In questa pubblicazione, viene fatto un tentativo di analizzare le capacità anticarro delle installazioni di artiglieria semovente sovietiche (ACS) che erano disponibili in URSS durante la Grande Guerra Patriottica. All'inizio delle ostilità nel giugno 1941, nell'Armata Rossa non c'erano praticamente supporti di artiglieria semoventi, sebbene i lavori per la loro creazione siano stati effettuati a partire dalla prima metà degli anni '30. I cannoni semoventi portati alla fase della produzione in serie in URSS sono stati creati sulla base di sistemi di artiglieria con bassa balistica e sono stati considerati un mezzo per supportare le unità di fanteria. I primi cannoni semoventi sovietici erano armati con cannoni reggimentali da 76 mm del modello 1927 e obici da 122 mm del modello 1910/30.
Il primo SPG sovietico prodotto in serie fu il SU-12 sul telaio di un camion americano Moreland TX6 a tre assi con due assi motori. Sulla piattaforma di carico Morland è stata montata un'unità a colonna con un cannone reggimentale da 76 mm. I veicoli da carico semoventi entrarono in servizio nel 1933 e furono mostrati per la prima volta alla parata nel 1934. Poco dopo l'inizio della produzione in serie di camion GAZ-AAA in URSS, iniziò l'assemblaggio del SU-1-12 ACS sulla base. Secondo i dati d'archivio, sono stati costruiti un totale di 99 cannoni semoventi SU-12 / SU-1-12. Di questi, 48 sulla base del camion Moreland e 51 sulla base del camion sovietico GAZ-AAA.
DO-12 in parata
Inizialmente, i cannoni semoventi SU-12 non avevano alcuna protezione dell'armatura, ma presto fu installato uno scudo corazzato a forma di U per proteggere l'equipaggio da proiettili e schegge. Il carico di munizioni della pistola era di 36 schegge e granate a frammentazione, i proiettili perforanti non erano forniti. La cadenza di fuoco era di 10-12 giri/min. L'installazione di una pistola su una piattaforma di camion ha permesso di creare in modo rapido ed economico una pistola semovente improvvisata. Il supporto per pistola a piedistallo aveva un settore di tiro di 270 gradi, il fuoco della pistola poteva essere sparato sia all'indietro che lungo il lato. C'era anche una possibilità fondamentale di sparare in movimento, ma la precisione era notevolmente ridotta.
La mobilità del SU-12 su buone strade era significativamente superiore a quella dei cannoni reggimentali trainati da cavalli da 76 mm. Tuttavia, la prima pistola semovente sovietica aveva molte carenze. La vulnerabilità dell'equipaggio di artiglieria, parzialmente coperta da uno scudo d'acciaio di 4 mm, quando sparava a fuoco diretto era molto alta. La percorribilità del veicolo a ruote su terreni morbidi lasciava molto a desiderare ed era seriamente inferiore alle squadre di cavalli dell'artiglieria reggimentale e divisionale. È stato possibile estrarre la pistola semovente su ruote bloccata nel fango solo con un trattore. A questo proposito, fu deciso di costruire cannoni semoventi su telaio cingolato e la produzione del SU-12 fu interrotta nel 1935.
I primi cannoni semoventi sovietici furono utilizzati con successo nelle ostilità in Estremo Oriente contro i giapponesi alla fine degli anni '30 e nella guerra invernale con la Finlandia. Tutti i SU-12 nella parte occidentale del paese furono persi poco dopo l'attacco tedesco, senza influenzare il corso delle ostilità.
Negli anni 20-30, la creazione di pistole semoventi basate su camion era una tendenza globale e questa esperienza in URSS si è rivelata utile. Ma se l'installazione di cannoni antiaerei sui camion aveva senso, allora per i cannoni semoventi che operavano nelle immediate vicinanze del nemico, l'uso di un telaio del veicolo non protetto con manovrabilità limitata era sicuramente una soluzione senza uscita.
Nel periodo prebellico, in Unione Sovietica furono creati numerosi cannoni semoventi basati su carri armati leggeri. Le tankette anfibie T-37A erano considerate portatrici di cannoni anticarro da 45 mm, ma la questione era limitata alla costruzione di due prototipi. Il cannone semovente SU-5-2 con obice da 122 mm mod. 1910/30 basato sul carro armato T-26. Il SU-5-2 fu prodotto in piccole serie dal 1936 al 1937; furono costruiti un totale di 31 veicoli.
SU-5-2
Il carico di munizioni del cannone semovente da 122 mm SU-5-2 era di 4 proiettili e 6 cariche. Angoli di guida in orizzontale - 30 °, in verticale da 0 ° a + 60 °. La massima velocità iniziale di un proiettile a frammentazione è 335 m / s, il raggio di tiro massimo è 7680 m, la velocità di fuoco è 5-6 rds / min. Lo spessore dell'armatura frontale era di 15 mm, il lato e la poppa erano di 10 mm, cioè la protezione dell'armatura era abbastanza adeguata per resistere a proiettili e schegge, ma era disponibile solo nella parte anteriore e in parte sui lati.
