La domenica mattina, 7 dicembre 1941, il Giappone lanciò un attacco a sorpresa contro gli Stati Uniti d'America, attaccando con aerei imbarcati su portaerei la base principale della flotta del Pacifico degli Stati Uniti, Pearl Harbor, situata su una delle isole Hawaii - Oahu.
La formazione delle portaerei dell'ammiraglio Nagumo iniziò a prepararsi per l'operazione nell'estate del 1941. Il 26 novembre 1941, lasciò la baia di Hitokappu, la punta meridionale dell'isola di Iturup, e, osservando un silenzio radio, virò verso Oahu attraverso le acque settentrionali dell'Oceano Pacifico, che assicurò il raggiungimento della sorpresa.
La base della forza d'attacco delle navi era costituita da sei portaerei pesanti: "Akagi", "Kaga", "Hiryu", "Soryu", "Zuikaku" e "Sekaku". Nelle acque aperte dell'oceano, questa armata ha ricevuto l'ultima benedizione da Tokyo: un messaggio radio "Climb Mount Niitaka 1208", che, secondo il codice segreto, significava: l'attacco avrà luogo la mattina del 7 dicembre. Le navi d'attacco partirono furtivamente verso l'area designata per il sollevamento degli aerei. A Pearl Harbor questa domenica c'erano un centinaio di navi e navi, tra cui 8 corazzate, lo stesso numero di incrociatori e 29 cacciatorpediniere. Più di un terzo del personale riposava sulla riva.
A comando, gli equipaggi degli aerei della prima ondata occupavano gli abitacoli delle vetture. Le portaerei girarono contro vento e aumentarono la loro velocità. Alle 6 del mattino, ora hawaiana, il primo scaglione di sciopero, guidato dal comandante dell'unità aeronautica della portaerei "Akagi" Captain First Rank Fuchida, ha guadagnato un'altitudine di 3000 metri. 183 aerei da combattimento in quattro gruppi di attacco diretti a Pearl Harbor, 51 bombardieri in picchiata Aichi D3A (in seguito gli americani gli avrebbero dato il nome - Val) con bombe da un quarto di tonnellata e 89 bombardieri Nakajima B5N2 (Keith), di cui 40 aerei avevano siluri sulle loro sospensioni e bombe da 49 - 800 chilogrammi.
Leggermente di lato, fornendo copertura, abbiamo camminato con il rilevamento di 43 caccia Mitsubishi A6M (Zero).
Un'ora dopo, le auto della seconda ondata sono decollate. Consisteva di 80 bombardieri in picchiata basati su portaerei D3A, 54 bombardieri B5N2 e 36 caccia A6M. Questo scaglione era guidato dal Capitano 3rd Rank Simazaki.
Il sistema di denominazione originale per gli aerei adottato in Giappone ha svolto un ruolo insieme al velo di segretezza ben organizzato dai giapponesi intorno alla propria aviazione. Le forze armate americane e britanniche sapevano sorprendentemente poco della potenza dell'Aeronautica Militare del Paese del Sol Levante e dei suoi veicoli sul ponte. All'epoca gli Alleati credevano ampiamente che l'aviazione giapponese, sebbene abbastanza grande, fosse per lo più obsoleta e generalmente di seconda categoria. Per una tale "leggera delusione" gli anglosassoni pagarono con migliaia di vite.
Nel frattempo, la base dell'aviazione della Marina giapponese era costituita da veicoli da combattimento molto sofisticati. Il più antico dei raid di Pearl Harbor furono i bombardieri B5N2 Nakajima B5N2 basati su portaerei, che iniziarono ad arrivare su navi nel 1937. All'inizio degli anni Quaranta, era, senza dubbio, ancora il miglior aerosilurante su portaerei del mondo. Dotato di un motore da 1115 CV. con un'elica a passo variabile, dotata di carrello di atterraggio retrattile e flap Fowler, con armamento solido, incluso un siluro da 794 chilogrammi o tre bombe da 250 chilogrammi. Dopo Pearl Harbor, questo veicolo a tre posti distruggerà quattro portaerei americane in meno di un anno con audaci attacchi di siluri!
Il bombardiere in picchiata biposto D3A di Aichi fu adottato dalla Marina giapponese nel 1939. È stato realizzato secondo lo schema di un monoplano a sbalzo monomotore con un carrello di atterraggio fisso e alette dei freni subalari. Il D3A era alimentato da un motore da 1.280 CV. insieme a. Per caratteristiche e concept era vicina alla Ju-87 tedesca, già famosa in tutto il mondo, e in termini di precisione dei bombardamenti in picchiata superava addirittura l'auto tedesca. Fu l'aereo D3A che in seguito affondò gli incrociatori britannici Cornwall e Dorsetshire meno di 15 minuti dopo l'inizio del raid. Nella fase finale della guerra, aerei già obsoleti furono usati come bombe volanti, pilotate da attentatori suicidi.
