La prima volta - un incidente, la seconda volta - una coincidenza, la terza - un sabotaggio. Nello stesso luogo, vicino al muro dell'ospedale di Sebastopoli, Novorossijsk e l'imperatrice Maria morirono a intervalli di 40 anni.
Due esplosioni nella notte. Centinaia di morti. Gli autori non sono stati identificati.
Secondo lo scrittore-storico N. Starikov, le cause della tragedia di Sebastopoli dovrebbero essere ricercate sulle rive di Foggy Albion:
La Russia è una potenza terrestre. Le potenze anglosassoni sono marittime. E per combattere le potenze marittime, la Russia ha bisogno di una marina forte. Ecco perché la prima cosa che accade durante qualsiasi tumulto e rivoluzione è la distruzione della flotta russa.
L'esplosione sulla corazzata Empress Maria (1916) fu il quarto sabotaggio dell'intelligence britannica (dopo le rivolte sulla corazzata Potemkin, sulla nave scuola Prut e sull'incrociatore Ochakov), impegnata a indebolire la flotta del Mar Nero.
Gli anglosassoni non sopportano la concorrenza in mare, reagendo dolorosamente all'emergere di forti flotte di altri stati. Allo stesso modo, punirono il Giappone: proprio alla fine della prima guerra mondiale, la corazzata Kawachi fu fatta esplodere nella baia di Tokuyama (oltre 600 morti). La calligrafia degli assassini corrisponde. E non molto tempo prima, per sviare da sé tutti i sospetti, le spie britanniche fecero saltare in aria la loro "Vanguard" a Scapa Flow (1917, perdite irrecuperabili di 804 persone).
L'unico posto che le mani ignobili degli esploratori non hanno raggiunto erano la Kriegsmarine e la Marina degli Stati Uniti. Lì, non una sola corazzata è morta per l'esplosione delle cantine. Un risultato sorprendente in un'epoca in cui la stabilità dei propellenti lasciava molto a desiderare e la minima fluttuazione di umidità e temperatura portava a un'esplosione di cordite. Il motivo della miracolosa salvezza è la ferrea disciplina della marina, moltiplicata per il benessere generale di questi paesi.
Le ragioni della morte di "Imperatrice Maria" non hanno bisogno di attraversare tre oceani. Tutti sono dettagliati nel rapporto della commissione che sovrintendeva alle prove della corazzata (1915):
“Il sistema di aero-refrigerazione delle cantine d'artiglieria dell'“Imperatrice Maria” fu testato per 24 ore, ma i risultati furono incerti. La temperatura delle cantine quasi non è scesa, nonostante il quotidiano funzionamento delle macchine frigorifere. Mancanza di ventilazione. In vista del tempo di guerra, ci siamo dovuti limitare solo alle prove quotidiane delle cantine”.
Con questo approccio alla conservazione della cordite, non restava che attendere l'inevitabile.
La seconda tragedia associata alla morte di Novorossiysk LK è stata ricoperta da ancora più voci e leggende. La trama con l'esplosione catastrofica della corazzata è stata utilizzata come base per trasmissioni pseudo-documentari, i cui autori replicano congetture sulle cause dell'esplosione, arrivando alla conclusione originale: "Nessuno sa come sia successo".
L'ammiraglia della corazzata della flotta del Mar Nero "Novorossiysk" (ex Giulio Cesare - Julius Caesar, varata nel 1911)
In generale, ci sono tre versioni principali:
- Miniera a fondo tedesca durante la Grande Guerra Patriottica;
- "segnalibro" al momento del trasferimento della corazzata in URSS;
- Sabotatori italiani.
Naturalmente, la più popolare è l'ultima versione associata ai nuotatori da combattimento della squadra di Valerio Borghese. Di recente, è diventato quasi il principale. Il profano è impressionato dalle storie d'amore di spionaggio e dalle teorie del complotto.
Allora, di nuovo sabotatori?
La Cronaca della Decima Flottiglia MAS (Italiano Mezzi d'Assalto - mezzi d'assalto) testimonia a favore della “traccia italiana”. Le più efficienti forze speciali navali della seconda guerra mondiale, i cui caccia affondarono due corazzate britanniche e l'incrociatore York.
