Lo studio dei campioni catturati e della documentazione tedesca catturata da parte di specialisti sovietici ha portato alla nascita di una serie di nuovi progetti. Tra le altre cose, i militari e i designer si interessarono alle installazioni di artiglieria semoventi tedesche di architettura semiaperta. All'inizio degli anni Cinquanta, furono creati contemporaneamente tre progetti di attrezzature simili. Uno di loro propose la costruzione di un cannone semovente con un cannone da 152 mm a canna lunga e fu chiamato SU-152P.
Ricordiamo che nella fase finale della Grande Guerra Patriottica, un gran numero degli ultimi veicoli corazzati della Germania hitleriana divennero trofei dell'Armata Rossa. Poco dopo sono riuscito ad accedere alla documentazione tecnica e progettuale. Durante lo studio dei trofei, è stato riscontrato che il montaggio del cannone semiaperto su un telaio semovente, utilizzato in diversi progetti tedeschi, è di certo interesse e può essere utilizzato per creare nuove attrezzature. Le istruzioni secondo le quali dovrebbe essere avviato lo sviluppo di tali progetti sono apparse a metà del 1946.
L'unico prototipo del SU-152P nel museo. Foto Wikimedia Commons
Lo sviluppo dell'aspetto di promettenti veicoli corazzati è stato affidato al dipartimento numero 3 dell'impresa "Uralmashzavod" (Sverdlovsk). Il lavoro è stato supervisionato da L. I. Gorlitsky. Abbastanza rapidamente, il team di progettazione ha creato versioni preliminari del progetto, dopodiché hanno continuato il loro sviluppo per due anni. I risultati di questi lavori sono stati nuovamente approvati, dopo di che sono stati avviati tre nuovi progetti. In conformità con il decreto del Consiglio dei ministri del 22 giugno 1948, OKB-3 avrebbe dovuto creare tre cannoni semoventi, costruiti su un telaio unificato e con armi diverse.
Uno dei promettenti cannoni semoventi doveva trasportare un potente cannone M-53 da 152 mm a canna lunga, sviluppato dallo stabilimento n. 172 (Perm). Questo progetto ha ricevuto il titolo provvisorio "Oggetto 116". Successivamente, la pistola semovente fu designata come SU-152P. Va notato che, nonostante una certa somiglianza nelle designazioni, questo veicolo da combattimento non era direttamente correlato ai campioni precedentemente sviluppati.
In conformità con i termini di riferimento, le promettenti pistole semoventi di tre tipi dovevano essere costruite su un telaio unificato. Nell'ambito del nuovo progetto, è stato deciso di abbandonare lo sviluppo diretto di veicoli semoventi esistenti e creare da zero il telaio richiesto. Per questo, è stato svolto un lavoro voluminoso per studiare le idee e le tecnologie esistenti e cercare progetti ottimali. Il risultato di tale lavoro fu la comparsa di un originale design del telaio semovente, che influenzò significativamente l'ulteriore sviluppo dell'artiglieria semovente.
Inizialmente, il telaio promettente è stato sviluppato per la pistola semovente SU-100P / Object 105, ma il suo design ha tenuto conto dei requisiti del progetto 108 Object / SU-152G. Una macchina del genere doveva essere più resistente ed essere in grado di funzionare con cannoni da 152 mm. Come parte del terzo progetto, Object 116/SU-152P, il telaio blindato doveva essere notevolmente modificato. In connessione con l'uso di un cannone più grande e più pesante, è stato necessario allungare lo scafo esistente e dotarlo di un telaio modificato. Tuttavia, anche dopo tali modifiche, il veicolo cingolato ha mantenuto le caratteristiche di base dei prodotti di base.
Ricostruzione dell'aspetto dell'auto. Figura Dogswar.ru
Una promettente pistola semovente doveva funzionare in prima linea, ma ha ricevuto solo una prenotazione a prova di proiettile. Come altri veicoli della sua famiglia, la pistola semovente aveva un corpo assemblato da piastre corazzate non più spesse di 18 mm. L'armatura più potente era utilizzata nella parte frontale e sui lati. Altri elementi del corpo avevano uno spessore di almeno 8 mm. La maggior parte dei collegamenti sono stati realizzati mediante saldatura. Allo stesso tempo, sono stati forniti diversi giunti rivettati. Il layout era coerente con altri progetti. Nella parte anteriore dello scafo c'era una trasmissione, dietro la quale c'era il vano motore (a destra) e il vano di controllo (a sinistra). Altri volumi furono dati al compartimento di combattimento.
