Lo scienziato e designer tedesco Alexander Martin Lippisch è noto principalmente per numerosi e non sempre di successo progetti nel campo dell'aviazione. Allo stesso tempo, è riuscito a lavorare in altre aree. Così, proprio alla fine del 1944, A. Lippisch e i suoi colleghi dell'Istituto Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) presentarono al comando tedesco un concetto interessante di un proiettile di artiglieria a razzo attivo.
Origini e idee
Va ricordato che lo sviluppo dei proiettili a razzo attivo (ARS) nella Germania nazista è iniziato nel 1934 e pochi anni dopo ha dato risultati reali. I primi progetti prevedevano di dotare l'ARS di un proprio motore a polvere. Ha fornito un'ulteriore accelerazione dopo essere uscito dalla canna e ha aumentato il raggio di tiro.
Già nel 1936, la versione originale dell'ARS fu proposta dal designer Wolf Trommsdorff. Aveva in programma di utilizzare un motore ramjet (ramjet) insieme al vano di coda con un controllore di polvere. L'idea di un ARS a flusso diretto ha ricevuto il sostegno dei militari e in pochi anni l'ingegnere è riuscito a creare campioni adatti ai test. Tuttavia, il progetto di V. Trommsdorff non ha dato risultati reali. I suoi ARS non sono mai stati in grado di arrivare al fronte.
Nel 1944, la LFW ricordò l'idea di un ARS con un motore a reazione e iniziò immediatamente a studiarla. Nel più breve tempo possibile, sono stati individuati i pro ei contro di tali prodotti, sono stati determinati i percorsi di sviluppo e sono stati realizzati e testati i primi prototipi. Entro la fine dell'anno, i documenti del progetto sono stati presentati al comando.
Famiglia di proiettili
Il rapporto di A. Lippisch ha effettivamente rivelato i problemi della creazione di un'intera famiglia di ARS con caratteristiche di design diverse. Secondo il progetto LFW, è stato possibile creare otto varianti del proiettile con vari vantaggi. Gli otto concetti si basavano su diverse idee di base: sono stati combinati in modi diversi con risultati diversi.
I calcoli hanno mostrato che un ramjet per un proiettile può avere un design diverso. Potrebbe utilizzare carburante liquido o in polvere. Buone caratteristiche hanno permesso di ottenere la polvere di carbone più semplice: un carburante economico ed economico. Sono stati studiati vari liquidi infiammabili. Non è stata esclusa la possibilità di realizzare un sistema di propulsione combinato con componenti a combustibili liquidi e solidi.
La prima versione dell'ARS era un semplice blank con un canale interno che formava un motore a reazione. Al centro di questa cavità c'era un canale per un controllore della polvere di carbone. Per espellere un tale proiettile da un cannone, era necessario posizionare un pallet speciale sul fondo con un ugello.
Per la stabilizzazione in volo, l'ARS poteva essere ruotato attorno al proprio asse mediante la rigatura della canna o con l'ausilio di stabilizzatori schierati in volo. Un'opzione è stata offerta anche con creste o lame sul cupolino.
La presenza di un canale passante e di un pallet complicava la progettazione e rendeva difficile il funzionamento dell'APC. Per escluderlo, LFW ha sviluppato una nuova versione dell'architettura delle munizioni. Prevedeva l'abbandono del tradizionale ugello di fondo e l'utilizzo di un diverso layout del ramjet.
Questa versione dell'ARS doveva consistere di due parti. Il corpo principale era un corpo di rivoluzione con una parte inferiore chiusa senza ugello. All'interno era prevista una cavità per combustibile liquido o in polvere, nonché mezzi per la sua alimentazione. Il cupolino riceveva una presa d'aria frontale e al suo interno erano previsti canali o cavità. La carenatura è stata messa sul corpo con uno spazio.
Attraverso il foro di aspirazione, l'aria doveva entrare nel proiettile e garantire la combustione del carburante nella sua cavità. I prodotti gassosi della combustione sotto la pressione dell'aria in ingresso dovevano entrare nella cavità della carenatura, per poi uscire attraverso l'intercapedine anulare, che funge da ugello.
