nel campo della scienza dei materiali e dell'elettronica. Già in fase di progettazione si prevedeva che il nuovo missile antiaereo sarebbe stato in grado di combattere efficacemente a bassa quota con i più moderni velivoli da combattimento. E la parte hardware del complesso avrebbe dovuto fornire un'elevata automazione del processo di lavoro di combattimento. Pertanto, il nuovo sistema di difesa aerea si è rivelato molto più costoso del "Tigerket", ma le caratteristiche di combattimento dello "Rapier" sono aumentate in modo significativo. Le soluzioni tecnologiche, avanzate al momento della creazione, incorporate nella Rapier, fornirono al complesso un grande potenziale di modernizzazione e, di conseguenza, una lunga vita.
Nel 1972, il sistema di difesa aerea Rapira entrò in servizio con le unità di difesa aerea dell'esercito britannico e nel 1974 furono acquistate diverse batterie dalla Royal Air Force per proteggere gli aeroporti avanzati.
SAM Rapier
Concettualmente, il sistema Rapira SAM assomigliava al Taygerkat, anche il razzo del nuovo complesso veniva guidato sul bersaglio tramite comandi radio e gli elementi del complesso erano trainati da veicoli fuoristrada Land Rover e anche il calcolo del SAM consisteva in cinque persone. Ma a differenza del "Taygerkat", la guida del sistema di difesa missilistica "Rapier" era automatizzata e la velocità di volo del missile gli permetteva di colpire bersagli che volavano a velocità supersonica. Inoltre, il complesso includeva un radar di sorveglianza, combinato con un lanciatore, in grado di rilevare bersagli a bassa quota a una distanza di oltre 15 km. Un missile antiaereo del complesso che pesa poco più di 45 kg su una traiettoria sviluppa una velocità di circa 800 m / s ed è in grado di colpire bersagli con un alto grado di probabilità a una distanza di 500-6400 metri, a una altitudine fino a 3000 metri.
Nel processo di combattimento, l'operatore del sistema missilistico di difesa aerea mantiene il bersaglio aereo nel campo visivo del dispositivo ottico. In questo caso, il dispositivo di calcolo genera automaticamente comandi di guida e il cercatore di direzione a infrarossi accompagna il sistema di difesa missilistico lungo il tracciatore. Il posto di controllo con dispositivi di localizzazione elettro-ottici e apparecchiature di guida radiocomando è collegato tramite linee in cavo con il lanciatore e viene eseguito a una distanza massima di 45 metri dal lanciatore.
Negli anni 80-90, il complesso è stato più volte modernizzato. Al fine di aumentare l'immunità al rumore e la capacità di operare in qualsiasi momento della giornata, nel sistema di difesa aerea sono stati introdotti il radar di tracciamento Blindfire DN 181 e un sistema televisivo ottico operante in condizioni di scarsa illuminazione.
SAM Rapier-2000
Alla fine del secolo scorso, il complesso Rapier-2000 profondamente modernizzato iniziò ad entrare in servizio con le unità antiaeree dell'esercito. L'uso di nuovi e più efficienti missili Rapier Mk.2, con un raggio di lancio aumentato a 8000 m, fusibili a infrarossi senza contatto e nuove stazioni di guida optoelettroniche e radar di localizzazione hanno permesso di aumentare significativamente le capacità del complesso. Inoltre, il numero di missili pronti per il combattimento sul lanciatore è raddoppiato, da quattro a otto unità. Il lavoro di combattimento del sistema missilistico di difesa aerea Rapira-2000 è quasi completamente automatizzato. Anche in fase di progettazione, per una maggiore immunità al rumore e segretezza, gli sviluppatori si sono rifiutati di utilizzare i canali radio per scambiare informazioni tra i singoli elementi del complesso. Tutti gli elementi del complesso sono interconnessi da cavi in fibra ottica.
Il nuovo radar Dagger è in grado di fissare e tracciare contemporaneamente 75 bersagli. Un complesso di computer automatizzato, combinato con un radar, consente di distribuire bersagli e sparare contro di essi a seconda del grado di pericolo. La guida missilistica viene effettuata secondo i dati radar Blindfire-2000. Questa stazione differisce dal radar DN 181 utilizzato nelle prime modifiche per una migliore immunità al rumore e affidabilità. In caso di intensa soppressione elettronica e la minaccia dell'uso da parte del nemico di missili anti-radar, viene attivata una stazione optoelettronica, che invia le coordinate al computer lungo il tracciatore del missile.