Lo stemma "Decima MAS", disegnato dallo stesso Principe Borghese
Questo significa che c'è esperienza. Ci sono fondi. Manca la cosa principale: il motivo per commettere un crimine.
Nonostante le clamorose rivelazioni della "stampa gialla", in cui i subacquei italiani senza nome confessano tutti i loro peccati, le interviste ai veri veterani di "Decima MAS" sono tenute in uno stile più sobrio. Durante un viaggio a Genova nel 1996, i membri della Società Geografica Russa riuscirono a comunicare personalmente con gli "uomini rana" del distaccamento Borghese. Tutti e tre sono detentori della Gran Medaglia al Valor Militare, la più alta onorificenza militare italiana.
Luigi Ferraro (nuotatore del distaccamento “Gamma”), Emilio Legnani (pilota di imbarcazioni con esplosivo) ed Evelino Marcolini (pilota di siluri umani) hanno confermato la loro innocenza nell'esplosione di “Novorossiysk”, fornendo come alibi quanto segue:
Gli ex dipendenti della decima flottiglia non erano ostili all'Unione Sovietica. Durante tutta la guerra combatterono con la flotta britannica e tutte le loro vittorie e le loro umilianti sconfitte devono esclusivamente ai marinai di Sua Maestà. Se all'improvviso hanno avuto l'opportunità di vendicarsi, la loro rabbia è caduta più su Scapa Flow che sulla Sebastopoli sovietica.
Mentre l'orgoglio della flotta italiana "Cesare-Novorossiysk" era una corazzata obsoleta della prima guerra mondiale, anche prima che la resa fosse trasferita alla categoria delle navi scuola. Nel 1955 tutti in Italia si erano già dimenticati di lui.
Per quanto riguarda lo stesso principe Borghese, fuggì dall'Italia in Spagna quasi subito, più precisamente 15 anni dopo la morte di "Novorossiysk". Per ragioni più legate alla politica che a un background militare.
In generale, fatti abbastanza noti e ovvi che i sostenitori della "cospirazione italiana" hanno paura di notare.
Inoltre, secondo gli stessi partecipanti, "Dechima MAS" era forte solo durante gli anni della guerra. Dopo la resa dell'Italia, tutte le attrezzature speciali per il lavoro subacqueo furono confiscate dagli Alleati. Il distaccamento è stato disperso. Alcuni dei combattenti sono fuggiti in Argentina. Quelli degli ex membri del distaccamento Borghese che hanno avuto la fortuna di evitare il tribunale, in un modo o nell'altro, erano sotto il "cap" dei servizi speciali americani. Non si poteva parlare di "ritorsione" in privato (anche sotto il protettorato delle autorità italiane).
Infine, il più importante è l'aspetto tecnico. La potenza stimata della prima esplosione sotto la chiglia di Novorossiysk era di oltre una tonnellata di tritolo. Dopo 30 secondi, una seconda esplosione scoppiò dal lato sinistro. Per lanciare cariche di tale potenza sarebbero necessari almeno cinque siluri Mayale controllati dall'uomo (e tenendo conto dei frequenti fallimenti, il doppio).
Un altro capolavoro di falsificazione. I burloni-subacquei trascinano due tonnellate esplosivi dalla baia di Omega a Sebastopoli.
Per trasportare una tale quantità di equipaggiamento speciale subacqueo sulle coste sovietiche sarebbero necessari diversi sottomarini e una grande scorta di fortuna. Lo sbarco di sabotatori da un vettore di superficie travestito da piroscafo civile appare ancora più incredibile, viste le misure di sicurezza adottate negli approcci alla base principale della flotta del Mar Nero. Tenendo conto della scarsa portata dei siluri Mayale stessi, potevano strisciare per non più di 15 miglia in sette ore. In poche parole, le capacità della tecnologia di sabotaggio subacqueo non consentirebbero l'esecuzione di tale operazione.
Tenendo conto delle inevitabili manovre durante la ricerca di un bersaglio, i siluri con sabotatori dovrebbero essere sparati nei tervod sovietici, proprio sulla rada di Sebastopoli. Più la necessità di risorse di ricognizione preliminare. Più il fattore meteo.
