Nel 1947, nello stabilimento n. 147 di Omsk, fu interrotta la produzione dell'unità di artiglieria semovente SU-100 (ACS), dove la sua produzione fu trasferita dallo stabilimento Uralmash all'inizio del 1946. In conformità con il decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS del 22 giugno 1948, l'ufficio di progettazione dello stabilimento di Omsk n. 174 (guidato da ISBushnev) fu incaricato di sviluppare sulla base del carro armato T-54 un preliminare progetto di un'unità di artiglieria semovente dotata di un cannone D-25 da 122 mm … La data di completamento è luglio 1948.
Il progetto dell'impianto e il suo modello, realizzato a grandezza naturale, furono presi in considerazione dal Ministero dei Trasporti solo nel dicembre 1948. Il ritardo era dovuto alla ricezione prematura dei progetti per il cannone D-49 da 122 mm dallo stabilimento n. 9, alle dimensioni ridotte dell'ufficio di progettazione e alla complessità del compito da svolgere. Successivamente, il progetto SPG fu finalizzato e nel luglio 1949, insieme al layout, presentarono uno speciale. una commissione prototipo, che includeva rappresentanti del comando di BT e MB e NTK GBTU.
Il cliente ha approvato la conclusione della commissione di simulazione solo nell'agosto 1949, dopo di che l'impianto ha iniziato a preparare i disegni di una pistola semovente per la produzione di un prototipo, ma il lavoro è stato sospeso, poiché la progettazione della base T-54 serbatoio non è stato completato.
Nell'ottobre 1949, in conformità con la risoluzione del Consiglio dei ministri, i lavori sull'SU-122 furono trasferiti dalla fabbrica n. 174 alla fabbrica n. 183 a Nizhny Tagil. Questa decisione è stata associata allo studio della possibilità di dotare il carro armato T-54 di un cannone D-25 da 122 mm. Allo stesso tempo, con il decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS n. 4742-1832 del 15.10.1949, furono approvati i requisiti tattici e tecnici finali per l'SU-122.
L'ufficio progettazione dello stabilimento n. 183 ha deciso di modificare il layout SPG. Hanno nuovamente iniziato a disegnare, il che ha portato nuovamente a un ritardo nella scadenza per la presentazione del progetto. Ma nel maggio 1950, i lavori sull'SU-122 furono restituiti all'ufficio di progettazione dello stabilimento n. 174, dove furono proseguiti secondo il layout precedente.
ACS SU-122, sviluppato sotto la guida del capo progettista del progetto A. E. Sulina e ricevette la designazione "Oggetto 600" presso l'ufficio di progettazione dello stabilimento n. 174, era un moderno veicolo da combattimento con un potente cannone, protezione dell'armatura anti-cannone, buona visibilità dai sedili dei membri dell'equipaggio e aveva anche una mobilità sufficiente. La presenza di un meccanismo di caricamento, telemetro, soffiando il foro della canna con aria compressa, nonché la libera comunicazione tra i membri dell'equipaggio erano condizioni favorevoli per condurre un efficace fuoco di artiglieria e distruggere sia i veicoli corazzati che le potenti fortificazioni nemiche.
L'installazione di una mitragliatrice antiaerea di grosso calibro KPV, abbinata a un cannone, ha aumentato la protezione dell'ACS contro le armi da mischia.
Il primo prototipo SU-122, prodotto nel dicembre 1950 dall'impianto n. 174, ha superato i test di fabbrica entro la fine dell'anno.
A giugno-luglio del 51° anno, la prima fase dello stato. test, e all'inizio di agosto SU-122 è entrato nel sito di test NIIBT per la seconda fase.
L'uso di un telemetro ha permesso, quando si sparava da un punto, di colpire un bersaglio del tipo "Carro armato" a una distanza massima di 3 mila metri.
Durante i test, sono state rilevate carenze nel funzionamento della mitragliatrice KPV e maggiori sforzi sui volani della sua guida, insufficiente precisione verticale della mitragliatrice pesante KPV, nonché funzionamento insoddisfacente del meccanismo di misurazione per soffiare il foro della canna. Nonostante questo, l'installazione semovente dello stato. superato le prove. Subito dopo, lo stabilimento n. 174 ha iniziato ad apportare modifiche ai disegni esecutivi per la produzione del lotto pilota. Fino al 1 gennaio 1952 i disegni furono completati e trasferiti alla produzione.
Alla fine del 1951 furono effettuate ulteriori prove in mare, durante le quali l'SPG percorse 1.000 chilometri.
Nel primo trimestre del prossimo anno è stato assemblato il secondo esemplare dell'SU-122, che ha superato i test di fabbrica da giugno a luglio.
