SSR ucraino vs Ucraina indipendente
Il complesso militare-industriale dell'Ucraina moderna e il complesso militare-industriale della SSR ucraina hanno importanti somiglianze. Entrambe le repubbliche avevano (e l'Ucraina continua ad avere) la capacità di costruire carri armati principali. Tuttavia, è qui che finisce la comunanza. Durante la Guerra Fredda, lo stabilimento di Malyshev Kharkov ha prodotto fino a 8 mila carri armati T-64. Questa macchina, ovviamente, può essere trattata in diversi modi, ma per l'epoca il serbatoio era piuttosto rivoluzionario. Per quanto riguarda l'impianto stesso, anche negli anni '90 poteva vantare piani ambiziosi e, quantomeno, produrre MBT. Nel 1996, gli ucraini firmarono un accordo con il Pakistan, che prevedeva la fornitura di 320 carri armati T-80UD per un valore di 550 milioni di dollari. Il primo lotto è stato spedito l'anno successivo e l'intero contratto è stato adempiuto nel 1999. Con una velocità fino a 110 serbatoi costruiti all'anno.
Il moderno impianto di Malyshev non lo sogna nemmeno. La situazione è costantemente peggiorata negli anni 2000, e il conflitto in Donbass, infatti, ha solo rivelato i problemi che da anni si accumulavano nell'impresa. Diverse decine di carri armati BM "Oplot", prodotti con grande difficoltà nell'interesse della Thailandia, ne sono la migliore conferma. In tali condizioni, un tentativo di sviluppare e lanciare in serie un carro armato fondamentalmente nuovo è una disperata evasione. D'altronde il complesso militare-industriale ucraino non perde la fiducia nel “miracolo economico”, nemmeno tra dieci o quindici anni.
Martello e carro armato principale futuristico
Un po' di storia. Negli anni sovietici, gli specialisti del Kharkov Machine-Building Design Bureau iniziarono a sviluppare l'oggetto 477, noto anche come "Hammer". Doveva essere un potente "colosso" con un cannone LP-83 da 152 mm a canna liscia. Il serbatoio ha ricevuto un layout "carrello" e l'equipaggio era sotto l'anello della torretta. La tanto amata analogia con il moderno T-14 basato sull'"Armata" non è del tutto vera: l'oggetto 477 può essere considerato solo in parte un carro armato con torretta disabitata. La differenza con altri carri armati è che l'intero equipaggio di tre persone in questo caso non si trova più in alto del tetto dello scafo. Attraverso il portello nella torretta, era possibile entrare e uscire dal serbatoio. Sopra lo scafo c'era un cannone con un caricatore automatico, complessi di avvistamento e una serie di altri sistemi e unità che garantiscono l'efficacia di combattimento del carro armato.
Il destino del carro armato può essere paragonato al destino dell'oggetto russo 195. Le tecnologie sovietiche parzialmente perdute, la mancanza di fondi necessari e l'incomprensione del concetto generale di utilizzo dei carri armati nel 21° secolo hanno portato all'abbandono del progetto. Il progetto Hammer è stato abbandonato negli anni 2000 e sono stati utilizzati numerosi sviluppi nella progettazione del suddetto carro armato BM Oplot. Potenzialmente buono, ma rappresenta un tipico esempio della scuola sovietica di costruzione di carri armati, con tutti i suoi vantaggi e svantaggi.
"Hammer" può essere considerato l'ultimo vero tentativo dei designer ucraini (anche se con la partecipazione della parte russa) di costruire un nuovo carro armato, che non sarebbe diventato la prossima versione del T-64 o T-80. Ciò che è apparso dopo di lui può essere incluso nella categoria delle fantasie. Posizionato come un carro armato di nuova generazione, il carro armato principale futuristico era solo un concetto audace fin dall'inizio. Va ricordato che è stato presentato da Ukroboronprom e Spetstechnoexport alla fiera DEFEXPO India 2014. A quel tempo, il paese non poteva più produrre in modo indipendente apparecchiature così complesse.
Si presumeva che il serbatoio avrebbe ricevuto un motore 6TD-4 con una capacità di 1500 CV. o 6TD-5 con una capacità di 1800 CV. Volevano posizionare il motore nella parte anteriore dello scafo e, subito dietro, gli ingegneri hanno posizionato il modulo abitabile. Come nel caso del T-14 russo, volevano dotare il nuovo carro armato di una torretta telecomandata disabitata e l'equipaggio sarebbe stato in una capsula corazzata appositamente isolata. Il calibro principale era il cannone Vityaz da 125 mm o il promettente Bagira da 140 mm.