Infine, la base dei gruppi aerei navali giapponesi era il piccolo caccia Mitsubishi A6M della compagnia Mitsubishi, che in seguito divenne il noto Zero. Questo velivolo fu accettato in servizio nel 1940 e, nel momento in cui è stato descritto, erano state prodotte meno di quattrocento macchine. La maggior parte delle modifiche sono 21 dotate di un motore radiale con una capacità di 925 CV. insieme a. Con una velocità massima di 538 km / h e un armamento composto da due cannoni da 20 mm a fuoco rapido e una coppia di mitragliatrici da 7, 9 mm, un'eccellente manovrabilità, questo caccia su portaerei non aveva eguali nei cieli del Oceano Pacifico fino all'inizio del 1943. Oltre agli eccellenti dati di velocità e manovrabilità, aveva anche un'enorme autonomia di volo, che superava i 2, 4 mila chilometri.
Naturalmente, questi aerei giapponesi avevano anche alcuni inconvenienti. Ad esempio, i loro serbatoi di carburante non erano protetti, il pilota non era protetto da un'armatura. Ma in generale, in termini di prestazioni di volo, gli aerei giapponesi erano avanzati per quel tempo.
Per la maggior parte del volo, spesse nuvole incombevano sull'oceano. Tuttavia, più vicino all'isola di Oahu, le nuvole iniziarono a diradarsi e su Pearl Harbor si dissolsero quasi completamente. Alle 07:49 il Capitano Fuchida diede il comando al suo gruppo: "Attacca!" Gli aerosiluranti precipitarono e i caccia di copertura si dispersero e si prepararono a respingere gli intercettori statunitensi. Un gruppo di bombardieri in picchiata iniziò a salire e quei veicoli che avevano bombe da 800 chilogrammi sulle loro sospensioni fecero un ampio giro per attaccare dalla direzione sud-ovest con l'ultimo.
Prima di tutto, i giapponesi hanno lanciato un attacco preventivo all'aeroporto dell'esercito di Wheeler Field. Come risultato di un rapido attacco d'assalto, tutti i 60 nuovissimi P40, allineati in file pari all'aeroporto, si sono trasformati in torce fiammeggianti. A 7 ore 53 minuti, infiammato da una premonizione di vittoria, Fuchida ordinò all'operatore radio di dare a Nagumo il segnale condizionale "Tora … Tora … Tora", che, secondo il codice segreto, significava: "L'attacco a sorpresa successo!"
L'obiettivo principale dei piloti giapponesi erano le navi pesanti della Marina degli Stati Uniti: corazzate e portaerei. Sfortunatamente per i giapponesi, a quel tempo non c'erano portaerei nella baia, quindi l'intero colpo cadde sulle corazzate. Sei potenti navi, di stanza a coppie lungo la costa orientale di Ford Island, divennero la preda principale - un "bocconcino" per gli aerosiluranti. La corazzata West Virginia, in piedi al centro, è stata colpita da sette siluri nella fiancata entro pochi minuti dal raid. Anche per un'enorme nave da guerra, questo era più che sufficiente! E sebbene le due bombe che vi caddero dentro non esplodessero, nulla sarebbe potuto cambiare: la nave, che rapidamente raccolse acqua, andò a fondo, portando con sé 105 membri dell'equipaggio.
Ma anche prima che ciò accadesse, la corazzata "Arizona" è stata colpita da quattro bombe da bombardieri in picchiata e il suo lato è stato colpito da un siluro. La conseguente mostruosa esplosione di munizioni esplose e caldaie ha lanciato una nuvola di fuoco e fumo ad un'altezza di 1000 metri. Di conseguenza, quasi l'intero equipaggio morì: 1.100 marinai furono uccisi sul posto.
Un paio di siluri colpirono l'Oklahoma e i bombardieri in picchiata mancarono e sganciarono diverse bombe che esplosero vicino al lato sinistro. Gli incendi sono scoppiati sulla corazzata, complicando la lotta per la sopravvivenza della nave. Di conseguenza, l'Oklahoma si capovolse e affondò. Ci sono volute oltre 400 persone nell'altro mondo. In effetti, si è scoperto che solo due siluri aerei leggeri erano sufficienti per la morte dell'enorme corazzata americana.
