Il 7 dicembre segna 69 anni da quando le forze giapponesi hanno attaccato la base navale americana di Pearl Narbor. In relazione a questo evento, sono apparse diverse teorie cospirative, sostenendo che l'amministrazione statunitense conosceva in anticipo i piani dei giapponesi, ma non ha intrapreso alcuna azione per prevenire la tragedia, presumibilmente in modo che gli Stati Uniti avessero un motivo per avviare un guerra con il Giappone.
Pochi eventi nella storia degli Stati Uniti hanno suscitato tante polemiche come l'attacco a Pearl Harbor.
Le voci abbondarono durante la guerra, e anche la pubblicazione del Congressional Investigation Report il 26 luglio 1946, nonostante contenesse informazioni che la confutavano per la maggior parte, non mise fine alle speculazioni. Il Pearl Harbor Attack Investigation Report (PHA in breve) era in 40 parti e circa 23 volumi. Ottenere risposte a storie bizzarre che si stavano diffondendo rapidamente era impegnativo anche per i ricercatori più seri.
Oggi, invece, con l'ausilio di una ricerca informatica, è possibile reperire informazioni su eventi e persone che da decenni sono sepolte nei catastali e nei solai dell'università. Naturalmente, nessuno può convincere gli odiatori irriducibili di Roosevelt che non ha organizzato, o almeno ha permesso l'attacco, ma per quelli di noi che vogliono solo risposte a domande come "Perché il segnale radar di Opana Point non ha raggiunto l'ammiraglio Kimmel ?", le testimonianze dei partecipanti chiariranno la situazione nel modo più soddisfacente.
Ogni collegamento punta a un documento che spiega perché un particolare mito è una bugia o una falsa rappresentazione.
MITO: Gli Stati Uniti ritirarono frettolosamente le portaerei dal porto poco prima dell'attacco per "salvarle" per la guerra, Roosevelt sapeva già allora che le portaerei avrebbero dominato.
FATTO: Due portaerei di stanza a Pearl Harbor, Enterprise e Lexington all'epoca, furono distaccate per consegnare ulteriori caccia a Wake e Midway. Vedi documento. Questi vettori sono stati inviati a ovest verso il Giappone e l'IJN, molto distanti e con una scorta leggera.
Il 7 dicembre, l'Enterprise si trovava a circa 200 miglia a ovest di Perla ed entrava in Perla. Lexington era 400 miglia a ovest e di fronte a Midway. Vedi il rapporto dell'ammiraglio Kimmel su queste missioni.
"Va bene, ma sono ancora fuori dal porto!" Sì, ma l'Enterprise sta facendo tutto il possibile per tornare a Pearl. Il suo primo ETA (Stimated Time of Arrival) è stato sabato sera, ma la tempesta l'ha ritardata. La volta successiva sono state le 7 del mattino, 55 minuti prima dell'inizio dell'attacco, ma anche questo si è rivelato troppo ottimista. Tuttavia, era abbastanza vicina a Pearl da mandare il suo aereo in avanti per atterrare a Ford Island, e molti di loro furono abbattuti dal "fuoco amico". Vedere il primo documento in questa sezione.
Il fatto che il ritiro delle "portaerei frettolose dal porto" sia un mito dimostra che l'arrivo dell'Enterprise al porto era previsto per il 6 e 7 dicembre, come mostrato nel Programma pubblicato nell'agosto 41. Non c'erano ordini per cambiare questo.
MITO: Pearl Harbor non ha ricevuto un messaggio urgente la mattina del 7 dicembre. Le opzioni includono l'uso di un telegrafo commerciale invece della radio militare per ritardare il messaggio.
FATTO: Le condizioni atmosferiche hanno interferito con le comunicazioni radio tra D. C. (Distretto di Columbia - Distretto di Columbia) e Pearl Harbor. La scelta del telegrafo commerciale, forse non il miglior mezzo di comunicazione, è stata scelta per i motivi citati nell'inchiesta.
Vedi Indagine del Congresso.
Il comitato dell'esercito è stato molto più critico della scelta fatta.
È importante sottolineare che il messaggio DID (Direct Dial) è arrivato alle Hawaii alle 7:33 ora locale ed è stato ritardato a causa dell'attacco.
MITO: U. S. N. (United States Navy) pensava che Pearl Harbor fosse troppo superficiale per un attacco con i siluri.
