Nell'articolo vengono utilizzate le seguenti abbreviazioni: UN - esercito, IN - distretto militare, GSh - Base generale, ferrovia - ferrovia, circa - Armata Rossa, Mongolia - Repubblica Popolare Mongola, md (mp) - divisione motorizzata (reggimento), RGK - riserva del comando principale, RM - materiali di intelligence, RU - Direzione dell'Intelligence dello Stato Maggiore della navicella spaziale, sd - divisione fucili, SD - area fortificata, td - divisione serbatoi, PMC - Membro del Consiglio Militare.
L'articolo utilizza le designazioni dei distretti militari: ARVO - Arcangelo VO, ZabVO - Transbaikal VO, ZakVO - Transcaucasico VO, ZapVO - Voce speciale occidentale, KOVO - Voce speciale di Kiev, OVO - Oryol VO, URVO - Ural VO.
Nella parte precedente, nelle memorie dei veterani, si è parlato del ridispiegamento delle truppe dalla Transbaikalia allo ZakVO. È stato anche pianificato di spostare le truppe dal distretto militare degli Urali verso la direzione meridionale. Il 10 giugno, durante la discussione sui piani per spostare la 16a A, Stalin prese la decisione di cambiare il suo percorso dalla Transcaucasia alla strada per l'OVO. Il 12 giugno, le stazioni di scarico dell'esercito furono nuovamente modificate: si decise di inviare truppe a KOVO.
Questa versione è presentata nel libro "Commander Lukin" degli autori V. V. Muratova e Yu. M. Gorodetskaya (Lukina) e nei commenti degli storici. Questa versione è parzialmente confermata dalle memorie dell'esercito PMC Lobachev e del maresciallo A. I. Eremenko. Durante la battaglia per Smolensk, il vice comandante del fronte occidentale, Eremenko, comunicò con M. F. Lukin e A. A. Lobachev. Da loro ha potuto apprendere i dettagli relativi ai piani per utilizzare l'esercito.
Se dal 25 maggio le truppe dello ZabVO erano state effettivamente pianificate per essere utilizzate nello ZakVO, la posizione ufficiale sulla ridistribuzione delle truppe della 16a A e della 57a TD verso ovest è deliberatamente distorta. Questa distorsione degli eventi potrebbe essere stata necessaria per creare l'immagine dei leader visionari della navicella spaziale e dei dipendenti dello Stato Maggiore. In particolare, la Direzione Operativa. Secondo la versione ufficiale, il colpevole di tutti gli eventi risulta essere il compagno. Stalin. Il capo del paese, ovviamente, è responsabile di tutto. Gli esperti militari che lo hanno consigliato sono colpevoli?..
Se si può dimostrare che la 16a A è stata inviata allo ZakVO, allora anche la dichiarazione sulla pianificazione del movimento delle truppe del distretto militare degli Urali a sud potrebbe rivelarsi vera. In questo caso, il trasporto delle truppe dei due eserciti dell'RGK verso la direzione sud anziché quella occidentale può indicare chiaramente che in questo momento e nel prossimo futuro, lo Stato Maggiore non prevede l'inizio di una guerra con Germania.
Sulla base di prove indiziarie, cercheremo di confermare la versione di cui sopra, che è fondamentalmente diversa dal punto di vista ufficiale. Più avanti nel testo, le ipotesi dell'autore saranno accompagnate dalla parola "probabilmente" o dal segno "?".
Storici sulla rotta della 16a armata
Gli storici sanno molto sugli eventi prebellici, incl. e sul movimento delle truppe dalle unità militari interne. Tuttavia, le descrizioni di non tutti gli eventi sono già state incluse nei loro libri. Ecco un estratto dalla discussione degli storici sul trasporto di truppe.
M. F. Timin: "[Sbagliato. - Circa. aut.].
AV Isaev: ad aprile [Nessuno del distretto militare degli Urali. - Circa. autore] non ha inviato … Dove stava andando la 16a A?”
M. F. Timin
AV Isaev
M. F. Timin
AV Isaev: [16° A - ca. aut.]