Contemporaneamente all'uso di un radar di guida e di una stazione optoelettronica, è possibile sparare a due diversi bersagli aerei. Il "Rapier" modernizzato è ancora in servizio con l'esercito britannico ed è giustamente considerato uno dei migliori complessi della sua categoria. Il riconoscimento dell'efficienza piuttosto elevata del sistema di difesa aerea Rapira è stato il fatto che diverse batterie sono state acquistate dall'aeronautica statunitense per coprire i propri aeroporti nell'Europa occidentale.
A metà degli anni '80, le unità di difesa aerea britanniche di carri armati e unità meccanizzate ricevettero una variante del sistema di difesa aerea Rapier su un telaio cingolato. Il complesso, noto come Tracked Rapier ("Tracked Rapier"), utilizzava come base il trasportatore M548, il cui design, a sua volta, era basato sul veicolo corazzato americano M113. Tutti gli elementi del complesso sono stati installati su un telaio semovente in grado di operare in autonomia, ad eccezione del radar di scorta Blindfire. Per questo motivo, la capacità di combattere bersagli aerei di notte e in condizioni di scarsa visibilità è notevolmente peggiorata, ma il tempo per trasferire il sistema di difesa aerea in una posizione di combattimento è notevolmente diminuito e il costo è diminuito. In totale, gli inglesi costruirono due dozzine di sistemi di difesa aerea semoventi e tutti furono operati nel 22° reggimento di difesa aerea.
La progettazione della "Rapier cingolata" è iniziata a metà degli anni '70 su richiesta dell'Iran. Tuttavia, quando il complesso fu pronto, la rivoluzione islamica era avvenuta in Iran e non si parlava più della fornitura di armi britanniche a questo paese. Quando fu adottato il "Rapier-2000" radicalmente modernizzato, il sistema missilistico di difesa aerea su un telaio cingolato era considerato obsoleto e rimosso dal servizio.
Alla fine degli anni '60, gli Stati Uniti e l'URSS adottarono i sistemi missilistici antiaerei portatili FIM-43 Redeye e Strela-2, che potevano essere trasportati e utilizzati da un soldato. Nei MANPADS americani e sovietici, le teste di homing venivano utilizzate per mirare a un bersaglio, rispondendo al calore di un motore di aeroplani o elicotteri, e dopo aver lanciato un razzo, veniva implementato il principio di "fire and forget", ovvero completa autonomia dopo il lancio su un bersaglio precedentemente catturato, che non richiede la partecipazione al processo di guida freccia. Naturalmente, i primi MANPADS erano molto imperfetti in termini di immunità al rumore, restrizioni imposte quando si sparava verso fonti di calore naturali e artificiali. La sensibilità del cercatore termico di prima generazione era bassa e, di regola, il fuoco veniva condotto solo all'inseguimento, ma l'uso competente di sistemi relativamente economici e compatti poteva complicare notevolmente le azioni dell'aviazione militare a bassa quota.
A differenza dei designer americani e sovietici che hanno utilizzato l'IR GOS nella creazione di MANPADS, gli inglesi ancora una volta hanno seguito la loro strada originale nello sviluppo di armi con uno scopo simile. Gli specialisti della società Shorts hanno applicato il metodo di guida del comando radio, già implementato in precedenza nei complessi antiaerei Sea Cat e Tigercat, durante la creazione dei MANPADS. Allo stesso tempo, partivano dal fatto che i MANPADS con un sistema di guida a comando radio sarebbero stati in grado di attaccare un bersaglio aereo in rotta di collisione e sarebbero stati insensibili alle trappole di calore, efficaci contro i missili con cercatore IR. Si riteneva inoltre che il controllo dei missili con l'aiuto dei comandi radio avrebbe consentito di sparare a bersagli operanti a un'altitudine estremamente bassa e persino, se necessario, di lanciare missili su bersagli terrestri.