Lo scafo del SU-152P differiva dall'unità esistente utilizzata negli altri due progetti solo per la sua lunghezza. I contorni e il layout sono rimasti gli stessi. La sporgenza frontale era coperta da lastre inclinate del massimo spessore, nonché un tetto situato ad un certo angolo rispetto all'orizzontale. Direttamente dietro la parte frontale superiore inclinata c'erano il portello del conducente e il coperchio del vano motore. Il progetto prevedeva l'uso di sponde verticali, la cui poppa era integrata da alette pieghevoli del vano di combattimento. Nella parte posteriore, lo scafo era protetto da una foglia di poppa inclinata.
Il compartimento di combattimento e la culatta del cannone erano coperti da uno scudo simile a quelli utilizzati in altri progetti. Questa unità aveva una lastra frontale inclinata di 20 mm di spessore, zigomi triangolari e fianchi verticali. Sulla parte superiore dello scudo, è stato fornito un tetto con aperture per l'installazione dell'ottica. Per una serie di motivi, lo scudo della pistola è stato assemblato con rivetti. Lo scudo era montato sulla stessa installazione della pistola e poteva muoversi con esso sul piano orizzontale.
Il vano motore dello scafo ospitava un motore diesel V-105 con una potenza di 400 CV. Questo motore era un ulteriore sviluppo del seriale B-2 e si distingueva per alcuni vantaggi operativi. Nell'ambito del progetto di un telaio promettente per il motore, è stato creato un sistema di raffreddamento migliorato, che ha permesso di ridurre le dimensioni richieste del vano motore. Il motore era collegato a una trasmissione meccanica basata su una frizione principale a frizione a secco, un meccanismo di cambio e sterzo a due vie e due riduttori finali a stadio singolo, che fornivano potenza alle ruote motrici anteriori.
Proiezione semovente. Figura Shushpanzer-ru.livejournal.com
Il corpo della pistola semovente "Oggetto 116" si distingueva per la sua maggiore lunghezza, che richiedeva una certa riprogettazione del telaio. Ora, su ciascun lato dello scafo, sono state posizionate sette doppie ruote da strada gommate con sospensioni individuali a barra di torsione. Le coppie di rulli anteriori e posteriori avevano ancora ammortizzatori idropneumatici. È stata aggiunta una coppia aggiuntiva di rulli di supporto. La posizione e il design del volante e del volante non sono cambiati. Come in altri progetti della famiglia, era previsto l'utilizzo del primo bruco domestico con cerniera in gomma-metallo.
Di fronte al compartimento di combattimento, è stato posizionato un piedistallo per montare un'arma del tipo richiesto. Sono stati utilizzati meccanismi di orientamento settoriale. La guida orizzontale è stata eseguita all'interno di un settore con una larghezza di 143 ° utilizzando azionamenti manuali o elettrici. Gli angoli di guida verticale da -5 ° a + 30 ° sono stati impostati solo manualmente. A causa delle grandi dimensioni e del peso della pistola, l'installazione ha ricevuto un meccanismo di bilanciamento a molla. Le sue colonne erano posizionate verticalmente direttamente dietro lo scudo. Sono stati utilizzati dispositivi di rinculo idropneumatico con freno di rinculo idraulico e dispositivo di rinculo pneumatico. La pistola era dotata di mirini telescopici e periscopici. C'era anche un panorama per le riprese da posizioni chiuse.
Il cannone M-53 era un'altra versione dello sviluppo del cannone Br-2 prebellico, realizzato utilizzando nuove idee e tecnologie. In precedenza, venivano ripetutamente proposte varie opzioni per modernizzare il modello base e, alla fine degli anni Quaranta, l'impianto n. 172 presentò il progetto M-53. Si presumeva che un'arma del genere potesse essere utilizzata come armamento principale dei cannoni semoventi della classe anticarro e d'assalto.
