Famiglie di macchine del gruppo Paramount
La società sudafricana Paramount Group si è affermata saldamente nel competitivo mercato dei veicoli corazzati da combattimento (AFV) su ruote negli ultimi anni.
Questo successo si basa non solo sulle consegne per l'esportazione, ma anche sullo sviluppo di macchine a nostre spese al fine di ottenere una linea di prodotti pronti per la vendita con una buona adattabilità, piuttosto che progettati per un cliente specifico.
I veicoli dell'azienda sono attualmente in servizio con l'Azerbaigian e diversi altri paesi, tra cui Congo e Gabon. La società annuncia inoltre accordi strategici con una serie di altri paesi e un'ulteriore espansione del mercato di vendita, ma non rivela esattamente dove si trovano questi clienti.
Versione da pattuglia del Marauder Patrol della società sudafricana Paramount Group
Il veicolo più recente di questa famiglia in crescita è il Marauder Patrol, presentato per la prima volta nel settembre 2012. Progettato e prodotto nello stabilimento Midrand Land Systems della Paramount, il progetto è rivolto al mercato dei veicoli robusti di fascia bassa. I primi veicoli Marauder Patrol sono basati sul telaio Toyota Land Cruiser, ma possono anche essere prodotti sulla piattaforma Nissan Patrol.
Al momento sono state realizzate due vetture (foto sopra), una in configurazione pick-up a quattro porte, la seconda appartiene alla classe dei "veicoli fuoristrada" (termine inglese SUV - Sport Utility Vehicle) con vano equipaggio protetto esteso a tutta la poppa. Entrambi i veicoli sono principalmente destinati a compiti di sicurezza interna, ma le loro dimensioni compatte ampliano le possibilità del loro utilizzo in combattimento in ambienti urbani.
La versione pickup ha un peso totale di 3,5 tonnellate (incluso un carico utile di 550 kg) con una capsula centrale per l'equipaggio con protezione di base STANAG 4569 Livello 1. Il vano di carico non ha protezione, a differenza del vano motore, che ha un livello di protezione iniziale.
La variante SUV ha un peso totale di 4,8 tonnellate, ma può trasportare fino a 9 persone, quattro in più rispetto alla variante pattuglia.
I veicoli di serie avranno un motore turbo diesel a quattro ruote motrici da 128 kW (172 CV) più un cambio manuale a cinque marce. Questo è sufficiente per raggiungere una velocità massima di 120 km/he avere un'autonomia di crociera fino a 800 km. L'impianto di condizionamento è installato di serie.
I clienti possono anche specificare il numero di ingranaggi di trasmissione, il livello di protezione e le opzioni delle armi sul tetto. Secondo Paramount, il kit di prenotazione, ad esempio, può essere aggiornato a STANAG 4569 Livello 2 senza degradare le prestazioni del veicolo.
La Paramount deve ancora ricevere ordini per la variante Patrol, ma un portavoce ha detto che una volta firmato il contratto, la società potrebbe consegnare i veicoli in quattro-sei mesi.
La nuova variante di pattuglia amplia la linea di prodotti dell'azienda e si unisce alle precedenti varianti Matador e Marauder MPV (Mine Protected Vehicle). Insieme all'assemblaggio sul territorio del Sudafrica, queste macchine vengono assemblate anche in Azerbaigian in conformità con il contratto emesso dal Ministero della Difesa di questo paese nel 2009.
In conformità con l'accordo, un lotto iniziale di 30 monovolume, 15 Matador e 15 Marauder è stato prodotto su licenza in uno stabilimento di Baku. Il Dipartimento della Difesa locale era responsabile dell'assemblaggio finale e la Paramount ha fornito i principali sottosistemi come lo scafo, l'alimentatore, le sospensioni e la trazione integrale.
A metà del 2011, il Ministero della Difesa ha emesso un secondo ordine per 60 veicoli, ancora una volta divisi equamente in queste due opzioni, le loro consegne sono previste per la fine del 2013. La quota di componenti prodotti localmente nelle automobili cresce con ogni lotto.