FATTOR: Il documento contiene un messaggio del capo delle operazioni navali in cui si afferma che nessun porto deve essere considerato sicuro da attacchi con siluri. Tuttavia, a Pearl Harbor, è stato previsto che la flotta dovrebbe essere pronta a lasciare il porto con breve preavviso e la rimozione della rete antisiluro potrebbe rallentare l'uscita delle unità dal porto. Vedi documento.
MITO: Il messaggio in "quattordici parti" che l'ambasciatore giapponese avrebbe dovuto consegnare al Segretario di Stato americano mezz'ora prima dell'attacco a Pearl Harbor era una dichiarazione di guerra, o almeno una rottura delle relazioni diplomatiche, che avrebbe era chiaro che la guerra era iniziata.
FATTO: il messaggio non è una dichiarazione di guerra, e nemmeno una rottura delle relazioni diplomatiche. Sembra che la ripetizione delle accuse giapponesi contro gli Stati Uniti, il Regno Unito e i Paesi Bassi non fosse il vero scopo del messaggio. Vedi documento.
Allora, quando il governo giapponese ha preparato una dichiarazione di guerra? Non è stato consegnato in tempo? La registrazione da fonti giapponesi indica che l'incontro che è stato chiamato per comporre questo messaggio non ha avuto luogo fino alle 12:44 del 7 dicembre, ora di Pearl Harbor. Vedi documento.
I giapponesi consegnarono un messaggio di 2 righe all'ambasciatore Grew nel pomeriggio dell'8 dicembre, ora di Tokyo (in tarda mattinata, 7 dicembre, ora dell'epoca). Un rescritto imperiale che informava il popolo giapponese che era in guerra poteva essere ascoltato negli Stati Uniti a 16:00 7 dicembre, ora del distretto di Columbia.
MITO: Il capitano della USS WARD, una pattuglia antisommergibile all'ingresso di Pearl Harbor, ha inviato un messaggio che aveva affondato un sottomarino un'ora prima dell'inizio dell'attacco aereo.
FATTO: Vedere il file del rapporto effettivo nel centro messaggi di ComQUATTROENTO. Il capitano Outerbridge ha segnalato un sottomarino attaccante, ma non l'ha affondato. (Tempo permettendo, seguiremo il messaggio attraverso i sistemi dell'ammiraglio Kimmel, che non giocherebbe a golf mentre questo accade.) documento.]
Riproduzione delle registrazioni di Bishop's Point Radio.
che mostra i rapporti in Com 14. Un altro messaggio importante è 1810Z quando è arrivata a WARD una richiesta di conferma codificata. Ci è voluto un po' per decodificare il messaggio e codificare la risposta, e quando tutto era pronto, le bombe stavano già cadendo.
MITO: Il radar Opana Point ha segnalato l'attacco giapponese 1 ora prima che gli aerei arrivassero al porto, ma l'ammiraglio Kimmel si è rifiutato di fare qualsiasi cosa.
FATTO: Eliot e Locard erano membri dell'equipaggio radar di Opana Point. Hanno notato un picco su larga scala e hanno chiamato il centro informazioni sui caccia non ancora completamente operativo. Il privato MacDonald ha preso la chiamata e ha informato l'unico dipendente del Centro che gli ha chiesto di chiamare gli operatori. Il tenente Kermit Tyler, che sta completando il suo primo tour di addestramento presso il Fighter Control Center appena creato, ha ricevuto il rapporto e, pensando che fosse un volo B-17 dalla terraferma, ha detto agli operatori di "dimenticarlo". Il rapporto non è andato oltre.
Ci sono solo poche persone che hanno effettivamente partecipato a qualsiasi lavoro o creazione e al Centro di informazione sui combattenti (FIC). I privati Locard ed Elliot erano a Opana Point, Pvt. MacDonald e il tenente Tyler erano alla FIC. Altri "stakeholder" erano il colonnello Bergqvist, che ha creato la FIC con il colonnello Tyndall, e il comandante della Marina degli Stati Uniti Taylor, che era alle Hawaii per insegnare ai marinai come usare il radar. Tutte le loro letture sono ora disponibili. Vedi documenti.
All'inizio dell'articolo, gli autori scrivono che hanno accesso a un numero enorme di documenti relativi a questi eventi e pubblicheranno ulteriormente la confutazione dei miti. Inoltre, danno il loro indirizzo e-mail, dove chiunque può porre una domanda su un evento specifico. Se parli fluentemente inglese, puoi porre una domanda direttamente, e in caso contrario, puoi porre la tua domanda sotto forma di commento, tradurrò questa domanda in inglese, la invierò agli autori e non appena riceverò una risposta, la posterò qui.
