La modifica "desertica" dello "Challenger 2" è l'esempio più chiaro della possibile modernizzazione dell'intera flotta di carri armati dell'esercito britannico. Schermi anti-cumulativo reticolo, elementi ROMOR di telecomando e corazza aggiuntiva della parte frontale inferiore dello scafo sono il biglietto da visita del Desert Challenger. Il rinforzo dell'NLD è un'ulteriore misura di sicurezza nel caso in cui il bombardamento della proiezione frontale avvenga da una breve distanza e lo schermo del terreno non possa coprire questa area vulnerabile dello scafo con uno spessore della corazza di 100 mm
I programmi di modernizzazione per i moderni veicoli corazzati occupano oggi quasi il primo posto negli elenchi di aggiornamento del potenziale tecnologico delle forze armate della maggior parte dei paesi del mondo. E i carri armati sono ancora le unità principali che necessitano di un miglioramento regolare della protezione dell'armatura, della protezione attiva, delle informazioni sui carri armati e dei sistemi di controllo, un aumento della potenza, della precisione e delle risorse delle armi, nonché dello sviluppo e dell'introduzione di nuovi perforanti e munizioni cumulative nella serie. Dopotutto, i sistemi missilistici anticarro vengono migliorati sotto i nostri occhi e il BPS delle armi anticarro standard continua a rappresentare una seria minaccia nel contesto della guerra incentrata sulla rete. E su BMP e altre classi di AFV contro i nuclei di tungsteno e uranio non calpesterai. Per questo motivo, non importa quanto circoli progressisti di specialisti militari strombazzino sulla diminuzione del ruolo dell'MBT nel teatro delle operazioni terrestri del 21° secolo, i principali carri armati continueranno a essere la base di qualsiasi operazione offensiva o difensiva. Ad esempio: l'emergere di un promettente MBT russo con una torretta "Armata" T-14 disabitata, la creazione di un promettente carro armato turco "Altay", la costante modernizzazione dei carri armati tedeschi "Leopard-2A6 / 7" e una serie di simili programmi.
Oggi ci concentreremo sulla revisione dell'ambizioso programma britannico "Life Extension Challenger 2", a seguito del quale l'intera flotta di carri armati dell'MBT "Challenger-2" dell'esercito britannico deve essere modernizzata. Iniziamo con il fatto che la versione base del "Challenger-2" non differisce nella massima sopravvivenza sul campo di battaglia moderno a causa della mancanza di fondi aggiuntivi che aumentano il livello di protezione dell'armatura dello scafo e della torretta. Allo stesso tempo, l'armatura multistrato standard della torretta di tipo "Chobham", insieme a diverse piastre di armatura in acciaio, forma una dimensione fisica di circa 725 mm di spessore, la resistenza equivalente dei proiettili sotto-calibro piumati perforanti (BOPS) raggiunge 800mm. La protezione è fornita contro ZBM-42M "Lekalo" tipo BOPS (a distanze superiori a 1000 m) e da ZBM-48 "Lead-2" a una distanza di oltre 2500 m. Distruzione di un carro armato britannico in battaglia con il nostro T-72B3, Il T-80U e il T-90S possono avvenire sia partendo da una distanza di 5 chilometri con missili guidati serbatoio 9K119M Reflex-M, sia da una distanza di 2000 m con BOPS standard, ma è comunque necessario essere in grado di avvicinarsi a Challenger- 2 a 2 km, perché un cannone da 120 mm L'L30E4 ha un'elevata precisione di fuoco e penetrazione dell'armatura, che rappresenta un'enorme minaccia per il T-72B3. Solo il T-80U e il T-90S possono combattere il Challenger 2 a distanza ravvicinata senza sforzo. Il problema della debole protezione dell'armatura del T-72B3 risiede nella conservazione del precedente design della protezione dell'armatura della torretta seriale T-72B, la cui resistenza equivalente dal BOPS è di soli 540 mm, e il DZ "Contatto- 5" ha molti spazi aperti nella proiezione frontale. Per qualche ragione, il progetto "Slingshot" T-72B più avanzato è stato semplicemente dimenticato ed è rimasto solo sotto forma di un singolo prototipo.
