Dalla fine degli anni ottanta, il Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering (KMDB) ha lavorato su varie opzioni per serbatoi promettenti. Uno degli sviluppi più interessanti e audaci di quel tempo fu l'"Oggetto 490". Questo progetto proponeva la costruzione di un serbatoio di aspetto insolito, layout caratteristico e caratteristiche speciali. Considera questa macchina dal punto di vista delle misure per aumentare il livello di protezione.
Teoria del serbatoio
Nel corso della ricerca e sviluppo sull'argomento "490", sono state elaborate diverse opzioni per l'architettura di un promettente MBT, sia classiche che diverse nuove. Le alte prestazioni erano promesse dal nuovo layout con la suddivisione del serbatoio in più scomparti per scopi diversi. In questo caso, il corpo è stato realizzato sotto forma di un cuneo orizzontale con un tetto inclinato. È stato proposto di dividere una singola elica cingolata in due coppie di cingoli.
Il serbatoio della nuova architettura avrebbe dovuto avere un maggiore livello di resistenza a tutte le principali minacce. Le qualità di combattimento erano progettate per essere migliorate mediante un compartimento di combattimento automatizzato e pistole di calibro maggiore. Il nuovo telaio insolito ha consentito una maggiore mobilità.
Protezione del layout
La caratteristica principale dell'"Object 490" era un layout insolito con la divisione dello scafo e della torretta in compartimenti con attrezzature e compiti diversi. La variante proposta del posizionamento delle unità di per sé ha permesso di coprire gli elementi più importanti del serbatoio, nonché di proteggere l'equipaggio dalle principali minacce.
Il vano di prua, si è proposto di dare per il posizionamento di un capiente serbatoio del carburante, diviso da pareti longitudinali. L'armatura e il carro armato avrebbero dovuto coprire gli altri scomparti, proteggendoli dalle principali minacce dagli angoli di prua. Il design del serbatoio in caso di sconfitta consentiva la perdita di parte del carburante, ma consentiva di mantenere la mobilità e l'efficacia del combattimento.
Il vano motore era situato dietro il vano carburante e sotto la torretta. Con questa disposizione, il motore e la trasmissione furono coperti con un'armatura, un carro armato e una torretta. Tutto ciò ha ridotto al minimo la probabilità di lesioni e la completa perdita di mobilità.
Il compartimento di combattimento era diviso in due parti. Il primo, comprendente l'armamento e una parte di caricamento automatico, era disposto sotto forma di torre per cannoni sul tetto dello scafo. Lo stivaggio meccanizzato delle munizioni e i mezzi per fornire colpi alla torretta erano collocati in un proprio compartimento nello scafo, dietro l'MTO. Come il motore, lo stile aveva la massima protezione possibile a causa di diversi fattori.
Per l'equipaggio, hanno fornito il proprio compartimento per capsule nella parte posteriore dello scafo. Questo posizionamento della capsula ha praticamente eliminato la sconfitta dell'equipaggio dagli angoli anteriori. Quando un'arma anticarro ha attaccato il carro armato dall'emisfero superiore, anche la probabilità di colpire la capsula è stata ridotta a causa della sua area ridotta. Il volume abitabile è stato dotato di un sistema di protezione antinucleare.
Pertanto, il layout dell'"Oggetto 490" è stato ottimizzato dal punto di vista. disposizione reciproca delle unità e tenendo conto delle minacce più probabili. Quando si attaccava dalle direzioni principali, dal davanti e dall'alto, i compartimenti e gli assiemi si coprivano l'un l'altro, fornendo la migliore protezione per quelli più importanti. Inoltre, forniva una potente protezione per l'equipaggio.
Protezione dell'armatura
La prenotazione di "Oggetto 490" è stata elaborata tenendo conto della protezione contro i proiettili perforanti di cannoni stranieri da 120 mm. È stato proposto di utilizzare armature combinate e omogenee, nonché unità di protezione dinamica.
La parte frontale superiore è stata realizzata contemporaneamente con il tetto inclinato del corpo a forma di barriera combinata con la possibilità di montare un dispositivo di telerilevamento. Inoltre, nella composizione della fronte è stata utilizzata un'armatura d'acciaio con un telecomando, che copre il vano carburante. Un tetto inclinato di 81° aveva il massimo spessore ridotto possibile e un livello di protezione adeguato. Con tutti i suoi vantaggi, un tale tetto dello scafo ha seriamente complicato lo sviluppo di un anello della torretta.
La protezione dell'equipaggio era fornita da un'armatura circolare del compartimento di poppa e da una protezione combinata dall'alto. La parete di poppa della capsula aveva delle aperture per i portelli.