Marauder 4x4 MPV con un layout a torre singola Valor da 20 mm installato
Nel settembre 2012, l'azienda sudafricana Comenius ha anche mostrato un prototipo della sua torretta monoposto Valor 20 in un Marauder.
La Paramount, nel frattempo, ha confermato di aver iniziato a costruire trenta delle sue macchine più grandi per il suo primo cliente: la ben protetta Mbombe 6x6. Sono in corso trattative con almeno due potenziali acquirenti che potranno acquistare un totale di 150 veicoli. Tuttavia, come al solito, l'azienda ha rifiutato di nominare questi clienti.
Il primo veicolo Mbombe nella versione BMP è stato mostrato nel 2010 con una torretta singola sviluppata localmente armata con il diffuso cannone russo da 30 mm 2A42 e una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm (foto sopra).
In questa configurazione, il Mbombe ha tipicamente un comandante dell'equipaggio, un mitragliere e un autista più spazio per otto paracadutisti seduti uno di fronte all'altro in sedili di poppa a prova di esplosione.
Alla visualizzazione iniziale, il veicolo Mbombe aveva un peso totale dichiarato di 27 tonnellate, il peso base era di 16 tonnellate e 11 tonnellate erano state assegnate per sistemi d'arma, prenotazione, equipaggio ed equipaggiamento. Tuttavia, nel processo di perfezionamento (incluso un aumento dell'altezza del veicolo), il peso totale era di 24 tonnellate con lo stesso peso base di 16 tonnellate.
Variante Mbombe designata Vesuvio
La Paramount ha anche sviluppato una variante del Mbombe, un cacciacarri chiamato Vesuvius. Ha una piattaforma di armi completamente stabilizzata sviluppata congiuntamente da Paramount, Denel Dynamics e Reunert Defense Logistics ed è armato con quattro ATGM a guida laser Ingwe di Denel Dynamics.
Una mitragliatrice da 12, 7 mm con un carico di munizioni già pronto di 100 colpi è installata tra due lanciatori direttamente sopra il sistema di monitoraggio optoelettronico giorno / notte dell'intero set di armi. Quest'ultimo include anche una stazione di tracciamento automatico del bersaglio. La torre può essere ruotata di 360 gradi con angoli di elevazione da -10 a +35 gradi.
Testato in condizioni di combattimento reali, il missile Ingwe è dotato di una miccia al piombo del naso, che attiva l'ERA sul serbatoio e consente quindi alla testata principale HEAT HEAT di penetrare nell'armatura principale. Secondo Denel Dynamics, la testata HEAT del missile Ingwe può penetrare fino a 1.000 mm di armatura d'acciaio convenzionale.
Macchina ISV Maverick
L'ultimo membro dell'attuale linea di prodotti dell'azienda è il Maverick ISV (Internal Security Vehicle). È stato mostrato per la prima volta nel 2008 ed è attualmente in servizio con il suo primo cliente, il Gabon, che ha ricevuto 10 veicoli all'inizio del 2012 per il funzionamento durante il torneo di calcio della Coppa d'Africa. Anche un altro cliente (ancora sconosciuto) ha ordinato questa vettura.
Come le macchine Matador, Marauder MPV e Mbombe, il Maverick ISV ha un doppio scafo in acciaio saldato monoscocca che fornisce protezione STANAG 4569 Livello 3.
La dotazione di serie comprende un impianto di climatizzazione e un'unità di alimentazione ausiliaria, un set di ruote elastiche e un sistema di gonfiaggio delle ruote centrale, nonché sistemi di rilevamento e spegnimento degli incendi. Inoltre, è possibile installare una lama apripista e parafanghi anteriori per eliminare gli ostacoli e un sistema di comunicazione al pubblico è comune su un veicolo di missione ISV.
Mentre la base Maverick ha in genere un equipaggio di due (comandante e autista) e ospita dieci paracadutisti, questo veicolo può essere modificato per altri compiti, come un posto di comando con comunicazioni avanzate, videosorveglianza e display a schermo piatto.
La versione più recente del Mbombe 6x6 è dotata di una torretta armata con quattro Denel Dynamics Ingwe ATGM con guida laser e una mitragliatrice da 12, 7 mm
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