È improbabile che il Challenger-2 resista ai colpi dei BOPS più avanzati sviluppati per l'Armata, la sua proiezione frontale non è protetta né dagli ATGM Kornet-E, Chrysanthemum-S, né dagli ATGM Javelin che attaccano il serbatoio nella parte superiore, più sottile, piastre di armatura dello scafo e della torretta. La mancanza di un complesso di protezione attiva (KAZ) trasforma il carro armato in un eccellente bersaglio per missili aerei tattici e altre munizioni guidate. La prima cosa che l'esercito britannico vuole aggiornare con i suoi 227 carri armati in servizio è la vecchia torretta. Non è del tutto logico, infatti, definirlo “obsoleto”: la dimensione delle corazze laterali della torretta è di 360 mm, che negli angoli di manovra sicura +/- 30 gradi conferisce un aumento di spessore al gli stessi 725 mm delle corazze frontali. Sullo "zigomo" destro della torretta (davanti al sedile del comandante del carro armato), questa dimensione raggiunge i 900 mm. Ad esempio, le dimensioni laterali dell'AMX-56 francese "Leclerc" con angoli di manovra sicuri simili non superano i 400 - 450 mm e possono essere perforate anche dall'obsoleto ZBM-29, ZBM-32 sovietico o dall'americano BOPS M833 da 105 mm. "Challenger-2" diventa vulnerabile solo quando viene sparato da angoli di +/- 35-45 gradi dalla normale della proiezione frontale, questo può essere chiaramente visto sui disegni della sezione della torretta. Una sezione piuttosto vulnerabile della torre è la sezione della massiccia maschera del cannone, colpendo che può far sì che la maschera si incastri inevitabilmente nello spazio ristretto tra le corazze frontali: il cannone non sarà in grado di mirare nel piano di elevazione.
Disegno della torretta MBT "Challenger 2" con marcatura delle dimensioni della corazza
È possibile ottenere un aumento della protezione dell'intera proiezione frontale (compresa la maschera della pistola) e delle armature aerotrasportate installando moduli compatti di moderne armature reattive che forniscono protezione contro le munizioni cumulative in tandem, oltre ad aumentare la resistenza contro i BOPS del 20-50 % e contro CS del 70-90%. Equipaggiare il Challengers-2 con l'ERAWA-1 e l'ERAWA-2 polacchi incorporati potrebbe essere una soluzione abbastanza corretta, considerando la durata piuttosto elevata dell'armatura Chobham, nonché l'ampio angolo di inclinazione delle piastre di armatura frontali del MBT britannico, anche l'ERAWA -1 "potrebbe proteggere il carro da alcuni moderni ATGM in tandem," ERAWA-2 "sarà in grado di proteggere il veicolo britannico anche da promettenti ATGM con una riserva a lungo termine (fino a 1200 mm dal BOPS e fino a 1550 mm dal COP). I due vantaggi più importanti dell'ERAWA ERA polacca sono la compattezza dell'EDS e la disposizione parallela del piano dell'elemento ERA alla superficie della piastra di armatura protetta.