Nel 1972, il complesso, che ricevette il nome di Blowpipe (Blowpipe), entrò in servizio con le unità di difesa aerea dell'esercito britannico. I primi MANPADS britannici potrebbero colpire bersagli aerei a una distanza di 700-3500 metri e in un intervallo di altitudine di 10-2500 metri. La velocità massima di volo del razzo ha superato i 500 m / s.
MANPADS "Bloupipe" ha premuto 12 mitragliatrici antiaeree da 7 mm e mitragliatrici antiaeree da 20 mm nelle compagnie di difesa aerea. Ogni compagnia in due plotoni antiaerei aveva tre squadre con quattro MANPADS. Il personale dell'azienda si è mosso in fuoristrada, a ogni squadra è stata assegnata una Land Rover con una stazione radio. Allo stesso tempo, i MANPADS britannici si sono rivelati molto più pesanti del Red Eye e dello Strela-2. Quindi, "Bloupipe" in una posizione di combattimento pesava 21 kg, la massa dei missili era di 11 kg. Allo stesso tempo, i MANPADS sovietici "Strela-2" pesavano 14, 5 kg con una massa di missili 9, 15 kg.
Lancio dei MANPADS "Bloupipe"
Il maggior peso dei MANPADS britannici era dovuto al fatto che la composizione del complesso, oltre al missile contraereo radiocomando collocato in un container sigillato da trasporto e lancio, comprendeva apparecchiature di guida. Un blocco rimovibile con apparecchiature di guida includeva un mirino ottico quintuplo, una stazione di trasmissione dei comandi, un dispositivo di calcolo e una batteria elettrica. Dopo il lancio del missile, un nuovo TPK con un missile inutilizzato è attaccato all'unità di guida.
Oltre a una miccia di contatto, il razzo Bloupe aveva anche una miccia radio senza contatto, che faceva esplodere la testata quando il missile volava in prossimità del bersaglio. Quando si sparava a bersagli che volavano a quote estremamente basse, oa bersagli di terra e di superficie, la miccia di prossimità era disabilitata. Il processo di preparazione al lancio del Bloupe MANPADS dal momento in cui il bersaglio è stato rilevato al lancio del razzo è durato circa 20 secondi. Il missile è stato controllato sulla traiettoria utilizzando uno speciale joystick. L'efficacia dell'uso dei MANPADS britannici dipende direttamente dallo stato psicofisico e dall'addestramento e dall'operatore del complesso antiaereo. Al fine di creare competenze sostenibili per gli operatori, è stato sviluppato un simulatore speciale. Oltre a praticare il processo di bloccaggio e puntamento del sistema di difesa missilistico sul bersaglio, il simulatore riproduceva l'effetto di lancio con una modifica della massa e del baricentro del tubo di lancio.
Il battesimo del fuoco del Bloupe MANPADS ha avuto luogo nelle Falkland, ma l'efficacia dei lanci di combattimento era bassa. Come il Tigerkat, i MANPADS britannici avevano un effetto piuttosto "deterrente", era molto difficile colpire un bersaglio manovrabile ad alta velocità con esso. In totale, durante la campagna militare nell'Atlantico meridionale, gli inglesi hanno utilizzato più di 70 missili antiaerei Bloupe. Allo stesso tempo, è stato affermato che ogni decimo missile ha colpito il bersaglio. Ma in realtà è noto solo un aereo d'attacco argentino distrutto in modo affidabile. Il fatto che il comando britannico fosse inizialmente a conoscenza delle basse caratteristiche di combattimento dei MANPADS Bloupe è dimostrato dal fatto che nella prima ondata di marines britannici sbarcati sulla costa, all'epoca erano presenti gli ultimi MANPADS FIM-92A Stinger americani. Sulla prima modifica seriale dello Stinger, il sistema di difesa missilistico era dotato di un cercatore IC semplificato. Tuttavia, il MANPADS americano era molto più leggero e compatto, e non c'era nemmeno bisogno di dirigere manualmente il missile sul bersaglio durante l'intera fase di volo. Durante i combattimenti nelle Isole Falkland, gli Stinger MANPADS hanno abbattuto per la prima volta in una situazione di combattimento l'aereo d'attacco turboelica Pukara e l'elicottero Puma.