Il prodotto M-53 ha ricevuto una canna rigata monoblocco relativamente lunga da 152 mm. Usato un otturatore semiautomatico a cuneo orizzontale. Anche nella culatta c'era un costipatore a molla. A causa dell'elevata potenza dell'arma e delle limitate caratteristiche del telaio, si è deciso di utilizzare il freno di bocca originale. Nel muso della canna c'era un'unità relativamente lunga con 12 paia di fessure laterali per l'espulsione dei gas in polvere. Questo design del freno ha permesso di compensare fino al 55% dell'impulso di rinculo. Il valore massimo di rinculo ha raggiunto 1,1 m.
SU-152P con esperienza in prova. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Veicoli blindati domestici. XX secolo"
La pistola utilizzava un caricamento a custodia separata e poteva utilizzare tutti i proiettili da 152 mm esistenti. Le munizioni sotto forma di 30 colpi sono state trasportate nello stivaggio di poppa del compartimento di combattimento. Per una maggiore sicurezza i bossoli e gli involucri venivano riposti all'interno di una cassa blindata che veniva aperta dal vano. Due caricatori hanno dovuto lavorare con le munizioni. Con l'aiuto di un costipatore meccanico, potrebbero fornire una velocità di fuoco fino a 5 colpi al minuto.
Il cannone semovente SU-152P era azionato da un equipaggio di cinque persone. L'abitacolo si trovava nel reparto. Aveva il suo portello e un paio di strumenti di visualizzazione per la guida in una situazione di combattimento. Davanti al compartimento di combattimento, protetti da uno scudo, c'erano il comandante e l'artigliere. Due caricatori stavano lavorando a poppa del compartimento di combattimento. Per ovvie ragioni, i posti di lavoro dell'artigliere, del comandante e dei caricatori non erano dotati di portelli. Allo stesso tempo, per una maggiore comodità di imbarco o di lavoro, le sponde del vano potrebbero essere reclinabili verso l'esterno.
La nuova unità di artiglieria semovente si è rivelata più grande di altri modelli della sua "famiglia". La lunghezza dello scafo è aumentata a 7,3 m, la larghezza è rimasta a 3,1 me l'altezza è stata inferiore a 2,6 m Il peso di combattimento ha superato le 28,5 tonnellate Secondo i calcoli, l'ACS avrebbe dovuto mostrare una buona mobilità. Quando si guida in autostrada, la velocità massima potrebbe raggiungere i 55-60 km / h. La riserva di carica è di 300 km. C'era l'opportunità di superare vari ostacoli. I serbatoi fino a 1 m di profondità potrebbero essere guadati.
Lo sviluppo di tre cannoni semoventi semiaperti fu effettuato contemporaneamente e fu completato all'inizio del 1949. Allo stesso tempo, Uralmashzavod ha iniziato ad assemblare tre prototipi. Nel marzo 1949, il prototipo Object 116/SU-152P entrò nel campo di prova per i test di fabbrica. Nel giro di poche settimane il blindato ha percorso più di 2.900 km e ha sparato 40 colpi. È stato riscontrato che il telaio unificato esistente non è privo di inconvenienti. L'affidabilità dei singoli elementi del carrello lasciava molto a desiderare e il grande peso di combattimento e il potente slancio di rinculo accelerarono l'usura delle unità. Inoltre, sono stati identificati alcuni problemi con l'unità di artiglieria. Nella sua forma attuale, l'ACS non era idoneo al funzionamento e pertanto necessitava di una seria revisione.
Vista a sinistra. Il freno di bocca è coperto da una copertura. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Veicoli blindati domestici. XX secolo"
Al fine di velocizzare il lavoro e risparmiare denaro, si è deciso di migliorare il telaio dei tre cannoni semoventi nel corso dell'ulteriore sviluppo del progetto. È stato pianificato di migliorare e sviluppare il modello di base solo nell'ambito del progetto SU-100P. Se si ottenessero i risultati desiderati, lo chassis aggiornato potrebbe essere trasferito ad altri due progetti. Per quanto riguarda i supporti della pistola, sono stati migliorati separatamente, ciascuno nell'ambito del proprio progetto.