In generale, l'SU-5-2 aveva buone qualità di combattimento per l'epoca, il che è stato confermato durante le ostilità vicino al lago Khasan. Nei rapporti del comando della 2a Brigata meccanizzata dell'Armata Rossa, è stato osservato: "I cannoni semoventi da 122 mm hanno fornito un grande supporto ai carri armati e alla fanteria, distruggendo le barriere di filo nemico e i punti di fuoco".
A causa del piccolo numero di SU-12 da 76 mm e SU-5-2 da 122 mm, non hanno avuto un effetto notevole sul corso delle ostilità nel periodo iniziale della guerra. Le capacità anticarro del SU-12 da 76 mm erano basse, con una maggiore vulnerabilità sia del cannone semovente stesso che del calcolo di proiettili e schegge. Con una velocità iniziale del proiettile perforante a testa smussata da 76 mm BR-350A - 370 m / s a una distanza di 500 metri, quando si incontra con un angolo di 90 °, ha perforato un'armatura da 30 mm, il che ha reso possibile combattere solo con carri armati tedeschi leggeri e veicoli corazzati. Prima della comparsa di proiettili cumulativi nel carico di munizioni dei cannoni del reggimento, le loro capacità anticarro erano molto modeste.
Nonostante il fatto che gli obici da 122 mm non avessero proiettili perforanti nel carico di munizioni, il lancio di granate a frammentazione ad alto potenziale esplosivo era spesso abbastanza efficace. Quindi, con il peso del proiettile 53-OF-462 - 21, 76 kg, conteneva 3, 67 kg di TNT, che nel 1941, con un colpo diretto, consentì di colpire qualsiasi carro armato tedesco. Quando il proiettile è esploso, si sono formati frammenti pesanti, in grado di penetrare armature fino a 20 mm di spessore entro un raggio di 2-3 metri. Questo è stato abbastanza per distruggere l'armatura di mezzi corazzati e carri armati leggeri, oltre a disabilitare il telaio, i dispositivi di osservazione, i mirini e le armi. Cioè, con la corretta tattica d'uso e la presenza di un numero significativo di SU-5-2 nelle truppe, questi SPG nel periodo iniziale della guerra potevano combattere non solo con fortificazioni e fanteria, ma anche con carri armati tedeschi.
Prima della guerra, in URSS era già stato creato un ACS con un alto potenziale anticarro. Nel 1936 fu testato il SU-6, armato con un cannone antiaereo 3-K da 76 mm sul telaio di un carro armato leggero T-26. Questo veicolo era destinato alla scorta contraerea di colonne motorizzate. Non era adatta ai militari, poiché l'intero equipaggio non si adattava al supporto dell'artiglieria e l'installatore di tubi remoti fu costretto a spostarsi in un veicolo di scorta.
DO-6
Non di grande successo come contraerea, i cannoni semoventi SU-6 potrebbero diventare un'arma anticarro molto efficace, agendo da posizioni precostituite e da imboscate. Il proiettile perforante BR-361, sparato dal cannone 3-K a una distanza di 1000 metri con un angolo di incontro di 90 °, è penetrato nell'armatura di 82 mm. Nel 1941-1942, le capacità dell'ACS SU-6 da 76 mm gli permisero di combattere con successo qualsiasi carro armato tedesco a poligoni di tiro reali. Quando si utilizzano proiettili di calibro inferiore, i tassi di penetrazione dell'armatura sarebbero molto più alti. Sfortunatamente, il SU-6 non è mai entrato in servizio come unità di artiglieria semovente anticarro (PT ACS).
Molti ricercatori si riferiscono al carro armato KV-2 come a un cannone semovente d'assalto pesante. Formalmente, grazie alla torretta rotante, il KV-2 viene identificato come un carro armato. Ma in realtà, un veicolo da combattimento armato con un obice da carro armato unico da 152 mm arr. 1938/40 (M-10T), per molti aspetti era un ACS. L'obice M-10T era guidato verticalmente nell'intervallo da -3 a + 18 °, con una posizione fissa della torretta poteva essere guidato in un piccolo settore di guida orizzontale, tipico delle installazioni semoventi. Le munizioni erano 36 colpi di caricamento di casse separate.
Il KV-2 è stato creato sulla base dell'esperienza di combattere i bunker finlandesi sulla linea Mannerheim. Lo spessore dell'armatura frontale e laterale era di 75 mm e lo spessore del mantello del cannone era di 110 mm, il che lo rendeva meno vulnerabile ai cannoni anticarro di calibro 37-50 mm. Tuttavia, l'elevata sicurezza del KV-2 è stata spesso svalutata dalla bassa affidabilità tecnica e dalla scarsa formazione dei meccanici del conducente.