Secondo i risultati di fabbrica e stato. test di prototipi durante il 3° trimestre del 1952, furono apportate le modifiche necessarie al design della mitragliatrice antiaerea. Ma la produzione di prototipi dell'unità semovente nella fabbrica n. 174 è stata sospesa, poiché non c'erano cannoni D-49 da 122 mm.
Il 15 marzo 1954, in conformità con il decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS n. 438-194, fu messa in servizio un'unità semovente basata sul T-54, ma la produzione in serie iniziò solo nel 1955.
Il SU-122 era un attacco per cannone semovente chiuso con una giacca corazzata nella parte anteriore. L'equipaggio dell'auto era composto da cinque persone.
Il compartimento di controllo e il compartimento di combattimento sono stati combinati, in modo che tutti i membri dell'equipaggio potessero comunicare liberamente tra loro. Collocare il posto di lavoro del conducente nel compartimento di combattimento ha permesso di ridurre l'altezza della linea di fuoco a 1505 millimetri e, quindi, di migliorare la stabilità del veicolo durante lo sparo. Il vano motore-trasmissione era situato a poppa.
L'arma principale è la pistola rigata D-49 da 122 mm, la cui lunghezza della canna era di calibro 48,7 (5497 mm). La pistola aveva un otturatore semiautomatico orizzontale a forma di cuneo con cameratura elettromeccanica e soffiaggio di espulsione del foro della canna. Il soffio della canna serviva a ridurre la quantità di gas che entrava nel compartimento di combattimento durante lo sparo; per le pistole da 122 mm, l'eiettore è stato installato per la prima volta. La pistola era una versione modernizzata del cannone D-25T del carro armato IS-3. La pistola era installata in un telaio, che era fissato sul foglio frontale della giacca corazzata.
Quando si sparava a fuoco diretto a una distanza fino a 6 mila metri, veniva utilizzato il mirino telescopico TSh-2-24, che ha un ingrandimento variabile (3,5x, 7x) e quando si sparava da una posizione chiusa a una distanza fino a 13,4 mila metri, è stato utilizzato il mirino S71. 24-1 e panorama del cannone. Angoli di guida orizzontale nel settore 16 °, verticale - da -4 a + 16 °.
Grazie all'utilizzo di un costipatore elettromeccanico, la cadenza di fuoco era di 4-5 colpi al minuto.
Per sparare dal cannone sono stati utilizzati proiettili ad alto potenziale e perforanti, nonché granate a frammentazione ad alto potenziale esplosivo degli obici D-30 e M-30. Dopo che il carro armato americano M60 e il British Chieftain apparvero per il cannone D-49 nei primi anni '60, svilupparono proiettili sub-calibro perforanti cumulativi e perforanti.
Una mitragliatrice KPVT coassiale da 14,5 mm è stata installata a destra del cannone. C'era anche una seconda mitragliatrice KPVT con attacco antiaereo. La torretta della mitragliatrice antiaerea era montata sulla base del portello del caricatore.
Le munizioni della pistola semovente consistevano in 35 colpi e 600 cartucce per mitragliatrici KPVT.
La protezione dell'armatura a proiettile del corpo saldato dell'SPG era costituita da piastre di armatura laminate.
La centrale, la trasmissione con il sistema di controllo e il telaio, con alcune modifiche progettuali, sono stati presi in prestito dal serbatoio T-54.
Per la prima volta nella costruzione di serbatoi domestici, un compressore d'aria AK-150V preso in prestito dall'aviazione (senza modifiche di progettazione) è stato utilizzato nel sistema di avviamento del motore ad aria compressa, ma poiché non era adatto per funzionare nelle condizioni di movimento di un auto- unità di artiglieria a propulsione, era necessaria la sua revisione. L'aria compressa è stata utilizzata non solo per avviare il motore diesel e il ricaricamento pneumatico della mitragliatrice KPVT, ma anche per pulire le munizioni e gli aggregati dalla polvere. Poiché il baricentro della macchina si è spostato in avanti, nel sottocarro, è stata modificata la posizione relativa delle ruote stradali e l'angolo di torsione degli alberi di torsione è stato ridotto, il che ha permesso di ottenere una distribuzione più uniforme del carico.
La produzione in serie del SU-122 ("Oggetto 600") è stata effettuata a Omsk nello stabilimento n. 174 nel 1955-1957 sulla base del T-54A. Durante questo periodo furono prodotte 77 macchine, dopo di che la loro produzione fu ridotta, poiché il governo decise di interrompere il lavoro sull'artiglieria a botte. Inoltre, allo stesso tempo, sono stati creati e adottati ATGM (sistemi missilistici anticarro semoventi) su basi cingolate e ruote.