O. Yu. Kozinkin: [nomina - ca. aut.]
AV Isaev
Quando si discute degli eventi di maggio - inizio giugno 1941 al forum "Letteratura militare" storico S. L. Chekunov scritto allo scrittore O. Yu. Kozinkin: [ parlare. - Circa. aut.]
L'inizio della ridistribuzione
La decisione di ridispiegare le truppe dalla Transbaikalia non poteva essere presa senza il consenso del compagnoStalin e il commissario del popolo alle ferrovie. La notte tra il 25 e il 26 maggio è stata inviata dallo stato maggiore una direttiva al quartier generale dello ZabVO sull'inizio del movimento delle truppe. Pertanto, la mattina del 26, il capo di stato maggiore chiama il comandante delle truppe distrettuali, che dal 25 maggio si trova nella sede del 16° A.
Sulla base del registro della visita all'ufficio di Stalin, si può dire che la questione del ridispiegamento delle truppe dello ZabVO potrebbe essere presa in considerazione il 23 maggio. Per discutere le questioni relative al trasporto ferroviario, il Commissario del Popolo delle Ferrovie L. M. è stato convocato entro le 20-00. Kaganovic. Probabilmente c'era qualcosa da chiarire. Il 24 maggio, tra le altre questioni, i leader dell'astronave hanno riferito del trasporto di truppe dalla Transbaikalia. Poiché la cifratura è stata inviata solo la notte del 26 maggio, si può presumere che non ci fosse particolare fretta di spostare l'esercito…
Il 26 maggio, il generale Lukin e il commissario di divisione Lobachev apprendono l'inizio del trasferimento dell'esercito in Occidente.
Nella sede del distretto o nella direttiva dello stato maggiore generale è stato indicato che per nascondere il fatto del ridispiegamento delle truppe, l'invio degli scaglioni dovrebbe essere effettuato di notte. I carri armati e le sentinelle sulle piattaforme devono essere camuffati. Durante il trasporto è fatto divieto al personale di aprire le porte ei portelli dei carri. Il capo di stato maggiore dell'esercito, il colonnello M. A. Shalin e PMC Lobachev. Si è deciso di inviare in primo luogo il 17° TD per il dispiegamento, che ha richiesto 40 scaglioni.
Questa decisione potrebbe essere dovuta al miglior addestramento al combattimento del 17° TD o alla presenza di più veicoli: 1429 contro 1034 nel 13° TD. Da Chita, Shalin e Lobachev andarono allo svincolo 77, vicino al quale era di stanza il 17° TD. M. F. Lukin rimane a Chita, dove, insieme ai comandanti del quartier generale del distretto, prepara i documenti per lo stato maggiore sulla composizione dell'esercito. Al mattino, con documenti segreti e sicurezza, parte con corriere per Mosca.
Il PMC Lobachev lascerà Chita alle 7:00 del 4 giugno e arriverà a Mosca in tarda serata il 10 giugno. Si scopre che il tempo di percorrenza del treno corriere è stato di poco più di 6,5 giorni. Se M. F. Lukin partì la mattina del 27 maggio, per poi arrivare a Mosca nella tarda serata del 2 giugno. Dal 3.6.41, il comandante della 16a A potrebbe conoscere i documenti dello stato maggiore e scoprire il luogo di concentrazione dell'esercito, i suoi compiti per il prossimo futuro, ecc.
Alcune informazioni sui treni militari
Un treno militare è uno scaglione appositamente designato e preparato per il movimento di truppe, attrezzature e altri carichi militari. Prima dello scoppio della guerra, le ferrovie dell'Unione Sovietica operavano in un regime pacifico.
IV. Kovalev (Vice commissario del controllo statale del popolo per il trasporto ferroviario): a maggio - inizio giugno 1941, il sistema di trasporto dell'URSS doveva trasportare circa 800 mila coscritti dalla riserva e trasferire dai distretti interni al confine 28 divisioni di fucili e 4 armate direzioni. Questo ridispiegamento delle truppe doveva essere effettuato di nascosto e senza modificare il consueto orario dei treni sulle ferrovie…
L. M. Kaganovic scrisse nelle sue memorie:
È stato addebitato [22.6.41. - Circa. ndr] … contattare i capi delle strade, avvertirli dell'introduzione di un programma militare e dell'adozione … delle misure previste dal piano di mobilitazione militare.