Con la potenza del motore diesel V-2K - 500 CV, l'auto da 52 tonnellate sull'autostrada potrebbe teoricamente accelerare fino a 34 km / h. In realtà, la velocità su una buona strada non superava i 25 km/h. Su terreni accidentati, il serbatoio si è mosso a una velocità pedonale di 5-7 km / h. Tenendo conto del fatto che l'abilità di fondo del KV-2 su terreni morbidi non era molto buona e non era facile estrarre il serbatoio bloccato nel fango, era necessario scegliere con attenzione il percorso di movimento. A causa del peso e delle dimensioni eccessivi, attraversare ostacoli d'acqua diventava spesso un compito irrisolvibile, ponti e attraversamenti non reggevano e molti KV-2 furono semplicemente abbandonati durante la ritirata.
KV-2 catturato dal nemico
Il 22 giugno 1941, le munizioni KV-2 contenevano solo granate a frammentazione ad alto potenziale esplosivo OF-530 del peso di 40 kg, contenenti circa 6 kg di tritolo. Il colpo di un tale proiettile in qualsiasi carro armato tedesco nel 1941 lo trasformò inevitabilmente in un mucchio di rottami metallici fiammeggianti. In pratica, a causa dell'impossibilità di equipaggiare le munizioni con munizioni standard, tutti i proiettili dell'obice trainato M-10 sono stati utilizzati per sparare. In questo caso, dalla manica è stato rimosso il numero richiesto di mazzi di polvere da sparo. Usate granate obici a frammentazione in ghisa, proiettili incendiari, vecchie granate ad alto potenziale esplosivo e persino schegge, messe in sciopero. Quando si sparava ai carri armati tedeschi, i proiettili perforanti il cemento mostravano buoni risultati.
La pistola M-10T aveva tutta una serie di carenze che ne svalutavano l'efficacia sul campo di battaglia. A causa dello squilibrio della torre, il motore elettrico standard non poteva sempre far fronte al suo peso, il che rendeva molto difficile la rotazione della torre. Anche con un piccolo angolo di inclinazione del serbatoio, la torretta era spesso impossibile da ruotare. A causa dell'eccessivo rinculo, il cannone poteva sparare solo quando il carro si era completamente fermato. Il rinculo della pistola potrebbe semplicemente disabilitare sia il meccanismo di rotazione della torretta che il gruppo di trasmissione del motore, e questo nonostante il fatto che sparare dal serbatoio M-10T fosse severamente vietato a piena carica. La velocità di fuoco pratica con il perfezionamento della mira era - 2 rds / min, che, combinata con una bassa velocità di traslazione della torretta e una portata relativamente breve di un colpo diretto, riduceva le capacità anticarro.
A causa di tutto ciò, l'efficacia di combattimento della macchina, creata per operazioni di combattimento offensive e la distruzione delle fortificazioni nemiche, quando si sparava fuoco diretto da una distanza di diverse centinaia di metri era bassa. Tuttavia, la maggior parte del KV-2 non fu persa in duelli con carri armati tedeschi, ma a causa di danni causati dal fuoco dell'artiglieria tedesca, attacchi di bombardieri in picchiata, guasti al motore, alla trasmissione e al telaio e alla mancanza di carburante e lubrificanti. Poco dopo l'inizio della guerra, la produzione del KV-2 fu gradualmente eliminata. In totale, dal gennaio 1940 al luglio 1941 furono costruiti 204 veicoli.
Nel periodo iniziale della guerra, un numero significativo di carri armati leggeri T-26 danneggiati e difettosi di varie modifiche si accumularono nelle imprese di riparazione di carri armati. Spesso i carri armati presentavano danni alla torretta o alle armi, che ne impedivano l'ulteriore utilizzo. Anche i carri armati a due torrette con armamento di mitragliatrici hanno dimostrato il loro completo fallimento. In queste condizioni, sembrava abbastanza logico convertire i carri armati con armi difettose o obsolete in un ACS. È noto che un certo numero di veicoli con torrette smantellate è stato riarmato con cannoni anticarro da 37 e 45 mm con scudi corazzati. Secondo i documenti d'archivio, tali cannoni semoventi, ad esempio, erano disponibili nell'ottobre 1941 nella 124a brigata di carri armati, ma le immagini dei veicoli non sono sopravvissute. In termini di potenza di fuoco, i cannoni semoventi improvvisati non hanno superato i carri armati T-26 con una pistola da 45 mm, inferiore in termini di protezione dell'equipaggio. Ma il vantaggio di tali veicoli era una visione molto migliore del campo di battaglia e, nelle condizioni di perdite catastrofiche nei primi mesi di guerra, qualsiasi veicolo corazzato pronto per il combattimento valeva il loro peso in oro. Con tattiche competenti di usare cannoni semoventi da 37 e 45 mm nel 1941, potevano combattere con successo i carri armati nemici.
