Tagikistan
Storicamente, il Tagikistan è stato un paese agricolo. Durante l'era sovietica, l'industria apparve e iniziò a svilupparsi, ma il settore agricolo rimase ancora uno dei fondamenti dell'economia di questa repubblica dell'Asia centrale. Durante gli anni dell'esistenza dell'SSR tagiko, apparvero e iniziarono a svilupparsi imprese di ingegneria energetica, industria pesante e leggera, estrazione e lavorazione. Allo stesso tempo, la massima priorità è stata data all'agricoltura, all'estrazione e alla lavorazione dei minerali, nonché all'industria chimica. In relazione a questa politica di sviluppo, in Tagikistan non sono state costruite imprese di difesa specializzate.
Tuttavia, c'erano alcune imprese nella SSR tagika che fornivano prodotti militari. All'inizio del 1968 fu fondato un nuovo stabilimento chimico a Istiklol, che apparve come una filiale dello stabilimento chimico Aleksin. Alla fine dello stesso anno, l'impresa ricevette il nome "Zarya Vostoka" e presto divenne una filiale dell'impianto chimico di Biysk. L'impianto di Zarya Vostoka lavorava varie materie prime e produceva combustibile solido per missili e altri prodotti. Inoltre, una parte degli impianti di produzione dell'impresa era impegnata nella lavorazione di materie prime di uranio per l'energia atomica e le armi nucleari.
Il forte calo della produzione verificatosi dopo la formazione della Repubblica indipendente del Tagikistan ha colpito molte imprese, tra cui lo stabilimento di Zarya Vostoka. Lo stabilimento ha dovuto modificare la composizione dei suoi prodotti, puntando su prodotti industriali e civili: dalle varie strutture metalliche alle galosce in gomma. Allo stesso tempo, l'impianto ha mantenuto la capacità di produrre pirossilina, nitrocellulosa e altri materiali adatti all'uso militare.
Nel 2005, Mosca e Dushanbe hanno firmato un accordo in base al quale l'impianto di Zarya Vostoka avrebbe dovuto occuparsi dello smaltimento del combustibile solido per missili. Lo smaltimento è iniziato nel 2010 e dovrebbe essere completato nel 2015. In cinque anni, l'impianto avrebbe dovuto elaborare circa 200 tonnellate di carburante e rifiuti industriali immagazzinati fin dall'epoca sovietica.
Nel settembre 2012 gli Stati membri della CSTO hanno deciso di condurre un programma congiunto per la modernizzazione dell'industria della difesa. Sul territorio degli stati appartenenti all'organizzazione doveva apparire una nuova produzione militare. Inoltre, non è stata esclusa la possibilità di ripristinare e modernizzare le imprese esistenti. Nel marzo 2013, i media tagiki hanno riferito che specialisti russi hanno visitato lo stabilimento di Zarya Vostoka e hanno discusso della produzione e della fornitura di vari prodotti, compresi quelli militari.
Va notato che Zarya Vostoka è l'unica impresa tagika inclusa negli elenchi delle fabbriche militari dei paesi CSTO. Così, nel prossimo futuro, questo impianto chimico potrà riprendere la produzione di prodotti militari, che era stata interrotta circa 20 anni fa. Allo stesso tempo, l'impresa lavorerà nell'interesse non solo del Tagikistan, ma anche di altri stati.
Turkmenistan
L'ex SSR turkmeno è uno dei pochi stati nello spazio post-sovietico, che dopo il crollo dell'URSS non aveva una sola impresa di difesa. Il complesso del carburante e dell'energia è stato e rimane la base dell'economia turkmena. Il Turkmenistan ha grandi giacimenti di petrolio e gas che gli consentono di soddisfare tutte le sue esigenze. Inoltre, il Turkmenistan ha un'agricoltura sviluppata e un'industria leggera, principalmente tessile. Ci sono un certo numero di imprese dell'industria chimica.
A causa della mancanza di una propria industria della difesa, l'Ashgabat ufficiale è costretta a utilizzare vecchie armi e attrezzature militari rimaste dall'Unione Sovietica, oltre a rivolgersi ad altri stati per chiedere aiuto. Pertanto, negli ultimi anni, la Russia ha fornito al Turkmenistan una serie di carri armati T-90S, sistemi di lancio multiplo Smerch e navi missilistiche Molniya del Progetto 12418. Varie attrezzature e veicoli sono stati acquistati dalla Turchia.