1. Square EDZ TX01 "ERAWA-1" ha dimensioni di 150x150x26 mm e può essere installato a una distanza da 30 a 50 mm dalla superficie dell'armatura. Pertanto, gli elementi sporgono sopra la struttura corazzata del serbatoio di soli 56-76 mm, il che è molto vantaggioso se installato su MBT con torrette massicce di grandi dimensioni, che sono i Challengers-2. Elementi più grandi violeranno gravemente gli standard generali della macchina e possono ridurre il campo visivo dei mirini optoelettronici per immagini termiche. La massa di un elemento ERAWA-1 DZ è di 2,9 kg, quindi 200 elementi TX01 aumentano il peso del serbatoio di soli 580 kg (fino a 630 con punti di attacco). Con questa quantità di EDZ, puoi coprire in sicurezza la maggior parte della proiezione frontale del serbatoio Challenger 2. EDZ TX02 "ERAWA-2" ha dimensioni di 150x150x42 mm e un peso di 4,7 kg. La distanza di installazione dalla superficie dell'armatura è identica ai moduli ERAWA-1, ma questi moduli sono in grado di resistere a CS tandem e riducono anche l'effetto di BOPS di 1, 4-1, 5 volte. L'esplosivo in EDZ TX01/02 è TNT o TNT-RDX; nel processo di detonazione, c'è un brusco spostamento delle piastre d'acciaio del corpo EDZ, che hanno un effetto distruttivo sia sul fluido di lavoro del getto cumulativo che sui nuclei perforanti del BPS, una quota decente del l'effetto di arresto è creato anche dall'effetto altamente esplosivo dell'esplosivo. In EDZ TX02, a differenza del TX01, sotto un coperchio in acciaio da 6 mm c'è anche un involucro in ceramica, che protegge dalla detonazione straordinaria di esplosivi da un singolo colpo di proiettili di mitragliatrice e proiettili di armi leggere. Il modulo TX02 è rappresentato da due strati di TNT-RDX separati da una sottile lamiera di acciaio.
2. Il fissaggio di ERAWA-1/2 EDZ parallelamente alla superficie dell'armatura aiuta anche a ridurre le dimensioni complessive della struttura della torre entro il range normale. Vale la pena notare che dopo la partecipazione dei carri armati britannici alle compagnie militari in Iraq, i media hanno assistito a un cambiamento nella configurazione della protezione dell'armatura esterna del carro: moduli pesanti aggiuntivi di armatura distanziata sono apparsi sul PCE, così come sul parte frontale inferiore (NLD) dello scafo. Si presume che questi possano essere anche elementi del nuovo dispositivo di telerilevamento ROMOR. Moduli simili sono installati anche sulle parti zigomatiche dei lati della torre, dove le dimensioni delle armature laterali variano da 360 a 420 mm. La parte posteriore dei lati della torretta ha ricevuto schermi reticolari anti-cumulativi per proteggere il rack di munizioni del carro armato dalla penetrazione del getto cumulativo di giochi di ruolo e ATGM di seconda generazione.
Nel XXI secolo, gli "Sfidanti-2" hanno un disperato bisogno dell'installazione di sistemi di protezione attiva (KAZ), senza i quali si trasformeranno in facili "prede" per i moderni aerei d'assalto e d'attacco tattico, elicotteri d'attacco e operatori di ATGM di la 3a generazione, in cui gli ATGM con IKGSN sono in grado di attaccare il bersaglio dai rifugi, e anche in modalità immersione dopo la collina completata, perforando il tetto della torre e le piastre corazzate dell'MTO, come un "olio per aghi".
La seconda parte del programma Life Extension Challenger 2 include un aumento della potenza di fuoco dei carri armati britannici. L'arma principale del Challenger 2 oggi continua ad essere il controverso cannone rigato L30E4 da 120 mm. Nonostante l'aumento del diametro dei perni e delle fessure dei cannoni, rispetto all'L11A5, la precisione dell'L30 è aumentata in modo insignificante, cosa che è stata confermata alla gara greca nel 2002. Durante il tiro dal punto, "Challenger-2" ha mostrato la massima precisione di tiro, colpendo 10 bersagli su 10, ma durante l'esecuzione della fase di tiro in movimento con il rilevamento simultaneo di nuovi bersagli (per l'equipaggio è equivalente a un intenso battaglia di carri armati), solo il 40% dei bersagli fu colpito (8 su 20 bersagli), il carro armato era gestito da un equipaggio greco che sparava proiettili da addestramento. L'accuratezza aggregata del veicolo britannico per il periodo di esecuzione di tutte le attività della gara è stata del 69, 19%, leggermente inferiore a quella dell'MBT "Leopard-2A5", "Leclerc" e M1A2 "Abrams", la cifra è leggermente sopra la media. Il cannone L30E4 ha una lunghezza di 55 calibri (L55), ma la velocità iniziale del BOPS nel foro rigato è leggermente inferiore a quella dei cannoni a canna liscia (circa 1550 m / s), che influisce sulla penetrazione dell'armatura dei proiettili L27 CHARM 3, che normalmente può penetrare non più di 700 mm di telaio in acciaio. L'esercito britannico non è molto contento di questa situazione, e quindi tutto l'interesse è stato a lungo incatenato al più penetrante e robusto cannone tedesco a canna liscia Rh-120 / L-55.