Nell'autunno del 1941, nello stabilimento di Leningrado Kirov furono prodotti cannoni semoventi armati con cannoni KT da 76 mm sul telaio T-26 riparato. Questa pistola era una versione da carro armato del cannone reggimentale da 76 mm del modello del 1927, con balistica e munizioni simili. In diverse fonti, queste pistole semoventi sono state designate in modo diverso: T-26-SU, SU-T-26, ma più spesso SU-76P o SU-26. La pistola SU-26 aveva un fuoco circolare, l'equipaggio anteriore era coperto da uno scudo corazzato.
SU-26. imbottito
Le versioni successive, costruite nel 1942, avevano anche una protezione dell'armatura sui lati. Secondo i dati d'archivio, 14 cannoni semoventi SU-26 furono costruiti a Leningrado durante gli anni della guerra, alcuni dei quali sopravvissero fino alla rottura del blocco. Naturalmente, il potenziale anticarro di questi cannoni semoventi era molto debole e venivano utilizzati principalmente per il supporto dell'artiglieria per carri armati e fanteria.
Il primo cacciacarri specializzato sovietico fu lo ZIS-30, armato con un cannone anticarro da 57 mm. 1941 Molto spesso quest'arma è chiamata ZIS-2, ma questo non è del tutto corretto. Dal PTO ZIS-2, la cui produzione riprese nel 1943, il cannone da 57 mm mod. 1941 differiva in una serie di dettagli, sebbene in generale il design fosse lo stesso. I cannoni anticarro da 57 mm avevano un'eccellente penetrazione dell'armatura ed erano garantiti per penetrare l'armatura frontale di qualsiasi carro armato tedesco all'inizio della guerra.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 era un'installazione anticarro leggera con una pistola aperta. La macchina utensile superiore è stata fissata al centro del corpo del trattore leggero T-20 "Komsomolets". Gli angoli di guida verticale variavano da -5 a +25°, orizzontalmente nel settore 30°. La velocità di fuoco pratica ha raggiunto 20 rds / min. L'equipaggio, che consisteva di 5 persone, era protetto da proiettili e schegge solo da uno scudo di pistola in battaglia. Il fuoco del cannone poteva essere sparato solo dal punto. A causa del baricentro alto e del forte rinculo, per evitare il ribaltamento, è stato necessario piegare le aperture nella parte posteriore dell'ACS. Per l'autodifesa dell'unità semovente, c'era una mitragliatrice DT da 7,62 mm ereditata dal trattore Komsomolets.
La produzione in serie dei cannoni semoventi ZIS-30 iniziò alla fine di settembre 1941 presso l'impianto di costruzione di macchine di Nizhny Novgorod e durò solo circa un mese. Durante questo periodo, è stato possibile costruire 101 cannoni semoventi. Secondo la versione ufficiale, la produzione dello ZIS-30 è stata interrotta per la mancanza di trattori Komsomolets, ma anche se così fosse, ciò ha impedito l'installazione di cannoni da 57 mm, molto efficaci in termini anticarro, sul telaio di carri armati leggeri?
La ragione più probabile per la riduzione della costruzione di un cacciacarri da 57 mm era, molto probabilmente, difficoltà con la produzione di cannoni. La percentuale di scarti nella produzione di botti ha raggiunto valori completamente indecenti e non è stato possibile correggere questa situazione sul parco macchine esistente, nonostante gli sforzi del collettivo di lavoro del produttore. È questo, e non la "potenza in eccesso" dei cannoni anticarro da 57 mm, che spiega i loro volumi di produzione insignificanti nel 1941 e il successivo rifiuto della costruzione in serie. Impianto di artiglieria Gorky n. 92 e V. G. Grabin si è rivelato più semplice, basato sul design del cannone da 57 mm mod. 1941, per organizzare la produzione del cannone divisionale da 76 mm, che divenne ampiamente noto come ZIS-3. Il cannone divisionale da 76 mm del modello 1942 (ZIS-3) al momento della creazione aveva una penetrazione dell'armatura abbastanza accettabile, pur possedendo un proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo più potente. Successivamente, quest'arma si diffuse e divenne popolare tra le truppe. Lo ZIS-3 era in servizio non solo nell'artiglieria divisionale, ma venivano utilizzati cannoni appositamente modificati da unità da combattimento anticarro e installati su supporti per cannoni semoventi. Successivamente, la produzione della presa di forza da 57 mm, dopo aver apportato alcune modifiche al design con il nome ZIS-2, fu ripresa nel 1943. Ciò è diventato possibile dopo aver ricevuto un parco macchine perfetto dagli Stati Uniti, che ha permesso di risolvere il problema con la produzione di barili.
