Il nuovo programma di costruzione navale è molto ottimista, ma soggetto al sostegno del governo
Lo stato attuale della marina russa è caratterizzato dalla stragrande maggioranza degli esperti come una crisi, e questo riguarda principalmente la sua composizione della nave. Come sapete, negli ultimi 18 anni non è stato quasi aggiornato. Il 23 giugno 2010, il comandante in capo della marina, l'ammiraglio Vladimir Vysotsky, ha annunciato che nell'ambito del programma statale di armamenti per il periodo 2011-2020, è prevista la costruzione di 15 navi di superficie e sottomarini, che saranno trasferiti alla flotta del Mar Nero. Pertanto, per la prima volta dopo il crollo dell'URSS, si prevede di rinnovare l'intera formazione della Marina e, secondo i rapporti di fonti competenti nel settore della difesa e del Ministero della Difesa, nel resto dovrebbero verificarsi processi simili delle flotte russe. Tuttavia, qual è la Marina russa oggi? Quali sono le prospettive per lo sviluppo di questo tipo di nostre Forze Armate nei prossimi due decenni?
Ma comincerò dicendo che la storia della moderna marina russa è indissolubilmente legata al nome dell'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Sergei Georgievich Gorshkov. Le navi da guerra che la Federazione Russa ha attualmente, con tutti i loro vantaggi e svantaggi, furono per la maggior parte progettate durante il periodo in cui ricoprì la carica di comandante in capo della Marina dell'URSS (un tempo record - 1956-1985). Portano su di sé l'impronta delle opinioni di quest'uomo sul ruolo della potenza marittima nel garantire la sicurezza nazionale del paese e le tracce delle contraddizioni sorte tra la marina, la cantieristica e l'industria militare.
Patrimonio travagliato
Per quanto riguarda la valutazione dello stato attuale della flotta navale di superficie russa, colpisce immediatamente che sia esiguo di numero per un paese così vasto, combinato con la sua eccezionale diversità. La Marina russa comprende le seguenti navi delle classi principali: un incrociatore portaerei del progetto 1143.5, uno (senza contare le controparti in piedi al muro) incrociatore missilistico nucleare pesante del progetto 1144, tre incrociatori missilistici con centrali elettriche a turbina a gas del progetto 1164, otto grandi navi antisommergibile del progetto 1155, un BOD del progetto 1155.1 (formalmente è uno sviluppo del progetto precedente, ma in realtà è una nuova nave), un BOD del progetto 1134B, otto cacciatorpediniere del progetto 956, lo stesso numero di navi di pattuglia di cinque (!) Progetti - 61, 1135, 1154, 11661 e il più recente 20380, più spesso classificato come corvetta; inoltre, un gran numero di navi da sbarco, nonché navi e imbarcazioni di altre classi.
Le navi elencate di 12 progetti sono equipaggiate con quattro diversi missili antinave (cinque, se contiamo separatamente gli SCRC Basalt e Vulcan sugli incrociatori del Progetto 1164), due sistemi missilistici antisommergibili e cinque antiaerei, oltre ad altre armi. Inoltre, ogni complesso utilizza il proprio lanciatore (PU) e sistema di controllo del fuoco.
In questo contesto, le forze navali statunitensi, con le quali viene tradizionalmente confrontata la Marina russa, si confrontano favorevolmente con essa, avendo nella sua composizione solo cinque tipi di navi di superficie delle classi principali: due tipi di portaerei, un tipo di incrociatori, uno tipo di cacciatorpediniere e un tipo di fregate (sbarco e altre forze, come prima, non vengono prese in considerazione). Queste navi portano a bordo missili da crociera strategici, missili antinave, missili antisommergibile dello stesso tipo, tre tipi di missili antiaerei e altre armi. Allo stesso tempo, la maggior parte delle armi missilistiche utilizza lanciatori unificati e il sistema di controllo e informazioni di combattimento unificato Aegis fornisce l'accuratezza del fuoco di cacciatorpediniere e incrociatori, che costituiscono la base della flotta di superficie degli Stati Uniti.