Inoltre, nel 2010, Turkmenistan e Turchia hanno firmato un contratto per la costruzione di due motovedette NTPB con opzione per sei unità. In conformità con questo contratto, la società turca Dearsan Shipyard costruisce sezioni e moduli dello scafo, da cui i costruttori navali turkmeni assemblano barche già pronte. L'assemblaggio finale delle barche viene effettuato presso il cantiere navale nella città di Turkmenbashi (ex Krasnovodsk). Nel 2012 è apparso un secondo accordo, secondo il quale gli specialisti turchi e turkmeni devono costruire e trasferire altre otto barche del tipo NTPB alla Marina turkmena.
Il fatto dell'assemblaggio finale delle barche turche nello stabilimento turkmeno potrebbe indicare che l'Ashgabat ufficiale intende non solo acquistare attrezzature militari già pronte all'estero, ma anche costruirle, anche con l'aiuto di specialisti di paesi terzi. Tuttavia, anche in questo caso, in Turkmenistan ci sarà un solo impianto in grado di costruire attrezzature militari. Naturalmente, questo non è sufficiente per l'emergere del proprio complesso militare-industriale. Di conseguenza, per il prossimo futuro, le forze armate turkmene continueranno a dipendere da imprese straniere.
Uzbekistan
L'Uzbek SSR, come alcune altre repubbliche dell'Asia centrale dell'Unione Sovietica, non ha ricevuto un'industria della difesa sviluppata. In Uzbekistan sono state costruite diverse imprese, il cui compito era quello di produrre vari componenti, nonché uno stabilimento per la costruzione di aerei. Tutte queste imprese erano strettamente collegate ad altre fabbriche sovietiche, ricevevano i loro prodotti e inviavano loro i loro.
I problemi degli anni Novanta hanno colpito seriamente la maggior parte delle imprese di difesa dell'Uzbekistan. Alcuni di essi furono costretti a ridisegnare, mentre altri, a costo di gravi perdite, riuscirono a preservare la produzione esistente. Buoni esempi di eventi nel settore della difesa uzbeko sono lo stabilimento Mikond (Tashkent) e la Tashkent Aviation Production Association che prende il nome. V. P. Chkalov (TAPOiCH).
Lo stabilimento Micond, fondato nel 1948, era impegnato nella produzione di componenti radio per le esigenze di diverse industrie. I prodotti dell'impianto sono stati inviati a un gran numero di imprese in tutta l'Unione Sovietica, dove sono stati utilizzati nella produzione di vari sistemi. Nel 1971 Micond è stata la prima in Asia centrale a dominare la produzione di cristallo e nel 1990 ha iniziato a produrre lampade per la casa, grazie alle quali è riuscita a sopravvivere ai cataclismi economici degli anni novanta. Dopo il crollo dell'URSS, gli ordini di componenti elettronici sono diminuiti drasticamente. Cristalli e lampade divennero rapidamente i prodotti principali dell'azienda. Attualmente, lo stabilimento Micond si chiama Onyx ed esporta cristallo in diversi paesi vicini. La produzione di elettronica è stata completamente interrotta negli anni novanta.
Durante i primi anni di indipendenza dell'Uzbekistan, TAPOiCH ha incontrato alcuni problemi, ma il lavoro dell'impresa è continuato. Lo stabilimento fu trasformato in società per azioni, ma rimase di proprietà statale: solo il 10% delle quote fu trasferito ai dipendenti. Dall'inizio degli anni settanta, presso TAPOiCH sono stati costruiti velivoli da trasporto militare Il-76 di varie modifiche. Dopo il crollo dell'URSS, Ilyushin e TAPOiCh furono in grado di iniziare la costruzione in serie di una nuova versione dell'aereo, l'Il-76MD. All'inizio degli anni novanta, i produttori di aeromobili di Tashkent hanno costruito e testato l'aereo passeggeri Il-114.
Tuttavia, all'inizio degli anni 2000, il ritmo della costruzione di aeromobili era seriamente diminuito, a causa del quale l'impianto doveva padroneggiare la produzione di prodotti civili. Per rimediare alla situazione a metà degli anni 2000, la Russian United Aircraft Corporation ha proposto al governo della Repubblica dell'Uzbekistan di includere TAPOiCH nella sua composizione. Nel 2007, il funzionario di Tashkent ha risposto a questa proposta con il consenso, desiderando mantenere il controllo sull'impresa. Tuttavia, in futuro, sono iniziati processi politici ed economici ambigui, a seguito dei quali l'UAC russo ha abbandonato i suoi piani e nel 2010 è iniziata la procedura fallimentare TAPOiCH. Dal 2012 sono stati smantellati vari oggetti dell'ex stabilimento aeronautico.