Per quanto riguarda la pistola semovente ZIS-30, questa pistola semovente, di fronte a una grave carenza di armi anticarro, inizialmente si è rivelata abbastanza buona. Gli artiglieri, che in precedenza avevano avuto a che fare con cannoni anticarro da 45 mm, apprezzavano particolarmente l'elevata penetrazione dell'armatura e il raggio diretto. Durante l'uso in combattimento, la pistola semovente ha rivelato una serie di gravi carenze: sottocarro sovraccarico, riserva di carica insufficiente, piccole munizioni e tendenza al ribaltamento. Tuttavia, tutto ciò era abbastanza prevedibile, dal momento che la pistola semovente ZIS-30 era un tipico surrogato del tempo di guerra, creato in fretta dal telaio e dall'unità di artiglieria disponibili, che non erano molto adatti l'uno all'altro. Entro la metà del 1942, quasi tutti gli ZIS-30 furono persi durante i combattimenti. Tuttavia, si sono rivelati un mezzo molto utile per affrontare i carri armati tedeschi. I cannoni semoventi ZIS-30 erano in servizio con le batterie anticarro delle brigate di carri armati dei fronti occidentale e sud-occidentale e partecipavano attivamente alla difesa di Mosca.
Dopo la stabilizzazione della situazione al fronte e una serie di operazioni offensive di successo dell'Armata Rossa, è sorta un'urgente necessità di cannoni semoventi per il supporto dell'artiglieria. A differenza dei carri armati, i cannoni semoventi non avrebbero dovuto partecipare direttamente all'attacco. Muovendosi a una distanza di 500-600 metri dalle truppe che avanzavano, sopprimerono i punti di fuoco con il fuoco dei loro cannoni, distrussero le fortificazioni e distrussero la fanteria nemica. Cioè, era richiesto un tipico "attacco di artiglieria", per usare la terminologia del nemico. Ciò ha fissato requisiti diversi per ACS rispetto ai serbatoi. La protezione dei cannoni semoventi poteva essere minore, ma era preferibile aumentare il calibro dei cannoni e, di conseguenza, la potenza dei proiettili.
La produzione del SU-76 iniziò nel tardo autunno del 1942. Questa pistola semovente è stata creata sulla base di carri armati leggeri T-60 e T-70 utilizzando un numero di unità automobilistiche ed è armata con una pistola ZIS-ZSh (Sh - assalto) da 76 mm - una variante di una pistola divisionale sviluppato appositamente per l'ACS. Gli angoli di guida verticale variavano da -3 a +25°, orizzontalmente nel settore 15°. L'angolo di elevazione della pistola ha permesso di raggiungere il raggio di tiro della pistola divisionale ZIS-3, cioè 13 km. Il carico di munizioni era di 60 proiettili. Lo spessore dell'armatura frontale è di 26-35 mm, il lato e la poppa -10-15 mm hanno permesso di proteggere l'equipaggio (4 persone) dal fuoco delle armi leggere e dalle schegge. La prima modifica seriale aveva anche un tetto corazzato da 7 mm.
La centrale elettrica del SU-76 era una coppia di due motori automobilistici GAZ-202 con una potenza totale di 140 CV. Come concepito dai progettisti, questo avrebbe dovuto ridurre il costo di produzione dell'ACS, ma è stato il motivo di massicce bonifiche da parte dell'esercito. La centrale era molto difficile da controllare, il funzionamento asincrono dei motori provocava forti vibrazioni torsionali, che portavano a un rapido guasto della trasmissione.
SU-76
I primi 25 SU-76 prodotti nel gennaio 1943 furono inviati a un reggimento di addestramento di artiglieria semovente. Un mese dopo, i primi due reggimenti di artiglieria semoventi (SAP) formati sul SU-76 andarono sul fronte di Volkhov e presero parte alla rottura del blocco di Leningrado. Durante i combattimenti, i cannoni semoventi hanno dimostrato una buona mobilità e manovrabilità. La potenza di fuoco dei cannoni ha permesso di distruggere efficacemente le fortificazioni del campo leggero e distruggere gli accumuli di manodopera nemica. Ma allo stesso tempo, c'è stato un enorme guasto degli elementi di trasmissione e dei motori. Ciò ha portato a un arresto della produzione di massa dopo l'uscita di 320 auto. Il perfezionamento del vano motore-trasmissione non ha portato a una modifica sostanziale del design. Per migliorare l'affidabilità, è stato deciso di rafforzare i suoi elementi al fine di aumentare l'affidabilità e aumentare la durata. Successivamente, la potenza del sistema di propulsione gemellare è stata aumentata a 170 CV. Inoltre, è stato abbandonato il tetto blindato del compartimento di combattimento, che ha permesso di ridurre la massa da 11, 2 a 10, 5 tonnellate e migliorare le condizioni di lavoro e la visibilità dell'equipaggio. In posizione retratta, per proteggersi dalla polvere della strada e dalle precipitazioni, il vano di combattimento era coperto da un telone. Questa variante dell'SPG, denominata SU-76M, riuscì a prendere parte alla battaglia di Kursk. La comprensione che un SPG non è un carro armato non è arrivata immediatamente a molti comandanti. I tentativi di utilizzare il SU-76M con armatura antiproiettile negli attacchi frontali su posizioni nemiche ben fortificate portarono inevitabilmente a grandi perdite. Fu allora che questa pistola semovente guadagnò soprannomi poco lusinghieri tra i soldati in prima linea: "cagna", "ferdinando nudo" e "fossa comune dell'equipaggio". Tuttavia, con un uso corretto, il SU-76M ha funzionato bene. Sulla difensiva, respinsero gli attacchi della fanteria e furono usati come riserva mobile anticarro protetta. Nell'offensiva, i cannoni semoventi sopprimevano i nidi di mitragliatrici, distruggevano bunker e bunker, creavano passaggi nel filo spinato con cannonate e, se necessario, combattevano contro i carri armati.