La diversità delle navi di superficie della Marina russa, che si nota anche nel sottomarino domestico (come discusso in un articolo pubblicato nel n. 24 "VPK" per il 2010), è causata dalle peculiarità delle relazioni tra le forze armate e la difesa industria dell'URSS in epoca tardo sovietica. In questo periodo la nostra industria della difesa imponeva di fatto alla Marina Militare le navi da essa progettate e costruite, mentre il parere del cliente (la flotta stessa) non veniva praticamente preso in considerazione o veniva preso in considerazione solo formalmente. Una delle conseguenze sorprendenti di questo stato di cose oggi è la presenza nella Marina russa di entrambe le navi dei progetti 956 e 1155. Nonostante il fatto che fin dall'inizio i marinai della marina abbiano insistito sulla costruzione di navi di classe cacciatorpediniere unificate in energia e principale armamento, si è deciso di posare due tipi di navi per vari scopi con dimensioni simili, ma armi completamente diverse. L'unificazione fu raggiunta solo sul progetto 1155.1 ("Ammiraglio Chabanenko"), ma in connessione con il crollo dell'Unione Sovietica, solo una nave di questo progetto entrò in servizio.
CDA "Ammiraglio Chabanenko"
Già a quel tempo, il pericolo dell'eterogeneità era compreso e, alla fine dell'esistenza dell'URSS, si passò al rilascio di un numero limitato di progetti unificati in armamenti e attrezzature, che avrebbero ridotto drasticamente la "varietà di tipi", ma questa decisione è stata tardiva.
Sarà ora necessario correggere gli "eccessi e le carenze" nel corso dell'attuazione del nuovo programma di cantieristica. Quali navi nel suo quadro dovrebbe ricevere la Marina russa?
IL CASO DELLA VETTORE AEREA NAZIONALE
Puoi scrivere una storia poliziesca sulle disavventure delle navi di questa classe nella marina russa. Nonostante il fatto che la loro necessità e utilità siano state realizzate da specialisti navali nazionali negli anni '20 del secolo scorso, la prima nave da trasporto aereo è entrata nella Marina dell'URSS solo negli anni '60 (incrociatore antisommergibile Moskva). La prima portaerei (AB) con aerei a decollo verticale a bordo - negli anni '70 (incrociatore per aerei pesanti "Kiev"). Fu solo nel 1990 che una nave apparve in grado di ricevere aerei con un decollo e un atterraggio convenzionali - "Tbilisi" (ora "Ammiraglio Kuznetsov"). Di conseguenza, è diventato l'ultimo della sua generazione: la sua nave gemella "Varyag" e la "Ulyanovsk" create sulla loro base non sono mai entrate in servizio. Tuttavia, il Varyag venduto alla Cina può ancora servire con un nome e una bandiera diversi nella marina cinese.
Perché la leadership dell'URSS si è rifiutata di costruire portaerei per così tanto tempo? Ciò era dovuto a molte ragioni, ma alla fine dell'era sovietica, principalmente dal rifiuto categorico degli "aerodromi galleggianti" come mezzo di guerra da parte di alcuni dei più alti statisti del nostro paese. Di conseguenza, le navi di questa classe hanno dovuto farsi strada verso lo scalo di alaggio.
Negli anni '90, non c'era nulla da pensare alla costruzione di portaerei nella Federazione Russa. Negli anni 2000, quando il Paese si è un po' ripreso dagli sconvolgimenti che gli stavano accadendo, la questione si è riproposta. Oggi, la possibilità di creare tali navi dipende direttamente da come sarà il programma statale di armamenti. Con uno sviluppo favorevole degli eventi, la prima portaerei di nuova costruzione potrebbe essere varata nei prossimi cinque anni, con uno sfavorevole, la flotta nazionale dovrà accontentarsi della presenza di un unico "aeroporto galleggiante" per un molto tempo - "Kuznetsov", che dovrebbe essere inviato per la revisione con la modernizzazione nei prossimi anni. …
Se parliamo di come potrebbe apparire una nuova portaerei russa, ecco, secondo gli esperti, il prototipo più realistico è il moderno progetto anglo-francese CVF/PA2, le cui caratteristiche si avvicinano di più a quelle richieste espresse dal leadership della Marina russa: 60 mila tonnellate, 50-60 aerei. La probabilità di accettare questo progetto come base è aumentata anche dal palese interesse del comando della nostra Marina Militare in collaborazione con i costruttori navali francesi negli ultimi anni.