Il perfezionamento del telaio a sei ruote di base durò fino al gennaio 1950 e riuscì ad affrontare alcuni problemi. Parallelamente a ciò, in conformità con le raccomandazioni del cliente, OKB-3 stava cercando modi per ridurre la massa di combattimento del SU-152P. Per ottenere le caratteristiche desiderate, questa macchina doveva pesare circa 26 tonnellate e, attraverso una sensibile alterazione di alcune parti, questo problema è stato risolto, ma solo parzialmente. La massa della pistola semovente modificata è stata ridotta, ma ha comunque superato il livello raccomandato.
All'inizio del 1950, tre SPG di diverso tipo entrarono contemporaneamente nelle prove di stato, tra cui l'Object 116 su un telaio aggiornato e con un'unità di artiglieria convertita. Il carro modificato e rinforzato dei tre cannoni semoventi ha ricevuto un buon voto. Il cliente ha inoltre approvato la centrale e la trasmissione esistenti. Allo stesso tempo, il SU-152P ha mantenuto alcune delle caratteristiche negative del complesso di armi. Di conseguenza, è stato deciso che tutti e tre i campioni presentati non hanno superato i test di stato e necessitano di ulteriori perfezionamenti.
Le macchine sono state nuovamente restituite al produttore per la successiva modifica. Come prima, le idee e le soluzioni principali relative al miglioramento della tecnologia sono state testate ed elaborate sull'esperto SU-100P, mentre SU-152G e SU-152P stavano aspettando il completamento di tale lavoro, lungo la strada ricevendo sistemi d'arma migliorati. Questo aggiornamento di macchine promettenti continuò fino alla metà degli anni Cinquanta.
Vista di poppa. Puoi considerare un attacco per pistola. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Veicoli blindati domestici. XX secolo"
A questo punto, la leadership militare e politica del paese aveva cambiato idea sui modi di sviluppare veicoli da combattimento corazzati e armi per l'esercito. Vedendo i significativi progressi nella missilistica, i leader del paese e i leader militari iniziarono a considerare obsoleta l'artiglieria a botte. Una conseguenza diretta di ciò è stata la decisione di chiudere una serie di progetti promettenti per armi da fuoco e SPG. Insieme ad altri sviluppi, anche l'Object 116 ACS è stato ridotto. Il lavoro fu interrotto e l'unico prototipo costruito fu successivamente trasferito al museo di Kubinka, dove rimane fino ad oggi. Nella sala del museo, è possibile stimare la lunghezza della canna del cannone M-53: anche senza freno di bocca, non solo pende sopra il corridoio tra due file di veicoli, ma raggiunge quasi la mostra di fronte.
Poco dopo, i progettisti sono riusciti a convincere il potenziale cliente della necessità di un ulteriore sviluppo della tecnologia esistente. Tuttavia, il nuovo progetto prevedeva il miglioramento del cannone semovente SU-100P, mentre gli altri due progetti rimasero senza lavoro. All'inizio degli anni Sessanta, sulla base di questa macchina fu creata una pistola semovente SU-100PM migliorata, che in seguito divenne la base per un nuovo telaio multiuso. Quest'ultimo era adatto per l'uso in nuovi progetti di attrezzature militari e speciali. Anche il telaio unificato allungato è stato sviluppato ed è stato utilizzato in diversi nuovi progetti di attrezzature per vari scopi.
Il progetto Object 116/SU-152P avrebbe dovuto portare alla nascita di una promettente unità di artiglieria semovente con armi abbastanza potenti, in grado di combattere bersagli sia in prima linea che da posizioni chiuse. Tuttavia, la presenza di una massa di idee e soluzioni originali ha portato ad alcune difficoltà, a causa delle quali lo sviluppo dell'intera famiglia di progetti è stato notevolmente ritardato. In futuro, la leadership e il comando hanno cambiato le loro opinioni sulla modernizzazione delle forze di terra, a seguito della quale il progetto è stato chiuso. Tornarono al tema dei cannoni semoventi con cannoni da 152 mm solo a metà degli anni Sessanta, ma in seguito i veicoli da combattimento erano basati su idee diverse e quindi avevano una somiglianza minima con l'SU-152P sperimentale.