Avendo perso l'unica impresa che produceva prodotti finiti per scopi militari, l'Uzbekistan ha solo aumentato la sua dipendenza da armi e attrezzature militari straniere. Attualmente, le forze armate dell'Uzbekistan dispongono esclusivamente di attrezzature e armi di fabbricazione sovietica. Non ci sono prerequisiti per un cambiamento in questa situazione, inclusa l'emergere di armi di nostra progettazione.
Ucraina
Sul territorio dell'SSR ucraino c'erano circa 700 imprese impegnate esclusivamente nella produzione di prodotti militari. Diverse migliaia di altre fabbriche e organizzazioni hanno preso parte al lavoro dell'industria della difesa in un modo o nell'altro. In termini di numero di imprese ricevute, l'industria della difesa ucraina è seconda solo a quella russa. Si riteneva che il complesso difensivo dell'Ucraina indipendente avesse grandi prospettive e fosse in grado di fornire armi ed equipaggiamenti sia al proprio esercito che alle forze armate di paesi terzi. Tuttavia, queste previsioni non erano del tutto giustificate.
Un gran numero di imprese ucraine ha prodotto componenti per prodotti assemblati sul territorio della SSR ucraina e in altre repubbliche sindacali. Inoltre, un numero considerevole di fabbriche ha assemblato armi e attrezzature già pronte. La rottura dei legami industriali con organizzazioni che a un certo punto sono diventate straniere ha portato a conseguenze corrispondenti. La maggior parte delle imprese di difesa dell'Ucraina non è sopravvissuta fino all'inizio degli anni 2000: il numero di istituti operativi, fabbriche e uffici di progettazione è diminuito più volte. Il resto ha continuato a lavorare e ha collaborato con colleghi stranieri.
Per ottimizzare il lavoro del complesso militare-industriale e coordinare il lavoro di varie imprese nel 2010, è stata creata la preoccupazione statale "Ukroboronprom". La preoccupazione della preoccupazione era quella di gestire l'industria della difesa e interagire con le forze armate. Inoltre, Ukroboronprom ha dovuto lavorare con clienti stranieri di prodotti militari ucraini. Nell'autunno del 2013, sono state create cinque divisioni nella struttura della preoccupazione, ognuna delle quali è responsabile del proprio settore della difesa.
Anche dopo la chiusura della maggior parte delle imprese, l'industria della difesa ucraina, a determinate condizioni (principalmente in collaborazione con l'industria della difesa russa), potrebbe produrre varie attrezzature e componenti militari per essa: veicoli di lancio, aerei da trasporto militare, carri armati, navi, motori per elicotteri, ecc… Va notato che un certo numero di imprese dell'Ucraina indipendente ha continuato a lavorare insieme a colleghi stranieri. Ad esempio, lo stabilimento di Zaporozhye Motor Sich, che assembla motori per aerei, fornisce alla Russia oltre il 40% delle sue centrali elettriche per elicotteri. Negli ultimi anni, è stato riferito che le imprese russe acquistano circa il 10% dei prodotti dell'industria della difesa ucraina. Quest'ultimo, a sua volta, dipende per il 70% da componenti russe.
La ragione principale di questa dipendenza dell'industria della difesa ucraina dalle imprese russe è l'assenza di un ciclo chiuso nella produzione di vari sistemi e attrezzature. La leadership del settore un tempo non ha prestato la dovuta attenzione alla sostituzione delle importazioni, che ha portato ai risultati osservati ora. Bisogna ammettere che anche in tali condizioni, l'Ucraina è stata in grado di diventare un importante esportatore di attrezzature militari. Negli anni novanta, le imprese ucraine, con l'approvazione della leadership del paese, iniziarono a rimuovere le apparecchiature esistenti dallo stoccaggio, ripararle e modernizzarle, quindi venderle a paesi stranieri. L'attuazione di tali contratti è stata facilitata dalla presenza di un gran numero di impianti di riparazione in grado di servire le attrezzature delle forze di terra e dell'aeronautica. I principali acquirenti di carri armati "usati", mezzi corazzati da trasporto truppa, veicoli da combattimento di fanteria e altre attrezzature erano paesi piccoli e poveri. In totale, sono state vendute diverse migliaia di unità di varie attrezzature.