Il programma militare differiva da quello pacifico in quanto era parallelo: tutti i treni, incl. passeggero, che erano ridotti, aveva la stessa velocità e lo stesso parcheggio tecnico…
Il 23 giugno … è stato firmato un ordine … sull'introduzione di un programma militare su tutte le 44 strade della rete ferroviaria dell'Unione Sovietica … Il nuovo programma militare ha stabilito un peso unificato di un treno militare - 900 tonnellate …
La velocità prevista dei treni militari era di 500 km al giorno. I treni che seguivano per rifornire le truppe durante la battaglia vicino a Mosca ea Stalingrado erano dotati di una velocità di avanzamento di 800-1000 km / giorno. Si dice che c'erano fino a 50 auto nello scaglione militare.
Non è stato possibile trovare informazioni sul confronto della velocità di movimento degli scaglioni su ferrovie a doppio binario e a binario singolo durante la guerra. In epoca sovietica, il trasporto di truppe con i treni veniva effettuato a una velocità su linee ferroviarie a doppio binario fino a 800 km o più e su linee a binario singolo - fino a 600 km al giorno. Quelli.la velocità di trasporto delle truppe su un singolo binario era inferiore del 25% rispetto a un doppio binario.
I treni militari potevano essere formati da carri coperti e piattaforme a due o quattro assi con una capacità di carico di 20 o 50 tonnellate. Se le piattaforme erano di 20 tonnellate, venivano caricate con un carro armato o trattore, un obice da 152 mm -gun, tre auto su due piattaforme…
Sul diagramma, puoi vedere che il percorso per il trasporto di truppe della 16a A e 57a TD dallo svincolo 77 (300 km a est della stazione di Chita) a Novosibirsk corre lungo una ferrovia a doppio binario. Dopo aver svoltato a sud, il movimento degli scaglioni è proseguito lungo la strada a binario unico, la velocità di movimento dovrebbe essere diminuita. Se gli scaglioni andarono a ovest, allora Stalin, inviando truppe in Asia centrale, aumentò la spalla del trasporto delle truppe di 2200 km. Ma compagno Stalin era un buon uomo d'affari…
Tempo stimato di movimento dei primi scaglioni
Proviamo a controllare il primo punto della versione: questo è un cambiamento nel percorso degli scaglioni del 16 ° A e del 57 ° TD da sud a ovest il 10.6.41.
Secondo la versione ufficiale, l'invio dei treni è iniziato il 26 maggio. Il caricamento delle parti del 17° TD sarebbe dovuto iniziare subito dopo la chiamata dei vertici del 16° A dalla sede distrettuale. Secondo le istruzioni, gli scaglioni dovevano essere inviati di notte. Il 26 maggio a Chita scende la notte alle 22-13. Quando eseguiamo i calcoli, assumiamo che il 1° scaglione del 17° TD sia partito dopo il tramonto alle 23:00 del 26 maggio.
Questo treno è arrivato a Shepetovka la mattina del 21 giugno. Per definizione, la mattina è tra le 6:00 e le 12:00. Supponiamo che il treno sia arrivato alle 8-00. Tenendo conto della differenza di 5 ore, il tempo di percorrenza è stato di circa 25,6 giorni. La distanza dallo svincolo 77 a Shepetivka lungo la rotta dell'Asia centrale è 9904 km e la velocità media dello scaglione è 387 km/giorno.
Il comandante del 57 ° TD indica l'orario di partenza del 1 ° scaglione. Avrebbe dovuto portargli al più presto una direttiva urgente dello Stato Maggiore. Pertanto, è logico supporre che anche il primo scaglione della divisione avrebbe dovuto partire nella notte del 26-27 maggio.
Accettiamo che il 1 ° scaglione del 114 ° TP del 57 ° TD sia partito dalla stazione di Bayanturme (Repubblica popolare mongola) dopo il tramonto - alle 23:00 del 26 maggio. La stazione di Bayanturme dallo svincolo 77 si trova a una distanza di 370 km. Il treno è arrivato a Proskurov il 21 giugno dopo il tramonto. Tenendo conto della differenza di fusi orari, il tempo di percorrenza è stato di 26,2 giorni. La distanza da Bayanturme a Proskurov è di 10406 km e la velocità del treno era 397 km/giorno.
