Nel cantiere di Khudun-Zhonghua è stata installata una banchina per elicotteri da atterraggio Project 081. Quasi lo stesso DVKD, ma con capacità di combattimento più modeste, sarà esportato.
Le caratteristiche prestazionali del progetto 081, secondo i dati provenienti da fonti aperte, sono le seguenti: lunghezza - 260 metri, larghezza - 40 metri, dislocamento totale - 40.000-45.000 tonnellate. Come centrale elettrica, i progettisti possono scegliere due motori a turbina a gas QC-280 di fabbricazione cinese o quattro motori diesel 16RS2-6V, prodotti su licenza tedesca nello stabilimento di Shanghai Hudong Heavy Machinery. La potenza di un motore diesel è di 12 mila cavalli, quindi la potenza totale di 48 mila cavalli fornirà alla nave una velocità massima di 23 nodi. A una velocità economica di 16 nodi, sarà in grado di percorrere settemila miglia.
Secondo le stime del contrammiraglio della marina del PLA, Yin Zhuo in riserva avrà 1.068 persone nell'equipaggio della nave e 1.200 soldati nello sbarco.
30 elicotteri a bordo
Per l'uso di elicotteri e UAV, il progetto DVKD 081 è dotato di uno speciale ponte diretto, che fornirà otto posti per il decollo e l'atterraggio, dieci posti auto. I progettisti cinesi prevedono di fornire sei punti per le partenze anche con mare agitato. Il pacchetto include fino a 30 elicotteri di diverse classi. La movimentazione di droni di diversa tipologia tra la coperta e l'hangar sarà assicurata da due paranchi pesanti e due leggeri.
Come dimostra la pratica, i costruttori navali cinesi e l'esercito hanno bisogno di un anno e mezzo o due anni per costruire, controllare tutti i sistemi e condurre test di accettazione. Al momento del lancio, la base del raggruppamento del ponte della nave sarà costituita da elicotteri per il supporto antincendio dell'assalto anfibio "Zhi-10", PLO "Zhi-18F", AWACS "Zhi-18J", trasporto "Zhi-18 ". In futuro, possono essere sostituiti dall'accendino "Zhi-20", di cui due copie sono state adottate dal PLA nel 2016.
Come UAV da ricognizione da questo DVKD, è possibile lanciare i comprovati veicoli ASN-206 o le loro versioni più moderne - ASN-209H, ASN-218.
Un intoppo nel motore
È noto che la Repubblica popolare cinese sta sviluppando aerei a decollo e atterraggio verticale "Jian-18" e "Jian-26", che possono essere basati sulla versione di esportazione della portaelicotteri - Project 075 DVDKD. TTX "Jian-18": lunghezza - 22,4 metri, ali aperte - 15, 2 metri, altezza - 4, 94 metri, peso netto - 20, 6 tonnellate, carico massimo di combattimento - 12, 5 tonnellate, peso lordo - 47 tonnellate, velocità massima - 3100 chilometri per ora, raggio di volo massimo - 8500 chilometri. Nella progettazione del Jian-26, sono evidenti i prestiti del caccia stealth di quinta generazione Jian-20, adottato dall'aeronautica militare del PLA nel 2016. È noto che i primi due squadroni Jian-20 saranno schierati presso la base aerea di Dingxin (provincia di Gansu) e sono progettati per simulare le azioni di un potenziale nemico in esercitazioni bilaterali.
Il problema principale per la produzione di promettenti combattenti "Jian-18" e "Jian-26" è la mancanza di motori per loro nella RPC. Sono possibili due soluzioni: l'acquisto di RD-41 e RD-77 russi e documentazione tecnica per loro, ottenendo informazioni, campioni di parti e persino motori F135-PW-600 o F119-PW-100 completi da agenti che operano negli Stati Uniti.
Il principale esecutore del lavoro su questo argomento è l'impianto aeronautico n. 112 a Shenyang. Finora, l'unico modello che può servire come base per la creazione della centrale elettrica di questi velivoli è il WS-10G (potenza - 15.500 kgf con postcombustore). Gli esperti del 601th e del 611th Research Institute of Aircraft Engines stanno lavorando al problema dell'aumento della potenza e dell'aumento delle risorse.
Allo stesso tempo, la Cina sta conducendo ricerca e sviluppo sui convertiplani. La mostra UAV a settembre 2016 a Pechino è stata una testimonianza del progresso tecnologico in questo settore. Gli analisti cinesi stanno osservando da vicino il funzionamento del primo convertiplano da combattimento delle forze armate statunitensi, il V-22 Osprey, e lo sviluppo del nuovo V-280 Valor.
"Bisonte" marino
Il molo interno della nave ospiterà da due a quattro hovercraft del tipo Bizon, che sono copie degli Zubr russi. Inoltre, le unità del Corpo dei Marines effettueranno missioni di combattimento utilizzando cannoni d'assalto anfibi su ruote ZTL-11 (calibro - 105 mm) e veicoli da combattimento di fanteria cingolati ZBD-05, che nella seconda modifica sono ben noti dagli International Army Games. In totale, la nave può ospitare 34 unità di veicoli d'assalto anfibi.
Per l'autodifesa della nave, verranno installati un sistema di difesa aerea a corto raggio "Sea Red Banner-10" (denominazione di esportazione FL-3000N) e sistemi di cannoni antiaerei tipo 1130 a 11 canne di calibro 30 mm.
Leggero
Per l'esportazione, i cinesi offriranno il progetto 075 DWKD con un dislocamento di 36mila tonnellate, lungo 252 metri e largo 32 metri. Due carichi pesanti sposteranno l'aereo. Ci sono sei posti per il decollo e l'atterraggio sul ponte. La dimensione massima del gruppo aereo è di 20 velivoli. Si prevede di posizionare due hovercraft di tipo Bizon nella camera del molo. Pertanto, la versione per l'esportazione ha caratteristiche prestazionali più modeste, nonché capacità di combattimento.