Nella seconda metà della guerra, il proiettile perforante da 76 mm non era più garantito per colpire il tedesco Pz. IV modifiche tardive e pesanti Pz. V "Pantera" e Pz. VI "Tigre" e il tiro di proiettili cumulativi utilizzati nei cannoni del reggimento, a causa del funzionamento inaffidabile delle micce e della possibilità di scoppiare nella canna per i cannoni divisionali e di carri armati, era severamente vietato. Questo problema è stato risolto dopo l'introduzione del proiettile 53-UBR-354P con il proiettile sub-calibro 53-BR-350P nel carico di munizioni. Il proiettile sub-calibro a una distanza di 500 metri ha perforato l'armatura da 90 mm lungo la normale, il che ha permesso di colpire con sicurezza l'armatura frontale dei "quattro" tedeschi, così come i lati delle "Tigri" e delle "Pantere". Naturalmente, il SU-76M non era adatto a duelli con carri armati e cannoni semoventi anticarro del nemico, che, a partire dal 1943, erano armati in massa con cannoni a canna lunga con alta balistica. Ma quando si operava da imboscate, rifugi di vario genere e nelle battaglie di strada, le probabilità erano buone. Anche una buona mobilità e un'elevata capacità di cross-country su terreni morbidi hanno avuto un ruolo. L'uso competente del camuffamento, tenendo conto del terreno, oltre a manovrare da un rifugio scavato nel terreno all'altro, ha spesso permesso di ottenere la vittoria anche su pesanti carri armati nemici. La richiesta del SU-76M come mezzo universale di supporto dell'artiglieria per unità di fanteria e carri armati è confermata dall'enorme circolazione - 14.292 veicoli costruiti.
Alla fine della guerra, il ruolo dei cannoni semoventi da 76 mm come mezzo per combattere i veicoli corazzati nemici è diminuito. A quel tempo, le nostre truppe erano già sufficientemente sature di cannoni anticarro specializzati e cacciacarri, e i carri armati nemici divennero una rarità. Durante questo periodo, i SU-76M furono utilizzati esclusivamente per lo scopo previsto, nonché come veicolo corazzato per il trasporto di fanteria, evacuazione dei feriti e come veicolo per osservatori di artiglieria avanzata.
All'inizio del 1943, sulla base dei carri armati tedeschi catturati Pz. Kpfw III e ACS StuG III hanno iniziato la produzione di ACS SU-76I. In termini di sicurezza, con praticamente le stesse caratteristiche delle armi, hanno superato significativamente l'SU-76. Lo spessore dell'armatura frontale dei veicoli catturati, a seconda della modifica, era di 30-60 mm. La torre di comando e i lati erano protetti da un'armatura di 30 mm, lo spessore del tetto era di 10 mm. La timoneria aveva la forma di una piramide tronca con angoli razionali di inclinazione delle piastre dell'armatura, che aumentavano la resistenza dell'armatura. Alcuni dei veicoli destinati all'uso come comandanti erano dotati di una potente stazione radio e torrette del comandante con un Pz. Kpfw III.
Comandante SU-76I
Inizialmente, l'SPG, creato sulla base di trofei, era progettato, per analogia con il SU-76, per armare il cannone ZIS-3Sh da 76,2 mm. Ma nel caso dell'uso di quest'arma, non era assicurata una protezione affidabile dell'intradosso dell'arma da proiettili e schegge, poiché nello scudo si formavano invariabilmente delle fessure durante il sollevamento e la rotazione dell'arma. In questo caso, lo speciale cannone semovente 76 da 2 mm S-1 si è rivelato molto utile. In precedenza, è stato creato sulla base del carro armato F-34, in particolare per i cannoni semoventi sperimentali leggeri dello stabilimento automobilistico di Gorky. Gli angoli di guida verticale della pistola vanno da - 5 a 15 °, orizzontalmente - nel settore ± 10 °. Il carico di munizioni era di 98 proiettili. Sui veicoli di comando, grazie all'utilizzo di una stazione radio più ingombrante e potente, il carico di munizioni è stato ridotto.