La scarsa efficacia di combattimento dei Blupipe MANPADS è stata successivamente confermata in Afghanistan, quando il governo britannico ha consegnato diverse dozzine di complessi ai "combattenti per la libertà" afghani. Contro i moderni cacciabombardieri e aerei d'attacco, "Bloupipe" si è rivelato completamente inefficace. In pratica, il raggio di tiro massimo - 3500 metri quando lanciato su bersagli in rapido movimento - era impossibile da realizzare a causa della bassa velocità di volo del razzo e del raggio di precisione decrescente in proporzione al raggio. Il vero raggio di tiro non superava i 2 km. Durante le esposizioni alle mostre di armi, negli opuscoli pubblicitari è stata data particolare enfasi alla possibilità di attaccare un bersaglio su un percorso frontale, ma in pratica anche questa modalità si è rivelata inefficace. Durante le ostilità in Afghanistan, c'è stato un caso in cui l'equipaggio dell'elicottero Mi-24 con una salva di NAR C-5 ha distrutto l'operatore MANPADS, che stava mirando alla fronte, prima che il missile antiaereo colpisse l'elicottero, dopo che il pilota dell'elicottero si voltò bruscamente ed evitò di essere colpito. In totale, due elicotteri sono stati distrutti da Blowpipes in Afghanistan. I mujaheddin, disincantati dalle capacità di combattimento del complesso pesante e ingombrante, cercarono di usarlo per bombardare i convogli di trasporto sovietici e i posti di blocco. Tuttavia, anche qui "Blopipe" non si è mostrato. Una testata a frammentazione altamente esplosiva, del peso di 2, 2 kg, spesso non era sufficiente per sconfiggere in modo affidabile anche un veicolo corazzato con armatura antiproiettile, e il calcolo di MANPADS dopo il lancio, smascherandosi con una scia fumosa di un razzo, si trovava sotto rispondere al fuoco.
All'inizio degli anni '80, divenne chiaro che i Bloupe MANPADS non soddisfacevano i requisiti moderni e non potevano fornire una protezione efficace contro gli attacchi aerei. Le principali lamentele dei militari al complesso erano: peso eccessivo, bassa velocità di volo del sistema di difesa missilistico, basso peso della testata per la distruzione senza contatto e mira manuale al bersaglio. Nel 1984 iniziarono le forniture alle truppe del complesso, originariamente noto come Blowpipe Mk.2, in seguito, tenendo conto delle possibili consegne di esportazione, la versione aggiornata del Blouppe fu designata Javelin (Javelin - lancio del giavellotto).
Calcolo dei MANPADS "Javelin"
Su questo complesso, viene implementato un principio di guida del comando radio semiautomatico e viene aumentata la velocità di volo dei missili, a causa della quale la probabilità di colpire un bersaglio è notevolmente aumentata. Il controllo automatico del sistema di difesa missilistico dopo il lancio durante l'intero tempo di volo viene effettuato utilizzando il sistema di tracciamento SACLOS (Semi-Automatic Command to Line of Sight - sistema semiautomatico di comando della linea di vista), che rileva la radiazione del tracciante della coda del razzo lungo la linea di mira. Sullo schermo della telecamera vengono visualizzati i segni del razzo e del bersaglio, la loro posizione l'uno rispetto all'altro viene elaborata da un dispositivo informatico, dopo di che i comandi di guida vengono trasmessi a bordo del razzo. L'operatore deve solo tenere d'occhio il bersaglio, l'automazione fa il resto da sola.
Rispetto al Bloupe sul Javelin, la portata dei bersagli aerei è aumentata di 1 km e l'altitudine di 500 metri. Grazie all'uso di una nuova formulazione di combustibile solido nel motore, la velocità di volo del razzo è aumentata di circa 100 m / s. In questo caso, la massa della testata è aumentata di 200 grammi. Se necessario, il giavellotto potrebbe essere usato per sparare a bersagli a terra.
