Landkreuzer P1000 Ratte e P1500 Monster sono chiamati progetti non realizzati di carri armati giganti della Germania di Hitler.
È sempre stato così che le parti avversarie nel processo delle ostilità prestano attenzione all'equipaggiamento del nemico, utilizzando successivamente le idee più interessanti per se stessi durante la creazione dell'equipaggiamento. La Germania hitleriana non faceva eccezione a questa lista, mentre era in corso la seconda guerra mondiale. Il carro armato Panther divenne una copia quasi esatta del carro armato T-34 dell'esercito sovietico. Tuttavia, ciò non significa che la Germania non avesse le sue soluzioni interessanti, che all'epoca non avevano analoghi. Si basavano su idee che in precedenza non erano affatto utilizzate. Tali innovazioni, senza dubbio, possono essere chiamate i progetti dei più grandi serbatoi Landkreuzer P1000 Ratte e P1500 Monster, che non sono mai stati applicati nella pratica.
Il 23 giugno 1942, il Ministero degli armamenti tedesco, che era anche responsabile dello sviluppo dei sottomarini, propose progetti per il processo ad Adolf Hitler, inclusi carri armati giganti, ciascuno del peso di 1.000 e 1.500 tonnellate. Hitler era un uomo che approvava tutti i tipi di decisioni non standard riguardanti il campo delle armi. Per il gigante dell'ingegneria tedesco, ha fissato un compito serio, obbligando a garantire l'attuazione di questi progetti. Il primo carro armato mostruoso doveva essere chiamato Landkreuzer P1000 Ratte.
I parametri approssimativi di questo serbatoio dovevano essere i seguenti: lunghezza 35 metri, larghezza - 14 metri e altezza - 11 metri. Il movimento del mostro doveva essere effettuato utilizzando binari, la cui larghezza era di 3,6 metri, consisteva in tre sezioni, larghe 1,2 metri. Avendo una tale carreggiata, è stata fornita un'area di interazione con la superficie, che non gli ha permesso di cadere sotto il peso del proprio peso.
Un equipaggio di 20 persone è stato incaricato di guidare il serbatoio P1000 e i suoi cannoni, e avrebbe dovuto muoversi con l'aiuto di due motori MAN V12Z32 / 44 a 24 cilindri con una capacità di 8500 cavalli. In generale, questi motori venivano utilizzati nella produzione di sottomarini e fornivano potenza al serbatoio, che ammontava a 17.000 cavalli. Successivamente, dopo aver eseguito vari calcoli ingegneristici, è stato proposto di sostituire i due suddetti motori con otto motori da 20 cilindri, denominati Daimler-Benz MB501. Avevano una capacità di 2.000 cavalli ciascuno e venivano utilizzati nella produzione di torpediniere.
Entrambe le varianti hanno fornito al serbatoio P1000 una velocità di 40-45 km / h, che è semplicemente incredibile per un veicolo di dimensioni così impressionanti.
L'armamento del serbatoio P1000 era basato su due cannoni SK-C / 34 280 mm utilizzati sulle navi, installati sulla torretta rotante principale. La parte posteriore del carro era dotata di una torretta aggiuntiva con un cannone da 128 mm. Per essere in grado di difendersi dagli attacchi aerei, sono stati installati otto cannoni antiaerei Flak38 da 20 mm e la protezione antincendio di questo gigante è stata fornita da due cannoni da mortaio pesanti Mauser 151/15.
L'esistenza del progetto P1000 era solo sulla carta, ma ciò non ha impedito allo sviluppatore di iniziare a creare il prossimo progetto del serbatoio P1500, del peso di 1500 tonnellate. A differenza del P100, il cui spessore dell'armatura variava da 150 mm a 220 mm, si presumeva che l'armatura di questa mostra fosse compresa tra 250 mm e 360 mm. Il carro P1500 presupponeva la presenza di un cannone da 800 mm, simile al cannone montato sulle piattaforme ferroviarie Tolstoj Gustav e Dora. Inoltre, è stato pianificato di dotare il serbatoio di due ulteriori cannoni da 150 mm e un numero abbastanza elevato di mitragliatrici e cannoni antiaerei. Il movimento verrebbe effettuato utilizzando quattro motori presi in prestito dai sottomarini MAN V12Z32/44, che in totale hanno una capacità di 34.000 cavalli.
Ma questi modelli di carri armati non furono mai messi in produzione, la ragione di ciò erano le loro dimensioni impressionanti, la cui creazione avrebbe complicato notevolmente il lavoro dell'intera industria meccanica in Germania, che stava già lavorando a un ritmo maggiore. Per produrre tali carri armati, erano necessari specialisti competenti di vari campi e in gran numero. Inoltre, per la manutenzione di queste macchine, sarebbero state necessarie anche persone, il cui numero era vicino all'unità media dell'esercito.
Queste ragioni si dimostrarono abbastanza convincenti per il Ministero degli armamenti tedesco e all'inizio del 1943 Albert Speer emanò un ordine che richiedeva l'interruzione di tutti i lavori relativi a ciascuno dei progetti. A quel tempo, i lavori sulla torretta principale per il carro P1000 erano già stati completati. Successivamente è stato installato sulla linea di Trondheim in Norvegia.