Lo stato dell'industria della difesa ucraina ha permesso di avviare diversi progetti volti ad aggiornare la flotta di attrezzature delle forze armate. È interessante notare che non ci sono progetti propri di equipaggiamento per l'aeronautica e il rinnovamento delle forze navali ha affrontato una serie di difficoltà. Quindi, a metà degli anni 2000, era previsto che il cantiere navale del Mar Nero (Nikolaev) avrebbe costruito 20 corvette del nuovo progetto 58250 con la consegna della nave guida nel 2012. Successivamente, i piani sono stati ripetutamente modificati. In conformità con i piani attuali, la corvetta di testa Volodymyr il Grande sarà trasferita alla Marina non prima del 2015.
L'industria della difesa ucraina ha ottenuto molto più successo nel campo dei veicoli corazzati. Negli anni dell'indipendenza, le imprese ucraine, utilizzando l'esperienza esistente, hanno creato diversi progetti di nuovi veicoli blindati. Inoltre, sono stati sviluppati progetti per l'ammodernamento delle apparecchiature esistenti. Nella prima metà del duemila Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering. AA. Morozov (KMDB) ha presentato un progetto di profonda modernizzazione del carro armato principale T-64 chiamato T-64BM "Bulat". Fino al 2012, le forze di terra hanno ricevuto 76 carri armati, che sono stati riparati e modernizzati allo stato del T-64BM. Nel 2009, è stato messo in servizio il carro armato T-84U "Oplot", che è una profonda modernizzazione del carro armato T-80UD. Ad oggi, solo 10 di queste macchine sono state consegnate alle truppe. Nel 2009, il Ministero della Difesa dell'Ucraina ha ordinato 10 nuovi carri armati BM Oplot. In totale, è previsto l'acquisto di 50 di questi serbatoi. Tuttavia, anche cinque anni dopo la firma del contratto, le truppe non hanno ricevuto un solo veicolo del nuovo modello.
All'inizio degli anni 2000, iniziò la costruzione dei veicoli corazzati BTR-3, creati dal KMDB sulla base del progetto BTR-80. A causa delle limitate capacità finanziarie, l'esercito ucraino ha ordinato per la prima volta questi veicoli solo nel 2014. Nel frattempo, i BTR-3 seriali sono già operativi in dieci paesi esteri. Ad esempio, le forze armate thailandesi hanno più di cento di questi veicoli e le forze di terra degli Emirati Arabi Uniti gestiscono 90 BTR-3. Il veicolo corazzato BTR-4, sviluppato da zero presso il KMDB, non ha ancora ricevuto una distribuzione così ampia. Quindi, prima dell'inizio del 2013, l'Ucraina è riuscita a trasferire in Iraq circa un centinaio di 420 veicoli blindati ordinati, dopo di che le consegne sono state interrotte. L'esercito iracheno ha accusato l'industria ucraina di scadenze non rispettate e di scarsa qualità del prodotto. I 42 mezzi corazzati che l'Iraq aveva abbandonato sono stati restituiti al produttore e consegnati alla Guardia Nazionale nella primavera del 2014. Nel maggio 2014, il Ministero della Difesa ha ordinato più di un centinaio e mezzo di veicoli corazzati BTR-4 di diverse modifiche.
Il complesso dell'industria della difesa ucraina è anche in grado di fornire all'esercito attrezzature automobilistiche (camion KrAZ), MLRS modernizzato (BM-21 sul telaio KrAZ), sistemi missilistici anticarro (Stugna-P, Skif, ecc.), Diversi tipi di armi leggere e attrezzature varie. Allo stesso tempo, l'Ucraina non ha la capacità di produrre sistemi missilistici antiaerei, aerei da combattimento, artiglieria da campo, mortai, nonché armi e equipaggiamento militare di altre classi.
Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, l'Ucraina indipendente ha ricevuto un complesso industriale di difesa abbastanza potente, che comprendeva centinaia di imprese. Non tutti sono riusciti a sopravvivere ai difficili primi anni dell'indipendenza, ma gli altri hanno cercato non solo di sopravvivere, ma anche di dominare la produzione di nuovi prodotti o addirittura di conquistare un posto nel mercato internazionale delle armi. Allo stesso tempo, l'industria della difesa ucraina è stata costantemente perseguitata da diversi problemi, primo fra tutti l'insufficiente attenzione da parte della leadership del paese, nonché la mancanza di ordini da parte del Ministero della Difesa. Di conseguenza, un certo numero di importanti imprese della difesa sono state costrette a riorientarsi verso la cooperazione con stati stranieri.