Coperte dagli scafi dei loro fratelli morenti, le corazzate Tennessee e Maryland furono danneggiate solo da bombe aeree, che non divennero fatali. I piloti della Terra del Sol Levante hanno piantato un paio di siluri nella corazzata staccata California, e il terzo è esploso vicino al lato, colpendo il muro della banchina. La California in fiamme fu anche l'obiettivo di diversi bombardieri in picchiata, ma dopo continuò a rimanere a galla per altri tre giorni, dopodiché affondò, portando con sé più di cento membri dell'equipaggio.
Solo una corazzata è stata in grado di mettersi in moto. Era il Nevada. Avendo guadagnato un siluro nella fiancata, la nave, tuttavia, non fu gravemente danneggiata. Dopo un po ', tutti i suoi cannoni antiaerei, mitragliatrici e cannoni di calibro universale hanno aperto una raffica. Il comandante della corazzata, rendendosi conto che l'enorme nave stazionaria era un eccellente bersaglio per i prossimi attacchi, decise di portare il Nevada in mare aperto. Quando si avvicinò la seconda ondata di aerei attaccanti, la corazzata si stava lentamente muovendo lungo il fairway, dirigendosi verso l'uscita dal porto. Il capitano Fuchida riconobbe subito la sua intenzione e ordinò ai bombardieri in picchiata di affondare il Nevada all'uscita, bloccando così il porto. Una dopo l'altra, cinque bombe perforanti da 250 chilogrammi colpirono la corazzata. Ma ci sono state sei esplosioni, quando sono esplosi i vapori di benzina per gli aerei da ricognizione in volo. Una gigantesca fiamma inghiottì il Nevada e il comandante della nave ordinò che la corazzata fosse gettata sulla spiaggia.
L'ottava corazzata della US Pacific Fleet, l'ammiraglia Pennsylvania, era attraccata con i cacciatorpediniere Downs e Cassin. Il fumo denso degli incendi lo ha nascosto alla prima "ondata" giapponese ed è sfuggito ai danni. Tuttavia, Fuchida riuscì a distinguere queste navi. Precipitandosi nell'attacco, i piloti giapponesi del secondo scaglione incontrarono una resistenza molto più seria. Tutto ciò che poteva sparare in cielo sparava, dai cannoni universali delle corazzate e degli incrociatori alle armi personali dei Marines. Naturalmente, il fuoco era irregolare e impreciso. C'erano anche quelli che sparavano in aria con gli occhi chiusi. Ma il fuoco antiaereo riduceva ancora la precisione del bombardamento. "Pennsylvania" è stata colpita da solo due bombe. Ma d'altra parte, i cacciatorpediniere l'hanno capito in pieno: l'onda d'urto li ha gettati fuori dai blocchi della chiglia e si sono accumulati l'uno sull'altro. Il cacciatorpediniere Shaw ha avuto il momento più difficile. Ha "ricevuto" ben tre bombe e l'esplosione delle cantine dell'artiglieria ha posto fine alla sua storia.
A ovest di Ford Island, gli incrociatori leggeri Tangier, Rayleigh e Detroit, l'ex corazzata Utah, che era stata convertita in una nave bersaglio, si congelarono mentre erano ancorati. Come risultato del raid, "Utah" si capovolse e affondò. L'incrociatore "Relay" ha ricevuto un siluro a babordo. Il posamine "Oglala", colpito da un siluro, affondò rapidamente. Tuttavia, salvò l'incrociatore Helena, mentre lo copriva con il suo scafo. Di conseguenza, l'incrociatore, che aveva già avuto un siluro colpito, rimase a galla.
I bombardieri in picchiata giapponesi hanno distrutto gli idrovolanti e i loro hangar sulla punta meridionale dell'isola. Guado. E "l'ultimo saluto dei samurai" è stato un colpo diretto di una bomba aerea sulla base galleggiante degli idrovolanti "Curtiss".
I giapponesi persero solo 29 aerei, inclusi 9 bombardieri in picchiata Aichi D3A Aichi D3A, bombardieri Nakajima B5N2 e cinque caccia Mitsubishi A6M. 55 membri dell'equipaggio non sono tornati alle portaerei. Vale la pena ricordare che prima del raid su circa. Oahu era basato su oltre 300 aerei da combattimento americani utili, e questa è quasi una doppia superiorità, e nei caccia in generale, più volte. Dov'era il sistema di difesa aerea della base?