La produzione dell'auto durò da marzo a novembre 1943. Il SU-76I, costruito nella quantità di circa 200 copie, nonostante la migliore protezione rispetto al SU-76, non era adatto al ruolo di cacciacarri leggero. La velocità di fuoco pratica della pistola non era superiore a 5 - 6 rds / min. E in termini di caratteristiche di penetrazione dell'armatura, la pistola S-1 era completamente identica al carro armato F-34. Tuttavia, sono stati documentati diversi casi di utilizzo riuscito del SU-76I contro i carri armati medi tedeschi. I primi veicoli iniziarono ad entrare nelle truppe nel maggio 1943, cioè pochi mesi dopo il SU-76, ma a differenza dei cannoni semoventi sovietici, non causarono particolari lamentele. Il SU-76I era amato tra le truppe, i cannoni semoventi notavano l'elevata affidabilità, la facilità di controllo e l'abbondanza di dispositivi di osservazione rispetto al SU-76. Inoltre, in termini di mobilità su terreni accidentati, il cannone semovente non era praticamente inferiore ai carri armati T-34, superandoli in velocità su buone strade. Nonostante la presenza di un tetto corazzato, agli equipaggi piaceva la relativa spaziosità all'interno del compartimento di combattimento rispetto ad altri supporti per cannoni semoventi sovietici, il comandante, l'artigliere e il caricatore nella torre di comando non erano troppo vincolati. Come svantaggio significativo, è stata notata la difficoltà di avviare il motore in caso di forte gelo.
I reggimenti di artiglieria semoventi armati di SU-76I ricevettero il battesimo del fuoco durante la battaglia di Kursk, dove, nel complesso, si mostrarono bene. Nel luglio 1943, in base all'esperienza dell'uso in combattimento sulla maschera della pistola SU-76I, fu installato un deflettore corazzato per impedire che la pistola si inceppasse con proiettili e schegge. Per aumentare la portata, il SU-76I iniziò ad essere dotato di due serbatoi di gas esterni, montati su staffe facilmente ripristinabili lungo la poppa.
Le pistole semoventi SU-76I sono state utilizzate attivamente durante l'operazione Belgorod-Kharkov, mentre molti veicoli che hanno ricevuto danni da combattimento sono stati ripristinati più volte. Nell'esercito attivo, gli SU-76I furono incontrati fino alla metà del 1944, dopo di che i veicoli sopravvissuti alle battaglie furono dismessi a causa dell'estrema usura e della mancanza di pezzi di ricambio.
Oltre ai cannoni da 76 mm, sono stati fatti tentativi per montare un obice M-30 da 122 mm sul telaio catturato. È noto la costruzione di diverse macchine con il nome SG-122 "Artshturm" o abbreviato SG-122A. Questa pistola semovente è stata creata sulla base dello StuG III Ausf. C o Ausf. D. Si sa dell'ordine di 10 cannoni semoventi nel settembre 1942, ma le informazioni sul fatto che questo ordine sia stato completato per intero non sono conservate.
SG-122A
L'obice M-30 da 122 mm non poteva essere installato nella timoneria tedesca standard. La torre di comando di fabbricazione sovietica era significativamente più alta. Lo spessore dell'armatura frontale della cabina è di 45 mm, i lati sono di 35 mm, la poppa è di 25 mm, il tetto è di 20 mm. Il veicolo non ha avuto molto successo, gli esperti hanno notato l'eccessiva congestione dei rulli anteriori e l'alto contenuto di gas del compartimento di combattimento durante lo sparo. I cannoni semoventi su un telaio catturato dopo l'installazione di una giacca corazzata di fabbricazione sovietica si sono rivelati stretti e avevano una prenotazione più debole rispetto allo StuG III tedesco. La mancanza di buoni dispositivi di avvistamento e dispositivi di osservazione in quel momento influì negativamente anche sulle caratteristiche di combattimento dei cannoni semoventi. Si può notare che oltre all'alterazione dei trofei nell'Armata Rossa nel 1942-1943, molti veicoli corazzati tedeschi catturati furono usati invariati. Quindi, sul Kursk Bulge, catturato SU-75 (StuG III) e "Marder III" hanno combattuto a fianco del T-34.
La pistola semovente SU-122, costruita sul telaio del carro armato sovietico T-34, si è rivelata più praticabile. Il numero totale di parti prese in prestito dal serbatoio era del 75%, il resto delle parti erano nuove, realizzate appositamente per un'installazione semovente. Per molti aspetti, l'aspetto dell'SU-122 è associato all'esperienza di operare "attacchi di artiglieria" tedeschi catturati nelle truppe. I cannoni d'assalto erano molto più economici dei carri armati, le spaziose conning house permettevano di installare cannoni di calibro più grande. L'uso dell'obice M-30 da 122 mm come arma ha promesso una serie di vantaggi significativi. Quest'arma avrebbe potuto essere collocata nella torre di comando dei cannoni semoventi, il che è stato confermato dall'esperienza nella creazione dell'SG-122A. Rispetto al proiettile da 76 mm, il proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo dell'obice da 122 mm ha avuto un effetto distruttivo significativamente maggiore. Il proiettile da 122 mm, che pesava 21,76 kg, conteneva 3,67 esplosivi, contro i 6,2 kg del proiettile da "tre pollici" con 710 gr. esplosivo. Un colpo di un cannone da 122 mm potrebbe ottenere più di pochi colpi di un cannone da 76 mm. La potente azione altamente esplosiva del proiettile da 122 mm ha permesso di distruggere non solo fortificazioni in legno e terra, ma anche casematte in cemento o edifici in mattoni pieni. I proiettili HEAT potrebbero anche essere usati con successo per distruggere fortificazioni altamente difese.