Un design ramjet così complesso aveva diversi vantaggi. Soffiare il proiettile con gas caldi migliorava l'aerodinamica e poteva dare un certo guadagno nel raggio di volo. La carenatura poteva essere spostata lungo l'asse APC, modificando l'ampiezza della fessura dell'ugello e, di conseguenza, la spinta del ramjet. Non è stata esclusa la possibilità di creare controlli per questo gap.
All'interno del corpo principale dell'ARS con una carenatura separata, era possibile posizionare un correttore di polvere, carbone in polvere o un serbatoio con carburante liquido. Sono state prese in considerazione diverse opzioni per lo stoccaggio e la fornitura di carburante alla camera.
Di particolare interesse sono le opzioni ARS, che sono più simili ai missili. Nella parte della testa di un tale prodotto, è stato proposto di posizionare un motore a reazione a propellente liquido e nella coda un razzo convenzionale a propellente solido. Con l'aiuto di quest'ultimo, il lancio è stato effettuato con una guida e il motore a reazione liquida avrebbe dovuto fornire accelerazione in volo.
Per ovvie ragioni, la maggior parte dei volumi interni dell'ARS doveva essere occupata dal ramjet e dal suo carburante. Tuttavia, c'era dello spazio all'interno della custodia per ospitare la carica esplosiva e la miccia. Allo stesso tempo, i volumi disponibili nei diversi progetti differivano, il che potrebbe influire sulle qualità di combattimento dei prodotti.
Finale atteso
Utilizzando una serie di idee di base e combinandole in modi diversi, A. Lippisch ha proposto otto architetture di base per un proiettile a razzo. Tutti avevano determinate caratteristiche, vantaggi e svantaggi. Continuando il lavoro di ricerca, l'Istituto LFW potrebbe sviluppare le idee proposte e costruire sulla base delle vere munizioni per l'artiglieria.
È noto che quando si lavora su un nuovo ARS, gli scienziati hanno svolto alcune ricerche e test. In particolare, sulla base dei risultati di tale lavoro, sono state determinate le opzioni di carburante ottimali. Non è noto se siano stati costruiti gusci già pronti e se siano stati testati. Fattori ben noti hanno interferito con tale lavoro.
Forse la continuazione dei lavori sull'ARS potrebbe portare a risultati reali e persino garantire il riarmo dell'esercito tedesco. Tuttavia, la relazione sul nuovo progetto è arrivata troppo tardi. Il comando ne fu riferito solo alla fine del 1944, quando l'esito della guerra per la Germania era ovvio.
Per i restanti mesi prima della resa, l'Istituto LFW non è stato in grado di completare un singolo progetto promettente nel campo dell'aviazione o dell'artiglieria. Molti campioni di armi ed equipaggiamenti che in precedenza sembravano promettenti sono rimasti sulla carta. Dopo la guerra e il trasferimento negli Stati Uniti, A. M. Lippisch si è concentrato sulla tecnologia aeronautica e non è tornato sul tema dell'artiglieria.
Progetto non necessario
I progetti troppo audaci di A. Lippisch e V. Trommsdorff non hanno in alcun modo influenzato la capacità di combattimento della Wehrmacht. Anche i loro sviluppi di maggior successo non sono andati oltre i test sul campo e in pratica non sono arrivati all'introduzione dell'ARS con un motore a reazione. Inoltre, queste idee non sono mai state sviluppate ulteriormente. Apparentemente, gli esperti dei paesi vincitori hanno familiarizzato con il lavoro della LFW e li hanno liquidati come inutili.
Nel dopoguerra, tutti i principali paesi hanno in servizio i propri proiettili a razzo attivi. Questi erano prodotti con motori a razzo a propellente solido. Inoltre, i gusci più semplici con un generatore di gas di fondo hanno guadagnato una certa distribuzione. I motori a reazione non furono mai in grado di prendere piede nel campo dei proiettili di artiglieria.
Tuttavia, il concetto non è stato dimenticato. L'anno scorso, l'industria norvegese ha presentato un progetto di ARS da 155 mm con un motore ramjet a propellente solido. Nel prossimo futuro, dovrebbe essere testato, dopodiché sarà possibile risolvere il problema dell'avvio della produzione e dell'approvvigionamento. Non è noto se questo proiettile sarà in grado di raggiungere lo sfruttamento e non ripetere il destino degli sviluppi di A. Lippisch.