Verso le 7 del mattino del 7 dicembre, la stazione radar situata sul monte Opana è circa. Oahu ha registrato enormi bagliori sullo schermo da un grande gruppo di aerei in movimento verso l'isola da nord-est. Alle 7 in punto 6 minuti è stato segnalato all'ufficio informazioni della difesa aerea, e poi … Inoltre, come al solito. Immagina un giovane ufficiale alla fine di una veglia notturna insonne. Inoltre, i suoi doveri e diritti non erano specifici. Inoltre, nel sistema di difesa aerea, una parte della quale era subordinata alla flotta e l'altra all'esercito. E tra queste parti, a causa del solito atteggiamento sprezzante negli Stati Uniti tra "navale" e "terra", non c'era comprensione reciproca.
Va inoltre aggiunto che l'ufficiale di servizio era disorientato dal previsto arrivo sull'isola questa mattina di una squadriglia di bombardieri quadrimotori B-17 e dalla portaerei Enterprise in rotta verso l'isola e dal velivolo da ricognizione che da essa è salito. È anche impossibile ignorare la piena misura della responsabilità in caso di falso allarme. E il giovane tenente ha commesso un errore. "Va tutto bene", disse all'operatore radar. "Sono i nostri." Ma se avesse deciso di interrogare l'aereo in avvicinamento tramite comunicazione radio, avrebbe ricevuto una risposta dagli equipaggi dei bombardieri B-17, che erano già in volo.
I piloti giapponesi attaccarono contemporaneamente le navi e attaccarono l'aeroporto dell'aviazione navale Eva, così come la base dei bombardieri dell'esercito di Hickham Field. Quasi 20 A6M Zero giapponesi hanno preso d'assalto gli aerei che erano parcheggiati a Ewe in aree aperte e in pochi minuti hanno distrutto 30 aerei americani. E a Hickham Field, dodici bombardieri B-17, altrettanti bombardieri A-20 e B-24, nonché circa 30 bombardieri B-18 obsoleti sono stati bruciati a terra.
All'aeroporto di Haleiwa, in quel momento, era di stanza solo uno squadrone di caccia. Ecco perché è stato ignorato dai giapponesi. I tenenti Welch e Tylor decollarono dalla sua striscia. Secondo il loro rapporto, nelle vicinanze dell'aeroporto di Wheeler Field, sono riusciti a sopraffare 7 aerei nemici su 11 abbattuti la mattina del 7 dicembre su Oahu.
Uno dei gruppi di combattenti giapponesi, assicurandosi che non ci fossero combattenti americani in aria, si precipitò alla base idrovolante di Kaneohe. Dopo aver effettuato diverse chiamate, distrussero tre dozzine di idrovolanti RV.1.
L'ultimo aeroporto ad essere colpito dalla prima ondata fu Bellows Field, una base di caccia dell'esercito. Da esso riuscirono a decollare quattro P40, che furono presto abbattuti da piloti A6M Zero più esperti. Quindi, durante l'attacco, i giapponesi hanno bruciato i caccia americani in piedi nell'aeroporto.
I combattenti giapponesi hanno anche avuto l'opportunità di esercitarsi a sparare a bersagli volanti. Alla fine dell'operazione, hanno individuato gli enormi B-17 a quattro motori dello squadrone che era sorvolato dalla terraferma. Girando impotenti sopra gli aeroporti dilaniati dalle esplosioni, non avevano l'opportunità di respingere i caccia attaccanti: le loro mitragliatrici di bordo, accuratamente oliate, erano imballate in scatole di fabbrica. Non potevano nemmeno volare via, poiché il carburante stava già finendo. Solo due "fortezze" sono rimaste intatte, ma neanche loro potevano essere utilizzate: tutte le strutture di stoccaggio del carburante sono andate a fuoco, non c'era niente da rifornire.
E mezz'ora dopo il triste destino dei bombardieri è stato condiviso da uno squadrone di aerei da ricognizione che è decollato dal ponte della portaerei "Enterprise". Il pilota di uno di loro è riuscito a inviare un radiogramma di avvertimento alla sua portaerei. L'Enterprise virò a sud-est, ma gli aerei da ricognizione non erano destinati a partire. I giapponesi ne hanno abbattuti tre in mare e uno sull'isola. Il destino del quinto era ancora più triste. Fu abbattuto dai cacciatorpediniere statunitensi, i cui impazziti equipaggi iniziarono a sparare a qualsiasi oggetto volante, senza capire dove fossero i loro, dove fossero gli estranei. La follia continuò dopo la fine dell'attacco giapponese. Nella seconda metà della giornata due aerei della stessa "Enterprise" sono stati abbattuti dai valorosi fanti americani a raffica delle loro mitragliatrici.
Questa giornata è costata all'America 3mila vite umane, 300 aerei diversi e un'intera flotta di linea.