SU-122
La pistola semovente SU-122 non è nata dal nulla, alla fine del 1941 è stato proposto il concetto di un carro armato spericolato con piena conservazione del telaio T-34, armato con un cannone da 76 mm. Il risparmio di peso ottenuto abbandonando la torretta ha permesso di aumentare lo spessore dell'armatura frontale a 75 mm. La complessità della produzione è stata ridotta del 25%. Successivamente, questi sviluppi sono stati utilizzati per creare un cannone semovente da 122 mm.
In termini di livello di sicurezza, l'SU-122 praticamente non differiva dal T-34. Il cannone semovente era armato con una modifica del carro armato dell'obice divisionale da 122 mm mod. 1938 - М-30С, pur mantenendo una serie di caratteristiche del cannone trainato. Quindi, il posizionamento dei controlli per i meccanismi di mira sui lati opposti della canna richiedeva due mitraglieri nell'equipaggio, che, ovviamente, non aggiungevano spazio libero alla pistola semovente. L'intervallo degli angoli di elevazione era compreso tra -3 ° e + 25 °, il settore di sparo orizzontale era di ± 10 °. Il raggio di tiro massimo è di 8000 metri. Velocità di fuoco - 2-3 rds / min. Munizioni da 32 a 40 colpi di caricamento a cassa separata, a seconda della serie di rilascio. Si trattava principalmente di proiettili a frammentazione altamente esplosivi.
La necessità di tali macchine nella parte anteriore era enorme, nonostante una serie di osservazioni rivelate durante i test, fu adottata la pistola semovente. Il primo reggimento di cannoni semoventi SU-122 fu formato alla fine del 1942. I cannoni semoventi da 122 mm apparvero sul fronte nel febbraio 1943 e furono accolti con grande entusiasmo. I test di combattimento dei cannoni semoventi per elaborare le tattiche d'uso si sono svolti all'inizio di febbraio 1943. L'opzione di maggior successo era l'uso dell'SU-122 per supportare la fanteria e i carri armati che avanzavano, essendo dietro di loro a una distanza di 400-600 metri. Nel corso della sfondamento della difesa nemica, i cannoni semoventi con il fuoco dei loro cannoni hanno effettuato la soppressione dei punti di fuoco nemici, hanno distrutto ostacoli e barriere e hanno anche respinto i contrattacchi.
Quando un proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo da 122 mm colpisce un carro medio, di norma, viene distrutto o disabilitato. Secondo i rapporti delle petroliere tedesche che hanno preso parte alla battaglia di Kursk, hanno ripetutamente registrato casi di gravi danni ai carri armati pesanti Pz. VI "Tigre" a seguito di bombardamenti con proiettili di obice da 122 mm.
Ecco cosa scrive il Maggiore Gomille Commander III a riguardo. Abteilung / Panzer Regiment della Panzer Division Grossdeutschland: "… Hauptmann von Williborn, il comandante della decima compagnia, fu gravemente ferito durante la battaglia. Il suo "Tiger" ha ricevuto un totale di otto colpi da proiettili da 122 mm di cannoni d'assalto basati sul carro armato T-34. Un proiettile ha perforato l'armatura laterale dello scafo. La torre è stata colpita da sei proiettili, tre dei quali hanno fatto solo piccole ammaccature nell'armatura, gli altri due hanno rotto l'armatura e ne hanno scheggiato piccoli pezzi. Il sesto round ha rotto un enorme pezzo di armatura (della dimensione di due palmi), che è volato nel compartimento di combattimento del carro armato. Il circuito elettrico dell'attivazione elettrica della pistola era fuori servizio, i dispositivi di osservazione erano rotti o fatti fuori dai punti di attacco. La giuntura saldata della torre si separò e si formò una crepa di mezzo metro, che non poteva essere saldata dalle forze della squadra di riparazione sul campo ".
Nel complesso, valutando le capacità anticarro dell'SU-122, si può affermare che erano molto deboli. Questo, infatti, è stato il risultato di uno dei motivi principali per la rimozione dell'ACS dalla produzione. Nonostante la presenza nel carico di munizioni dei proiettili cumulativi BP-460A del peso di 13,4 kg, con penetrazione dell'armatura di 175 mm, è stato possibile colpire un carro armato in movimento dal primo colpo solo da un'imboscata o in combattimento in un'area popolata. Furono costruiti un totale di 638 veicoli, la produzione dei cannoni semoventi SU-122 fu completata nell'estate del 1943. Tuttavia, diversi cannoni semoventi di questo tipo sopravvissero fino alla fine delle ostilità, prendendo parte all'assalto di Berlino.