DA DOVE NASCE IL RESPIRO MISTRAL?
Il problema dello sviluppo delle forze anfibie della Marina russa ha recentemente attirato l'attenzione degli esperti. Ciò è dovuto principalmente alla prospettiva discussa di costruire quattro navi d'assalto anfibio universale (UDC) di classe Mistral per la Marina russa.
Il Mistral UDC, creato secondo il progetto BPC 160, è una moderna nave della cosiddetta proiezione di forza, destinata principalmente all'uso nei conflitti locali. È in grado di fornire una presenza a lungo termine di un gruppo del Corpo dei Marines con supporto aereo in un teatro operativo remoto e lo sbarco di unità Marine, anche su una costa non attrezzata, utilizzando barche da sbarco ed elicotteri. Il Mistral può anche svolgere le funzioni di una nave comando (nave comando) della formazione, risolvendo compiti di mantenimento della pace, nonché "esporre la bandiera" in modo convincente nell'area di conflitto. Inoltre, è possibile utilizzarlo come base e ospedale galleggiante nelle zone di emergenza.
UDC "Maestrale"
La Russia ha bisogno di una nave del genere, soprattutto ora? Le opinioni sono state divise su questo punteggio. Un certo numero di esperti ritiene che un compito più urgente sia la costruzione di massa di navi della classe corvetta-fregata, in futuro: un cacciatorpediniere, per sostituire le navi da pattugliamento in rapido invecchiamento (SKR), i cacciatorpediniere e i BOD di costruzione sovietica.
Tuttavia, ci sono altre sentenze: ad esempio, un esperto militare, direttore del Centro russo per l'analisi delle strategie e delle tecnologie Ruslan Pukhov ritiene che l'acquisizione di una tale nave contemporaneamente a navi della classe corvetta-fregata sia giustificata tenendo conto le future esigenze della Russia, che nei prossimi 20-30 anni avrà bisogno di una presenza stabile della sua flotta sia nella zona del vicino mare che nell'Oceano Mondiale.
Una delle regioni chiave in questo senso è l'Estremo Oriente, principalmente la cresta del Kuril. Questa regione è strategicamente importante per il nostro paese, allo stesso tempo non ha praticamente alcuna infrastruttura militare e civile sviluppata.
In tali condizioni, l'UDC è considerato un elemento mobile dell'infrastruttura militare, che consente di dispiegare rapidamente le forze necessarie nella zona contesa e garantirne il funzionamento. In generale, tali navi possono contribuire a una presenza militare in altre regioni strategicamente importanti, tra cui Africa, Sud-Est asiatico, acque antartiche e altre aree dell'Oceano Mondiale, dove sono possibili conflitti locali, che possono compromettere gli interessi della Russia.
L'acquisizione dell'UDC francese e la sua riproduzione presso i cantieri nazionali, oltre a quelli militari, ha anche un significato industriale. Questo contratto dovrebbe fornire ai costruttori navali russi l'opportunità di conoscere i risultati occidentali nel campo della tecnologia e dell'organizzazione della produzione, per garantire la modernizzazione degli impianti di costruzione navale coinvolti nella produzione di navi di questa classe. Oggi si comunica che la costruzione dell'Udc dovrebbe essere affidata ai "cantieri navali dell'Ammiragliato" di San Pietroburgo.
Tuttavia, il Mistral ha anche i suoi svantaggi. Come molte altre navi da guerra della moderna Marina, è stato creato per ridurre il costo del progetto "usando tecnologie commerciali", cioè con requisiti di sopravvivenza significativamente inferiori rispetto alle navi da guerra. L'armamento del Mistral è limitato a due lanciatori per il lancio di missili antiaerei da mischia, due supporti per cannoni da difesa aerea da 30 mm e quattro mitragliatrici pesanti, per cui necessita di una forte scorta.