La conclusione è troppo ovvia. Anche se improvvisamente gli stessi inglesi, con il coinvolgimento di esperti mercenari-sabotatori Borghese, decidessero di affondare il trofeo "Novorossiysk", sarebbero calvi.
E, soprattutto, perché tanto lavoro e tanto rischio? Per la distruzione dell'ultima nave a propulsione nucleare?
Nonostante l'intensa modernizzazione (un aumento della velocità da 21 a 27-28 nodi, un aumento del calibro principale a 320 mm), "Novorossiysk" rimase una corazzata della prima guerra mondiale. Era 100 metri più corto dell'Iowa. E metà dello spostamento di una qualsiasi delle corazzate della seconda guerra mondiale. A metà degli anni '50, Cesare-Novorossiysk non era nelle migliori condizioni e non poteva rappresentare una minaccia per le flotte degli stati occidentali.
Di conseguenza, tutti coloro che volevano distruggere la corazzata sovietica non avevano né il desiderio, né la capacità tecnica, né il senso pratico nel portare a termine questa vile operazione.
La versione popolare di sabotaggio effettuata dai nuotatori italiani è completamente fuori discussione. È un mito. “Urban Legend”, nato nella mente di giornalisti intraprendenti.
Allo stesso modo, è esclusa la possibilità di minare la corazzata mediante il "segnalibro" stabilito al momento del trasferimento di "Cesare" in Unione Sovietica.
Se è così, perché ci sono voluti sette anni interi prima che la bomba venisse fatta esplodere? Le voci di una misteriosa "paratia vuota" a prua della corazzata sono solo voci.
Solo nel periodo dal 1950 al 1955. "Novorossiysk" è stato riparato in fabbrica sette volte. Abbiamo cambiato tutto il “ripieno” fino alle turbine. Abbiamo effettuato un accurato isolamento termico di tutte le stanze, nelle condizioni di servizio nel Mar Nero. La bomba avrebbe potuto essere rilevata in qualsiasi momento, e allora sarebbero sorte gravi complicazioni nelle relazioni italo-sovietiche.
Infine, la versione con un "segnalibro" all'interno della corazzata è contraria al buon senso. I bordi del foro della prima esplosione erano PIEGATI verso l'interno. E sul lato sinistro, un'ammaccatura con una superficie di 190 mq. metri. Questo indica chiaramente che entrambe le esplosioni sono avvenute FUORI.
L'unica versione degna di nota sono le miniere tedesche. Semplice e logico. Con un minimo di ipotesi. Dopo la tragica morte di "Novorossiysk", 17 mine marine del tipo RMH-1 sono state spazzate via dal limo inferiore della baia di Sebastopoli. Tre di loro si trovano entro un raggio di 100 metri dal luogo in cui è stata distrutta la corazzata.
Struttura a listoni senza orpelli esterni del peso di ~ 1150 kg, dotata di hexonite fusa. Dotato di un sensore magnetico senza contatto tipo M-1. Ideale per bloccare porti e accessi portuali. Ritirandosi, i tedeschi ci hanno lasciato decine di tali "doni"
È questa versione a cui aderisce il punto di vista ufficiale, basato sulla conclusione dell'ingegnere capo dell'operazione per sollevare il Novorossiysk (spedizione speciale, EON-35). I suoi oppositori fanno riferimento al fatto che l'alimentazione di tutte le mine trivellate è stata scaricata. Beh, a quanto pare, non tutti…
L'ingegnoso ordigno esplosivo aveva diversi algoritmi per aumentarne l'efficacia e prolungare il tempo trascorso in modalità combattimento. Ad esempio, potrebbe funzionare in modalità intermittente (orologio timer di tipo PU), accendendosi e spegnendosi ogni mezzo mese. Inoltre, lo scafo della corazzata stessa (30mila tonnellate di metallo) ha causato distorsioni estremamente forti nel campo magnetico terrestre. Questo è stato sufficiente per attivare il sensore M-1 "morente". Successivamente, il più potente colpo idrodinamico della prima esplosione ha causato la detonazione di un'altra mina vicina.
Questo è un tragico incidente, trasformato dagli sforzi dei falsari in una telenovela senza fine.
L'articolo è dedicato a coloro che beneficiano della domanda: "Da chi beneficia?"