Le velocità di movimento di entrambi gli scaglioni sono abbastanza vicine tra loro (387 e 397 km / giorno), ma inferiori alla velocità pianificata (500 km / giorno). Come mai? Inizialmente l'autore risponderebbe che ciò è dovuto al movimento su una ferrovia a binario unico, e quella sarebbe la risposta sbagliata…
Tempo stimato di movimento dei treni inviati in pochi giorni
Calcoliamo la velocità dello scaglione del quartier generale, arrivato a Chita dopo la mezzanotte del 4 giugno. PMV Lobachev ha riferito al comandante dello ZabVO dell'invio di scaglioni e ha appreso che avrebbe dovuto partire per lo stato maggiore la mattina su un treno corriere. AA. Lobachev è arrivato alla stazione, dove lo stava aspettando un treno, ha salutato il personale del quartier generale della 16a A e il treno è partito. Supponiamo che il treno sia partito sulla rotta alle 03:00 del 4 giugno. Dal libro "Comandante Lukin" apprendiamo il prossimo segno di tempo durante il movimento di questo scaglione:
Sì, mi sono allontanato dal quartier generale, - sospirò Shalin. - Da Chita a Novosibirsk, da lì il quartier generale si è rivolto a Semipalatinsk, poi Alma-Ata, Dzhambul … Ad Arys abbiamo girato a nord verso Aktyubinsk. Hanno saputo dell'inizio della guerra in una piccola stazione, non ricordo nemmeno il nome…
"Novokhopersk", - ha suggerito Sorokin …
La distanza da Chita a Novokhopersk lungo la rotta dell'Asia centrale è di 8313 km. Tempo di percorrenza tenendo conto del fuso orario prima che V. M. Molotov (12-15) - 18,6 giorni. La velocità del treno era 449 km/giorno. Si scopre che la diminuzione della velocità dei primi scaglioni non è associata al loro movimento su una strada a binario unico.
Controlliamo questa affermazione per un altro scaglione, che si è mosso nel mezzo di una linea di treni militari. Questo è lo scaglione del 404 ° reggimento di artiglieria del 109 ° MD (5 ° corpo meccanizzato), arrivato alla stazione di Chita il 5.6.41.
In accordo con le annotazioni nel diario di I. U. Il treno di Moskvin è partito dalla stazione di Chita alle 16:00 del 5 giugno ed è arrivato a Saratov la mattina presto del 22 giugno. L'autore ha calcolato che la mattina presto sono le 6. Tempo di percorrenza tenendo conto della differenza di fuso orario - 16, 8 giorni. La distanza tra le stazioni di Chita e Saratov è 7867 km e la velocità dello scaglione è 468 km/giorno. Questa velocità è paragonabile alla velocità dello scaglione della sede (449 km / giorno).
Secondo I. U. Moskvin, puoi persino determinare la velocità di trasporto dei treni lungo la ferrovia transiberiana a doppio binario. Il diario indica che il treno è partito da Chita alle 16:00 del 5 giugno ed è arrivato a Irkutsk la sera del 7 giugno. Accettiamo che la sera sia alle 17. Con un tempo di percorrenza di 2,04 giorni e una distanza di 1010 km, la velocità dello scaglione era 495, 1 km/giorno, cioè si è rivelato abbastanza vicino alla velocità pianificata (500 km / giorno). Si scopre che quando i treni si spostarono lungo la ferrovia transiberiana a Novosibirsk e più avanti lungo la ferrovia a binario unico dell'Asia centrale, le velocità del treno erano di 449 e 468 km / giorno! Questa è anche una velocità di movimento abbastanza elevata dei treni militari.
Forse il segreto delle velocità inferiori dei primi scaglioni è legato al ritardo nel cambio di rotta? E quando doveva arrivare alla stazione di Arys il 1° scaglione del 17° TD?