Il layout interno della nave è determinato da elevatissimi requisiti di comfort per equipaggio e paracadutisti (450 persone), per questo vengono sacrificate le dimensioni del Corpo dei Marines a bordo e le aree utilizzabili di hangar e ponti di carico. E questo limita il numero di equipaggiamenti militari ed elicotteri.
La questione chiave al momento è la quantità di modifiche che possono essere apportate alla struttura dell'edificio su insistenza della Marina russa. È noto che le navi devono ricevere rinforzi di ghiaccio, che consentiranno loro di operare alle latitudini settentrionali caratteristiche della Russia. Anche l'altezza del ponte dell'hangar dovrebbe essere aumentata per ospitare elicotteri domestici, che sono più alti di quelli francesi.
Il Mistral, però, non sarà l'unico mezzo da sbarco. Oltre a lui, la Marina russa dovrebbe ricevere almeno 3-4 grandi navi da sbarco del progetto 1177.1 nei prossimi 10 anni. Il leader Ivan Gren dovrebbe entrare nella flotta nel 2012.
IL DESTINO DEI CROCIER
Nuovi incrociatori per la Marina russa non saranno costruiti nel prossimo futuro, tuttavia, a quanto pare, anche per altre flotte. In effetti, oggi le funzioni di questa classe di navi sono state rilevate dai cacciatorpediniere, che nel processo del loro sviluppo hanno raggiunto le dimensioni e la potenza di fuoco degli incrociatori. Allo stesso tempo, gli incrociatori rimasti nella flotta possono servire a lungo. Questo vale anche per le navi russe dei progetti 1144 e 1164. Il loro destino dipende direttamente dall'opportunità o meno di un profondo ammodernamento di queste navi, che consentirà loro di rimanere in servizio per altri 20-30 anni.
Inizialmente, tale lavoro si svolgerà sull'incrociatore missilistico nucleare pesante Admiral Nakhimov, che viene riparato a Severodvinsk. Secondo le informazioni disponibili, si prevede di dotarlo dei più recenti sistemi di sparo a bordo delle navi universali (UKSK), che consentiranno l'uso di una varietà di armi, combinando missili di vario tipo, a seconda della missione specifica della nave. Anche l'equipaggiamento radio-elettronico dell'incrociatore sarà migliorato. In condizioni favorevoli, anche il resto delle navi del progetto dovrebbe subire tale ammodernamento.
Incrociatore missilistico nucleare pesante "Admiral Nakhimov"
Il destino del Progetto 1164 può essere determinato dal destino dell'ultima nave costruita di questo tipo: l'incrociatore missilistico Admiral Lobov (Ucraina), che da quasi 20 anni si trova sul muro del cantiere navale del Mar Nero a Nikolaev, in Ucraina. La ripresa delle trattative per la sua acquisizione per la Marina russa e il suo radicale ammodernamento fanno sperare che in caso di esito positivo e di varo della nave, gli altri tre incrociatori subiscano un ammodernamento.
Distruttori del futuro
Nuove navi di questa classe sostituiranno sia i cacciatorpediniere che le grandi navi antisommergibile della Marina russa. Finora, le informazioni sui cacciatorpediniere promettenti per la flotta nazionale sono piuttosto scarse: è noto che l'industria sta completando lo sviluppo di un progetto di nave, che dovrebbe avere un dislocamento di circa 10 mila tonnellate, armi, tra cui UKSK, artiglieria di 130- Calibri da 152 mm, missili antiaerei e sistemi da mischia di artiglieria, due elicotteri, ecc. Lo sviluppo del progetto dovrebbe essere completato entro il 2012-2013, allo stesso tempo, a quanto pare, vale la pena aspettare la posa della nave guida. Tenendo conto dei prezzi moderni, sarà possibile considerarlo un successo se è possibile costruire 10-12 navi simili entro i prossimi 20 anni senza aiuti stranieri, ognuna delle quali corrisponderà nelle sue capacità a circa 2-3 cacciatorpediniere di Progetto 956. e durante questo periodo la stragrande maggioranza dei cacciatorpediniere sarà fuori uso.