Anche la parte frontale della torre doveva ricevere una barriera frontale combinata. Il tetto e le fiancate erano realizzate con armature omogenee di limitato spessore. Quindi, il tetto della torre con una leggera inclinazione in avanti aveva uno spessore di soli 50 mm - ma uno spessore notevolmente ridotto quando sparato dalla parte anteriore.
È stato proposto di utilizzare il fondo dello scafo con armatura differenziale, incl. con aree combinate. Sotto gli scomparti e le unità più importanti c'era un fondo da 100 mm, su altri - da 20 mm.
Gli elementi principali dello scafo corazzato sono stati proposti per essere eseguiti sotto forma di una protezione combinata di due fogli di acciaio con un riempitivo tra di loro. Per ridurre l'azione di armatura dei frammenti, è stato proposto di combinare i gradi di acciaio. Gli elementi dell'armatura esterna e media dovevano essere realizzati in acciaio ad alta durezza, mentre quelli interni erano di media durezza.
L'armatura metallica è stata progettata per essere integrata con una protezione dinamica. Negli anni ottanta, il Research Institute of Steel ha sviluppato nuovi tipi di prodotti simili e con il loro aiuto è stato possibile rafforzare l'armatura dei carri armati. L'uso di armature e telerilevamento ha permesso non solo di proteggere il carro armato dalle minacce moderne, ma anche di fornire una riserva per il futuro.
Protezione della mobilità
La velocità e la manovra sono una delle componenti della sopravvivenza MBT sul campo di battaglia. Nel progetto "490" questi fattori non solo sono stati presi in considerazione, ma sono stati anche uno dei principali. Fu a loro che fu associata la creazione di una centrale elettrica speciale basata su due unità di potenza, funzionanti con due eliche cingolate.
Con un peso stimato fino a 52-54 tonnellate, "Object 490" necessitava di una centrale con una capacità totale fino a 1450-1470 CV. La presenza di due motori e due trasmissioni non solo ha assicurato il funzionamento di quattro tracce, ma ha anche aumentato in una certa misura la sopravvivenza. La sconfitta di una delle unità di potenza non ha privato il serbatoio della mobilità.
Caratteristiche di protezione
Secondo i calcoli, la proiezione frontale dell'"Oggetto 490" potrebbe davvero resistere all'impatto dei proiettili perforanti stranieri esistenti. La sporgenza superiore dello scafo aveva una resistenza cumulativa delle munizioni equivalente a 600 mm di armatura omogenea. Allo stesso tempo, il tetto della torre era molto meno resistente.
Tuttavia, la sconfitta della torre non poteva avere conseguenze fatali in tutti i casi. In particolare, una singola penetrazione dell'armatura minacciava solo la disabilitazione di singoli dispositivi nel vano di combattimento e, nel peggiore dei casi, solo un blocco della centrale. Dopo una tale sconfitta, il carro armato ha mantenuto la sua mobilità e, possibilmente, la capacità di combattimento. È importante che le possibilità dell'equipaggio di sopravvivere e mantenersi in salute siano aumentate molte volte.
Pertanto, almeno a livello teorico, un serbatoio promettente presentava vantaggi significativi rispetto all'attrezzatura disponibile nel campo della protezione e della sopravvivenza. "Oggetto 490" potrebbe impegnarsi in battaglia con il moderno e promettente MBT nemico ed essere soggetto a un rischio minimo. Tutto ciò, in una certa misura, avrebbe dovuto facilitare la lotta contro i veicoli corazzati nemici e la soluzione delle missioni di combattimento.
In fase di layout
Lo sviluppo dell'"Oggetto 490" con i tratti caratteristici della protezione è stato completato alla fine degli anni ottanta. A questo punto, KMDB aveva prodotto una serie di modelli e prototipi per testare varie idee e soluzioni. Il risultato di tale lavoro è stata la costruzione di un modello a grandezza naturale di MBT "490". Tuttavia, il progetto non è andato avanti ulteriormente.
A quel tempo, la situazione politica ed economica non ha contribuito all'ulteriore sviluppo del progetto e al lancio della serie. A causa del crollo dell'URSS, le prospettive per molti progetti sono diminuite. Ulteriori eventi hanno effettivamente posto fine all'"Oggetto 490" e ad altri sviluppi del KMDB. L'esercito dell'Ucraina indipendente non era interessato a promettere carri armati nazionali e non c'erano altri potenziali clienti.
Lavori di ricerca e sviluppo importanti e a lungo termine hanno prodotto risultati reali sotto forma di una massa di sviluppi su vari argomenti, ma la maggior parte di essi non è mai stata messa in pratica. Tuttavia, le principali decisioni del progetto "490" sono ancora di grande interesse, sia dal punto di vista tecnico che storico.