A seconda della velocità di 449-468 km / giorno, doveva arrivare alla stazione di Arys (la distanza dal 77esimo raccordo alla stazione di Arys è di 5554 km) dalle 23:00 del 7 giugno alle 11:00 dell'8. Se la velocità degli scaglioni fosse leggermente inferiore, l'orario previsto di arrivo viene spostato e lo scaglione potrebbe arrivare più tardi.
Quando gli scaglioni del 17° e 57° TD si avvicinarono alla stazione di Arys, rallentarono o si fermarono, in attesa di una decisione sul loro ulteriore percorso da parte del Commissario del Popolo della Difesa, Capo di Stato Maggiore e del Capo dell'Unione Sovietica, Compagno Stalin.
Questa ipotesi è confermata dai ricordi dei veterani. In accordo con loro, i primi scaglioni seguirono senza fermarsi nelle grandi stazioni e si fermarono solo nelle mezze stazioni per il cibo e per la manutenzione o la sostituzione delle locomotive a vapore. Il cibo veniva portato alle carrozze in secchi. Secondo gli standard, la sosta per il cibo era di 1 ora. Torniamo al diario del comandante di plotone I. U. Mosca:
Arrivato a Irkutsk il 7 giugno la sera … A mezzogiorno dell'8 giugno, il treno si trasferì a Krasnoyarsk …
La sosta in una grande città è durata circa 19 ore! I militari di altri gradi hanno persino girato per la stazione, hanno portato a spasso i loro cavalli … Da quel momento in poi, nessuno ha fretta per un po 'di tempo … Non in Transcaucasia, non alla guerra con Hitler …
I. U. Moskvin
Siamo arrivati a Novosibirsk il 13 giugno. Lungo la strada, per qualche motivo, siamo stati trattenuti nelle stazioni per molto tempo … Non sono rimasti a Novosibirsk a lungo, da qualche parte non più di un'ora …
Il treno è arrivato a Novosibirsk il 13 giugno. Il diario non annota se è mattina, pomeriggio o sera. Diciamo che sono le 10-00. Quindi il tempo di percorrenza è di 4, 96 giorni. Con una distanza di 1850 km, la velocità dello scaglione era di 373 km al giorno. Se il treno è arrivato più tardi, la velocità di movimento diminuirà ancora di più.
Pertanto, la velocità di movimento è diminuita e sono apparse fermate a lungo termine nelle grandi stazioni. Hanno persino organizzato un lavaggio non programmato del personale, che in precedenza si era lavato solo alla stazione di Arys … Il ritardo potrebbe essere dovuto all'ingorgo dei treni militari che si erano accumulati da Krasnoyarsk alla stazione di Arys in previsione del loro destino…
Se i vertici si trasferissero immediatamente non in Transcaucasia, ma in Occidente, non sarebbe necessario ridurre la velocità dei treni e perdere tempo nei loro lunghi tempi di inattività. Tutto ciò conferma la versione che, prima del 10 giugno, Mosca riceve di nuovo alcune informazioni shock a seguito della discussione, che è un cambiamento nelle rotte del 16° e 22° esercito da sud a ovest. Ma non per i VO occidentali! Ne hanno parlato anche gli storici che hanno familiarità con i documenti d'archivio. Lo scaglione del 333° reggimento di artiglieria del 152° SD, partito più tardi, seguì senza grandi soste.
Probabili eventi nell'ufficio di Stalin
Quando è stata presa la decisione di cambiare il percorso degli scaglioni 16-A e 57-th td?
Il 7 giugno, l'esercito e il commissario popolare per l'industria petrolifera, Sedin, rimasero nell'ufficio di Stalin. Beria e Malenkov uscirono ed entrarono. Tenendo conto delle maggiori misure di segretezza associate allo sviluppo dei piani da parte dei comandanti Lukin ed Ershakov, possiamo dire che molto probabilmente questi piani sono stati segnalati a Stalin il 9 giugno dalle 16:00 alle 17:00. Considerando i nuovi RM, Stalin ha finalmente chiuso la questione con i piani militari iraniani…
Dopo la svolta degli scaglioni della 16a A e della 57a TD, la comunicazione ferroviaria delle repubbliche dell'Asia centrale con l'intero paese divenne molto difficile. Presumibilmente, la decisione di cambiare il percorso di trasporto delle truppe è associata ad alcuni RM, che hanno messo in dubbio l'affidabilità dei materiali di vecchia data dello stato maggiore RC del KA …
Il 10 giugno, l'NKGB ha ricevuto una richiesta urgente per chiarire i dati:
Chi è l'iniziatore di questa richiesta? Il compito poteva venire sia dal compagno. Stalin o è stato avviato dal leader attraverso RU. Se è passato attraverso l'RC GSh KA, il compito è stato formulato loro il 9 giugno.