Nella seconda metà degli anni '80, i Javelin MANPADS furono battezzati dal fuoco. Secondo i dati britannici, i mujaheddin afgani, che hanno ricevuto 27 complessi, hanno lanciato 21 missili e colpito 10 bersagli aerei. Tuttavia, si nota che non tutti gli aerei e gli elicotteri sono stati abbattuti, alcuni, dopo aver ricevuto danni, sono riusciti a tornare al loro aeroporto. È difficile dire quanto queste informazioni corrispondano alla realtà, ma non c'è dubbio che il complesso antiaereo britannico aggiornato con un sistema di guida semiautomatico sia diventato molto più efficace. Le contromisure utilizzate contro i MANPADS con TGS si sono rivelate assolutamente inefficaci nel caso dei missili radiocomando. Inizialmente, gli equipaggi degli elicotteri, per i quali i giavellotti rappresentavano il pericolo maggiore, eludevano i missili con manovre intensive. Il metodo di combattimento più efficace era il bombardamento del luogo da cui veniva effettuato il lancio. Più tardi, quando l'intelligence sovietica riuscì a ottenere informazioni sull'attrezzatura di guida dei MANPADS britannici, i jammer iniziarono a essere montati su aeroplani ed elicotteri, intasando i canali di guida dei missili, rendendo inutilizzabile il Javelin.
Con una massa di "Javelin" in una posizione di combattimento di circa 25 kg, questo complesso è molto difficile da chiamare portatile. È fisicamente impossibile stare con lui in una posizione di combattimento per molto tempo. A questo proposito è stato creato un lanciatore integrato - LML (Lightweight Multiple Launcher), che può essere montato su vari chassis o utilizzato da terra.
Dopo che l'attrezzatura per la guerra elettronica è apparsa in URSS, sopprimendo efficacemente il sistema di guida del comando radio di MANPADS, la risposta degli sviluppatori britannici è stata la creazione di una modifica con l'apparecchiatura di guida laser Javelin S15. Grazie a un motore più potente e a una migliore aerodinamica del razzo, il raggio di tiro del complesso antiaereo aggiornato è aumentato a 6000 m Successivamente, come nel caso del Javelin, la nuova modifica ha ricevuto il proprio nome: Starburst.
A causa dell'aumento della massa e delle dimensioni, i complessi Javelin e Starburs cessarono di essere "portatili" nel senso diretto della parola, ma divennero essenzialmente "trasportabili". Era abbastanza logico creare lanciatori a carica multipla con apparecchiature di imaging termico notturno per il montaggio su un treppiede e vari telai. I lanciatori a carica multipla più stabili, a differenza dei MANPADS singoli, offrono prestazioni di fuoco maggiori e condizioni migliori per guidare un missile antiaereo verso un bersaglio, il che alla fine aumenta significativamente la probabilità di distruzione. Dopo l'introduzione delle termocamere nella composizione dei lanciatori a carica multipla, i sistemi antiaerei sono diventati tutto il giorno.
I sistemi antiaerei Javelin e Starburst erano per molti aspetti simili tra loro, mantenendo le caratteristiche del "progenitore" - Blowpipe MANPADS. Ciò garantiva continuità in molti dettagli, tecniche e metodi di applicazione, che rendevano la produzione più economica e più facile da padroneggiare nell'esercito. Tuttavia, negli anni '80 è apparso chiaro che non era più possibile utilizzare a tempo indeterminato le soluzioni tecniche previste 20 anni fa. Ancora una volta, i progettisti di Shorts Missile Systems, che in precedenza erano stati coinvolti nella progettazione di tutti i MANPADS britannici, hanno sorpreso il mondo creando il complesso Starstreak. Nel 1997, quando il complesso è stato messo in servizio, Shorts Missile Systems è stato assorbito dalla multinazionale Thales Air Defense.
Triplo PU SAM "Starstrick"
Durante la creazione del sistema di difesa missilistica Starstrick, sono state utilizzate una serie di soluzioni tecniche che non hanno analoghi nella pratica mondiale. Quindi, in un missile antiaereo, tre submunizioni spazzate del peso di 900 g, lunghe 400 mm e 22 mm di diametro sono guidate individualmente sul bersaglio. Ogni freccia, la cui testata è costituita da una pesante lega di tungsteno, contiene una carica esplosiva paragonabile in termini di distruttività a un proiettile antiaereo da 40 mm. In termini di portata e altezza di distruzione di bersagli aerei, "Starstrick" è al livello di "Starburs".