Fino a poco tempo fa era impossibile fare previsioni univoche sul futuro dell'industria della difesa dell'Ucraina. Le imprese di difesa ucraine sono in grado di produrre prodotti che potrebbero interessare i militari dell'Ucraina o di paesi stranieri. Allo stesso tempo, le capacità dell'industria sono limitate e la qualità dei prodotti, come dimostra il contratto per la fornitura di mezzi corazzati all'Iraq, a volte lascia molto a desiderare. A questo proposito, è stato difficile prevedere l'ulteriore sviluppo dell'industria della difesa ucraina, ma possiamo dire che la leadership dell'Ucraina indipendente e della sua industria della difesa non hanno sfruttato appieno le opportunità rimaste dopo il crollo dell'URSS.
Il cambio di potere e le successive vicende in ambito politico, economico e militare consentono di fare alcune previsioni sul futuro del complesso dell'industria della difesa. Apparentemente, i problemi economici dell'Ucraina nel prossimo futuro colpiranno seriamente sia il settore della difesa che l'intera industria nel suo insieme. La cessazione della cooperazione tecnico-militare con la Russia, minacciata dalla nuova leadership ucraina, può portare a conseguenze ancora più disastrose. Il tempo dirà quali imprese sopporteranno questi colpi e quali dovranno cessare di esistere.
Estonia
Dopo aver ottenuto l'indipendenza, l'Estonia non ha acquisito la propria industria della difesa. Sul territorio di questo stato c'erano solo poche imprese che producevano componenti per altre industrie. L'ufficiale di Tallinn abbandonò immediatamente la costruzione e lo sviluppo della propria industria della difesa, contando sull'aiuto di partner stranieri. Bisogna ammettere che queste speranze erano giustificate: già nei primi anni dell'indipendenza del paese, le forze armate estoni iniziarono a ricevere armi ed equipaggiamenti militari stranieri.
Nel 1992, l'esercito estone iniziò a ricevere assistenza finanziaria, nonché attrezzature e armi di vario tipo. Ad esempio, la Germania ha consegnato all'Estonia due aerei da trasporto L-410, 8 barche, 200 auto e diverse decine di tonnellate di carichi vari. Successivamente, i paesi della NATO e altri paesi stranieri hanno trasferito o venduto all'Estonia vari equipaggiamenti e armi.
Nella prima metà degli anni novanta, in Estonia cominciarono ad apparire diverse aziende private e statali che producevano vari prodotti militari. Le ridotte dimensioni del budget militare del paese e l'acquisto di prodotti di qualità all'estero hanno influito sul destino di queste imprese: alcune hanno dovuto chiudere. Un esempio è la fabbrica dell'arsenale elettronico a Tallinn. Apparteneva allo stato e produceva munizioni per armi leggere. Per più di dieci anni di attività, l'impresa non è riuscita a portare i volumi di produzione al livello richiesto e non ha potuto competere con le fabbriche di cartucce straniere. Di conseguenza, nel 2010 la fabbrica E-arsenal ha cessato le sue attività economiche e nel 2012 il funzionario di Tallinn ha avviato la procedura per la sua liquidazione.
Bisogna ammettere che le imprese estoni possono operare senza perdite e persino ricevere grossi ordini dall'estero. Nella primavera del 2013, il Ministero della Difesa estone ha annunciato l'inizio del finanziamento di progetti di armi e equipaggiamento militare creati da società locali. Le aziende di maggior successo possono contare su un sostegno pari a 300mila euro. Come esempio di un progetto di successo, i militari hanno citato lo sviluppo della compagnia ELI - il velivolo senza pilota Helix-4, progettato per svolgere compiti di ricognizione. Nel novembre 2013, l'Associazione dell'industria della difesa estone ha nominato il cantiere navale Baltic Workboats la migliore azienda dell'anno. Il cantiere ha ricevuto il titolo onorifico grazie all'ordine svedese per la costruzione di cinque motovedette Baltic 1800 Patrol del valore di 18 milioni di euro.
Negli ultimi anni, in Estonia sono sorte un certo numero di società private per sviluppare vari sistemi militari. Per coordinare il lavoro di queste organizzazioni, è stata creata l'Unione delle imprese della difesa. Tuttavia, possiamo già dire che nel prossimo futuro l'Estonia non sarà in grado di creare un vero e proprio complesso industriale-difesa e sbarazzarsi dell'attuale dipendenza dalle forniture straniere. Tuttavia, non si può non notare la volontà del Paese di sviluppare la propria produzione ed entrare nel mercato internazionale.