Movimento della 16a Armata lungo la Ferrovia Transiberiana
Sul movimento del 109 ° md in molte fonti ci sono informazioni che i primi scaglioni con il quartier generale della divisione, unità del 381 ° reggimento, parte delle unità del 602 ° reggimento e alcune forze speciali scaricarono alla stazione di Berdichev il 18 giugno e furono situato a 10 km da esso nei campi di Skruglevsky.
Questi scaglioni sono partiti da qualche parte intorno al 3 giugno e sono arrivati prima dei primi scaglioni delle divisioni di carri armati? Come può essere? Dopotutto, i primi scaglioni di divisioni di carri armati sono arrivati il 21 giugno?
La distanza tra le stazioni Kharanor (la posizione della 109a md) e Berdichev lungo l'autostrada Trassibirskaya è di 7517 km. Se qualche scaglione della 16a A seguiva la ferrovia transiberiana, doveva percorrerla verso ovest il 10 o l'11 giugno. In questo caso potrebbero arrivare il 18 giugno a Berdichev. Gli scaglioni dovrebbero muoversi a una velocità di 450-500 km/giorno.
Questa ipotesi coincide con la tempistica del cambiamento nel punto finale del percorso delle truppe dalla Transbaikalia. Ora non avevano bisogno di spostarsi lungo la rotta dell'Asia centrale. Tuttavia, dal 13 giugno, la ferrovia transiberiana avrebbe dovuto essere riempita di scaglioni della 22a A, che ha ricevuto l'ordine di trasferirsi nel distretto militare occidentale …
Alcuni rapporti di intelligence
Messaggio da esterno (20.5.41):
“La Turchia e la Persia saranno occupate nel prossimo futuro. Pochi giorni fa, quadri di agenti tedeschi sono stati inviati in Turchia per lavoro sovversivo e spionaggio militare…”
Dal rapporto dell'agente tedesco nell'ambasciata sovietica a Berlino "Peter" (27.5.41):
Ieri sera … ha trasmesso un messaggio a Filippov … Schmidt ha espresso l'opinione che la questione principale al momento è la questione dei popoli arabi e l'instaurazione di un nuovo ordine nel mondo arabo … La Germania sta cercando di raggiungere in Medio Oriente le stesse soluzioni globali ea lungo termine che ha ottenuto nei Balcani, e vuole pace e stabilità anche nel mondo arabo…
Messaggio di Ramsay (giugno 1941):
Berlino informò Ott che l'attacco tedesco contro l'URSS sarebbe iniziato nella seconda metà di giugno … Motivi dell'attacco tedesco: l'esistenza di un potente veicolo spaziale non consente alla Germania di espandere la guerra in Africa, perché la Germania deve mantenere un grande esercito in Europa orientale. Per eliminare completamente qualsiasi pericolo dall'URSS, la navicella spaziale deve essere allontanata il prima possibile …
W. Churchill
10 giugno [comunità di intelligence. - Circa. autore] disse: "Nella seconda metà di giugno assisteremo o a una guerra oa un accordo"…
E infine, il 12 giugno, annunciò: "Ora ci sono nuove prove che Hitler decise di porre fine all'interferenza dei sovietici e attaccare" …
Messaggio del Capo (11.6.41):
I vertici del Ministero dell'aviazione tedesco e del quartier generale dell'aviazione affermano che la questione di un attacco all'Unione Sovietica è stata finalmente risolta. La sede principale di Göring fu trasferita da Berlino, presumibilmente in Romania. Il 18 giugno Goering partirà per la nuova sede…