Missile antiaereo "Starstrick"
Dopo il lancio e la separazione dallo stadio superiore ad una velocità di circa 1100 m/s, le "frecce" volano ulteriormente per inerzia, allineandosi a triangolo attorno ai raggi laser formati nei piani verticale e orizzontale. Questo principio di guida è noto come "traccia laser" o "raggio sellato".
Gli opuscoli pubblicitari di Thales Air Defense Corporation affermano che le submunizioni spazzate durante l'intera fase di volo possono colpire bersagli aerei in manovra con un sovraccarico fino a 9 g. Si afferma che l'uso di tre elementi di combattimento a forma di freccia dà la probabilità di colpire il bersaglio almeno 0,9 da almeno una submunizione. Il complesso implementa la capacità di sparare a bersagli terrestri, mentre gli elementi di combattimento a forma di freccia sono in grado di penetrare l'armatura frontale del BMP-2 sovietico.
La versione principale del complesso antiaereo Starstrick era il lanciatore multicarica leggero LML su un dispositivo rotante, costituito da tre TPK disposti verticalmente con un'unità di puntamento e un sistema di imaging termico per rilevare bersagli aerei. In totale, il peso dell'installazione, composta da un treppiede, un sistema di imaging termico di tracciamento e un'unità di puntamento, esclusi tre missili antiaerei, è superiore a 50 kg. Cioè, è possibile trasportare il lanciatore su lunghe distanze solo in forma smontata e separatamente dai missili. Ciò richiede 5-6 militari. L'assemblaggio e il trasferimento del complesso in una posizione di combattimento richiedono 15 minuti. È chiaro che è una forzatura considerare questo complesso "portatile". Con questo peso e dimensioni, il lanciatore LML è più adatto per il montaggio su vari chassis.
Una caratteristica comune a tutti i sistemi di difesa aerea "leggera" britannici destinati all'uso da parte di unità di fanteria è che l'operatore, dopo aver lanciato il missile, deve mantenere il bersaglio in vista, guidando il missile prima di incontrarlo con il bersaglio, il che impone alcune restrizioni e aumenta la vulnerabilità del calcolo. La presenza sul complesso antiaereo dell'attrezzatura, con l'aiuto del quale viene eseguita la trasmissione dei comandi di guida missilistica, complica l'operazione e aumenta i costi. Rispetto ai MANPADS con TGS, i complessi britannici sono più adatti a colpire bersagli che volano a quote estremamente basse e sono insensibili alle interferenze termiche. Allo stesso tempo, il peso e le dimensioni dei MANPADS britannici rendono molto problematico il loro utilizzo da parte di unità che operano a piedi.
Per l'esercito britannico, utilizzando il sistema di difesa missilistico Starstreak, Thales Optronics ha creato un sistema di difesa aerea mobile a corto raggio Starstreak SP. Il telaio di questo veicolo era un blindato cingolato Stormer. Le consegne di Starstreak SP sono iniziate poco dopo l'adozione del complesso portatile. Nell'esercito, ha sostituito l'obsoleto sistema di difesa aerea mobile Tracked Rapier.
Sistema mobile di difesa aerea a corto raggio Starstreak SP
Per la ricerca e il tracciamento indipendenti di bersagli aerei, viene utilizzato un sistema optoelettronico ADAD (Air Defense Alerting Device). L'attrezzatura del sistema ADAD in condizioni meteorologiche semplici è in grado di rilevare un bersaglio di tipo caccia a una distanza di 15 km e un elicottero da combattimento a una distanza di 8 km. Il tempo di reazione del sistema missilistico di difesa aerea dal momento del rilevamento del bersaglio è inferiore a 5 s.
Ci sono tre persone nell'equipaggio del sistema di difesa aerea semovente Starstreak SP: il comandante, l'operatore di guida e l'autista. Oltre agli otto missili pronti all'uso, ci sono altri dodici missili nello stivaggio da combattimento. Rispetto al portatile "Starstrick", il complesso antiaereo mobile, in grado di operare nelle stesse formazioni di battaglia con carri armati e veicoli da combattimento di fanteria, ha maggiori prestazioni di fuoco e stabilità di combattimento, grazie alla presenza di apparecchiature ADAD, ricerca e tracciamento di bersagli aerei in modalità passiva avviene in modalità passiva, senza smascherare le radiazioni radar. Tuttavia, uno svantaggio comune dei missili a guida laser è la loro grande dipendenza dallo stato di trasparenza dell'atmosfera. I fattori meteorologici - nebbia e precipitazioni o una cortina fumogena posizionata artificialmente - possono ridurre significativamente il raggio di lancio o persino interrompere la guida dei missili antiaerei.