Nel 2005, il Ministero della Difesa britannico ha firmato un contratto con BAE Systems nell'ambito del programma TDP, in base al quale su uno dei Challengers-2 verrà installato un cannone da carri armati tedesco. I cannoni Rh-120 / L55, prodotti dalla tedesca Rheinmetall, dovrebbero gradualmente sostituire completamente tutti gli L30E4 rigati. I parametri del cannone tedesco sono molto più espressivi di quelli del prodotto britannico. In primo luogo, questi cannoni sono unificati con i missili guidati dai carri armati LAHAT, in grado di sparare al nemico a distanze fino a 6-8 km, che li sta già avvicinando ai nostri cannoni da 125 mm 2A46M-4/5 e 2A82. In secondo luogo, la velocità iniziale del BOPS DM-53/63 è 1750 m / s, che fornisce una penetrazione dell'armatura da 720 a 780 mm e tenendo conto dei proiettili più avanzati, tutti 900-950 mm. La risorsa del cannone tedesco è di almeno 700 colpi. Con questo cannone, l'MBT britannico "Challenger 2" diventerà un veicolo da combattimento molto più formidabile di quanto non sia ora.
La centrale del "Challenger-2" è rappresentata da un motore diesel a forma di V 12 cilindri CV-12 "Condor" con una capacità di 1200 CV, che gli conferisce una velocità di 56 km / h in autostrada e 40 km/h su terreno accidentato. Nonostante la bassa densità di potenza del serbatoio di 19, 2 CV / tonnellata, sembra molto decente sui siti di prova: in prima marcia si arrampica su salite molto ripide, prendendo velocità molto attivamente. La permeabilità del serbatoio è molto alta: salite di 30 gradi, muri di metri, fossati di 2, 8 metri e guadi di metri sono facilmente aggredibili, e tutto questo con le vecchie sospensioni idropneumatiche e la trasmissione TN-54. Successivamente, tutti i veicoli possono essere aggiornati seguendo l'esempio della modifica del deserto "Desert Challenger", che è dotata di una trasmissione tedesca Renk HWSL-295TM e di un più potente motore diesel MT-883 Ka-500 da 1500 cavalli, in grado di fornire un leggermente più pesante (fino a 63,5 tonnellate) Challenger -2 "potenza specifica di 23,6 CV/tonnellata e una velocità di circa 67 km/h: la sopravvivenza del carro armato sul campo di battaglia aumenterà del 7-10%.
Si sta valutando la possibilità di sviluppare un caricatore automatico per il modernizzato Challenger 2+, simile a quello installato sulla francese Leclerc, ma non si sa ancora se i circoli conservatori di BAE Systems lo faranno. In effetti, anche dal momento in cui il carro armato è stato sviluppato, gli specialisti dell'azienda hanno ritenuto che l'AZ potesse fallire in condizioni di combattimento, e anche una piccola collisione potrebbe finire in tragedia per l'equipaggio. Il sistema di controllo del fuoco del carro armato è costruito attorno al computer balistico Abrams dalla versione M1A1 e il sistema di scambio di informazioni tattiche è attorno al bus dati Mil Std 1553, che consente di scambiare informazioni con qualsiasi altra unità dotata di un'interfaccia simile, e quindi, in un serio aggiornamento della necessità TIUS "Challengers-2". Il programma per l'estensione dell'operatività fino al 2035 non è assolutamente soggetto a critiche.