Un'altra "novità" popolare al giorno d'oggi è il complesso di protezione attiva (KAZ). Nel caso di FMBT, avrebbe dovuto essere Zaslon. A proposito, l'atteggiamento degli esperti nei confronti di questo sistema è ambiguo. Alcuni dicono che non differisce fondamentalmente dagli obsoleti sistemi di difesa attiva del periodo sovietico, come il Drozd, e non è in grado di proteggere un carro armato dalle armi anticarro. D'altra parte, nell'aprile di quest'anno, i turchi hanno iniziato a equipaggiare l'M60 modernizzato con lo Zaslon-L. Ed è difficile credere che il moderno complesso militare-industriale ucraino possa offrire qualcosa di fondamentalmente migliore per il progetto Futurized Main Battle Tank. L'unica vera alternativa avrebbe potuto essere l'Israel Trophy, che è già in corso di installazione non solo su Merkavas, ma anche su American Abrams. E che, secondo indiscrezioni, si è mostrato bene.
"Tirex": il fantasma del T-64
Dopo la presentazione un po' strana del Carro Armato Principale Futurizzato, cominciarono ad accadere cose molto strane. Nel 2016, il gruppo di ingegneria Azov, che in precedenza si era annunciato come veicolo da combattimento di supporto per carri armati Azovets, ha ideato un concetto con il nome orgoglioso di Tirex. L'analogia con il T-14 è sorta quasi immediatamente. C'è una torre disabitata e tre membri dell'equipaggio seduti in fila davanti all'MBT. L'armamento è standard: cannone da 125 mm (probabilmente), mitragliatrici. La protezione dinamica è stata offerta di fronte ai blocchi Knife e Duplet. Non hanno osato fornire al concetto un complesso di protezione attiva. A quanto pare, per via del prezzo, anche se potrebbero esserci ragioni per un piano prettamente tecnologico. Ma un'idea ambiziosa sembrava integrare la macchina in una moderna rete unificata di informazioni e comando, conferendole così la superiorità su Oplot e Bulat.
Infine, la cosa più interessante: volevano fare tutto sulla base di… T-64. E mettilo in una serie condizionale. La cosa principale non è chiara: perché i combattenti ucraini, che si sono esauriti con il T-64BM "Bulat", hanno bisogno di nuovi problemi di fronte a un carro armato grezzo non sviluppato, realizzato su base obsoleta. Gli sviluppatori hanno posizionato il Tirex come un "carro armato di transizione". Tuttavia, in effetti, sia "Bulat" che BM "Oplot" sono tali. In ogni caso, sono lontani dai carri armati più potenti del mondo e possono (nella forma in cui si trovano) essere considerati solo come una soluzione temporanea.
Lo sviluppo ovviamente non ha futuro. Il Ministero della Difesa ucraino sembra aver espresso la sua disponibilità a cooperare e ad acquistare questi carri armati, ma difficilmente ci si dovrebbe aspettare qualcosa del genere. Ora l'Ucraina sta sfruttando contemporaneamente diversi MBT sovietici e le loro modifiche, il che, ovviamente, è contrario a qualsiasi concetto di unificazione. L'aspetto di un nuovo "ospite" con caratteristiche dubbie non piacerà a nessuno in questo senso.
La dichiarazione più recente della parte ucraina sul "carro armato di nuova generazione" è apparsa sul sito web della preoccupazione statale ucraina "Ukroboronprom" nel maggio 2018. Si trattava dello sviluppo da parte delle forze del Kharkov Design Bureau of Mechanical Engineering dal nome. A. A. Morozov veicolo da combattimento di fanteria e carro armato. È stato riferito che l'automazione ridurrà il numero di equipaggi a due e la potenza del motore sarà di circa 1.500 litri. insieme a. Queste informazioni erano limitate, il che è generalmente logico. Il problema è che i carri armati principali non sono la cosa più importante per l'esercito ucraino. I moderni mezzi corazzati, i veicoli da combattimento della fanteria, i sistemi anticarro e le comunicazioni sono molto più importanti. Non stiamo più parlando dello stato dell'aviazione da combattimento e della difesa aerea, nonché di possibili acquisti di nuovi aerei. Per questo, ripetiamo, la probabilità di un nuovo sviluppo "nazionale" in Ucraina è estremamente ridotta. E in futuro, è probabile che gli specialisti ucraini prenderanno in considerazione la sostituzione del T-64 con una versione del Leopard (se ci sono soldi) o del VT-4 cinese (in caso contrario).