Attualmente, solo i complessi a corto raggio sono in servizio con le unità di difesa aerea britanniche. Gli ultimi sistemi di difesa aerea a lungo raggio Bloodhound Mk. II sono stati dismessi nel 1991. La fine della Guerra Fredda e le restrizioni di bilancio hanno portato al rifiuto dell'adozione pianificata del sistema di difesa aerea americano MIM-104 Patriot. Al momento, la difesa aerea delle isole britanniche e la Expeditionary Force che operano al di fuori del Regno Unito si basano su caccia intercettori. Anche nella parte continentale degli Stati Uniti non sono presenti sistemi di difesa aerea in perenne allerta, ma la maggior parte delle basi americane all'estero sono coperte da sistemi antiaerei Patriot in grado di intercettare missili balistici operativi-tattici. Tenendo conto della proliferazione delle tecnologie missilistiche e dell'aggravarsi della situazione internazionale, la leadership britannica sta valutando la possibilità di adottare sistemi di difesa aerea a lungo raggio.
Il complesso di difesa aerea PAAMS con i missili Aster-15/30 fa parte dell'armamento dei cacciatorpediniere britannici URO Tipo 45. Nei missili antiaerei a lancio verticale Aster-15/30, che si differenziano per la fase di accelerazione, il raggio di lancio e costo, il targeting viene effettuato da un cercatore radar attivo.
Avvia SAM Aster-30
I missili Aster-30 sono utilizzati anche nei sistemi di difesa aerea SAMP-T (Surface-to-Air Missile Platform Terrain). Il sistema di difesa aerea SAMP-T è un prodotto del consorzio internazionale Eurosam, che comprende, oltre alle società francesi e italiane, la britannica BAE Systems.
Tutti gli elementi SAMP-T si trovano su veicoli fuoristrada a trazione integrale. Il sistema antiaereo comprende: un posto di comando, un radar multiuso Thompson-CSF Arabel con un phased array, quattro missili a lancio verticale con otto missili pronti all'uso nel TPK e due veicoli da carico.
Il sistema missilistico di difesa aerea SAMP-T è in grado di sparare a bersagli aerei e balistici nel settore a 360 gradi. Un sistema antiaereo altamente automatizzato con missili a lungo raggio manovrabili che volano a velocità fino a 1400 m / s, ha un'elevata prestazione di fuoco e una buona mobilità a terra. Può combattere bersagli aerei a distanze di 3-100 km e ad altitudini fino a 25 km, intercettare missili balistici a una distanza di 3-35 km. Il sistema è in grado di tracciare fino a 100 bersagli contemporaneamente e sparare a 10 bersagli.
Nella fase iniziale del volo del missile antiaereo, la sua traiettoria è costruita in base ai dati precedentemente caricati nella memoria del processore dell'autopilota. Nella sezione centrale della traiettoria, viene utilizzato un metodo di guida tramite radiocomando in base ai dati di un radar universale per il rilevamento e la guida. Nell'ultima tappa del volo, entra in gioco un cercatore attivo. Il missile Aster-30 è dotato di una testata a frammentazione con un ritardo programmabile nell'attivazione di una miccia di prossimità. In futuro, sulla modifica di Aster Block 2 BMD, è previsto il raddoppio della velocità di volo del sistema di difesa missilistica, che amplierà le capacità in termini di intercettazione di missili balistici.
Al momento sono stati costruiti diversi sistemi di difesa aerea SAMP-T. La loro operazione di prova viene effettuata dall'aeronautica militare francese. In generale, questo è un sistema antiaereo abbastanza efficace con un grande potenziale di modernizzazione e se il dipartimento militare britannico trova fondi, allora SAMP-T può rafforzare il sistema di difesa aerea britannico.