FRIGATE E CORVETTE: GLI EREDI DEL GUARDIA
Si sa di più sulle fregate. Almeno saranno due progetti. Tale deviazione dal desiderio dichiarato di unificazione è dovuta al fatto che l'ultimo progetto 22350 è stato gestito dall'industria in modo abbastanza difficile e non è necessario attendere il rapido rilascio del numero richiesto di navi. Attualmente, come sapete, sono in costruzione due fregate di un nuovo progetto. Il primo - "Admiral Gorshkov" dovrebbe entrare in servizio nel 2011, il secondo - "Admiral Kasatonov" - nel 2013-2014. Di conseguenza, per aggiornare la flotta del Mar Nero e, apparentemente, per altre flotte, verranno costruite anche navi del progetto già elaborato 11356, che viene costruito con successo per la Marina indiana. Saranno unificate al massimo con le fregate del nuovo progetto su apparecchiature elettroniche e armi: avranno tutte l'UKSK e gli ultimi sistemi di controllo del fuoco che forniranno loro le capacità delle navi di classe Western Aegis. Si presume che nei prossimi 20 anni la flotta riceverà 20-24 fregate, parti approssimativamente uguali di entrambi i progetti.
"Ammiraglio Gorshkov" ritirato dalla piscina del laboratorio "Sevmash"
Nuove fregate sostituiranno le vecchie navi di pattuglia. Il cambio di classificazione dal TFR sovietico standard alla "fregata" occidentale è stato causato dalla maggiore versatilità di queste navi. Tradizionalmente, i TFR sovietici erano principalmente navi di pattuglia con capacità piuttosto limitate di contrastare navi e aerei di superficie nemici. Le fregate armate con sistemi di difesa aerea a medio raggio e missili antinave hanno capacità molto maggiori e la loro capacità di resistere a una minaccia sottomarina è notevolmente aumentata dalla presenza di elicotteri, che la maggior parte del TFR sovietico, ad eccezione dell'ultimo, non aveva.
Con il crescere delle opportunità, si amplia anche il raggio dei compiti di queste navi: potranno accompagnare grandi unità da combattimento della flotta (portaerei, incrociatori), fornendo la loro scorta, supportare lo sbarco, pattugliare le acque territoriali e l'esclusivo zona economica, svolgere compiti indipendenti, ad esempio, per combattere la pirateria, pattugliamento in zone di conflitto, ecc.
Le Corvette svolgeranno compiti simili con dimensioni più piccole e armamento ridotto. La corvetta principale del nuovo progetto 20380 "Steregushchy" è entrata nella flotta nel 2007 ed è in fase di test. All'inizio del 2010 è stata varata la seconda nave di questo progetto, "Smart". La sua messa in servizio è prevista per il prossimo anno. Nel 2012-2013, altre tre navi di questo progetto entreranno a far parte della Marina Militare.
Inoltre, si prevede di continuare la costruzione delle navi del progetto 20380. A partire dal prossimo anno è prevista la posa della prossima serie di corvette, leggermente migliorata rispetto alle precedenti in base ai risultati dei test della nave guida. Le corvette del Progetto 20380 sono anche navi da guerra multifunzionali con capacità molto ampie. A partire dalla seconda nave del progetto ("Soobraztelny"), sono equipaggiati con l'UKSK, che, in combinazione con altra potenza di fuoco, fornisce un'elevata potenza di fuoco e la capacità di combinare armi a seconda del compito specifico.
TOTALE PARZIALE
Il rifornimento della flotta di superficie della Marina russa sopra descritto non tiene conto delle molte altre unità di combattimento e ausiliarie necessarie, la cui descrizione è semplicemente impossibile nell'ambito di un articolo di giornale. Allo stesso tempo, tutte queste navi devono costituire la spina dorsale, la base della flotta di superficie, le sue forze principali, garantendo l'adempimento del 90% dei suoi compiti. Il numero di navi indicato è piuttosto impressionante, tuttavia, non è eccessivo e, se c'è volontà politica e investimenti finanziari, può essere costruito negli attuali cantieri russi.
Allo stesso tempo, la formazione della Marina Militare dovrebbe essere uno dei primi posti tra le priorità militari dello Stato: la crescente potenza delle moderne flotte e la loro capacità di operazioni contro la costa richiedono uno strumento adeguato in grado di respingere una minaccia da il mare.
